YAMAHA XT 500 1975 1985 - ιστορία του μοντέλου

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

Στην Φώτο βλέπουμε μια (προφανώς) ανακατασκευή. Το στρογγυλό πίσω φανάρι και τα νίκελ φλας το λένε η Αμερική η Γερμανία. Μοντέλο 1975-78.


Συνεχίζετε.

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

Οι χρωματικές αλλαγές στα ρεζερβουάρ. Τα 4 πρώτα είναι σιδερένια.

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

Στις Φώτο βλέπουμε 2 μοντέλα που ξεκίνησαν το ντεμπούτο τους στην Αμερική κάπου το75

[irinia]

XT - 500 1980 ΑΠΟ ΑΓΓΛΙΑ

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

Στην Φώτο βλέπουμε ένα από τα τελευταία μοντέλα.

Προσέχετε το στρογγυλό πίσω φανάρι (Γερμανία) και το μικρό σωληνάκι στο τέλος τις εξάτμισης.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι από την αρχή του μοντέλου 1975 έως το τέλος 85+
Σκελετός και μοτέρ παρέμειναν ίδια και απαράλλακτα.
Οι όποιες διαφορές ήταν μεν αρκετές στα περιφερικά, χωρίς να είναι πρόβλημα το να ταιριάζουν σε όλα τα μοντέλα.

[karellen]

Ένα επίσης ωραίο θέμα είχε ανοίξει παλιά ο p@nos και με επέκταση τα ΧΤ 600 και 660.
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=69228

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

Διαβάζοντας την όμορφη περιγραφή των μοντέλων του Πάνου (μπράβο του) δανείστηκα ένα κείμενο για να συμπληρώσω.

Επισης μια σημαντικη προσθηκη ηταν το γυαλι ενδειξης της θεσης του πιστονιου,μια καινοτομια που εκανε ευκολοτερη την εκκινηση του κινητηρα με τη μανιβελα, μιας και ηταν εμφανης η ανω νεκρα θεση του πιστονιου.

Το ματάκι και ο χειροκίνητος αποσυμπιεστής όντος έκαναν ευκολότερη την εκκίνηση.
Ένα άλλο μικρό μυστικό που πολλοί αγνοούν ακόμα και σήμερα είναι (το ιδανικό γκάζι) πιέζοντας το λευκό πλαστικό (στην κόκκινη ταινία) προς τα επάνω έσπρωχνε την πεταλούδα ένα κλικ. Τόσο για να πάει στις περίπου 1400 στροφές έβαζες μπρος χωρίς γκάζι. Με μια ανάποδη γκαζια έρχονταν στην θέση του.