απο transalp σε τι???

[elnor]

Γεια και χαρά σε όλους !!!
Ξεκινώντας να αναφέρω ότι είμαι 32χρονον και εδώ και 6 χρόνια κάτοχος μια transalp 600 . Αρκετά ταξιδάκια και αρκετές χωμάτινες διαδρομές και γενικά θα αυτοχαρακτηριζόμουν ένας ήρεμος – προσεχτικός οδηγός που εκμεταλλεύεται αρκετά της δυνατότητες on-off που δίνει η transalp και πάντα δικάβαλος στις εκδρομές μου με την κοπέλα μου. Ήρθε λοιπόν η ώρα να ανεβώ λίγα κυβικά για να μπορέσω να κάνω καμιά ποιο μακρινή διαδρομή και εκτός Ελλάδος !!! Και να το μεγα δηλημα τι αγοράζουμε τώρα??? Λέω να ζοριστώ και να διαθέσω έως 14000,00 ευρώ για κάτι καλό !!! τώρα τι θα είναι αυτό ???? Λέω για Mega on-off αλλά όχι με σιγουριά !!!
Μπέρδεμα η κατάσταση , μπορεί να βοηθήσει κανείς?
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[ruyjin]

κατ αρχην πρεπει να εισαι αποφασισμενος και να εχεις γνωση του τι θα πει ζοριζομαι οικονομικα
γιατι εγω δε προκειται να το ξανακανω

απο κει κει περα με αυτα τα λεφτα εχεις πολλες επιλογες
αν θες ΚΑΙ χωμα τοτε μονο για ον-οφφ σε κοβω

KTM 990.... λιγο απολυτο βεβαια σε χαρακτηρα
Caponord 1000, περισσοτερο ον
VStrom 1000
GS 1200 ισως λιγο πιο ακριβο

[idi]

καλυτερα ταξιδια κανεις με super touring μοτοσυκλετες και οχι με mega on off....

εσενα ποια σου αρεσει? ε αυτη κανε ενα test ride και παρ'τη

[ruyjin]

1000αρι street????

fazer 1000
cb 1300

ε?

[ruyjin]

αν δε σε χαλαει το μεταχειρισμενο με 12500€ βρισκεις FJR 1300 και με λιγα χλμ

για πολυ ταξιδι λεμε......

[Trickster]

Εγω που είμαι νέος ακόμα και τρελαμένος μάλλον θα έπαιρνα το ktm 990, σε δύο χρονάκια που θα είμαι στην ηλικία σου και θα έχω ωριμάσει μάλλον θα πάρω το gs1200.. :rotflmao:

Πέρας της πλάκας το rt της bmw δεν είναι καλύτερη επιλογή;

[el_hymador]

CBF 1000!!! αν εισαι κατασταλαγμενος και δεν γουσταρεις γκαζια και χωσιματα , αν ταξιδευεις δικαβαλος , αν θες κατι ευκολοδηγητο παντου και παντα ,ειναι πολυ καλη επιλογη σκεψου το....

υ.γ. και μην νομιζεις οτι δεν παει στο χωμα...με λιγη προσοχη παει οπου πανε και τα μεγαλα on-off α! ειναι και πολυ φθηνο νομιζω 10000+κατι ψιλα για την ''ακριβη εκδοση με abs και cbs (γεφυρωμενα φρενα) , οποτε δεν θα ζοριστεις οικονομικα.

[elnor]

Καταρχήν σας ευχαριστώ που ασχοληθήκατε με τη περίπτωση μου !!!
Κι εγώ προς 990 προσανατολίζομαι ή και κανένα GS απλά ακούω από δώ και από κεί
Ότι το 990 είναι σχεδόν «καθαρό» με μικρό προβλήματα και κουραστικό για τον συνεπιβάτη το GS τσιμπάει λάδια, προβληματάκια με τα φρένα αστοχίες υλικού και λέω… να σκάσω 14000,00 και να αποκτήσω στενή σχέση με τα συνεργεία « Πράγμα άγνωστο με το transalpaki μου έως τώρα» Δεν πάει πολύ???
:rotflmao: :rotflmao:

[Innersense]

άσχετο εντελώς και off topic.

συχνά πιάνω τον εαυτό μου να σκέφτεται τι θα αγόραζε μετά το V-Strom

Ε λοιπόν παιδιά αυτό που ονειρεύομαι είναι κάτι σε CBF με τον κινητήρα του VFR!

Το “πρόβλημα” μου με το VFR είναι ότι είναι σχετικά sportif για τα δικά μου δεδομένα (καθαρά προσωπική γνώμη εννοείται), ενώ από την άλλη η Honda φροντίζει να παραμένει σταθερή στις αξίες και παράδοση αυτού του ξεχωριστού της παιδιού και έτσι δεν χρησιμοποιεί τον κινητήρα πουθενά αλλού...

Είδομεν τις εξελίξεις στο μέλλον...

[idi]

εγω απορώ γιατί καποιος να θελει ενα μηχανακι με τον κινητήρα του vfr....

1.ακριβος
2.ΑΚΡΙΒΟΣ ΛΕΜΕ
3. με καθολου καλη λειτουργία σε γραμμικοτητα
4. δυσκολος στη συντηρηση (αραιη μεν αλλα απαιτει πολλες γνωσεις και πολλα φραγκα)
και
5.αμφιβολου αποδοσης (ψόφιος θελω να πω αλλα δε θελω να σας πληγωσω!)

[Innersense]

Ψιλουποκειμενικά όσα έγραψες...

1) Ναι είναι ακριβός. Τι δηλαδή ένα πχ 1200GS είναι φτηνότερο και προσφέρει περισσότερα; Όσο για τα γιαπωνέζικα συναδερφάκια του, σαφώς και υπάρχουν κάποια τα οποία προσφέρουν περισσότερα (ίππους; ) σε φτηνότερη τιμή, αυτό από μόνο του δεν σημαίνει τίποτα όμως.
2) Βλέπε (1)
3) Αναφέρεσαι σε βετεκ μοντέλο η προηγούμενο; Τα βετεκ απ’ ότι βλέπω ακόμα ψάχνονται χαμένα στην άβυσσο της τεχνολογικής εξέλιξης και του μάρκετινγκ. Ειλικρινά το προηγούμενο δεν με χάλαγε καθόλου και νομίζω ότι για τουριστική χρήση είναι εξαιρετικό.
4) Καλά μιλάς για ένα μηχανάκι που θέλει ρύθμισμα βαλβίδων κάθε 40000 km και μου λες για δύσκολη συντήρηση; Έλεος!!!! Οκ έχεις δίκιο τότε να πάρω καλύτερα Ducati ή ΚΤΜ που θέλουν κάθε τόσο τον χειρούργο τους (προσοχή δεν μιλάω για αξιοπιστία, μιλάω για συχνότητα και εξειδίκευση στο service).
5) Καθαρά υποκειμενικό. 110 άλογα με την καμπύλη που βγαίνουν στο VFR είναι εξαιρετικά κατά την προσωπική μου πάντα άποψη όπως διευκρίνισα εξάλλου πριν. Τώρα αν ο προβληματισμός σου σχετίζεται με το ότι σε αυτήν την τιμή αγοράζεις πολλά περισσότερα (*βλέπε 1) τότε πάω πάσο. Μην ξεχνάμε όμως ότι κάποιοι σκάνε παραπάνω από την τιμή του VFR για να πάρουνε λιγότερα άλογα.

Τέσπα, όπως είπαμε όλα είναι υποκειμενικά στις μηχανές. Από την λειτουργία του κινητήρα, από το φάσμα στροφών που χρησιμοποιεί ο αναβάτης, από τις καμπύλες ροπής και ίππων, από τον ήχο του, από τα πάντα... Αποτελεί εξάλλου ένα από τα συστατικά που κάνουν κάθε μηχανή τόσο ξεχωριστή...

Σεβαστές λοιπόν οι απόψεις σου απλά... μην απορείς

[quintezz]

VARADERO 2006 ΑΛΛΟ????

[idi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Innersense
Ψιλουποκειμενικά όσα έγραψες...

1) Ναι είναι ακριβός. Τι δηλαδή ένα πχ 1200GS είναι φτηνότερο και προσφέρει περισσότερα; Όσο για τα γιαπωνέζικα συναδερφάκια του, σαφώς και υπάρχουν κάποια τα οποία προσφέρουν περισσότερα (ίππους; ) σε φτηνότερη τιμή, αυτό από μόνο του δεν σημαίνει τίποτα όμως.
2) Βλέπε (1)
3) Αναφέρεσαι σε βετεκ μοντέλο η προηγούμενο; Τα βετεκ απ’ ότι βλέπω ακόμα ψάχνονται χαμένα στην άβυσσο της τεχνολογικής εξέλιξης και του μάρκετινγκ. Ειλικρινά το προηγούμενο δεν με χάλαγε καθόλου και νομίζω ότι για τουριστική χρήση είναι εξαιρετικό.
4) Καλά μιλάς για ένα μηχανάκι που θέλει ρύθμισμα βαλβίδων κάθε 40000 km και μου λες για δύσκολη συντήρηση; Έλεος!!!! Οκ έχεις δίκιο τότε να πάρω καλύτερα Ducati ή ΚΤΜ που θέλουν κάθε τόσο τον χειρούργο τους (προσοχή δεν μιλάω για αξιοπιστία, μιλάω για συχνότητα και εξειδίκευση στο service).
5) Καθαρά υποκειμενικό. 110 άλογα με την καμπύλη που βγαίνουν στο VFR είναι εξαιρετικά κατά την προσωπική μου πάντα άποψη όπως διευκρίνισα εξάλλου πριν. Τώρα αν ο προβληματισμός σου σχετίζεται με το ότι σε αυτήν την τιμή αγοράζεις πολλά περισσότερα (*βλέπε 1) τότε πάω πάσο. Μην ξεχνάμε όμως ότι κάποιοι σκάνε παραπάνω από την τιμή του VFR για να πάρουνε λιγότερα άλογα.

Τέσπα, όπως είπαμε όλα είναι υποκειμενικά στις μηχανές. Από την λειτουργία του κινητήρα, από το φάσμα στροφών που χρησιμοποιεί ο αναβάτης, από τις καμπύλες ροπής και ίππων, από τον ήχο του, από τα πάντα... Αποτελεί εξάλλου ένα από τα συστατικά που κάνουν κάθε μηχανή τόσο ξεχωριστή...

Σεβαστές λοιπόν οι απόψεις σου απλά... μην απορείς

δεν ειπα για τα vfr ειπα για τα μοτερ τους αρα τσαμπα επιχειματολογεις υπερ της μοτοσυκλετας

ΝΑΙ ειναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ οταν εχεις ενα εντελως συμβατικό μηχανακι γυρω απο το μοτερ και το κοστολογεις μια περιουσια.. αρα το μοτερ είναι ακριβο! Τι άλλο? ποσο κανει ενα μονομπρατσο με τσαμπαολε αμορτισερ?

και η καμπυλη ιπποδύναμης και ροπης ειναι ΑΘΛΙΑ

ουτε καν πλησιάζει την αντίστοιχη πχ ενος Ζ750 σε γραμμικοτητα και αποδοση.. που κανει ενα μμυριο δρχ φτηνοτερο... τι να λεμε... tech freaks εισαστε ... ή δε ξερετε να διαβαζετε μια καμπυλη ροπης και ιπποδυναμης... (μονο στην οικονομια ειναι καλος αυτος ο κινητηρας)

ο ηχος ειναι κατι που δεν το ακουει κανενας σε αυτο το μηχανακι αθορυβο ειναι

[Xlitos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από idi


...

όλα στον hornet.. :o κια βρες κάπου να κρυφτείς.

[Tropeas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Xlitos
όλα στον hornet.. :o κια βρες κάπου να κρυφτείς.

Με κουκούλα ή χωρίς? :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: