Υπάρχει καλύτερο On-Off to travel around the World? [Αρχείο]

MikeG

11/12/2010, 22:57

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Δηλαδη γινε πιο σπεσιφικ, τι θεματα αξιοπιστιας εχει ενα 950SE?

Σκεψου ο,τι μπορεις, κανε τη σουμα και αν βγουν πανω απο 300-400 ευρω για τελειωτικες λυσεις, θα σου δωσω βολτα το δικο μου.

Ασε που δεν χαλαει ο αξονας του, γιατι δεν εχει....

Εξ όσον θυμάμαι το 950 είχε θεματάκια, από τη τρόμπα συμπλέκτη μέχρι αρκετά πιο σημαντικά. Άσε που μετά τα 100000 χλμ θα θέλει σίγουρα άνοιγμα και rebuild. Η πομόνα από την άλλη, θέλει όπως γνωρίζεις γελοία συντήρηση, με μόνο ίσως θέμα θα έλεγα το πλατό συμπλέκτη όταν χρειαστεί αλλαγή. Εδώ έχουμε 1100 με 32000 χιλιόμετρα και άξονας δεν έχει αλλαχτεί.
Το ΚΤΜ είναι σαφώς πολυπλοκότερο μηχάνημα σε σχέση με την αρχαιολογία.:wave2:

camen

11/12/2010, 23:00

MikeG

11/12/2010, 23:02

Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Kαι ποσο παει η αρχαιολογια αν επιτρεπεται?!:look:
Γτ με 30-32 χιλιαρικακια τσιμπας το παρακατω και οργωνεις κυριολεκτικα...:a8: :a8: :a8: :a8:

Εκτός θέματος.... Άμα σου χαλάσει αυτό που έβαλες στο Ψειλορίτη απάνω (δε λέω πιο μακρυά), θα χρειαστείς οδική να το φέρεις

Την αρχαιολογία τη βρίσκεις με 3000.

camen

11/12/2010, 23:05

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG

Την αρχαιολογία τη βρίσκεις με 3000.

Πασο,νομιζα οτι η αρχαιολογια ηταν τιποτα εξωτικο :winka:
Προσωπικα παντως,τα bmw δεν με ψηνουν για on-off μηχανακια...:sick:

DrBig

11/12/2010, 23:07

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Εξ όσον θυμάμαι το 950 είχε θεματάκια, από τη τρόμπα συμπλέκτη μέχρι αρκετά πιο σημαντικά. Άσε που μετά τα 100000 χλμ θα θέλει σίγουρα άνοιγμα και rebuild. Η πομόνα από την άλλη, θέλει όπως γνωρίζεις γελοία συντήρηση, με μόνο ίσως θέμα θα έλεγα το πλατό συμπλέκτη όταν χρειαστεί αλλαγή. Εδώ έχουμε 1100 με 32000 χιλιόμετρα και άξονας δεν έχει αλλαχτεί.
Το ΚΤΜ είναι σαφώς πολυπλοκότερο μηχάνημα σε σχέση με την αρχαιολογία.:wave2:

Τρομπα evoluzione, oberon etc με 100 ευρω και τελειωσες.
Τρομπα βενζινης υποπιεσης με 100 ευρω και τελειωσες.
Τρομπα νερου (δεν ειναι κοινο προβλημα) με τους καινουργιους αξονες και τελειωσες. Κατω απο 100 ευρω.

Στο 1150 που ειχα, τα επαιξε το hall effect sensor που η BMW χρεωνει 350 ευρω για πηνιακια που στην αγορα ηλεκρονικων κανουν 15ευρω εκαστο.

Ο κινητηρας του 950 ζυγιζει 60 κιλα ολα κι ολα και βγανει 90 αλογα στοκ.
Βαλβιδες ρυθμιζεις καθε 20,000 και αν. Στο δικο μου στα 10,000 (απο καινουργιο) δεν ειχαν κουνηθει ρουπι.
Τα 950/990 που θελουν rebuild στα 100,000 ειχαν κατοχους καμικαζι που αλλαζαν λαδια καθε 7500 κμ που προτεινε η εταιρια.
Πανε στο advrider και κοιτα για σχετικα θρεντ και θα δεις για κατοχους που εκαναν 150,000κμ χωρις κιχ.

Αλλα σε ολα τα επιχειρηματα σου, θετεις το κριτιριο αξιοπιστια μονο. Και ενα τρακτερ εχει αξιοπιστια, αλλα δεν ειναι και πολυ απολαυστικο να το οδηγεις...(εκτος αν εισαι τπαπ)

STOYBI

11/12/2010, 23:10

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
:smokin: :smokin:

:look: :look:

Μονο και μονο οτι εχει .....

1) κεφαλες μοτερ να εξεχουν ......

2) Διαφορικο.......

Σιγουρα υπαρχουν πολλα καλλυτερα On-Off....!!!

:wave2:

DrBig

11/12/2010, 23:11

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Εκτός θέματος.... Άμα σου χαλάσει αυτό που έβαλες στο Ψειλορίτη απάνω (δε λέω πιο μακρυά), θα χρειαστείς οδική να το φέρεις

Την αρχαιολογία τη βρίσκεις με 3000.

μιλωντας παντα για τα καρμπυρατερατα 950, δεν σε αφηνουν ποτε στη μεση του πουθενα αν εχεις μπει στο κοπο να κανεις τις δυο απο τις τρεις ανωτερω αλλαγες.

MikeG

11/12/2010, 23:12

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig

Αλλα σε ολα τα επιχειρηματα σου, θετεις το κριτιριο αξιοπιστια μονο. Και ενα τρακτερ εχει αξιοπιστια, αλλα δεν ειναι και πολυ απολαυστικο να το οδηγεις...(εκτος αν εισαι τπαπ)

Σαφώς το 950 είναι απολαυστικότερο οδηγικά. Το 1150 μη το βάζεις στο παιχνίδι. Προσωπικά το θεωρώ αποτυχία της BMW. Δε συγκρίνεται ούτε με το 1200 (απλό) ούτε με 1100, 850 και 800

DrBig

11/12/2010, 23:21

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Σαφώς το 950 είναι απολαυστικότερο οδηγικά. Το 1150 μη το βάζεις στο παιχνίδι. Προσωπικά το θεωρώ αποτυχία της BMW. Δε συγκρίνεται ούτε με το 1200 (απλό) ούτε με 1100, 850 και 800

Τι το καλλιτερο εχει το 1100/850 απο το 1150?
Το 800ρι ειναι το μονο bmw που θα εμπιστευομουνα για μεγαλο ταξιδι, αλλα και σε αυτη τη περιπτωση θα προτιμουσα ενα 'αναβαθμισμενο' freewind, αν ηθελα να γυρισω το κοσμο.

MikeG

11/12/2010, 23:26

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Τι το καλλιτερο εχει το 1100/850 απο το 1150?

- Εντελώς διαφορετική ποιότητα μετάλλων
- 1100/850 ελαφρύτερα
- 1100/850 πολύ λιγότερα ηλεκτρονικά
- Αν ανατρέξεις σε ανακλήσεις των συγκρινόμενων μοντέλων θα διαπιστώσεις τη μεγάλη διαφορά τους
- 1100/850 απλούστερες κατασκευές.

κ.α

DrBig

11/12/2010, 23:37

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
- Εντελώς διαφορετική ποιότητα μετάλλων
- 1100/850 ελαφρύτερα
- 1100/850 πολύ λιγότερα ηλεκτρονικά
- Αν ανατρέξεις σε ανακλήσεις των συγκρινόμενων μοντέλων θα διαπιστώσεις τη μεγάλη διαφορά τους
- 1100/850 απλούστερες κατασκευές.

κ.α

Μπορει να εχεις δικιο, αλλα τα 1100 ειχαν (ακομα μεγαλυτερο) θεμα με τα κιβωτια και ηταν και 5ταχυτα. Με το 1150 τουλαχιστο ταξιδευες στο δρομο με 150 χωρις να σου πεφτουνε τα σφραγισματα.

Παντως το 1150 το ειχα για 100,000κμ και περαν των πηνιων στροφαλου και της οδηγικης βαρεμαρας, δεν επαθε τιποτε. Αλλα του ειχα ριξει πολλα φραγκα για αναβαθμισεις. Δεν ειχα οδηγησει κτμ βλεπεις...

Ξεφευγουμε παντως, ειχαμε μεινει στο HPN vs 950SE.

Τελικα μπλεχτηκα, ποιο ειναι το θεμα μας? :wacko:

gmeles

12/12/2010, 01:00

Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Μονο και μονο οτι εχει .....

1) κεφαλες μοτερ να εξεχουν ......

2) Διαφορικο.......

Σιγουρα υπαρχουν πολλα καλλυτερα On-Off....!!!

:wave2:

+600

taxydromos

12/12/2010, 08:58

Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Μονο και μονο οτι εχει .....

1) κεφαλες μοτερ να εξεχουν ......

2) Διαφορικο.......

Σιγουρα υπαρχουν πολλα καλλυτερα On-Off....!!!

:wave2:

παρα πολλα....ακομα και τα africa ειναι καλυτερα..
η προπελα ειναι καλη για τον συλεκτη και το γκαραζ του..
καλυτερα μη το οδηγησει σε hard terrain αν δεν του αρεσουν τα τρεμουλα απο το παιδικο πηρουνι και το ανυπαρκτο τιμονι,
αν θελει να μετακινειται πανω στη σελα και οχι να καθετε σαν τον μποζο..
αν φοβαται οτι θα στραπατσαρει την κοντρα πισω η στη χειροτερη να κοψει αξονα η κυλινδρο..

sapila racing

12/12/2010, 09:14

Μike αυτό που εβαλες είναι ακόμα σε σταδιο πρωτότυπου.
Αυτό είναι το καλό. :wave2:

Οποιος κάνει 100.000 χλμ με το ΚΤΜ χωρίς να λύσει μοτέρ να περάσει από το ταμείο για το βραβείο του. :lol:

219394

p@nos

12/12/2010, 09:59

οσο κι αν σας φαινεται παραξενο υπαρχουν και κατεμ με χιλιομετρα...

περσυ ειχε ερθει ελλαδισταν μια γερμανιδα με ενα 950 ασημι το πρωτο με 132,000χλμ και το μοτερ δεν ειχε κανει κιχ ουτε ειχε ανοιχτει...

τωρα το κατα ποσο ανοιγονται τα μοτερ ειναι σχετικο...πριν δυο βδομαδες ανοιχτηκε ενα μοτερ 950 με 70,000 χλμ το οποιο το ειχε καγκουρας ιδιοκτητης γιατι του κουρεψε γραναζι 3ης(την καρφωσε στον αερα:lol: :lol: :lol: και γενικα τετοια χρηση ειχε το μηχανακι)

κατα τ'αλλα το μοτερ ηταν καινουριο...

προβληματικα κατεμ ηταν τα lc4 τα προηγουμενα...τα 950/990 δεν ειχαν κανενα προβλημα, ειδικα μηχανικο...

τωρα για τις ψαρωτρατες της μπεμβε, η καλυτερη βελτιωση που μπορεις να τους κανεις εινια να τα πουλησεις και να παρεις κανα χτ στη χειροτερη, και αυτο καλυτερο ειναι:lol: :lol: :lol:

DrBig

12/12/2010, 10:10

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing

Οποιος κάνει 100.000 χλμ με το ΚΤΜ χωρίς να λύσει μοτέρ να περάσει από το ταμείο για το βραβείο του. :lol:

Τρελαινομαι για συζητησεις θρησκευτικου περιεχομενου.
Ετοιμασε το τσεκμπουκ :p

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=571235&highlight=high+mileage&page=2

(ποστ Νο 24)

MikeG

12/12/2010, 10:14

Εγώ απλά απορώ, γιατί οι περισσότεροι "πυροβολημένοι" που γυρίζουν το κόσμο & δεν αναφέρομαι για Ευρώπες, Τυνησίες και άλλες φλωριές, ψάχνουν να βρούν μια πομόνα. Άραγε τόσο μ@λ@κες είναι?
& πόσο κόστος κτίσης έχει στη τελική το KTM? & κόστος συντήρησης? & πόσα χιλιομετράκια βγάζει με ένα τεπόζιτο?

Ναι άμα θέλω να κ@βλώσω στο χώμα θα πάρω ένα EXC (όπως και έχω), και θα λυσάξω. Εδώ λέμε ON-Off. Δηλαδή?
Δηλαδή το παίρνω, φορτώνω πάνω τη ζωή μου, κάνω 8 φορές το γύρω του κόσμου, λιώνω στην Αφρική & τη Νότιο Αμερική & μετά το παίρνει ο γιός μου και κάνει τα ίδια.

:wave2:

byron

12/12/2010, 10:17

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Μike αυτό που εβαλες είναι ακόμα σε σταδιο πρωτότυπου.
Αυτό είναι το καλό. :wave2:

Νομίζω οτι υπάρχουν καλύτερα αυτοκίνητα σ΄αυτή κατηγορία πάντως....:p

byron

12/12/2010, 10:19

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Δηλαδή το παίρνω, φορτώνω πάνω τη ζωή μου, κάνω 8 φορές το γύρω του κόσμου, λιώνω στην Αφρική & τη Νότιο Αμερική & μετά το παίρνει ο γιός μου και κάνει τα ίδια.

:wave2:

Και λίγα λες....

Ισα που ο εγγονός σου θα πηγαινοέρχεται στον Αρη με δαύτο. :lol: :lol:

el_hymador

12/12/2010, 10:23

Το ζητουμενο ειναι η συμμετοχη σε καποιο rally; Γιατι αν δεν ειναι αγωνιστικος ο προορισμος της νοτοσικλετας, ενα KTM 990 Adv ειναι καλυτερο!

Παντως ειχα δει πριν απο καποια χρονια στον Κοσμα στην Αρκαδια μια παρεα γερμανων με φΚιαγμενα R80 & R100...οχι στον βαθμο αυτου που ποσταρε ο Mike, αλλα ηταν μοτοσικλετες που σε επειθαν μονο και μονο φατσικα οτι θα γυρνουσαν χαλαρα τον κοσμο 5-6 φορες.

DrBig

12/12/2010, 10:44

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Εγώ απλά απορώ, γιατί οι περισσότεροι "πυροβολημένοι" που γυρίζουν το κόσμο & δεν αναφέρομαι για Ευρώπες, Τυνησίες και άλλες φλωριές, ψάχνουν να βρούν μια πομόνα. Άραγε τόσο μ@λ@κες είναι?
& πόσο κόστος κτίσης έχει στη τελική το KTM? & κόστος συντήρησης? & πόσα χιλιομετράκια βγάζει με ένα τεπόζιτο?

Ο καθενας εχει τις στεγανες θρησκευτικες του αποψεις, δεν το εχεις καταλαβει ακομα? Ποσο εχεις ασχοληθει προσωπικα με το θεμα ΚΤΜ 950 για να ξερεις τι παιζει?

Τα 950 καινε ο,τι καει οποιοδηποτε καρμυρατερατο. Σε ταξιδι 130-150κμ/ω βλεπω μεχρι 7.5 λτ/100κμ. Στα 80κμ/ω καιει λιγοτερο απο 5λτ/100κμ. Υπαρχουν τεποζιτα 42 λιτρων αν θελεις και πλειστα αλλα εξωτερικα.

Κοστος συντηρησης. Μεγαλο σερβις με ελεγχο βαλβιδων μεσα, λαδια και φιλτρα 200ευρω σε εξουσιοδοτημενο γιατι ειναι μεσα στην εγγυηση. Βαλβιδες θελει ουσιαστικα ρυθμισμα καθε 30,000κμ και αν, αν το οδηγεις με μηχανικη συμπαθεια και αλλαζεις λαδια καθε 4,000κμ.

Ο κινητηρας του σε σχεση με της 'πομονας' ειναι τεχνολογικο θαυμα. 100 αλογα απο 60 κιλα. Προφανως και δεν περιμενεις να σου βγαλει 500,000κμ σκισιμο, αλλα αλαφροτητες του στυλ στα 100,000 θελει ανοιγμα ειναι συζητησεις επιπεδου καφενειου μηχανοβιων.

Οσο για τα BMW, το Motorrad ειχε ανοιξει κινητηρα απο 1200 στα 50,000κ και ειχε βρει πολυ περισσοτερες φθορες απο οτι στο τιγρη 1050, ο οποιος ηταν σα καινουργιος. Τωρα να εχεις 50 αλογα απο 1000αρι μποξερ (πομονα) δε λεει απολυτως τιποτα για την ποιοτητα του. Το dr800 βγαζει τα ιδια απο μονοκυλινδρο λιγοτερων κυβικων και επισης τα 100,000 τα εχει για πλακα αν δε στεγνωσει απο λαδι. Τα αφρικα χτυπανε και μισο μυριο αν τα προσεχεις.

Ο κοσμος Μαικ πιστευει ο,τι του λενε. Λιγοι ομως το ψαχνουν και ειναι αρκετα ελευθεροι εγκεφαλικως ωστε να δεχτουνε κατι που καταρριπτει πρωθυστερη πιστη.

Και τελος, οι πομονες υπαρχουν εδω και 25 χρονια, τα 950 βγηκαν μονο για 3.

DrBig

12/12/2010, 10:52

...και μη πιασουμε το θεμα αξονων, που μετα απο 80 χρονια δεν εχει καταφερει να το κανει αξιοπιστο, ουτε το θεμα των tubeless τροχων που αν σπασει μια ακτινα τον ηπιες κανονικα.

Stabak

12/12/2010, 11:08

Ta bmw προτιμουνται διοτι υπαρχει τεραστιο δικτυο αντιπροσωπευσης (κυριως αυτοκινητων) σε ολο τον κοσμο... εν αντιθεσει με αλλες μαρκες...

Africaptan

12/12/2010, 11:19

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
...και μη πιασουμε το θεμα αξονων, που μετα απο 80 χρονια δεν εχει καταφερει να το κανει αξιοπιστο, ουτε το θεμα των tubeless τροχων που αν σπασει μια ακτινα τον ηπιες κανονικα.
Εξηγεις αυτο με τις ακτινες, διοτι εγω το ειχα σαν προτερημα;
Και σε τι συχνοτητα το εχεις συναντησει/ακουσει;

tifoso4ever

12/12/2010, 11:21

ΝΑ σπαμαρω κι εγω λιγο...
Παρ'ολο που δεν εχω ουτε ειχα ποτε "ελικοφορο", σεβομαι απολυτα την ιστορια, και τα κατορθωματα των gelande strasse... Ασχετα ΠΩΣ πανε στο χωμα και τι υποχωρησεις κανει καποιος (και) σε τετοια χρηση, πλην της απλης τουριστικης...
ΚΤΜ ειχα για 1,5 χρονο το 950 SM, οποτε παρ'ολο που δεν εχει καμμια σχεση με χωμα, πηρα μια αποψη για το ΤΙ και ΠΩΣ σημαινει δικυλινδρος ΚΤΜ...Σε μενα τουλαχιστον δεν εκανε κιχ, αλλα δεν εκανα πανω απο 15.000 χλμ, οποτε δεν ειναι μετρο συγκρισης φυσικα για αξιοπιστια...:eyepop: Το δουλεμα του παντως, ΔΕΝ μ'αρεσε, αλλα αυτο ειναι τελειως μα τελειως ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΟ...Σαν συνολο παντως ειναι (ηταν μαλλον...) απο τα καλυτερα μηχανακια που ειχα ποτε, και ειχα αρκετα, και ευρωπαϊκα , αλλα περισσοτερο γιαπωνεζικα. (εδω που τα λεμε, λιγες φορες που καβαλησα BMW 1100 και 1150 GS, ΔΕΝ με επεισαν σε ΤΙΠΟΤΑ...Πολλες υποχωρησεις, καμμια γευση...Γουστα ειναι αυτα...)
Δεν μπορω παρα να συφωνησω απολυτα με τον DR Big σε ολα...
Και να συμπληρωσω, οτι καποιος αν εχει παρει αποφαση να γυρισει τον κοσμο, εχει και τα μεταξωτα βρακια, και τα υπολοιπα προσοντα, που πανε σετ, ΘΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ακομα και με παπι, οποτε συζητησεις περι του ΤΕΛΕΙΟΥ εργαλειου που θα σε παει παντου χωρις προβλημα, εχουν μονο ψυχαγωγικο χαρακτηρα σε επιπεδο καφενειου, και ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ φυσικα!!!!!
Ομορφα και ασφαλη χιλιομετρα σε ολους!:beer: :beer: :beer:

MikeG

12/12/2010, 11:23

Αρχικά δημιουργήθηκε από tifoso4ever

Και να συμπληρωσω, οτι καποιος αν εχει παρει αποφαση να γυρισει τον κοσμο, εχει και τα μεταξωτα βρακια, και τα υπολοιπα προσοντα,

Σε αυτό διαφωνώ :winka:

gmeles

12/12/2010, 11:29

Παντως περισσοτεροι γυρνουν τον κοσμο με αφρικανες και bmw 10ετιας του 90 παρα με σημερινα.....
Οποτε ειναι ψιλοακυρο το τι προτειμουν αυτοι που ταξιδεουν ;)
Τετοια ταξιδια δεν θελουν ουτε γκαζια ουτε το τοπ στησιμο, θελουν ενα σκυλι να δουλευει οτι κ αν τυχει....

Shaolin Monk

12/12/2010, 11:46

Ενω ειναι ωραια ολα αυτα, οσο σας διαβαζω, τοσο πειθομαι για ενα παραξενο λογο, οτι το καλυτερο ον-οφ για να γυρισεις τον κοσμο ειναι καποιο "ταπεινο" ΧΤ 600... :lol:

devil's animal

12/12/2010, 12:01

ουτε μια αντιπαραθεση της προκοπης δεν μπορει να γινει??:ZZZ:

τι??????
δεν ειμαστε αντιπαραθεσεις???:look:

:lol: :lol: :lol:

DrBig

12/12/2010, 12:01

Αρχικά δημιουργήθηκε από Africaptan
Εξηγεις αυτο με τις ακτινες, διοτι εγω το ειχα σαν προτερημα;
Και σε τι συχνοτητα το εχεις συναντησει/ακουσει;

Το πλεξιμο των ακτινων ειναι πολυ εξειδικευμενο αφ'ενος (λιγοι τεχνιτες μπορουν να το κανουν) και αφ'ετερου η μεθοδος δεν εχει την ικανοτητα να κατανεμει ισορροπημενα τα φορτια οταν κατι στραβωσει.
Πολλοι τετοιοι τροχοι εχουν γυρισει στο εργοστασιο εντος εγγυησης, και πολλοι λιγοι ειναι πραγματικα 'true'.

Shaolin Monk

12/12/2010, 12:37

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Το πλεξιμο των ακτινων ειναι πολυ εξειδικευμενο αφ'ενος (λιγοι τεχνιτες μπορουν να το κανουν) και αφ'ετερου η μεθοδος δεν εχει την ικανοτητα να κατανεμει ισορροπημενα τα φορτια οταν κατι στραβωσει.
Πολλοι τετοιοι τροχοι εχουν γυρισει στο εργοστασιο εντος εγγυησης, και πολλοι λιγοι ειναι πραγματικα 'true'.

Αυτο ισχυει μονο για τα Μπεμπε ή για ολα οσα ειναι τουμπλες και με ακτινες;

DrBig

12/12/2010, 13:11

Αρχικά δημιουργήθηκε από Shaolin Monk
Αυτο ισχυει μονο για τα Μπεμπε ή για ολα οσα ειναι τουμπλες και με ακτινες;

Για bmw που ερχονται οι ακτινες εξω απο το λαστιχο. Πρεπει να ισχυει και για τα καπονορντ που εχουν παρομοιο συστημα και οι τροχοι τους ειναι επισης behr. Το πολυ ποιο αξιοπιστο και ευκολα επισκευασιμο συστημα, ειναι οι ακτινες να καταληγουν στο μεσο της ζαντας.

Κατ'αρχας, το συστημα αυτο ειναι πολυ ισχυρο, οσο ομως δεν κατσει στραβη.

g.kounoupis

12/12/2010, 13:20

Σε ταξιδι 130-150κμ/ω βλεπω μεχρι 7.5 λτ/100κμ. Στα 80κμ/ω καιει λιγοτερο απο 5λτ/100κμ. Υπαρχουν τεποζιτα 42 λιτρων αν θελεις και πλειστα αλλα εξωτερικα.

Κοστος συντηρησης. Μεγαλο σερβις με ελεγχο βαλβιδων μεσα, λαδια και φιλτρα 200ευρω σε εξουσιοδοτημενο γιατι ειναι μεσα στην εγγυηση. Βαλβιδες θελει ουσιαστικα ρυθμισμα καθε 30,000κμ και αν, αν το οδηγεις με μηχανικη συμπαθεια και αλλαζεις λαδια καθε 4,000κμ.

Το 990 καίει παραπάνω από το 950 ?
Θεωρητικά βαλβίδες κάνεις κάθε 15.000 χλμ δεν ξέρω αν όντως χρειάζεται αλλά τα συνεργεία λένε ότι κάνουν .
Σε πιο συνεργείο έχει το μεγάλο σέρβις 200 euro γιατί εγώ στο 990 έδινα για το μικρό σέρβις 160 -170 euro και για το μεγάλο 420 euro .

MikeG

12/12/2010, 13:29

Αρχικά δημιουργήθηκε από g.kounoupis
Σε ταξιδι 130-150κμ/ω βλεπω μεχρι 7.5 λτ/100κμ. Στα 80κμ/ω καιει λιγοτερο απο 5λτ/100κμ. Υπαρχουν τεποζιτα 42 λιτρων αν θελεις και πλειστα αλλα εξωτερικα.

Κοστος συντηρησης. Μεγαλο σερβις με ελεγχο βαλβιδων μεσα, λαδια και φιλτρα 200ευρω σε εξουσιοδοτημενο γιατι ειναι μεσα στην εγγυηση. Βαλβιδες θελει ουσιαστικα ρυθμισμα καθε 30,000κμ και αν, αν το οδηγεις με μηχανικη συμπαθεια και αλλαζεις λαδια καθε 4,000κμ.

Το 990 καίει παραπάνω από το 950 ?
Θεωρητικά βαλβίδες κάνεις κάθε 15.000 χλμ δεν ξέρω αν όντως χρειάζεται αλλά τα συνεργεία λένε ότι κάνουν .
Σε πιο συνεργείο έχει το μεγάλο σέρβις 200 euro γιατί εγώ στο 990 έδινα για το μικρό σέρβις 160 -170 euro και για το μεγάλο 420 euro .

:D :D

road spirit

12/12/2010, 13:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
:D :D

έλα πες μας, πόσα σου έδωσε η Μπεμβέ πάλι για να μας πρήξεις τον έρωτα με την έλικα?
:smokin:

MikeG

12/12/2010, 13:41

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
έλα πες μας, πόσα σου έδωσε η Μπεμβέ πάλι για να μας πρήξεις τον έρωτα με την έλικα?
:smokin:

Κατέθεσε την άποψη σου κύριος, μη με συκοφαντείς!:D

Τι έγινε, κάνει κρύο για τον σκληρό adventura? :a22:

road spirit

12/12/2010, 13:45

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Κατέθεσε την άποψη σου κύριος, μη με συκοφαντείς!:D

Τι έγινε, κάνει κρύο για τον σκληρό adventura? :a22: βαριέμαι να συζητάω τα ίδια και τα ίδια...

έχω δουλειά ρε... :sick:

DrBig

12/12/2010, 13:45

Αρχικά δημιουργήθηκε από g.kounoupis

Το 990 καίει παραπάνω από το 950 ?
Θεωρητικά βαλβίδες κάνεις κάθε 15.000 χλμ δεν ξέρω αν όντως χρειάζεται αλλά τα συνεργεία λένε ότι κάνουν .
Σε πιο συνεργείο έχει το μεγάλο σέρβις 200 euro γιατί εγώ στο 990 έδινα για το μικρό σέρβις 160 -170 euro και για το μεγάλο 420 euro .

Το 990 καιει αρκετα παραπανω απο το 950 με το μαμα χαρτη, αλλα μπορει να καψει και λιγοτερο απο το 950 αν ασχοληθεις μαζι του και του περασεις χαρτη της προκοπης. Που πλεον γινεται τσαμπα απο τον καθενα (υπαρχει σχετικο θρεντ στο ΚΤΜ υπο-φορουμ και στο advrider).

Τα 200 ευρω που ανεφερα αφορουν ελεγχο (οχι ρυθμισμα βαλβιδων γιατι δεν χρειαστηκε) και το συνεργειο ηταν το fun motorcycles στη ηλιουπολη. Ακομα η μηχανη μου ειναι το super enduro που εχει ανυπαρκτη πλαστικουρα και οι αλλαγες λαδιων κλπ γινονται στο αψε σβησε.

Δεν υπαρχει μηχανη με καπελοτα που να θελει βαλβιδες καθε 15,000κμ εκτος κι αν ειναι κανενας πυραυλος πιστας με την αναλογη χρηση. Υπαρχουν κατοχοι 950/990 που πρωτη φορα χρειαστηκε να ρυθμισουν βαλβιδα μετα τα 50,000κμ. Τα υπολοιπα ειναι απλα ελεγχοι. Στο 1150 που ειχα μεχρι τα 50,000 περιπου ηθελα ρυθμισμα καθε 10,000 χαλαρα, μετα τις ρυθμιζα καθε 15,000. Το καλο βεβαια ειναι οτι τις ρυθμιζεις μονος σου σε μια ωρα. Αλλα η αντιπρωπεια της μπεμπας στον εχει πιασει κανονικα μεσα σε 100,000κμ κτησης, που απαιτουν 10 ρυθμισεις βαλβιδων. Και καπου εκει πας για δισκους οπου πρεπει να λυθει το μισο μηχανακι. Στο ΚΤΜ τους αλλαζεις σε μια ωρα, χωρια που ειναι σκυλια.

DrBig

12/12/2010, 13:49

και για να τελειωνουμε για το θεμα κοστους χρησης, δεν εχετε παρα να συγκρινετε τιμες ανταλλακτικων. Θα παθετε πλακα με την ακριβεια της BMW, τουλαχιστο στην ελλαδα.

MikeG

12/12/2010, 13:51

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Το 990 καιει αρκετα παραπανω απο το 950 με το μαμα χαρτη, αλλα μπορει να καψει και λιγοτερο απο το 950 αν ασχοληθεις μαζι του και του περασεις χαρτη της προκοπης. Που πλεον γινεται τσαμπα απο τον καθενα (υπαρχει σχετικο θρεντ στο ΚΤΜ υπο-φορουμ και στο advrider).

Τα 200 ευρω που ανεφερα αφορουν ελεγχο (οχι ρυθμισμα βαλβιδων γιατι δεν χρειαστηκε) και το συνεργειο ηταν το fun motorcycles στη ηλιουπολη. Ακομα η μηχανη μου ειναι το super enduro που εχει ανυπαρκτη πλαστικουρα και οι αλλαγες λαδιων κλπ γινονται στο αψε σβησε.

Δεν υπαρχει μηχανη με καπελοτα που να θελει βαλβιδες καθε 15,000κμ εκτος κι αν ειναι κανενας πυραυλος πιστας με την αναλογη χρηση. Υπαρχουν κατοχοι 950/990 που πρωτη φορα χρειαστηκε να ρυθμισουν βαλβιδα μετα τα 50,000κμ. Τα υπολοιπα ειναι απλα ελεγχοι. Στο 1150 που ειχα μεχρι τα 50,000 περιπου ηθελα ρυθμισμα καθε 10,000 χαλαρα, μετα τις ρυθμιζα καθε 15,000. Το καλο βεβαια ειναι οτι τις ρυθμιζεις μονος σου σε μια ωρα. Αλλα η αντιπρωπεια της μπεμπας στον εχει πιασει κανονικα μεσα σε 100,000κμ κτησης, που απαιτουν 10 ρυθμισεις βαλβιδων. Και καπου εκει πας για δισκους οπου πρεπει να λυθει το μισο μηχανακι. Στο ΚΤΜ τους αλλαζεις σε μια ωρα, χωρια που ειναι σκυλια.

Ξέρεις πόσο κοστίζει ένα service στην αντιπροσωπία της προπέλας που λες? (λάδια, ρύθμισμα βαλβίδες, φίλτρα)

& επειδή μάλλον το thread πάει εντελώς αλλού & ελάχιστοι κατανόησαν το σκεπτικό του. Είπαμε ψάχνουμε μια μοτοσυκλέτα να γυρίσουμε το κόσμο από ποικίλου είδους εδάφη, πολλές φορές, (& όχι να καβλώσουμε κάργα από την οδήγηση της), η οποία αν πιάνουν ελάχιστα τα χέρια σου να φτιάχνεται στο άψε σβήσε. & εγώ γουστάρω & καβλώνω με το 950 (ήμουν πολύ κοντά να αγοράσω ένα), το θεωρώ όμως εντελώς εκτός της λίστας αυτών των μοτοσυκλετών.
Θα έβαζα πχ το Dominator, Africa που πολλοί λένε, Tenere Z660 ( το παλιό)

road spirit

12/12/2010, 13:55

p@nos

12/12/2010, 13:56

το αν θα γυρισεις τον κοσμο, εξαρταται απο τον αναβατη και μονο, και οχι απο αυτο που καβαλαει...

τωρα στο θεμα συντηρησης, επισης εξαρταται παλι στον αναβατη...αμα ξερεις να το φτιαχνεις, θα το φτιαξεις...αμα δε ξερεις...θα μεινεις...και τα κατεμια πλεον μια χαρα ειανι απο αξιοπιστια...

και φυσικα τα μπεμβε απαραδεκτα απο καθε αποψη, ειδικα τα καινουρια...και τα παλαιοτερα ηταν βαρετα, αλλα δε χαλαγαν τουλαχιστον...και ειχαν και μια ποιοτητα κατασκευης...

MikeG

12/12/2010, 14:05

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
και για να τελειωνουμε για το θεμα κοστους χρησης, δεν εχετε παρα να συγκρινετε τιμες ανταλλακτικων. Θα παθετε πλακα με την ακριβεια της BMW, τουλαχιστο στην ελλαδα.

Γιατί μιλάς διαρκώς έχοντας στο μυαλό σου το απαράδεκτο 1200 και 1150?:wave2:

DrBig

12/12/2010, 14:05

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Ξέρεις πόσο κοστίζει ένα service στην αντιπροσωπία της προπέλας που λες? (λάδια, ρύθμισμα βαλβίδες, φίλτρα)

& επειδή μάλλον το thread πάει εντελώς αλλού & ελάχιστοι κατανόησαν το σκεπτικό του. Είπαμε ψάχνουμε μια μοτοσυκλέτα να γυρίσουμε το κόσμο από ποικίλου είδους εδάφη, πολλές φορές, (& όχι να καβλώσουμε κάργα από την οδήγηση της), η οποία αν πιάνουν ελάχιστα τα χέρια σου να φτιάχνεται στο άψε σβήσε. & εγώ γουστάρω & καβλώνω με το 950 (ήμουν πολύ κοντά να αγοράσω ένα), το θεωρώ όμως εντελώς εκτός της λίστας αυτών των μοτοσυκλετών.
Θα έβαζα πχ το Dominator, Africa που πολλοί λένε, Tenere Z660 ( το παλιό)

Το μονο που το θετει εκτος λιστας, ειναι κατα την γνωμη μου το βαρος του, σε περιπτωση που θες ελαφρυτερη μηχανη. Αλλιως, αν το προετοιμασεις καταλληλα, εχεις 100,000 κμ ταξιδιου κουβαλωντας 2 κιλα ανταλλακτικα το πολυ. Πιστεψε με (αν θες!).

Κατα τα αλλα, το απολυτο οπλο για μεγαλο ταξιδι (με απλοτητα και ανεση) δεν ειναι αλλο παρα το ταπεινο freewind με αναβαθμισμενες αναρτησεις και 21αρι τροχο μπροστα. Εχεις ευκολα, αξιοπιστα και χωρις ενοχλητικους κραδασμους 45-50 αλογα χωρις να ανοιξεις κινητηρα, σελα εξαιρετικη, 160-170 κιλα βαρος (με εξαμιση παντα) και φαιρινγκ για τον αερα. Ταξιδευει ολη μερα με 130, καιει ικανοποιητικα λιγο, το βρισκεις και με 1000ευρω και βαζεις αλλα 1000 για τα παραπανω. problem solved. :beer:

Τι πομονες και πρασινα γαιδουρια....

Shaolin Monk

12/12/2010, 14:06

Το εγραψα και πριν. Τελικα ολα αυτα τα μαστοδοντα δεν ειναι για αυτο που περιγραφετε.... :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=Gf1dbdNJMSc

Χαμηλη τιμη, ευκολια συντηρησης, θα σας παει παντου αξιοπρεπεστατα και για να το κουμανταρεις εκτος δρομου δεν πρεπει να εχεις περγαμηνες εντουραδικες. Δυσκολα σπαει, απδειξη τα τοσα που κυκλοφορουν γυρω μας με ΜΗΔΕΝΙΚΗ συντηρηση...

DrBig

12/12/2010, 14:06

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Γιατί μιλάς διαρκώς έχοντας στο μυαλό σου το απαράδεκτο 1200 και 1150?:wave2:

πασο...και εσυ μιλας ομως μη εχοντας στο μυαλο σου τη πραγματικοτητα για τα 950!

DrBig

12/12/2010, 14:11

Αρχικά δημιουργήθηκε από Shaolin Monk
Το εγραψα και πριν. Τελικα ολα αυτα τα μαστοδοντα δεν ειναι για αυτο που περιγραφετε.... :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=Gf1dbdNJMSc

Χαμηλη τιμη, ευκολια συντηρησης, θα σας παει παντου αξιοπρεπεστατα και για να το κουμανταρεις εκτος δρομου δεν πρεπει να εχεις περγαμηνες εντουραδικες. Δυσκολα σπαει, απδειξη τα τοσα που κυκλοφορουν γυρω μας με ΜΗΔΕΝΙΚΗ συντηρηση...

Καμια σχεση σε αξιοπιστια, απλοτητα και αποδοση ο κινητηρας του με το 650 της σουζουκι μοναχε'μ! Και ειναι και βαρυτερο.

Παντως ειναι καλη επιλογη.

DrBig

12/12/2010, 14:21

a happy interlude....(ο τυπος πρεπει να ειναι τριμετρος)

219410

gmeles

12/12/2010, 14:36

Οκ, δεν ηθελα να σας το πω απ'την αρχη, αλλα το καλυτερο ειναι το TTR 600.
Μοτερ ΧΤ
Στησιμο ευρωπαικο (νταξ ουχι κτμ...)
Με ενα ντεποζιτο 20λιτρο (300γιουρια) εχεις αυτονομια κοντα 400 χλμ
Ηλεκτρικα μηδαμινα
Ηλεκτρονικα αγνωστη λεξη
Ορεξη για μανιβελιες να χεις και θα σε παει παντου

:p :p :p :p

Tpap

12/12/2010, 14:44

Τα ίδια κ τα ίδια ρε Μικέ...

Το Φρέντ, το έκλεισε ο Σαπίλας με το πόστ του.

Από την άλλη ωστόσο, ο Μεγαλογιατρός κ ο Μέιλμαν τοποθετήθηκαν όμορφα...

:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: σε όλους με ό,τι κ να κάνεις το γύρω του κόσμου, ακόμη κ με αερόστατο.

byron

12/12/2010, 15:25

Αρχικά δημιουργήθηκε από gmeles
Ορεξη για μανιβελιες να χεις και θα σε παει παντου

:p :p :p :p

Φευ...με το μανιβελάτο TTR600 (το 1ο που δεν είχε μίζα) δεν θα πας και πολύ μακριά.
Κάπου στην μέση της ερήμου θα πάρεις τον πίσω τροχό στο χέρι μιας και δεν είχε σινεμπλόκ. :wave2:

nihristo

12/12/2010, 15:30

αυτό εμένα μου έρχεται σαν μία από τις επιλογές. Mε άλλες αναρτήσεις βέβαια και μία ιδιοσυσκευή για το ποτήρι του φραπέ.

219418

Ζεύκας

12/12/2010, 20:44

Suzuki DR650 με μεγαλύτερο τεπόζιτο και πιο άνετη σέλα.

Ελαφρύ, φθηνό, αξιόπιστο κατάλληλο για τα πάντα.

219457

Ζεύκας

12/12/2010, 20:45

για να πώ την αμαρτία μου εγώ ένα 640 Adventure θα γούσταρα τρελά αλλά....lc4.....

Shaolin Monk

12/12/2010, 22:37

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
Suzuki DR650 με μεγαλύτερο τεπόζιτο και πιο άνετη σέλα.

Ελαφρύ, φθηνό, αξιόπιστο κατάλληλο για τα πάντα.

+1340...

Για κατι τετοιο με βλεπω κ μενα γιατι εχω πεθανει απο ζηλεια που δεν μπορω να παω μια ανθεωπινη βολτα σαν αυτη που ετοιμαζει ο MIKE G... :sad:

virus

12/12/2010, 23:17

Αρχικά δημιουργήθηκε από Shaolin Monk
+1340...

Για κατι τετοιο με βλεπω κ μενα γιατι εχω πεθανει απο ζηλεια που δεν μπορω να παω μια ανθεωπινη βολτα σαν αυτη που ετοιμαζει ο MIKE G... :sad:

"ανθεωπινη" γραφεις. σου διευκρινιζω η βολτα του μικε δεν ειναι βολτα στα ανθη αλλα στα βραχια και στα χωματα μην μπερδευεσαι :D

Shaolin Monk

12/12/2010, 23:36

Αρχικά δημιουργήθηκε από virus72
"ανθεωπινη" γραφεις. σου διευκρινιζω η βολτα του μικε δεν ειναι βολτα στα ανθη αλλα στα βραχια και στα χωματα μην μπερδευεσαι :D

Στα βραχια και στα χωματα εμαθα να οδηγω, καπως θα επιβιωσω και τωρα...:lol: :lol: :lol:
Μακαρι να βρω κατι που να μου κανει και ας ζοριστω και λιγο παραπανω. Αυτο ειναι που με εξιταρει στην ολη ιδεα. Τωρα αν χρειαζομαι καθαροαιμο για χωματινη εκδρομη, εγω δεν... Αργα πια για ακραιες και πολυ εντονες καταστασεις... :a024:
Αλλα ειδα τις φωτο απο την παλιοτερη εκδρομη και πιστευω οτι κατι θα καταφερω και εγω...:cry:

TROOPER

13/12/2010, 10:37

τι θα τον κανουμε αυτον ρε σεις??

χειροτερος απο τον ντιντι και την ευη με τα Ζ ειναι ο τυπος!!!:lol: :lol: :lol: :lol:

MikeG

13/12/2010, 11:12

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
τι θα τον κανουμε αυτον ρε σεις??

χειροτερος απο τον ντιντι και την ευη με τα Ζ ειναι ο τυπος!!!:lol: :lol: :lol: :lol:

Τώρα λες μ@λ@κίες. Εγώ αγόρι μου κ@βλώνω με όλα τα Ευρωπαϊκά :smokin:

Xrider

13/12/2010, 11:20

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
ειναι το 1100GS dakar by HPN
Η σελα δεν φαινετε και η πιο αναπαυτικη για ταξιδι αλλα αφου ειναι dakar ειναι για "ορθιο" ταξιδι :lol:

sniper

13/12/2010, 11:20

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
...... Εγώ αγόρι μου κ@βλώνω με όλα τα Ευρωπαϊκά :smokin:

ΟΚ, αλλά εσύ γιατί γ@μ#ς εμάς με τους Βαυαρικούς ντενεκέδες;

:smokin:

TROOPER

13/12/2010, 11:30

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Τώρα λες μ@λ@κίες. Εγώ αγόρι μου κ@βλώνω με όλα τα Ευρωπαϊκά :smokin:

σου απαντησε ο απο πανω :smokin:

Allst@rf

13/12/2010, 12:41

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
a happy interlude....(ο τυπος πρεπει να ειναι τριμετρος)

:lol: :lol: :lol:

ο τυπος μοιαζει να καβαλαει το παιδικο ποδηλατακι που εχει η ΚΤΜ στα powerwear της...

Allst@rf

13/12/2010, 12:42

:lol: :lol:

219499

LOUKILOUK

13/12/2010, 14:03

Ρε Μικέ ωραίο το μπεμβέ που ποστάρεις αλλά τι σχέση έχει με "travel around the world";
Το υποπλαίσιο δεν μοιάζει να μπορεί να σηκώσει κιλά φορτώματος, κάγκελα προστατευτικά και ποδιά δεν έχει, εξάτμιση "διακριτικότατη" άθορυβη, έλλειψη φλας, καθρέφτες και οτιδήποτε άλλο θα σε κάνουν να κινηθείς με ασφάλεια και νομίμότητα σχεδόν παντού ... Επίσης εγώ που θέλω να πάρω δικάβαλλο δεν βλέπω άνεση και χώρο...
Επιστρέφουμε λοιπόν πίσω στο βασικό ερώτημα τι σημαίνει ταξίδι "ράουντ δε γουόρλντ" και πως ο καθένα το έχει στο μυαλό του...Οι περισσότεροι πάντως δεν πάνε για "Ντακάρ" καταστάσεις, αλλά κινούνται σε ηπιότερους ρυθμούς ταξιδιωτικής περιήγησεις μιας και αυτό ξεχωρίζει το ταξίδι από τον αγώνα περιπέτειας... Εγώ σαν ιδιώτης θα έβαζα σαν προτεραιότητά μου την ασφαλή ολοκλήρωση του ταξιδιού μου και δεν θα ρίσκαρα ούτε την σωματική μου ακαιρεότητα αλλά ούτε και την ακινητοποιήση της μηχανής...
Μέσα και από παραδείγματα ανθρώπων που γράφουν εδώ μέσα και έκαναν σε μια και μόνο "βόλτα" πάνω από 70.000 χλμ φανερώνεται ότι δεν χρειάζονται οπωσδήποτε εξειδικευμένες κατασκευές και πολλά κυβικά για να πραγματοποιήσεις μια τέτοια "αποστολή"...
Αντικειμενικά λοιπόν είναι πολύ δύσκολο να καταλήξουμε σε μιά και μόνη ιδανική λύση για τέτοια ταξίδια... Ανάλογα λοιπόν με τις απαιτήσεις του ταξιδιού, τον τόπο, τον χρόνο, το χρήμα, τις οδηγικές συνήθειες-ικανότητες, τις μηχανολογικές γνώσεις και ένα σωρό άλλα κριτήρια θα απόφασίσουμε.... και τελικά θα πάρουμε μια μηχανή που πάνω από όλα μας αρέσει γιατί τελικά αυτός είναι ο σωστός ,μηχανόβιος :lol: :rotflmao:
Με το 990 που έχω πάντως άνετα θα σε ακολουθούσα Μικέ με το BMW σε ένα τέτοιο ταξιδάκι και δεν θα χρειαζόταν να χώσω και πολύ χρήμα μιας και το καθημερινό μου μηχανάκι διαθέτει τα περισσότερα από αυτά που χρειάζονται από μαμά...
:winka: :smokin:

Τέλος, πέρα από τη θεωρεία που έχει και πλάκα, στην ουσία δεν υπάρχει λόγος καν να ψάξεις για το ιδανικότερο μηχανάκι για μια τέτοια εμπειρία... θα πήγαινα με οτιδήποτε διέθετα μόλις μου δίνονταν η ευκαιρία... Έχω ξαναπεί άλλωστε ότι τα μηχανάκια πάνε παντού... οι οδηγοί τα περιορίζουν...:sad: :bigcry:

υ.γ. Πέστα ρε Drbig, να αγιάσει το στόμα σου (μιας και η κουβέντα είναι και θρησκευτική...)
Πάντως βλέπω ότι και ο Τπαπ σκέφτηκε το ίδιο με μένα παλιότερα... μεγαλογιατρέ.... :lol: :lol: :bigcry:

McGyver

13/12/2010, 14:04

Ναι, υπάρχει...

road spirit

13/12/2010, 14:26

Αρχικά δημιουργήθηκε από LOUKILOUK
Με το 990 που έχω πάντως άνετα θα σε ακολουθούσα Μικέ με το BMW σε ένα τέτοιο ταξιδάκι και δεν θα χρειαζόταν να χώσω και πολύ χρήμα μιας και το καθημερινό μου μηχανάκι διαθέτει τα περισσότερα από αυτά που χρειάζονται από μαμά... το 950/990 μια χαρά θα κάνει το γύρο το κόσμου, παράδειγμα αυτοί εδώ (http://www.ride-the-world.net/wordpress/?page_id=39&lang=en)

Αρχικά δημιουργήθηκε από LOUKILOUK
... θα πήγαινα με οτιδήποτε διέθετα μόλις μου δίνονταν η ευκαιρία... αυτό και τπτ άλλο :a013:

road spirit

13/12/2010, 14:37

επίσης υπάρχει κάτι που διαφεύγει νομίζω σε όλους...

ειδικά αν μιλάμε για RTW ταξίδι που θα περάσει απο "δύσκολες" χώρες ...

κάτι που - εκτός και αν τα $$$ περισσεύουν απο τα μπατζάκια - σχεδόν αυτεπάγγελτα θα έλεγα μπαίνει στην εξίσωση για το ποιο είναι το καλύτερο ...

είναι το κόστος κτήσης της μηχανής, το οποίο συνυπολογίζεται κατά την έκδοση του καρνέ (aka τρίπτυχο aka carnet de passages) για να εισέλθει ένα μοτοσακό σε μια χώρα ... και για το οποίο πληρώνεις αδρά ... >100% της αξίας της μηχανής... φαντάσου τώρα να έχεις σκάσει 17.000 για ένα 1200GS-A και να πρέπει να τα ξανασκάσεις 2-3 ή και παραπάνω φορές αναλόγως σε πόσες τέτοιες χώρες μπαίνεις ... :lol:

για τι ανέσεις μιλάμε τώρα, τι αναρτήσεις, τι αξιοπιστία, τι ευκολία συντήρησης και πράσινα άλογα :lol: ... το καλύτερο RTW ον-οφφ είναι αυτό που βγάζει το φθηνότερο καρνέ

για αυτό η λύση του DrBig, ότι παίρνεις ένα φτηνό ον-οφφ και το ετοιμάζεις μπορεί να είναι η καλύτερη

tifoso4ever

13/12/2010, 14:58

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
επίσης υπάρχει κάτι που διαφεύγει νομίζω σε όλους...

ειδικά αν μιλάμε για RTW ταξίδι που θα περάσει απο "δύσκολες" χώρες ...

κάτι που - εκτός και αν τα $$$ περισσεύουν απο τα μπατζάκια - σχεδόν αυτεπάγγελτα θα έλεγα μπαίνει στην εξίσωση για το ποιο είναι το καλύτερο ...

είναι το κόστος κτήσης της μηχανής, το οποίο συνυπολογίζεται κατά την έκδοση του καρνέ (aka τρίπτυχο aka carnet de passages) για να εισέλθει ένα μοτοσακό σε μια χώρα ... και για το οποίο πληρώνεις αδρά ... >100% της αξίας της μηχανής... φαντάσου τώρα να έχεις σκάσει 17.000 για ένα 1200GS-A και να πρέπει να τα ξανασκάσεις 2-3 ή και παραπάνω φορές αναλόγως σε πόσες τέτοιες χώρες μπαίνεις ... :lol:

για τι ανέσεις μιλάμε τώρα, τι αναρτήσεις, τι αξιοπιστία, τι ευκολία συντήρησης και πράσινα άλογα :lol: ... το καλύτερο RTW ον-οφφ είναι αυτό που βγάζει το φθηνότερο καρνέ

για αυτό η λύση του DrBig, ότι παίρνεις ένα φτηνό ον-οφφ και το ετοιμάζεις μπορεί να είναι η καλύτερη

+1100...

Θελω να συμπληρωσω, οτι οποιοδηποτε ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟ, ειναι αλλου παπα ευαγγελιο, μακραν καλυτερο σε χωμα απο ο,τιδηποτε εχει δυο και περισσοτερους κυλινδρους, παλιο ή νεο, απλα λογω ΒΑΡΟΥΣ...Αρα ΑΝ μιλαμε για desert racer, ξεχναμε καθε τυπου και μαρκας μαστοδοντο 200+ κιλων...Εκτος αν εισαι ο τυπος της φωτογραφιας σε σωματικη διαπλαση...
Αν ομως μιλαμε για wolrd tourer, τοτε μπαινουν στην εξισωση διαφοροι παραγοντες, οπως ικανοτητα διατηρησης υψηλης μεσης ωριαιας ταχυτητας, καταναλωση, ικανοτητα (και αντοχη...) φορτωματος, δυνατοτητα επισκευης στο πουθενα (μη σου τυχει...), διαθεσιμοτητα ανταλλακτικων σε τριτοκοσμικες χωρες κλπ κλπ κλπ, τα οποια λιγο πολυ τα αναφερατε - πολυ σωστα - ΟΛΟΙ...ΕΔΩ μετραει πολυ το ονομα BMW...Παλιο ή καινουριο, "γαργαλημενο" ή οχι...
Εμμενω και επιμενω στις αποψεις μου περι "μεταξωτων βρακιων και επιδεξιων κολων" περι οχηματος για μεγαλα ταξιδια...Και δεν το λεω εγω, μονο, το εχουν αποδειξει εμπρακτα αρκετοι εδω και δεκαετιες...
Και τελος, ο καθενας καβαλαει Ο,ΤΙ του κανει "κλικ", χωρις να πολυνοιαζεται για τη γνωμη των αλλων...Σε αντιθετη περιπτωση, μαλλον ειναι καφετεριακιας και τιποτ' αλλο...
ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΔΡΟΜΟΣ! (γνωμικο...)
:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

road spirit

13/12/2010, 15:06

on-off και μ@λ@κίες ...

θα πάω το απόγευμα να βάλω ΤΚC80 στο CBR και έφυγα :lol: :

RTW tour R1, RTW tour Fireblade και άλλα:
http://www.sjaaklucassen.nl/

:rotflmao:

Jo.Da.

14/12/2010, 17:53

Από advrider...

:eyepop:

219576

Jo.Da.

14/12/2010, 17:53

:look:

219577

Jo.Da.

14/12/2010, 17:55

Δεν ξέρω τι καλούδια έχει πάνω, αλλά...
:cry:

219578

Stergios69

14/12/2010, 18:42

Αρχικά δημιουργήθηκε από Jo.Da.
Δεν ξέρω τι καλούδια έχει πάνω, αλλά...
:cry:
Aναποδο απο 990, fairing Boano, ρεζερβουαρ βοηθητικό πισω, ohlins ανάρτηση, άλλα όργανα....
:eyepop: :D :wave2:

tifoso4ever

14/12/2010, 20:31

Αρχικά δημιουργήθηκε από Jo.Da.
Από advrider...

:eyepop:

:a23: :a23: :a23:

Το επομενο μου προτζεκτ...
Απο μαρτιο και μετα...:wave2:

DrBig

14/12/2010, 20:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από tifoso4ever
:a23: :a23: :a23:

Το επομενο μου προτζεκτ...
Απο μαρτιο και μετα...:wave2:

σκεψου το ενδεχομενο να το κανεις πανω σε τρανσαλπ 650, μπορεις να βγαλεις τα ιδια αλογα με μικροτερο βαρος και πιο συγχρονο κινητηρα. Και νομιζω τεποζιτο και ψαλιδι ειναι εναλλαξιμα :wave2:

p@nos

14/12/2010, 21:01

Αρχικά δημιουργήθηκε από tifoso4ever
:a23: :a23: :a23:

Το επομενο μου προτζεκτ...
Απο μαρτιο και μετα...:wave2:

μιας και το ξεκινησε ο μπιγκουλας...

σκεψου το ιδιο προτζεκτ σε ελεφαντα με μοτερ 1100 κιταρισμενο :a13: :a13: :a13: :D

nihristo

14/12/2010, 22:25

και αυτό είναι πολύ ωραίο. Πραγματική dakar, το δικύλινδρο 450 της aprilia. Φοβερός ήχος και πρέπει να χει πολύ δύναμη. Εικόνα από τον Ορφανό σε δυναμομέτρηση στο Α.Π.Θ

219585

Λευκάδιος

14/12/2010, 22:44

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
Suzuki DR650 με μεγαλύτερο τεπόζιτο και πιο άνετη σέλα.

Ελαφρύ, φθηνό, αξιόπιστο κατάλληλο για τα πάντα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
για να πώ την αμαρτία μου εγώ ένα 640 Adventure θα γούσταρα τρελά αλλά....lc4..... και γιατι δεν τα ζευγαρωνεις αυτα τα δυο?:winka:

219587

daz

14/12/2010, 23:15

Είστε εκτός.

Το απόλυτο εργαλείο για αν γυρίσεις τον κόσμο είναι το Super Tenene 1200. :smokin:

:cry: :cry: :cry:

Allst@rf

14/12/2010, 23:18

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Είστε εκτός.

Το απόλυτο εργαλείο για αν γυρίσεις τον κόσμο είναι το Super Tenene 1200. :smokin:

:cry: :cry: :cry:

:a9: :a9:

Ζεύκας

15/12/2010, 00:17

Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76
και γιατι δεν τα ζευγαρωνεις αυτα τα δυο?:winka:

γιααααα στείλε κανά λίνκ.....

μπας κ πάρει τα πάνω του το ντιαράκι μου.

road spirit

15/12/2010, 10:18

Αρχικά δημιουργήθηκε από Jo.Da.
Από advrider...

:eyepop:

Αρχικά δημιουργήθηκε από tifoso4ever
:a23: :a23: :a23:

Το επομενο μου προτζεκτ...
Απο μαρτιο και μετα...:wave2:

αν και ξεφεύγουμε κάπως απο το τίτλο του θρεντ, έχουμε καμιά ιδέα βρε αδερφέ πόσο θα στοιχίσει ένα τέτοιο πρότζεκτ ? (αγορά μοτό + πιθανό άνοιγμα κινητήρα βλ. φρέσκα πιστόνια κλπ + ... + ... + ... )

Jo.Da.

15/12/2010, 10:56

road spirit έριξα μια ερώτηση (σχετική με μετατροπές και κόστος) στον τύπο που πόσταρε τις φωτογραφίες στο adv, ελπίζω να απαντήσει...:winka: :wave2:

εντιτ: κι ένα λινκ με πάρα πολλές φωτογραφίες... (http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/Africa-Twin-Project-Morocco/8248665_UWvZF#1011254055_bKBzD) :wacko:

Gallos

15/12/2010, 12:19

Ας είχα την δυνατότητα να κάνω αυτό το ταξίδι και έφευγα με πάπια δίχρονη...

Η λογική σε αυτά τα ταξίδια λέει, όσο ποιο παλιό τόσο ποιο καλά... Απλά θα βρίσκεις ευκολότερα λύσεις, στην Μοζαμβίκη.... Εγώ πχ αν πήγαινα ένα τέτοιο ταξίδι με το 990 μου ας πούμε, θα με απασχολούσε περισσότερο από όλα, η ποιότητα των καύσιμων σε καποια μέρη...

DrBig

15/12/2010, 13:20

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
αν και ξεφεύγουμε κάπως απο το τίτλο του θρεντ, έχουμε καμιά ιδέα βρε αδερφέ πόσο θα στοιχίσει ένα τέτοιο πρότζεκτ ? (αγορά μοτό + πιθανό άνοιγμα κινητήρα βλ. φρέσκα πιστόνια κλπ + ... + ... + ... )

Κατι τετοιο φτιαχνει και ο Nemes, αλλα με προσωπικη δουλεια στα πλαστικα.
Αν βασιστει σε τρανσαλπ (που επιμενω ειναι πολυ καλλιτερη ιδεα απο το να γινει σε αφρικα) φανταζομαι οτι με 3000 βρισκεις μηχανη σε αριστη κατασταση χωρις να χρειαστει να την ανοιξεις, και μετα θελεις κανα 1000κο ακομα για μεταχειρο πισω και μπρος αναρτηση και μια επισκεψη στο βορρα για να σε κανει ο Νεμες τα πλαστικα.

Εκει που χρειαζεται πολυ σκεψη, ειναι το τι αξιζει να γινει και τι οχι. Για παραδειγμα οι θεο-ψηλες ον-οφφ ειναι γαματες στο ματι, αλλα αχρηστες και δυσκολες στο δρομο και εκτος, διοτι σε ελαχιστες περιπτωσεις θα βρεις κατω σε μηχανη που φορτωμενη εχει 20-25εκ αποσταση απο το εδαφος. Και αν ειναι να βρεις, ευκολοτερο ειναι να μπορεις να σηκωθεις απο την σελα πατωντας κατω, παρα να εισαι Peterhansel και να πεταξεις απο πανω. Παραδειγμα, ο KostasYZ με το αφρικα που ειναι σχετικα χαμηλο για ον-οφφ περνουσε απο παντου στη βολτα πριν δυο βδομαδες στον Υμηττο. Εγω με το 950SE, τη σελλα στο θεο, τα 30 λιγοτερα κιλα και σιγοιυρα λιγοτερες ικανοτητες, τραβηξα ενα ψυχολογικο ζορι σε ενα σημειο.

Επανερχομενοι στο θεμα world-traveler και μιλωντας για δικυλινδρο, εγω θα επερνα ενα τρανσαλπ και το μονο που θα του εβανα ειναι μια ελαφρυτερη εξατμιση και σηκωμα 5εκ με μετατροπες στις αναρτησεις. Εναλλακτικα, versys με 19αρα ζαντα μπροστα και 18αρα πισω, εξατμιση στο πλαι και ποδια απο κατω.

Για πιο ζορικες μοντες, κινητηρας versys σε πλαισιο απο KLR650 (εχει γινει και οι κινητηρες εχουν το ιδιο βαρος!)

Αλλα σαφως και θα προτιμουσα μονοκυλινδρο αερο-ελαιοψυκτο με συμβατικο πηρουνι και fork-brace.

p@nos

15/12/2010, 13:56

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
αν και ξεφεύγουμε κάπως απο το τίτλο του θρεντ, έχουμε καμιά ιδέα βρε αδερφέ πόσο θα στοιχίσει ένα τέτοιο πρότζεκτ ? (αγορά μοτό + πιθανό άνοιγμα κινητήρα βλ. φρέσκα πιστόνια κλπ + ... + ... + ... )

εξαρταται απο τη δουλεια που θες να γινει, τα πραγματα που θα βαλεις και απο που θα τα παρεις, και το ποσο εισαι διατεθημενος να ασχοληθεις μονος σου...

αν μιλαμε για τις σαυρες της χοντα, το μοτερ δε θα θελει ανοιγμα...

προσωπικη εκτιμηση, με 1,5 χιλιαρικο, μπορεις να φτιαξεις τουμπανο ερημητη...

LOUKILOUK

15/12/2010, 14:58

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
το 950/990 μια χαρά θα κάνει το γύρο το κόσμου, παράδειγμα αυτοί εδώ (http://www.ride-the-world.net/wordpress/?page_id=39&lang=en)

αυτό και τπτ άλλο :a013:

Με νοιώθεις...:sun: :beer: :wave2:

Κατά τα άλλα καταλήγουμε προφανώς στο συμπέρασμα ότι μόνο με μοντίφες και ταρζανιές θα αποκτήσουμε εργαλείο κατάληλο για κοσμογύρους...
Δεν είναι κακή ιδέα, αλλά με την λογική αυτή τολμώ να πω ότι σε καμιά 10αριά χρόνια και μετά, τα σημερινά 950-990 θα βρίσκονται στην κορυφή των επιλογών σας με διαφορά...
Όσο για τους πικρόχολους και με θρησκευτικό φανατισμό ταμένους ενάντια στα ΚΤΜ που θα πουν ότι σε 10 χρόνια δεν θα βρίσκεις 950-990 θα απαντήσω ότι ήδη το μηχάνημα βρίσκεται στην αγορά για 7 χρόνια, πάει για 8ο και παρά τις Κασσάνδρες οργώνει όλο τον κόσμο πλέον με διαρκώς αύξουσα δυναμική και παρουσία.

Τέλος θα ξαναπώ ότι το μηχάνημα είναι μάλλον η ευκολότερη και ποιο ευχάριστη επιλογή σε ένα τέτοιο πρότζεκτ... Λίγο χρόνο και χρήμα για να αφήσουμε την θεωρία και να περάσουμε στην πράξη έχει κανείς καμιά ιδέα πως θα εξασφαλίσουμε...;
Τώρα βέβαια που το ξανασκέφτομαι αν ρωτήσουμε τον Ηλία (Madnomad) θα μας πει ότι ακόμα και αυτά δεν είναι τόσο δύσκολα να βρεθούν... μάλλον θάρρος, αποφασιστικότητα και πραγματική ελευθερία που να μην μας δεσμεύει πουθενά, χρειαζόμαστε για να κάνουμε κάτι τέτοιο... :winka:
καλές βόλτες παίδες και πάντα όρθιοι:wave2: