Ψάχνω λιγάκι τις ρυθμίσεις, όποιος έχει γνώση και έχει ασχοληθεί ας πει καμιά γνώμη γιατί είναι λίγο μπέρδεμα..
Αν υποθέσουμε οτι η ρύθμιση της προφόρτισης των ελατηρίων είναι σωστή μπρος πίσω και έχει ρυθμιστεί σωστά το SAG απο κει και πέρα τί γίνεται με τις ρυθμίσεις απόσβεσης-επαναφοράς μπρός-πίσω??
Για χρήση Enduro μιλάω πάντα..
το χώμα θέλει γρήγορες αποσβέσεις συμπίεσης ή αργές?
Θέλει γρήγορες αποσβέσεις επαναφοράς ή αργές?
Με λίγα λόγια στην εργοστασιακή του μορφή το δικό μου (KLX 250) έχει 2 θέματα στην οδήγηση στο χώμα. Δεν πέφτει εύκολα το μπροστά στη στροφή και αν πέσει μετά σου ανοίγει πολύ την τροχιά (σαν υποστροφή)
Και το πίσω σε σπαστήρια χοροπηδάει αρκετά και χάνει συχνά ο πίσω επαφή με το έδαφος.
Ενστικτωδός και ψάχνοντας εγώ έκανα τα εξής:
Για να λύσω το θέμα με το μπροστά έριξα τέσσερα κλικ την απόσβεση συμπίεσης-επαναφοράς για να είναι πιο γρήγορο στη συμπίεση το μπροστινό και να πέφτει πιο εύκολα στο εσωτερικό της στροφής.
Πίσω έδωσα 2 κλικ στην απόσβεση συμπίεσης για να γίνει πιο γρήγορη επίσης και έδωσα 3 κλικ στην απόσβεση επαναφοράς για να γίνει πιο γρήγορη η επαναφορά και να διαβάζει καλυτερα τον δρόμο το πίσω μερος.
Οι πιο έμπειροι τι λένε στο θέμα?Είμαι σε καλό δρόμο ή κάνω κάτι λάθος?