Χαίρεται παιδιά.. Γράφω να σας πώ για το test drive για το piaggio mp3 που μόλις οδήγησα.. Δεν με ενδιαφέρει αυτό το μηχανάκι για αγορά (βέβαια αν είχα κάποια χρήματα για μηχανάκι πόλης εκεί θα πήγαιναν με τη μία μαζί με την έλευση της έκδοσης των 400 κυβικών το Μάρτιο) απλά ήθελα να ικανοποιήσω την περιέργειά μου καθώς και να πείσω τον πατέρα μου ότι υπάρχει σκούτερ με πολύ καλύτερη οδική συμπεριφορά από το Beverly 250 που έχει.. Οπότε πάω σήμερα και του λέω: "Πάμε να δεις πως θα μοιάζει η μηχανή σου σε λίγα χρόνια.." Κι έτσι κινήσαμε για το τεστ ντράιβ..
Όταν πηγαίναμε πήραμε το Μπέβερλι και οδηγούσα εγώ για να δω αν θα καταλάβω καμμια διαφορά τόσο πριν όσο και μετά.. Φτάνουμε και για να μην τα πολυλογώ, ο τύπος εκεί δεν μου είπε τίποτα σχετικά με το κλείδωμα της ανάρτησης ούτως ώστε να παρκάρει το μηχανάκι χωρίς στανντ (κι εγώ ο μ@λ@κ@ς δε ρώτησα γιατι βιαζόμουνα) και στην αρχή με μπέρδευε το συστημα αφού αν το έχεις ενεργοποιημένο τότε όταν σταματήσεις στο φανάρι μπλοκάρει τις αναρτήσεις και μπορείς να πάρειςτα πόδια από το έδαφος αφού στέκεται μόνο του (να βλέπατε τα βλέματα όλων).. Τέλος πάντων αφού βρήκα το κουμπί όλα κύλησαν όπως τα περίμενα.. Το μηχανάκι εμπνέει ΤΡΕΛΗ εμπιστοσύνη και στην περίπτωση του το αξίζει οι "σφήνες" γίνονται τόσο ευέλικτα είμαι σχεδόν σίγουρος ότι δεν υπάρχει κάτι παρόμοιο σε ευελιξία.. Είναι απίστευτος ο τρόπος που περνάνε οι ανωμαλίες κάτω από τα πόδια σου όταν είσαι υπό κλίση.. Είναι σαν να έχεις μόνιμα κάποιον τύπο μπροστά να σου γεμίζει τις λακούβες και να σου "γλυκαίνει" τα σαμαράκια.. Εχει απίστευτη πρόσφυση το μπροστά μέρος, μπαίνεις στα στενά πλαγιάζοντας και στρίβοντας ταυτόχρονα και το τιμόνι με ταχύτητες που ούτε καν τις ονειρεύεσαι με μηχανή "κανονικιά".. Το μόνο που σε απασχολεί είναι μη σου φύγει ο "κώλος" αλλά και αυτό είναι τόσο εύκολο να ελεγχθεί, σχεδόν καταντάει αστείο.. Είναι μακράν ότι πιο διασκεδαστικό έχω οδηγήσει σε αστικό περιβάλλον (αν εξαιρέσουμε τα παντιλίκια)..
Ωραία λοιπόν μέσα στη στεναδούρα και την κίνηση κάπως έτσι την περίμενα.. Πάμε όμως κατεχάκη στην ανηφορική δεξιά να δούμε σταθερότητα και ασφάλεια με 2 αντρες των 80 κιλών έκαστος.. Και ιδού το πρώτο αρνητικό.. Όχι όχι παλικάρια μην κρυφογελάτε από ικανοποίηση το mp3 δε σας την έκανε την χάρη.. Μια χαρά την έστριψε αλλά δεν του έφτανε το γκάζι.. Ήθελα να την πάρω με πολύ περισσότερα αλλά ο 250 αποδεικνυεται λίγος για αυτές της συνθήκες οδήγησης.. Δεν πήγε πάνω από 90 λοιπόν οπότε σχεδόν νευριασμένος βγαίνω από την κατεχάκη για να ξαναμπώ από το αντίθετο που θα είναι κατηφόρα..Πηγαίνοντας λοιπόν πραγματικά γρήγορα αυτή τη φορα πάνω στο μέσο της στροφής φρέναρε και ένα audi μπροστά μου οπότε χρειάστηκε να πατήσω και φρένο.. Το mp3 ούτε που με ανυσήχησε.. Είναι σταθερότατο..
Γυρνώντας πίσω να αφήσουμε το μηχανάκι (αφού πρώτα το είχα παρκάρει στις πιο απίθανες στάσεις πάνω και κάτω από ένα πεζοδρόμιο για να δω πως γίνεται και στέκεται από μόνο του ακόμα και σε ανώμαλο έδαφος) λέω στον πατέρα μου κρατήσου λίγο να ρίζω ένα καλό φρενάρισμα.. Πριν προλάβω να το πω πετάγεται ενα hyundai και οι μανέτες "ακούμπησαν" τιμόνι.. Σταθερότατο και στο φρενάρισμα με υπεραρκετή δύναμη για να την βγάλουμε καθαρή (μπλόκαραν και οι μπροστά τροχοι για λίγο αλλά δεν είναι όπως στα μοτόρια μας.. εδώ είναι 2 οι τροχοί μπροστά μπαμπάάάά)..
Σε γενικές γραμμές έμεινα ικανοποιημένος απόλες τις πλευρές τόσο μάλιστα που θέλω να ακούσω τη γνώμη κάποιου που το οδήγησε και δεν του άρεσε να δω τί έχει να πει.. Στην επιστροφή το Μπέβερλι μου φάνηκε βαρύ, και δύσκολο στις σφήνες και στις εισόδους των αθηναικών στενακίων, που σχεδόν έχω βαρεθεί να το οδηγάω 2 χρόνια τώρα.. 15 λεπτά οδήγησα το Mp3 και με έκαναν να ξεσυνηθήσω το Μπέβερλι..
Θα κάνω την πρόβλεψη και θα πω ότι είναι το μέλλον της αυτοκίνησης σε αστικά περιβάλλοντα.. Δε θα παραξενόμουν όμως ακόμα και αν το έβλεπα (το συγκεκριμένο σύστημα εννοώ) και σε άλλες κατηγορίες μοτοσυκλετών...
Ελπίζω να μην σας κούρασα..
Απάντηση με παράθεση
δεν ξέρω ομως πόσο κοστίζει και κρατάω μια επιφύλαξη για το κατά πόσο θα πουλήσει καλά... 
