...με DNA και ταπωμενες ακραποβιτς. Η μηχανη εχει ολα τα παραφερναλια ρυπων (εκτος των καταλυτικων εξατμισεων), οι βιδες καυσιμου ειναι στις 2 στροφες, οι βελονες στην 3η θεση και τα κυρια ζιγκλερ τα μαμα. Με DNA φιλτρο θα χρειαστει να αλλαξω κατι? Για καυσαναλυση θα παει ετσι κι αλλιως οταν μπει το φιλτρο. Απλα αναρωτιεμαι αν καποιος ξερει κατι στο μεταξυ...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
με στοκ μοτερ,καταλυτες και ειδικα ταπωμενες εξατμισεις,εγω δεν θα αλλαζα φιλτρο...
frankly my dear, i dont give a damn...
Δεν το θελω για παραπανω ισχυ το φιλτρο rein, οσο για αποκριση στο γκαζι (crisp throttle response, που λενε και οι γαλλοι). Κατα την γνωμη σου με ταπωμενες εξατμισεις θα χρειαστουν μεγαλυτερα ζιγκλερ? Αυτη τη στιγμη η μηχανη εχει 1/4 εξω βιδες καυσιμου και μια θεση πανω οι βελονες σε σχεση με τις εργοστασιακες ρυθμισεις.Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
με στοκ μοτερ,καταλυτες και ειδικα ταπωμενες εξατμισεις,εγω δεν θα αλλαζα φιλτρο...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
αποκριση μεχρι τις μεσαιες...απο κει και πανω θα γινει τρακτερ...Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Δεν το θελω για παραπανω ισχυ το φιλτρο rein, οσο για αποκριση στο γκαζι (crisp throttle response, που λενε και οι γαλλοι). Κατα την γνωμη σου με ταπωμενες εξατμισεις θα χρειαστουν μεγαλυτερα ζιγκλερ? Αυτη τη στιγμη η μηχανη εχει 1/4 εξω βιδες καυσιμου και μια θεση πανω οι βελονες σε σχεση με τις εργοστασιακες ρυθμισεις.
πιθανον και μικροτερα,μια και η ταχυτητα εισροης θα ειναι μικροτερη..θα ειναι μικροτερη λογω της μειωμενης αντιστασης του φιλτρου,αρα μικροτερης υποπιεσης στην εισαγωγη...επισης επειδη μιλαμε για υποπιεσης καρμπς ,η μειωση της θα επενεργησει και στην ανοδο των σλαιντς,με αποτελεσμα να μην εχουμε πληρες ανοιγμα στο τερμα γκαζι...γι αυτο και πιστευω οτι θα μουλαρωσει ψηλα...
σωστη η κινηση με τις βελονες...
υ.γ.α...μην ξεχασω...παιζει και θεμα με τυρβεις-ταχυτητα,αλλα θα πιασουμε reynolds και δεν ψηνομαι με τιποτα...
frankly my dear, i dont give a damn...
Αυτό είναι το Idle Air Screw. Χρειάζεται κάποια τρύπα στον πάτο του φιλτροκουτιού, για να βγαίνουν οι εν λογω ντίζες. Είναι πολύ πρακτικές για ρύθμιση του ralentir.
http://www.r1dean.com/cart/index.php...products_id=52
ακριβούτσικες αλλά βοηθούν πολύ το μάστορα.
Πάντα υπάρχει αιτία!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση