Καλά τα τέστ και τα αστεράκια και μακάρι να βγούν και 1000 τέστ ακόμα αλλά όταν ένας οργανισμός αρχίζει να βγάζει καλύτερα τα φθηνά από τα ακρυβά κράνη της ίδιας εταιρίας τότε απλά κάτι βρωμάει.
Το ότι ένα κράνος τα πήγε καλύτερα σε ένα τεστ από ένα άλλο δεν πάει να πεί αυτόματα ότι είναι και καλύτερο ή ασφαλέστερο από ένα άλλο που δεν πήγε τόσο καλά σε αυτό το τέστ.
Άμα εγώ αναίβω δηλαδή στο μπαλκόνι και ρίξω ένα nova και ένα x-spirit και δώ ότι το δευτερο έγινε κομμάτια ενώ το πρώτο είναι ανέπαφο τότε αυτόματα το nova είναι καλύτερο από το x-spirit?
Η μεθοδολογία που ακολουθεί το SHARP είναι λίγο κουλή και τα στοιχία που δίνει για τα ποσοστά των χτυπημάτων είναι αρκετα μακρυά από την πραγματικότητα και μόνο αν κάποιος οδηγάει χωρίς σώμα μπορούν να αναπαραχθούν στον δρόμο.
Π.χ. λένε ότι σταθεροποιούν το κράνος κατά την ελεύθερη πτώση, δηλαδή όταν εγώ πέσω ο λαιμός μου θα μήνει εντελώς άκαμπτος.Αυτό λέει το κάνανε για να έχουν όσο γίνεται λιγότερες μεταβλητές στις μετρήσεις τους ,πράγμα το οποίο είναι εντελώς λανθασμένο.Έχουν και άλλα τέτοια κουλά στις μετρήσεις τους.
Δεν λέω ότι τα shark,AGV,ixs κλπ δεν είναι καλά και ποιοτηκά κράνη επιδή τυχαίνει να φοράω shoei αλλά όχι επιδή μου βγάζουν αυτοί το Nitro και καλά καλύτερο από το xr1000 και από το ARAI να πετάξω το SHOEI και να πάω να πάρω Νitro!!!!
Εγώ πάντως το κεφάλι μου σε κουβαδάκι δεν το βάζω!
Το αγαπητό υπυργείο μεταφορών της Αγγλίας θα μπορούσε κάληστα να προτέψει και τα υπόλοιπα Υ.Μ. της ΕΕ να απαγορεύσουν να πωλούνται στην ΕΕ κράνη χωρίς πιστοποιήσεις και να κάνει και μία καμπάνια για την μείωση των φόρων σε εξοπλισμούς ασφαλείας και τότε να του βγάλουμε το καπέλο και να πούμε μπράβο γιατί έκανε κάτι χρήσημο παρά να βγάζει στην δημοσιώτητα νούμερα από αμφιβόλου εγκυρότητας δοκημασίες.