ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ G??

[pilotos_xtreme]

μπορει να σας φανει λιγο αστειο αλλα αφου ειδα


αυτο-->http://www.youtube.com/watch?v=tmfHA...eature=related


αναρωτιεμαι ποσα G μπορεις να πιασεις το ανωτερο πανω σε μια μηχανη οπως για παραδειγμα ενα supersport 1000 κατα τη φαση της επιταχυνσης.....
εχω αποριες ο νεος.......


υγ. τα μεγιστα G ,οσα κ να ειναι αυτα ,ερχονται στη φαση της μεγιστης ροπης παντα ,σωστα?

τα G κατα τι διαρκεια των ελιγμων ,πχ στριψιμο ,ειναι διαφορετικα απο τα G στην ευθεια,σωστα?αν μιλαμε παντα για την ιδια ροπη κ ιδια σχεση στο κιβωτιο....

[jfx]

εστω οτι κανεις τα 0-100 σε 3,5 δευτερα.

Θεωρω οτι τη μεγιστη επιταχυνση τη δεχεσαι σε αυτο το ευρος ταχυτητων καθως μπορεις να εχεις στο κιβωτιο σου 1η σχέση.

αν θεωρησω οτι η επιταχυνση ειναι σταθερη κατα τη διαρκεια των 3,5 δευτερολέπτων,
τοτε βγαινει οτι δεχεσαι επιταχυνση περίπου 7,91 m/s^2.

το ενα g ειναι 9,81 m/s^2 οποτε δυσκολο να σου βγουν τα ματια εξω..... οπως τον τυπο που τρωει τα 9 g κοντα.



στη στροφη νοιωθεις διαφορετικη επιταχυνση διοτι δεν ειναι προς τα μπρος αλλά προς τα κατω (κατω εννοω στον αξονα που ενωνει το κεντρο βαρους σου με το σημειο που παταει ο τροχός δηλαδη οπως εισαι πλαγισμενος προς τα κατω,
και η σπονδυλικη σου στηλη αντεχει περισσοτερες δυναμεις θλυπτικες απ'οτι τα χέρια σου εφελκιστικές.

θα κανω μια προσπάθεια να το αποτυπώσω καλυτερα και αναλυτικοτερα και θα επανελθω.

[pilotos_xtreme]

ναι σωστο αυτο που λες ,σε πιασα. αλλα το θεμα ειναι οτι εμεις δεχομαστε τις δυναμεις απο μπροστα προς τα πισω ενω ο τυπας στο βιντεο απο πανω προς τα κατω κ αν παρατηρησεις του λενε να σφιγγει τους μυς του ειδικα τα ποδια για να μη μπορεσει να κατεβει το αιμα κατω τοσο γρηγορα και χασει τις αισθησεις του.

οποτε θεωρητικα παντα ,αν πουμε στο περιπου συμφωνα με τους υπολογισμους σου οτι μια γρηγορη μηχανη με 1 σχεση (μεγιστη επιταχυνση) αγγιζει το 1 G περιπου , τοτε ειναι λογικο αν μπορεσει να φτασει (θεωρητικα) τα 9 G ο αναβατης να μη χασει τις αισθησεις του,λογο το οτι η δυναμη ειναι απο μπρος προς τα πισω?

οταν στριβεις ομως λογικα πρεπει να αισθανεσε τα ιδια G διοτι ο αξονας τις προσπιπτουσας δυναμης δεν αλλαζει δηλαδη τα τρως παλι απο μπροστα προς τα πισω. δε ξερω δεν ειμαι σιγουρος

[johnpan]

το GSX-R750 του 99 αν θυμάμαι καλά είχε ήδη 1,25 g μέγιστη επιτάχυνση.

[mikios400]

το ανθρώπινο σώμα αντέχει στιγμιαία 10 G κατακόρυφα. Οι πιλότοι της F1 τρώνε 5 G σε πλάγια δύναμη μέγιστο στις πιο απαιτητικές στροφές. Οι δυνάμεις επιτάχυνσης και επιβράδυνσης (η 2η είναι κ πολύ μεγαλύτερη) δεν φτάνουν καν κοντά σε αυτά.

Ενδεικτικά πολλά μαχητικά έχουν κατασκευαστεί να αντέχουν 10 g, ενώ τα απιβατικά 2,5 G. Επίσης τα καθίσματα των μαχητικών έχουν κλίση προς τα πίσω 45 μοίρες για να αντέχουν καλύτερα οι πιλότοι τα κατακόρυφα G.

αυτά έτσι εγκυκλοπαιδικά.

[b_bong12]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mikios400
Επίσης τα καθίσματα των μαχητικών έχουν κλίση προς τα πίσω 45 μοίρες για να αντέχουν καλύτερα οι πιλότοι τα κατακόρυφα G.

αυτά έτσι εγκυκλοπαιδικά.

Αυτο δεν ισχυει που λες...
Το μονο μαχητικο που εχει το καθισμα με κλιση ειναι το F16 και αυτο γιατι το καθισμα αν δεν ειχε κλιση δεν θα εκλεινε η καλυπτρα.

[pilotos_xtreme]

Αρχικά δημιουργήθηκε από johnpan
το GSX-R750 του 99 αν θυμάμαι καλά είχε ήδη 1,25 g μέγιστη επιτάχυνση.

αυτο θα παρω τοτε.....

[pilotos_xtreme]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mikios400
το ανθρώπινο σώμα αντέχει στιγμιαία 10 G κατακόρυφα. Οι πιλότοι της F1 τρώνε 5 G σε πλάγια δύναμη μέγιστο στις πιο απαιτητικές στροφές. Οι δυνάμεις επιτάχυνσης και επιβράδυνσης (η 2η είναι κ πολύ μεγαλύτερη) δεν φτάνουν καν κοντά σε αυτά.

Ενδεικτικά πολλά μαχητικά έχουν κατασκευαστεί να αντέχουν 10 g, ενώ τα απιβατικά 2,5 G. Επίσης τα καθίσματα των μαχητικών έχουν κλίση προς τα πίσω 45 μοίρες για να αντέχουν καλύτερα οι πιλότοι τα κατακόρυφα G.

αυτά έτσι εγκυκλοπαιδικά.

εχω ακουσει οτι το ανθρωπινο σωμα μπορει να αντεξει εως και ακουσον ακουσον 30G αλλα για 1 δευτερολεπτο μονο,απο επιστημονες.
το θεμα ειναι οτι οσο πιο μικρο το διαστημα που δεχεσε τα G ,τοσο μεγαλυτερα ειναι αυτα

ποσα G να τρωει ο rossi αραγε???

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mikios400
το ανθρώπινο σώμα αντέχει στιγμιαία 10 G κατακόρυφα. ...

.... Επίσης τα καθίσματα των μαχητικών έχουν κλίση προς τα πίσω 45 μοίρες για να αντέχουν καλύτερα οι πιλότοι τα κατακόρυφα G.

αυτά έτσι εγκυκλοπαιδικά.

το ανθρώπινο σώμα αντέχει πολύ παραπάνω, στιγμιαία. Ενδεικτικά, η αρχική επιτάχυνση κατά την εκτίναξη καθίσματος (εγκατάλειψη αεροσκάφους) μπορεί να φτάσει ή και να ξεπεράσει τα 20 G. H σπονδυλική στήλη μπορεί να εμφανίσει τραυματισμό απο τα 25 g και αν ο ρυθμός αύξησης είναι πάνω απο 300g / δευτερόλεπτο.


επίσης τα καθίσματα των φ16 είναι στις 30 μοίρες, οχι 45

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από b_bong12
Αυτο δεν ισχυει που λες...
Το μονο μαχητικο που εχει το καθισμα με κλιση ειναι το F16 και αυτο γιατι το καθισμα αν δεν ειχε κλιση δεν θα εκλεινε η καλυπτρα.

ο βασικός λόγος για το επικλινές κάθισμα είναι η αύξηση της αντοχής στις επιταχύνσεις, οχι το κλείσιμο της καλύπτρας

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
το ανθρώπινο σώμα αντέχει πολύ παραπάνω, στιγμιαία. Ενδεικτικά, η αρχική επιτάχυνση κατά την εκτίναξη καθίσματος (εγκατάλειψη αεροσκάφους) μπορεί να φτάσει ή και να ξεπεράσει τα 20 G. H σπονδυλική στήλη μπορεί να εμφανίσει τραυματισμό απο τα 25 g και αν ο ρυθμός αύξησης είναι πάνω απο 300g / δευτερόλεπτο.


επίσης τα καθίσματα των φ16 είναι στις 30 μοίρες, οχι 45

Μάχιμος λέμε.... :smilea: :smilea:

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
ο βασικός λόγος για το επικλινές κάθισμα είναι η αύξηση της αντοχής στις επιταχύνσεις, οχι το κλείσιμο της καλύπτρας

Προφανώς......

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από pilotos_xtreme
ποσα G να τρωει ο rossi αραγε???

πολύ λίγα, τάξη μεγέθους : ~ 1 ως 1,5

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Μάχιμος λέμε.... :smilea: :smilea:

E κάτι θα ξέρετε κι εσείς κύριε MikeG..

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
E κάτι θα ξέρετε κι εσείς κύριε MikeG..

Ε τι νόμιζες δηλαδή, άδικα είναι κεφαλαίο το G.....