Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
Στις μηχανές που δέν είναι στάνταρ ο γλιστερός συμπλέκτης, το blip είναι μια λύση, δηλαδή ενώ φρενάρεις, ανοίγεις λίγο το γκάζι ώστε όταν κατεβάσεις σχέση, να μη μπλοκάρει ο πίσω -θέλει όμως αρκετή εξάσκηση.
Να το γράψω και λίγο διαφορετικά να γίνει πιο κατανοητό?
Κατά το κατέβασμα, τη στιγμή που αφήνεις το συμπλέκτη σκας λίγο γκαζάκι (όπως όταν ξεκινάς) και γλιτώνεις το μπλοκάρισμα.
Ξανατονίζω κι εγώ ότι θέλει εξάσκηση.
Πήρα τη strada κι έρχομαι...
σα τον παπ που αλλαζει συνεχεια μηχανες(τελευταια κινηση: ανταλλαγη τουονο με bmw gs1200) και λενε ν αρχισουν τα στοιχηματα, ετσι κι εσυ με τα avatar...Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
ε τι να κανω που βρισκω συνεχεια καλυτερες φωτο?
το τελευταιο δεν το πιασα?
To tuono, λόγω υψηλών στροφών, αλλά και άλλης αναλογίας βάρους, θέλει πιο μεγάλη προσοχή από τη μπέμπα, άν δεν blipάρεις, είναι προτιμότερο να περιμένεις περισσότερο ώσπου να κατεβάσεις σχέση παρά να μαζεύεις το κώλο συνέχεια, ειδικά όταν το σκίζεις -κάνεις και κάμποση οικονομία στα λάστιχα.
η μαθαινεις να παιζεις λιγο και με τον συμπλεκτη και δεν τον αφηνεις λες και κρατας...Αρχικά δημιουργήθηκε από kostisthegreek
Να το γράψω και λίγο διαφορετικά να γίνει πιο κατανοητό?
Κατά το κατέβασμα, τη στιγμή που αφήνεις το συμπλέκτη σκας λίγο γκαζάκι (όπως όταν ξεκινάς) και γλιτώνεις το μπλοκάρισμα.
Ξανατονίζω κι εγώ ότι θέλει εξάσκηση.
Το TUONO έχει συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης και σε καλή άσφαλτο όπως στην πίστα των Σερρών δεν μπλοκάρει με τίποτα όσα κατεβάσματα και να κάνεις στο τέλος της ευθείας από 200+Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
To tuono, λόγω υψηλών στροφών, αλλά και άλλης αναλογίας βάρους, θέλει πιο μεγάλη προσοχή από τη μπέμπα, άν δεν blipάρεις, είναι προτιμότερο να περιμένεις περισσότερο ώσπου να κατεβάσεις σχέση παρά να μαζεύεις το κώλο συνέχεια, ειδικά όταν το σκίζεις -κάνεις και κάμποση οικονομία στα λάστιχα.
Σε οδικό δίκτυο θα πλοκάρει δύσκολα αλλά ομαλά μόνο αν το παρακάνεις και φρενάρεις τελευταία στιγμή που συνήθως δεν οδηγεις έτσι στον δρόμο
.
[size=2pt]--- Πωλείται αμορτισέρ ΜΑΧΤΟΝ για GSXR K5 ---[/size]
[size=2pt]--- Πωλούνται διάφορα για TL1000R ---[/size]
Europe RULEZ !!! ...και για να μην ξεχνιόμαστε... FUCK USA
Ά γειά σου SeNNinhA, εγώ απλά εντόπισα γενικά τη οφθαλμοφανή διαφορά μιας τερατώδους ονοφούλας με ένα supersport (έστω και γυμνού), ειδικά όταν είσαι στα άκρα του στροφομέτρου.
nikos force, το να έχεις καλή και ομαλή σχέση με τον συμπλέκτη είναι μονόδρομος (όταν κυνηγάς τη πρόσφυση τουλάχιστον), τα φρένα όμως φρενάρουν (το μπρός πάνω από 80%) στα supersport όχι ο κινητήρας, ο κινητήρας ή πλασάρει τη μηχανή ή σε αποσυντονίζει ή σε κάνει να χάσεις χρόνο -σε ακραίες φάσεις άν πρωτοοδηγάς πχ μπορεί και να σε στείλει στα θυμαρακια.
Και ενώ με συμπλέκτη ολίσθησης συγχωρεί ο πίσω τροχός περισσότερο (άσε που τα μικρογλιστρήματα διορθώνονται έτσι κι αλλιώς), άν δεν έχεις, έχεις μια μεταβλητή παραπάνω να υπολογίσεις στο blipάρισμα.
Φυσικά, άν άρχίσεις να μπαίνεις πλασάρωντας σε δημόσιο δρόμο (ή τουλάχιστον σε δημόσιο δρόμο με οποιαδήποτε κίνηση), είσαι πιο κοντά στο αβατάρ μου από ότι οι υπόλοιποι (και μπορεί να πάρεις κι άλλους για παρέα).
απανησα λαμβανοντας υποψη μου οτι συζηταμε παντα σε συνθηκες οδηγησης εντος πιστας. γιατι και στα ακρα του στροφομετρου δε πιστευω οτι ειναι σωστο να οδηγεις εντος πολεως και ειναι εξισου επικινδυνο με τα πλασαρισματα. παμε παρακατω. και επειδη οπως προανεφερες τετιοιυ ειδους συμπλεκτες ειναι ακομα περιορισμενης χρησης απο τα εργοστασια στα πολιτικα μηχανακια ας ξεκινησουμε απο τα βασικα(που ειναι να μαθουμε να παιζουμε με το συμπλεκτη)και οχι να σκεφτομαστε ποσ πιο ευκολο ειναιμε εα τετιιυ ειδους συστημα η οποιαδηποτε οδηγησηΑρχικά δημιουργήθηκε από zireous
Ά γειά σου SeNNinhA, εγώ απλά εντόπισα γενικά τη οφθαλμοφανή διαφορά μιας τερατώδους ονοφούλας με ένα supersport (έστω και γυμνού), ειδικά όταν είσαι στα άκρα του στροφομέτρου.
nikos force, το να έχεις καλή και ομαλή σχέση με τον συμπλέκτη είναι μονόδρομος (όταν κυνηγάς τη πρόσφυση τουλάχιστον), τα φρένα όμως φρενάρουν (το μπρός πάνω από 80%) στα supersport όχι ο κινητήρας, ο κινητήρας ή πλασάρει τη μηχανή ή σε αποσυντονίζει ή σε κάνει να χάσεις χρόνο -σε ακραίες φάσεις άν πρωτοοδηγάς πχ μπορεί και να σε στείλει στα θυμαρακια.
Και ενώ με συμπλέκτη ολίσθησης συγχωρεί ο πίσω τροχός περισσότερο (άσε που τα μικρογλιστρήματα διορθώνονται έτσι κι αλλιώς), άν δεν έχεις, έχεις μια μεταβλητή παραπάνω να υπολογίσεις στο blipάρισμα.
Φυσικά, άν άρχίσεις να μπαίνεις πλασάρωντας σε δημόσιο δρόμο (ή τουλάχιστον σε δημόσιο δρόμο με οποιαδήποτε κίνηση), είσαι πιο κοντά στο αβατάρ μου από ότι οι υπόλοιποι (και μπορεί να πάρεις κι άλλους για παρέα).
και ατι αλλο επειδη σε ολα τα μηχνακια καλο ειναινα φρεναρεις με το μπροστα καλο θα ειναι να μαθεις παλι να παιζεις με το συμπεκτη . γιατι κατα το φρεναρισμα λογω της μεταφορας βαρους μπροστα αν αρχισεις να κατεβαζεις τρελα ο πισω τροχος λογω του οτι δεν εχε τοσο βαρο θα χορευει πιο ευκολα λαπαντα και ξαφνικα θα βρεθεις με το πισω τροχο καπου αλλυ περα απο κει που θες η περιμνεις
nikos force, εννοείται ότι όταν αναφέρομαι σε γρήγορη οδήγηση παίρνω σαν δεδομένο ότι το περιβάλλον είναι ή απόλυτα ελεγχόμενος δημόσιος δρόμος, ή πίστα. Συμφωνώ και ότι σε νορμάλ οδήγηση (καί σε γρήγορη) πρέπει να έχεις πολύ καλή αίσθηση του συμπλέκτη (από κάτι λίγα που έχω διαβάσει το μόνο supersport παραγωγής με συμπλέκτη ολίσθησης είναι το XX - τουλάχιστον για φέτος αν θυμάμαι καλά, και τα γυμνά δεν περιλαμβάνονται στο άρθρο).
Το να δίνεις λίγο γκάζι πριν κατεβάσεις ταχύτητα (για αρχή, γιατί στη συνέχεια καλό θα είναι να μάθεις να φρενάρεις ενώ ταυτόχρονα κατεβάζεις) δέν είναι και τόσο τραγικό, αλλά απαραίτητο αν θέλεις να αξιοποιήσεις στο μέγιστο τις ικανότητες φρεναρίσματος μιας τέτοιας μηχανής -καί άλλων μηχανών όπως πχ ένα βαρύ ονόφ. Εγώ παίρνω σαν δεδομένο ότι δέν γνωρίζει ο νέος αναβάτης τίποτα, και πρέπει όσο πιο γρήγορα και σωστά μπορεί να μάθει τα πάντα -η τούμπα, ή το κουτί που θα του βγει δεν κάνουν διακρίσεις. Ένα φρενάρισμα πανικού όταν το κάνεις 1000 φορές, δεν είναι πια πανικού, το ελέγχεις.
Το blip δεν είναι κάτι έξω από τις ικανότητες του αναβάτη, είναι απλά κάτι παραπάνω που θέλει κάποια εξάσκηση -καί αν νομίζεις ότι είναι ακραίο να το συζητάμε, σκέψου ότι για να είσαι καλός αναβάτης (και για αρκετό καιρό) πρέπει να ξέρεις τουλάχιστον να φρενάρεις και να κάνεις "εκτροπές" σαν πρωταθλητής... Και αυτό θέλει καθημερινή εξάσκηση.
Περισσότερα σχετικά για αρχάριους καί μη, στο φόρουμ "Οδήγηση -Tips & Tricks".
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση