μα τι σκ@τ@ δοκιμές κάνουν πριν βγάλουν τις μοτό στην παραγωγή???

[spyrakos35]

καλημέρα....

βγήκε λέει το tracer, γαμώ τα μοτεράκια ναι, αν το παρακάνεις με το γκάζι όμως τρέμει το μπροστινό.... μα' στα
βγήκε λέει το σούπερ ντούπερ χαιπερ αντβέντσουρ κατέμ που τα γ@μάει όλα, όόόόόόόχι με βαλίτσες όμως (που παρεπιπτόντως τις δίνει η κατέμ αφτερ μάρκετ) γιατί κουνάει βάρκα γυαλό.... μα'στα
βγήκε το βέρσυς το 1000, ενδιαφέρον μεκανάκι, το έκανε τεστ ο μουρίκης, στην εκπομπή του λέει "θέλει σταμπιλιζατέρ γιατι κουνάει το μπροστινό στα πολλά"... μά'στα

καλά, τι σκ@τ@ δοκιμές κάνουν στα μηχανάκια τους? να βγει ένα πρόβλημα στο μοτέρ, στα περιφερειακά, κάτι το οποίο δε θα φανεί από το πρώτο χιλιόμετρο, να δείξω κάποια κατανόηση....

μα αυτό? τι τα κάνουν, τεστ στα όρια ταχύτητας? δεν το πιάνω......

:moutza:

[DrBig]

Βαζω στοιχημα οτι κανενα απο αυτα δεν θα κουναει αν ρυθμιστουν σωστα οι αναρτησεις. Το θεμα με το 1290 ειναι βεβαια οτι τα αναρτησονια ειναι ηλεκτρονικα και δε σε αφηνουν να κανεις οτι θες.

[spyrakos35]

όταν τα κάνουν τεστ, έχουν κάποιες ρυθμίσεις οι αναρτήσεις, ναι?
όχι πίστας, ούτε βάρκα-γυαλό, φαντάζομαι, ακολουθούν μία μέση οδό η οποία όμως, θα πρέπει, να μην δημιουργεί τέτοια θέματα συμπεριφοράς....

αν τώρα κάποιος το θέλει πιο σφιχτό ή πιο χαλαρό είναι άλλο θέμα....

[DrBig]

όταν τα κάνουν τεστ, έχουν κάποιες ρυθμίσεις οι αναρτήσεις, ναι?
όχι πίστας, ούτε βάρκα-γυαλό, φαντάζομαι, ακολουθούν μία μέση οδό η οποία όμως, θα πρέπει, να μην δημιουργεί τέτοια θέματα συμπεριφοράς....

αν τώρα κάποιος το θέλει πιο σφιχτό ή πιο χαλαρό είναι άλλο θέμα....

Οι ρυθμισεις εχουν να κανουν με το βαρος του αναβατη, δεν ειναι κονσερβα για ολους ουτε για ολες τις ταχυτητες.

[teogtp]

Εγω πιστεύω οτι πρέπει να παιζει computer emulation για λόγους συντομίας-κόστους. ...

[spyro]

Οι ρυθμισεις εχουν να κανουν με το βαρος του αναβατη, δεν ειναι κονσερβα για ολους ουτε για ολες τις ταχυτητες.

ναι αλλά εάν είναι έτσι τότε να πουν ότι άμα το πάρεις αυτό το μηχανάκι που σου πουλάμε και δεν είσαι αυτά ή εκείνα τα κιλά, τοτε ο dealer θα στο σετάρει έτσι ώστε να μη κουνάει για τα κιλά σου.

δε μπορεί να πουλάς ένα μηχανάκι και να υπόσχεσε ότι δε θα κουνάει μόνο άμα είσαι το average weight. από πότε έγινε αυτό κριτήριο αγοράς στα δίκυκλα?

για μένα δε φταίνε οι αναρτήσεις. οι αναρτήσεις ΄και το σετάρισμα μπορεί να απαλύνουν τον πόνο ή να το καλύψουν ως ένα βαθμό αλλά μέχρι εκεί

[DoctoR_k6]

Το tracer δεν ειναι που εχει προβλημα στα ρουλεμαν του λαιμου...??:confused:

[DrBig]

ναι αλλά εάν είναι έτσι τότε να πουν ότι άμα το πάρεις αυτό το μηχανάκι που σου πουλάμε και δεν είσαι αυτά ή εκείνα τα κιλά, τοτε ο dealer θα στο σετάρει έτσι ώστε να μη κουνάει για τα κιλά σου.

δε μπορεί να πουλάς ένα μηχανάκι και να υπόσχεσε ότι δε θα κουνάει μόνο άμα είσαι το average weight. από πότε έγινε αυτό κριτήριο αγοράς στα δίκυκλα?

για μένα δε φταίνε οι αναρτήσεις. οι αναρτήσεις ΄και το σετάρισμα μπορεί να απαλύνουν τον πόνο ή να το καλύψουν ως ένα βαθμό αλλά μέχρι εκεί

Δεν ειπα κατι τετοιο αφ ενος και αφ ετερου σιγα μην ειναι ο ντηλερ σε θεση να στο ρυθμισει. Μονο ο αναβατης μπορει να το κανει αυτο αν του κοβει. Αν δε του κοβει να παρει χιουντάι.

Και για τα 950/990 εχουν ακουστει κατα καιρους οτι κουνανε σε διαφορα φορα αλλα δεμ φταινε οι αναρτησεις, οι ρυθμισεις φταινε.

Ελληνες να ουμ, ολα στο πιατο τα θενε.

[spyrakos35]

συγνώμη αλλά στο παρελθόν δεν υπήρχαν τόσο συχνά τέτοια φαινόμενα..... ή τουλάχιστον, εγώ δε θυμάμαι να υπήρχαν.... οι μαθουσάλες του φόρουμ ας με επιβεβαιώσουν/διαψεύσουν (να δω ρε κουφάλες ποιος θα απαντήσει :lol:)

για μένα έχει να κάνει με την ποιότητα που είναι φθίνουσα προκειμένου για μεγιστοποίηση κέρδους μιας και οι πωλήσεις έχουν επίσης πάρει την κατιούσα (αυθαίρετα το λέω)

[7Tolis]

Δηλαδή ο αναβάτης θα πρέπει να έχει μόνιμα πένθος στα νύχια από λάδια και γράσσα;Τη πιθανότητα απλά να θέλει να βολτάρει και έως εκεί, δε θα πρέπει να αγοράζει μηχανάκι;

[DrBig]

Δηλαδή ο αναβάτης θα πρέπει να έχει μόνιμα πένθος στα νύχια από λάδια και γράσσα;Τη πιθανότητα απλά να θέλει να βολτάρει και έως εκεί, δε θα πρέπει να αγοράζει μηχανάκι;

Ακριβως!
Αν εισαι ασχετος να μην παρεις τρεησερ με 200 κιλα 110 αλογα που στριβει με την σκεψη και εχει εντουραδικη σταση οδηγησης.

[DrBig]

συγνώμη αλλά στο παρελθόν δεν υπήρχαν τόσο συχνά τέτοια φαινόμενα..... ή τουλάχιστον, εγώ δε θυμάμαι να υπήρχαν.... οι μαθουσάλες του φόρουμ ας με επιβεβαιώσουν/διαψεύσουν (να δω ρε κουφάλες ποιος θα απαντήσει :lol:)

για μένα έχει να κάνει με την ποιότητα που είναι φθίνουσα προκειμένου για μεγιστοποίηση κέρδους μιας και οι πωλήσεις έχουν επίσης πάρει την κατιούσα (αυθαίρετα το λέω)

Καμια σχεση η ποιοτητα. Οι γεωμετριες φταινε που γινονται γρηγορες σε ορθια μηχανακια σε συνδυασμο με αναβατες που μολις ξεσχολισαν απο παπι.

[byron]

Δεν ειπα κατι τετοιο αφ ενος και αφ ετερου σιγα μην ειναι ο ντηλερ σε θεση να στο ρυθμισει. Μονο ο αναβατης μπορει να το κανει αυτο αν του κοβει. Αν δε του κοβει να παρει χιουντάι.

Και για τα 950/990 εχουν ακουστει κατα καιρους οτι κουνανε σε διαφορα φορα αλλα δεμ φταινε οι αναρτησεις, οι ρυθμισεις φταινε.

Ελληνες να ουμ, ολα στο πιατο τα θενε.

Ναι, βέβαια...στα Ευρώπας, με γαντζόκλειδα, λάδια, σύριγγες και μεζούρες στα χέρια ψωνίζουν μηχανάκια.:lol:

Doc, τα πραπρά με ρυθμίσεις στην μέση τα πουλάνε, που απευθύνονται σε μεσαίους αναβάτες και που ο αναβάτης του μέσου όρου δεν πολυσκαμπάζει από αναρτήσεις, και αεροδυναμική. Αν ο μέσος όρος έχει πρόβλημα=>το πραπρά έχει πρόβλημα.

Το οτι εσύ πχ μπορείς να βάλεις το 1290 σε αεροσύραγγα και να δοκιμάσεις canards πάνω στο βαλιτσάτο 1290 για να βρεις την λύση, δεν σημαίνει πως δεν υπάρχει θέμα, ή κάνω λάθος?

[7Tolis]

Ναι δε πάει ακριβώς έτσι. Μου άρεσε, έχω τα λεφτά να το πάρω;Θα το πάρω. Α έχει και κορνα;Θα κορνάρω. Είναι καθαρά θέμα του κατασκευαστή να δουλεύει σωστά ως καινούριο. Δουλειά του αγοραστή να το συντηρεί. Πειράματα του στυλ ο κατασκευαστής δε ξέρει, εγώ ξέρω καλύτερα σπάνια υπερτερούν.

[Bladerunner]

Το κάθε μηχανάκι απευθύνεται σε συγκεκριμένο κοινό. Αν κάποιος αγοράζει Super Sport για ταξίδια ή Touring για πίστα, δεν φταίει το μηχανάκι που δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του οδηγού.

Όπως γράφει κι ο DrBig, οι ακραίες γεωμετρίες ...τρομάζουν!

[byron]

Ακριβως!
Αν εισαι ασχετος να μην παρεις τρεησερ με 200 κιλα 110 αλογα που στριβει με την σκεψη και εχει εντουραδικη σταση οδηγησης.

Και γιατί δεν βγάζει ένα disclaimer τότε η Yamaha, του "For professional riders use only" ?

Απορία...:D

[ptc]

συγνώμη αλλά στο παρελθόν δεν υπήρχαν τόσο συχνά τέτοια φαινόμενα..... ή τουλάχιστον, εγώ δε θυμάμαι να υπήρχαν.... οι μαθουσάλες του φόρουμ ας με επιβεβαιώσουν/διαψεύσουν (να δω ρε κουφάλες ποιος θα απαντήσει :lol:)

για μένα έχει να κάνει με την ποιότητα που είναι φθίνουσα προκειμένου για μεγιστοποίηση κέρδους μιας και οι πωλήσεις έχουν επίσης πάρει την κατιούσα (αυθαίρετα το λέω)

Νομιζω πως εδω βρσκεται η ουσια, αλλα πιστευω πως δεν ειναι τοσο οτι οι εταιρειες βγαζουν περισσοτερα απο παλια. Οι τιμες ειναι σταθερα στα ιδια επιπεδα εδω και χρονια, ενω παραλληλα ο καταναλωτης ζηταει ολο και περισσοτερα. Εχουμε φτασει στο σημειο που τα UD, traction control, κτλ θεωρουνται δεδομενα, ενω ενα mt tracer ας πουμε ειναι πιο φτηνο απο ενα TDM οταν ειχε πρωτοβγει. Οποτε αν στην ιδια τιμη θες περισσοτερα πραγματα, λογικο ειναι πως θα παρεις χειροτερη ποιοτητα.

Ειναι και θεμα γενικοτερης καταναλωτικης συμπεριφορας/πολιτικης παντως. Ο καταναλωτης παλιοτερα επαιρνε ενα προϊον και περιμενε να το κρατησει για χρονια, ενω σημερα εχει μαθει να το αλλαζει πιο συχνα. Θυμαμαι πως διαβαζα ενα αρθρο που εξηγουσε πως το να συγκρινουμε το ψυγειο Pitsos της γιαγιας μας που κρατησε 30 χρονια, αλλα οταν αγοραστηκε εκανε οσο τρεις μισθοι με ενα σημερινο Shaub Lorenz που στοιχιζει μισο μισθο και θα χαλασει στην τριετια ειναι αστοχο.

[byron]

Το κάθε μηχανάκι απευθύνεται σε συγκεκριμένο κοινό. Αν κάποιος αγοράζει Super Sport για ταξίδια ή Touring για πίστα, δεν φταίει το μηχανάκι που δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του οδηγού.

Όπως γράφει κι ο DrBig, οι ακραίες γεωμετρίες ...τρομάζουν!

Ρε Blade...για το Tracer μιλάμε...που απευθύνεται στο κοινό με το τζινάκι, το jet κράνος, την βαλίτσα, τα άσπρα δόντια και το clean look. Δεν μιλάμε για RRRRRR, ούτε κανέναν κανίβαλλο SM.

[Manalishi]

Και γιατί δεν βγάζει ένα disclaimer τότε η Yamaha, του "For professional riders use only" ?

Απορία...:D

Δεν θα πιάσει....αλλά το πράσινο Manalishi θα σου δώσει την λύση....Στον Έλληνα πρέπει να μιλάς στην ίδια ραδιοσυχνότητα που εκπέμπει, μπας και καταλάβει....Κάντο λοιπόν όπως ο Ελληνάρας στις αγγελίες:

"Για γνώστες μόνο...."

[spyrakos35]

να διευκρινίσω οτι στα παραδείγματα που ανέφερα, μιλάμε για κοσκίνισμα στα πολλά

ούτε να μπαίνει φέτες ούτε τπτ....

σου δίνουν ένα μοτέρ που πάει μεν με "τόσα" ΣΤΗΝ ΕΥΘΕΙΑ αλλά κουνάει δε

αν αυτό δεν είναι ορισμός του ελαττωματικού/ημιτελούς προιόντος, τότε δεν ξέρω τι είναι






(νταξ το χοντραίνω λίγο αλλά το κάνω για να πιασετε τον παλμό μου)

[DrBig]

Και γιατί δεν βγάζει ένα disclaimer τότε η Yamaha, του "For professional riders use only" ?

Απορία...:D

Αυτο που επρπε να κανει η γιαμαχα ειναι να του βαλει σταμπιλιζατερ. Το μηχανακι σα μηχανακι δεν εχει κανενα απολυτως προβλημα ουτε το κουνημα εχει να κανει με ποιοτητα κατασκευης.

[7Tolis]

Ισως αν δεν έβαζαν βαλίτσα πίσω να μην κουνούσε. Η γιαμαχα αυτό είχε πει όταν κυκλοφόρησε.

[spyro]

Ρε Blade...για το Tracer μιλάμε...που απευθύνεται στο κοινό με το τζινάκι, το jet κράνος, την βαλίτσα, τα άσπρα δόντια και το clean look. Δεν μιλάμε για RRRRRR, ούτε κανέναν κανίβαλλο SM.

υπόψην οτι σε αυτούς απευθύνεται πλέον και το 1290

ας μη φανταζόμαστε εμείς κάτι διαφορετικό

[spyrakos35]

Ισως αν δεν έβαζαν βαλίτσα πίσω να μην κουνούσε. Η γιαμαχα αυτό είχε πει όταν κυκλοφόρησε.

ναι εντάξει και στο φουζουρού σου λέει όχι πίσω βαλίτσα γιατί θα σου κουνάει αλλά μια χαρά βγάζει οεμ πλάκα και βαλίτσα (ας μη μιλήσουμε για τιμές καλύτερα)

κάποιος μας κάνει πλάκα μάλλον

[DrBig]

ναι εντάξει και στο φουζουρού σου λέει όχι πίσω βαλίτσα γιατί θα σου κουνάει αλλά μια χαρά βγάζει οεμ πλάκα και βαλίτσα (ας μη μιλήσουμε για τιμές καλύτερα)

κάποιος μας κάνει πλάκα μάλλον

Με 100 κιλα συν ο δρομος κουναει οχι το φουζουρου

[RaGe_Raptor]

νομίζω ότι το πρόβλημα βρίσκεται στο μπαστάρδεμα. θέλουμε ένα μηχανάκι που να κάνει τα πάντα και οι εταιρίες προσπαθούν να ικανοποιήσουν αυτή την αγοραστική τάση... ε,λοιπόν αυτό το μηχανάκι θα κάνει τα πάντα μέτρια...

τα δυο μου δίφραγκα

[spyrakos35]

νομίζω ότι το πρόβλημα βρίσκεται στο μπαστάρδεμα. θέλουμε ένα μηχανάκι που να κάνει τα πάντα και οι εταιρίες προσπαθούν να ικανοποιήσουν αυτή την αγοραστική τάση... ε,λοιπόν αυτό το μηχανάκι θα κάνει τα πάντα μέτρια...

τα δυο μου δίφραγκα


για σένα λοιπόν βγήκε το τριβάλιτσο R1

:bawl:

[PortisHead]

Οπως ειχαν απαντήσει και απο την Continental στον λαστιχα μου,
για καποιο ελαστικο moto το οποιο μετα τα 130-140 οταν αφηνες λιγο το
τιμόνι κοσκίνιζε σαν τρελλο :
"Οταν οδηγας με 130-140 δεν αφήνεις τα χερια απο το τιμόνι".
:a3:

[DoctoR_k6]

Τα αφηνε κ κοσκινιζε η μηπως κ που τα ειχε απανω μια απο τα ιδια...??
Το οτι ολα τα μοτο δεν ειναι για ολους οκ ας το καταλαβουμε...αλλα οχι κ πως θα επρεπε να δημιουργουνται αυτα τα προβληματα λογω σχεδιασης κ.α...ειπαμε ενταξει!
Καπου υπαρχει θεματακι κ καποια στιγμη θα το πουνε...
Εδω η suzuki εκανε ανακληση μετα απο τοσα χρονια για τις τρομπες που το ξερανε κ οι πετρες πως κλανανε κ ας μην ετρεχες στην Μαλαισια καθε ΣΚ!!:lol:

[pipe_smoker]

Σπυράκοοοοοοοοο!!!!

Δύσκολες οι Δευτέρες στην κλιμακτήριο εεεεε????:bawl:

[spyrakos35]

Σπυράκοοοοοοοοο!!!!

Δύσκολες οι Δευτέρες στην κλιμακτήριο εεεεε????:bawl:

πάω να ανοίξω το θέμα με τον κρητικό ρπστ

:a021:

πουτσ@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ κουφ@λ@

:lol:

[pipe_smoker]

Όταν μια εταιρεία βγάζει κάτι οφείλει να το βγάζει σωστό και κομπλέ για το μέσο αναβάτη (συν πλην τάδε κιλά/ικανότητες/μαλακία στον εγκέφαλο/you name it)

Δε λέμε να έχει ο άλλος ταλέντο στην ηλιθιότητα, ούτε να είναι 280 κιλά και να απορεί γιατί δεν ανταποκρίνονται οι αναρτήσεις του παπιού.

Από κει και πέρα, καμιά δουλειά/υποχρέωση δεν έχει ο κάθε αγοραστής να κάθεται να τσιγγλάει αναρτήσεις, φρένα, να μπλέκει με κατσαβίδια, κάβουρες, και πουτσ'κάβουρες.

Να τα κάνει όλα αυτά, εάν κι εφόσον έχει τις γνώσεις και μπορεί να πετύχει καλύτερο αποτέλεσμα.

Και κυρίως όταν πρόκειται για "εξειδικευμένα" μηχανάκια.
Άμα πήγες και πήρες το R1 και ενώ μπαίνεις καλά στην 3, σου ανοίγει η γραμμή στην 9, δε φταίει η yamaha.
Εκεί κάτσε μάθε πώς δουλεύουν οι αναρτήσεις και ξεκίνα να "παίζεις".

[RaGe_Raptor]

....Άμα πήγες και πήρες το R1 και ενώ μπαίνεις καλά στην 3, σου ανοίγει η γραμμή στην 9, δε φταίει η yamaha.
Εκεί κάτσε μάθε πώς δουλεύουν οι αναρτήσεις και ξεκίνα να "παίζεις".

με το τριβάλιτσο+tankbag της oxford ή άνευ?:lol:

πάντως το sag των αναρτήσεων θα έπρεπε όλοι να το τσεκάρουμε ακόμη και σε καινούρια.αν δε μπορείς να το "πιάσεις" σhμαίνει ότι θες ελατήρια και δε θα δουλεύουν οι αναρτήσεις σου στο optimal stroke.

[sniper]

καλημέρα....

βγήκε λέει το tracer, γαμώ τα μοτεράκια ναι, αν το παρακάνεις με το γκάζι όμως τρέμει το μπροστινό.... μα' στα
βγήκε λέει το σούπερ ντούπερ χαιπερ αντβέντσουρ κατέμ που τα γ@μάει όλα, όόόόόόόχι με βαλίτσες όμως (που παρεπιπτόντως τις δίνει η κατέμ αφτερ μάρκετ) γιατί κουνάει βάρκα γυαλό.... μα'στα
βγήκε το βέρσυς το 1000, ενδιαφέρον μεκανάκι, το έκανε τεστ ο μουρίκης, στην εκπομπή του λέει "θέλει σταμπιλιζατέρ γιατι κουνάει το μπροστινό στα πολλά"... μά'στα

καλά, τι σκ@τ@ δοκιμές κάνουν στα μηχανάκια τους? να βγει ένα πρόβλημα στο μοτέρ, στα περιφερειακά, κάτι το οποίο δε θα φανεί από το πρώτο χιλιόμετρο, να δείξω κάποια κατανόηση....

μα αυτό? τι τα κάνουν, τεστ στα όρια ταχύτητας? δεν το πιάνω......

:moutza:

Ο Dalt0n τα γράφει αυτά;

[spyrakos35]

Ο Dalt0n τα γράφει αυτά;

οχι αλλά τώρα που το λες, θα είχε ενδιαφέρον να τοποθετηθεί

:tooth:

[pipe_smoker]

με το τριβάλιτσο+tankbag της oxford ή άνευ?:lol:

Γελάμε γελάμε, αλλά αν του αλλουνού το λέει η ψυχούλα του (και δε μιλάμε και για γκρικ καρόδρομους) μια χαρά κάνει τουρ όλες τις πίστες της Ευρώπης.

Για το αν φαίνεται παράξενο/άσχημο στο μάτι κλπ, άλλη ιστορία.



πάντως το sag των αναρτήσεων θα έπρεπε όλοι να το τσεκάρουμε ακόμη και σε καινούρια.αν δε μπορείς να το "πιάσεις" σhμαίνει ότι θες ελατήρια και δε θα δουλεύουν οι αναρτήσεις σου στο optimal stroke.

Έγινε!

Όταν κατέβεις Αθήνα πες μου.
Κερνάω καφεδάκι.

Εσύ θα πιάσεις με τα χέρια την ουρά του GSX και θα το σηκώσεις, κι εγώ θα μετρήσω. Ντάξει?:lol:

[RaGe_Raptor]

Γελάμε γελάμε, αλλά αν του αλλουνού το λέει η ψυχούλα του (και δε μιλάμε και για γκρικ καρόδρομους) μια χαρά κάνει τουρ όλες τις πίστες της Ευρώπης.

Για το αν φαίνεται παράξενο/άσχημο στο μάτι κλπ, άλλη ιστορία.
τώρα έτσι όπως το θέτεις.....χμ...γαμάτο θα ΄ταν......!!!!:D





Έγινε!

Όταν κατέβεις Αθήνα πες μου.
Κερνάω καφεδάκι.

Εσύ θα πιάσεις με τα χέρια την ουρά του GSX και θα το σηκώσεις, κι εγώ θα μετρήσω. Ντάξει?:lol:

ουρά είναι το εύκολο...με το μπροστά τι κάνεις!!! με δυσκολία σκώνω το GSXR που είναι κάτω από 200 κιλά γεμάτο. (και τν ώρα που το έπιανα από τα κλιπόν και τραβούσα σκεφτόμουν αυτούς με τα panigale :tooth: )

[pipe_smoker]

τώρα έτσι όπως το θέτεις.....χμ...γαμάτο θα ΄ταν......!!!!:D

Εμ....

Άμα τα έχει βάλει για σοβαρή χρήση ο άλλος, κι όχι για να κουβαλάει τάπερ και ψώνια από το σούπερ μάρκετ, γαμάτο δε λες τίποτα.





ουρά είναι το εύκολο...με το μπροστά τι κάνεις!!!

Εγώ?
Τίποτα.

Εσύ είπαμε.
Όταν κατέβεις Αθήνα:D

[Johny the Fox]

Οι εμπορικες εταιριες τυπου Γιαμαπα που ξεπετανε σαν ''διαφορετικα μοντελα'' 2-3 μηχανακια παραγωγα ενος προτυπου οπως το mt-09 tracer που ειναι παραγωγο του προτυπου mt-09 ,γνωριζουν πολυ καλα σε επιπεδο προπαραγωγης οτι το tracer κουναει κατω απο ορισμενες συνθηκες γιατι το ψαλιδι του ειναι ακαταλληλο για αυτο το μηχανακι Αλλα, εχοντας εν τω μεταξυ στοκαρει 1000000 ψαλιδια, με αυτον τον κωδικο περιτυλιγουν το μηχανακι με μια δελεαστικη τιμη και το βγαζουν στην κυκλοφορια ,επιφυλασσομενοι αργοτερα σε μια ανακλυση π.χ. με αποστατες εαν και εφ,οσον σφιξουν τα γαλατα.Οι beta testers θα το κανουν best seller και στην τελικη αυτο που ενδιαφερει τους μετοχους ειναι οι δεικτες πωλησεων.:winka:

[PortisHead]

Ευτυχως υπαρχουν κι αυτοι οι θερμοαιμοι καταναλωτες οι οποιοι δεν κρατιουνται,
και με το που σκασει μυτη ενα μοντελο,τρεχουν να το αγορασουν,
προφυλασσοντας εμας τους υπολοιπους απο τυχων προβλήματα και δυσλειτουργιες.
:D

[byron]

Οι εμπορικες εταιριες τυπου Γιαμαπα που ξεπετανε σαν ''διαφορετικα μοντελα'' 2-3 μηχανακια παραγωγα ενος προτυπου οπως το mt-09 tracer που ειναι παραγωγο του προτυπου mt-09 ,γνωριζουν πολυ καλα σε επιπεδο προπαραγωγης οτι το tracer κουναει κατω απο ορισμενες συνθηκες γιατι το ψαλιδι του ειναι ακαταλληλο για αυτο το μηχανακι Αλλα, εχοντας εν τω μεταξυ στοκαρει 1000000 ψαλιδια, με αυτον τον κωδικο περιτυλιγουν το μηχανακι με μια δελεαστικη τιμη και το βγαζουν στην κυκλοφορια ,επιφυλασσομενοι αργοτερα σε μια ανακλυση π.χ. με αποστατες εαν και εφ,οσον σφιξουν τα γαλατα.Οι beta testers θα το κανουν best seller και στην τελικη αυτο που ενδιαφερει τους μετοχους ειναι οι δεικτες πωλησεων.:winka:

Well said...

[spyrakos35]

Οι εμπορικες εταιριες τυπου Γιαμαπα που ξεπετανε σαν ''διαφορετικα μοντελα'' 2-3 μηχανακια παραγωγα ενος προτυπου οπως το mt-09 tracer που ειναι παραγωγο του προτυπου mt-09 ,γνωριζουν πολυ καλα σε επιπεδο προπαραγωγης οτι το tracer κουναει κατω απο ορισμενες συνθηκες γιατι το ψαλιδι του ειναι ακαταλληλο για αυτο το μηχανακι Αλλα, εχοντας εν τω μεταξυ στοκαρει 1000000 ψαλιδια, με αυτον τον κωδικο περιτυλιγουν το μηχανακι με μια δελεαστικη τιμη και το βγαζουν στην κυκλοφορια ,επιφυλασσομενοι αργοτερα σε μια ανακλυση π.χ. με αποστατες εαν και εφ,οσον σφιξουν τα γαλατα.Οι beta testers θα το κανουν best seller και στην τελικη αυτο που ενδιαφερει τους μετοχους ειναι οι δεικτες πωλησεων.:winka:

σωστά

αντε και η γιαμάπα την πάτησε, αντε και η καφασάκι το ίδιο

η κατέμ??? καινούργιο μηχανάκι είναι

[spyro]

Οι ρυθμισεις εχουν να κανουν με το βαρος του αναβατη, δεν ειναι κονσερβα για ολους ουτε για ολες τις ταχυτητες.

επιπλέον,

αν ήταν μόνο θέμα βάρους, τότε ο οποιοσδήποτε θα μπορούσε να ρυθμίσει μια προφόρτιση.

σε αυτήν τη περίπτωση θα είχαν βγάλει και μια universal οδηγία και στους dealer (σιγά το δύσκολο εδω το κάνουν για πιο εξεζητημένα θέματα) και ο πιο άσχετος απο αυτούς θα μπορούσε να το είχε φτιάξει.

δεν είναι μόνο θέμα ανάρτησης. το αν θα βάλεις εσύ απότομο μπροστινό σε ένα μηχανάκι το οποίο δε τη σηκώνει λόγω θέσης οδήγησης, δε σου φταίει ο άσχετος οδηγός που δε μπορεί να ρυθμίσει αναρτήσεις.

νομίζω ότι κάπου έχει χαθεί η μπάλα με το ύψος σε σχέση το μεταξόνιο και λίγο την αεροδυναμική. το TDM όρθιο μηχανάκι ήταν και με αρκετά κιλά, αλλά στην Εθνική δε κούνησε ποτέ δε πανα του βάζες 10 βαλίτσες και 8 τριβάλιτσα.

αν καταλαβαίνω καλά μάλλον θέλουν να φτιάξουν ένα μηχανάκι όρθιο και ψηλό με θέση οδήγησης varadero και να στρίβει και στη πίστα σαν r6.

πρώτος διδάξας σε αυτή τη πατάτα που από ότι βλέπω αυξάνεται γεωμετρικά το Triumph tiger 1050

αυτά τα θέματα όμως δεν έχουν να κάνουν με το κατά πόσο ξέρει κάποιος να ρυθμίζει αναρτήσεις.

[DrBig]

Οι εμπορικες εταιριες τυπου Γιαμαπα που ξεπετανε σαν ''διαφορετικα μοντελα'' 2-3 μηχανακια παραγωγα ενος προτυπου οπως το mt-09 tracer που ειναι παραγωγο του προτυπου mt-09 ,γνωριζουν πολυ καλα σε επιπεδο προπαραγωγης οτι το tracer κουναει κατω απο ορισμενες συνθηκες γιατι το ψαλιδι του ειναι ακαταλληλο για αυτο το μηχανακι Αλλα, εχοντας εν τω μεταξυ στοκαρει 1000000 ψαλιδια, με αυτον τον κωδικο περιτυλιγουν το μηχανακι με μια δελεαστικη τιμη και το βγαζουν στην κυκλοφορια ,επιφυλασσομενοι αργοτερα σε μια ανακλυση π.χ. με αποστατες εαν και εφ,οσον σφιξουν τα γαλατα.Οι beta testers θα το κανουν best seller και στην τελικη αυτο που ενδιαφερει τους μετοχους ειναι οι δεικτες πωλησεων.:winka:

Οποιος νομιζει οτι οι ιαπωνες 'στοκαρουν' ανταλλακτικα ειναι ολιγον ασχετος

[spyrakos35]

Οποιος νομιζει οτι οι ιαπωνες 'στοκαρουν' ανταλλακτικα ειναι ολιγον ασχετος

η χόνΔα σίγουρα πάντως έχει στοκάρει ανορθωτες

δεν εξηγείται αλλιώς

:lol:

[Johny the Fox]

σωστά

αντε και η γιαμάπα την πάτησε, αντε και η καφασάκι το ίδιο

η κατέμ??? καινούργιο μηχανάκι είναι

Το μεγαλο ΚΤΜ χωρις βαλιτζες ειναι ακλονητο μεχρι την τελικη του Ο κατασκευαστης ομως δινει περιορισμο ταχυτητας με τις βαλιτζες απανω.Το ιδιο συστηνεται και στο multistrada απο τον κατασκευαστη για περιορισμο της ταχυτητας κατω απο τα 180 σε περιπτωση που εχει επανω τις βαλιτζες.

http://s7.postimg.org/3t2pet1p7/Untitled_1.png


Οποιος νομιζει οτι οι ιαπωνες 'στοκαρουν' ανταλλακτικα ειναι ολιγον ασχετος

Ασχετος ,γιατι οχι ; Εσυ μηπως θα μπορουσες ολιγον τι να αποδειξεις αυτο που γραφεις;Και οταν λεω αποδειξη εννοω κατι περισσοτερο απο ''αποψεις''

[DrBig]

Οι ιαπωνες εφηυραν το JIT (just in time). Λες μετα απο 50 χρονια να ειναι τοσο ηλιθιοι ωστε να το εχουν ξεχασει?

[7Tolis]

Οποιος νομιζει οτι οι ιαπωνες 'στοκαρουν' ανταλλακτικα ειναι ολιγον ασχετος

Δες ενα freewind και ένα strom.Καθρέπτες,κουμπί σινιάλου,killswitch.Υamaha μαρσπιέδες,μανέτες και πάει λέγοντας.

[DrBig]

Δες ενα freewind και ένα strom.Καθρέπτες,κουμπί σινιάλου,killswitch.Υamaha μαρσπιέδες,μανέτες και πάει λέγοντας.

Αυτο δε σημαινει οτι εχουν στοκαρει, απλα παραγγελνουν με τις ιδιες προδιαγραφες.
Μην επιμενετε, ειναι τεξτμπουκ πρωτοετων στο μανατζμεντ.

[due]

Καλά, επειδή ανακάλυψε η Toyota το Just in Time, δεν σημαίνει ότι το εφαρμόζουν και όλες οι γιαπωνέζικες εταιρείες. Δεν έχει λογική πάντως αυτό το σενάριο, ας το έβγαζαν €10.500 πάλι θα πουλούσε σαν τρελό.

Στα MT rides πάντως του OAKA, σε ένα μισάωρο βροχής που το συζητάγαμε, ο Χούντρας έσκιζε τα ρούχα του ότι δεν έχει θέμα το μηχανάκι. Έλεγε ότι 99% των περιπτώσεων αφορούν συνδυασμό της "φυσικής" νευρικότητας του μεκανακίου + κακό χειρισμό από τον αναβάτη (δυνατό σφίξιμο τιμονιού από ανασφάλεια).

[7Tolis]

μα οι προδιαγραφές πάντα οι ίδιες είναι και θα είναι.Απο σχεδιασμό ειναι ακριβώς τα ίδια χρόνια τώρα.Εφόσον ξέρεις πως θα βάλεις τα ίδια παντού,στοκάροντας παίρνεις και καλύτερη τιμή.

[Stabak]

και γω τέτοιο προβλημα είχα στο στρομα μεχρι που φουσκωσα το λαστιχο :beer: ακαριαία γεωμετρια :evil:

[Johny the Fox]

Οι ιαπωνες εφηυραν το JIT (just in time). Λες μετα απο 50 χρονια να ειναι τοσο ηλιθιοι ωστε να το εχουν ξεχασει?
δεν γουσταρω να επαναλαμβανομαι .Αποδειξεις εχεις να στηριξεις αυτο που γραφεις ,ευχαριστως να παραδεχθω -και το εννοω- οτι ειμαι ασχετος.Αλλα να υποστηριζεις οτι οι κατ,εξοχην λοξοματηδες στοκαδοροι (π.χ.τυπου χοντα) βγαζουν μοντελα απο '' λευκο χαρτι'' και δεν γνωριζουν την λεξη ραφι ,πρεπει να εισαι περιορισμενης επαφης με το αντικειμενο

[byron]

Οποιος νομιζει οτι οι ιαπωνες 'στοκαρουν' ανταλλακτικα ειναι ολιγον ασχετος

Xxaxaxxaxaxx

Εδώ βγάζουν εδώ και 10ετίες ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ, από στοκαρισμένα ανταλλακτικά ρε Doctor...

Θες μήπως να σου πω, το SRX μου, ποιούς δωρητές είχε? Για να μην πούμε για τις αναθεματισμένες Tokico των Suzuki....:lol:

[Johny the Fox]

μα οι προδιαγραφές πάντα οι ίδιες είναι και θα είναι.Απο σχεδιασμό ειναι ακριβώς τα ίδια χρόνια τώρα.Εφόσον ξέρεις πως θα βάλεις τα ίδια παντού,στοκάροντας παίρνεις και καλύτερη τιμή.

100% αυτο.Ψαχνω αρχειο εκποιησης στοκαρισμενων ανταλακτικων της χοντα το 1990 που πουληθηκε στην Ν Κορεα σαν πρωτη υλη

[stefanos]

δεν γουσταρω να επαναλαμβανομαι .Αποδειξεις εχεις να στηριξεις αυτο που γραφεις ,ευχαριστως να παραδεχθω -και το εννοω- οτι ειμαι ασχετος.Αλλα να υποστηριζεις οτι οι κατ,εξοχην λοξοματηδες στοκαδοροι (π.χ.τυπου χοντα) βγαζουν μοντελα απο '' λευκο χαρτι'' και δεν γνωριζουν την λεξη ραφι ,πρεπει να εισαι περιορισμενης επαφης με το αντικειμενο

Λευκό χαρτί είναι έκφραση επί του σχεδιασμού ενός μοντέλου.
Και φυσικά όταν η honda σχεδιάζει 1 μοτοσυκλέτα και την πουλάει για σκούτερ on-off και δρόμου δεν έχει να κάνει με την ύπαρξη μερικών κοντέινερ ανταλλακτικων στην αποθήκη.
Συγκεκριμένα υπάρχουν κωδικοί που χρησιμοποιούνται δεκαετίες σε δεκάδες μοντέλα.Δεν σημαίνει το κάποτε τα παράγγειλαν και τα έχουν κάπου αποθηκευμένα.
Απλά δεν χρειάζεται να ξανασχεδιάζεις κάτι που δουλεύει.

Επί του θέματος εκφράσεις "στρίβει με την σκέψη" ή "δεν φαίνεται το βάρος του" οδηγούν σε τέτοιου είδους συμπεριφορές με ελάχιστες διαφορές στην ανάρτηση ή την κατανομή βάρους ή την φθορά των ελαστικών.

[byron]

Απλά δεν χρειάζεται να ξανασχεδιάζεις κάτι που δουλεύει.
.

Δηλαδή οι διακόπτες των ΧΤ που έμειναν ίδιοι, απ΄το ΧΤ550 μέχρι το ΧΤ600Ε...δούλευαν καλά? :lol:

[spyro]

Λευκό χαρτί είναι έκφραση επί του σχεδιασμού ενός μοντέλου.
Και φυσικά όταν η honda σχεδιάζει 1 μοτοσυκλέτα και την πουλάει για σκούτερ on-off και δρόμου δεν έχει να κάνει με την ύπαρξη μερικών κοντέινερ ανταλλακτικων στην αποθήκη.
Συγκεκριμένα υπάρχουν κωδικοί που χρησιμοποιούνται δεκαετίες σε δεκάδες μοντέλα.Δεν σημαίνει το κάποτε τα παράγγειλαν και τα έχουν κάπου αποθηκευμένα.
Απλά δεν χρειάζεται να ξανασχεδιάζεις κάτι που δουλεύει.

Επί του θέματος εκφράσεις "στρίβει με την σκέψη" ή "δεν φαίνεται το βάρος του" οδηγούν σε τέτοιου είδους συμπεριφορές με ελάχιστες διαφορές στην ανάρτηση ή την κατανομή βάρους ή την φθορά των ελαστικών.

amen brother

το "στρίβει με τη σκέψη" μας έφαγε.

τα πάντα για τα πρώτα test ride των δημοσιογράφων κάτω απο τέλειες συνθήκες

[stefanos]

Δηλαδή οι διακόπτες των ΧΤ που έμειναν ίδιοι, απ΄το ΧΤ550 μέχρι το ΧΤ600Ε...δούλευαν καλά? :lol:

Κατά την αντίληψη του κατασκευαστή ναι.
Σε καμιά περίπτωση δεν αγόρασε και πλήρωσε και αποθήκευσε τους διακόπτες την δεκαετία του 70 (σίγουρα δεν θα βάλαν και τότε τον top διακόπτη για το xt οπότε μπορεί ήδη να υπήρχε καμιά δεκαριά χρόνια σε άλλο μοντέλο) για να τους τοποθετήσει το 2000.
Απλά δεν χαραμίζει ούτε λεπτό παραπάνω για να αγοράσει ένα άλλο διακόπτη.

[Johny the Fox]

Λευκό χαρτί είναι έκφραση επί του σχεδιασμού ενός μοντέλου.
Και φυσικά όταν η honda σχεδιάζει 1 μοτοσυκλέτα και την πουλάει για σκούτερ on-off και δρόμου δεν έχει να κάνει με την ύπαρξη μερικών κοντέινερ ανταλλακτικων στην αποθήκη.

Καποια στοιχεια που τα στηριζεις αυτα ;



Συγκεκριμένα υπάρχουν κωδικοί που χρησιμοποιούνται δεκαετίες σε δεκάδες μοντέλα.Δεν σημαίνει το κάποτε τα παράγγειλαν και τα έχουν κάπου αποθηκευμένα.


Στοιχεια που τα στηριζεις αυτα ;








Σαν ανταλακτικα εννοουμε την μοναδα που περιλαμβανει τα στοιχεια του κινητηρα ,τα ηλεκτρικα, πλαστικα,σασι κλπ.Εαν συνεβαινε αυτο ,για να πραγματοποιειται απ,ευθειας παραγωγη ενος ανταλακτικου δλδ, Π.Χ. μια 10ετια μετα απο την κυκλοφορια ενος μοντελου μοτοσυκλετας ,θα επρεπε να , διατηρει σε ζωη και ετοιμοτητα δρασης μιας γραμμη παραγωγης η οποια θα κατασκευαζει ανταλακτικα επι παραγγελια με κωδικους που θα αφορουσαν ,ειτε την γραμμη παραγωγης του ιδιου του εργοστασιου, ειτε κωδικους ανταλακτικων απο τους περιφερικους προμηθευτες του εργοστασιου (ηλεκτρικα-ηλεκτρονικα κλπ) Αυτο θα κοστιζε παντα σε αναπροσαρμοζομενα κοστη υλικων και απασχολησης ενεργου προσωπικου στις χωρες παραγωγης και μαλιστα, χωρια που δεν μπορουν να υπαρχει ακριβης προβλεψη ζητησης .Εν τω μεταξυ αρκετοι παραλληλοι προμηθευτες θα εχουν κλεισει ,αρα αυτο που συμβαινει,με την παραγωγη ενος μοντελου μιας μοτοσυκλετας ,ειναι το εξ,αρχης στοκαρισμα σε τιμες που ειναι υποδεκαπλασιες των μελοντικων και χωρις να κρατας σε ετοιμοτητα παραγωγικους τομεις που μπορουν να αντικατασταθουν μια χαρα απο αποθηκες.Αυτο ειναι το στοκαρισμα και με αυτο δουλευουν ,οι μεγαλες βιομηχανιες.Για αυτον τον λογο διαχρονικα ολα τα μοντελα τους ειναι σαν πρωτοξαδερφα μεταξυ τους Να συμπληρωσω με το παραδειγμα βιομηχανιων που ενω εχουν κλεισει ,ο κοσμος εξυπηρετειται κατα περιπτωση απο στοκαρισμενα ανταλακτικα

[DAYMAN]

Οποιος νομιζει οτι οι ιαπωνες 'στοκαρουν' ανταλλακτικα ειναι ολιγον ασχετος

οσο εχει το ραφι θα βγαζουν μηχανακια ειτε απο ασπρο ειτε απο μαυρο χαρτι σχεδιασμενα και το ραφι ειναι γεματο.Διακοπτες μαρσπιε καθρεπτες ζαντες κτλ απο το 80 εως σημερα.

[alex14]

Τιποτα δεν εχουν στο ραφι. Το αν αγοραζουν απο τον εκαστοτε προμηθευτη το ιδιο ανταλλακτικο
στην "καταλληλη" τιμη ειναι αλλο θεμα.

[MikeG]

Το κάθε μηχανάκι απευθύνεται σε συγκεκριμένο κοινό. Αν κάποιος αγοράζει Super Sport για ταξίδια ή Touring για πίστα, δεν φταίει το μηχανάκι που δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του οδηγού.

Όπως γράφει κι ο DrBig, οι ακραίες γεωμετρίες ...τρομάζουν!

Εγώ θα συμφωνήσω με τους παραπάνω.

Είναι απόλυτα λογικό να θεωρούμε δεδομένο ότι όταν παράγεται κάτι θα πρέπει να είναι 100% σωστά λειτουργικό σε όλα τα "πιθανά" σενάρια. Από την άλλη νομίζω ότι όσο ζητάμε καλύτερες επιδόσεις σε ελαφρύτερα μηχανάκια με την απόλυτη αίσθηση και όλα τα σχετικά τότε είναι λογικότατο σε κάποιο ποσοστό χρήσης να μην είναι όλα σουπερ 100%.

Εξάλλου ακόμα και παλιότερα μηχανάκια αν πχ βάλεις πάνω τριβάλιτσο σου λένε να πηγαίνεις μέχρι 130.

Σπυράκο νομίζω ότι σύγκριση με το παρελθόν δε πρέπει να κάνουμε γιατί αφενός οι επιδόσεις ήταν πολύ χαμηλότερες αφετέρου ότι αφορά το θέμα ασφάλεια ήταν σχεδόν όνειρο. Φρέναραν δηλαδή παλιά μοντέλα καλύτερα από ότι φρενάρουν τώρα, δούλευαν σωστότερα οι αναρτήσεις τους ; Και άλλα παρόμοια ερωτήματα που μπορούμε να θέσουμε.

Εξάλλου αυτό πλέον συμβαίνει σε όλα τα καταναλωτικά είδη. Θες pc, θες smartphone, θες εργαλεία που συζητάμε παραδίπλα. Και σε ένα Africa (:lol:) αν βάλεις WP και δε τις σετάρεις σωστά θα χορεύεις.

Νομίζω ότι οι εταιρείες διασφαλίζουν ότι κατά 80% μια μοτοσυκλέτα λειτουργεί σωστά σε συγκεκριμένες συνθήκες. Αν πάρεις το KTM και θες να το πηγαίνεις συνέχεια τέρμα σε Ελληνικούς πχ δρόμους, τότε θεωρώ λογικό να ασχοληθείς να το σετάρεις σωστά.

[DoctoR_k6]

Ρε παιδια συγνωμη αλλα το αρχικο ποστ δεν ελεγε για ποιο λογο τα υπερμηχανα δεν συμπεριφερονται σουπερ ντουπερ ουαου σε ολες τις συνθηκες.
Απ οτι καταλαβα αναφεροταν σε ασθενειες που λυνονται αργοτερα μεσω ανακλησεων, ''οδηγιων'' κλπ κλπ...
Τωρα αν το tracer εχει θεμα στο ρουλεμαν του λαιμου κ ο Ροσι να στο σεταρει θα εχει τα θεματε του.
Σιγουρα ολα θελουν ρυθμισμα αλλα αν εχει θεμα απο εργοστασιο σεν αλλαζει...

[Allst@rf]

Ρε guys συγνωμη κιολας αλλα γιατι εμενα μου φαίνεται φυσιολογικό σε ορισμένα μηχανακια να συμβαίνει αυτο ,δεδομένων των συνθηκων,οπως σωστα ειπαν ορισμενοι παραπάνω;

Ενταξει να συμφωνησω οτι οι εργοστασιακες ρυθμίσεις έιναι στο mid οταν παραλαμβάνεις το καινουριο μηχανακι ,αλλα αν του φορτωσεις αλλα 10-15 κιλα παραπάνω, η γεωμετρία του συγκεκριμενου tracer,adv,versys θα παει περιπατο και θα χρειαστεί να προφορτισεις...

[amyroukai]

Και φυσικά όταν η honda σχεδιάζει 1 μοτοσυκλέτα και την πουλάει για σκούτερ on-off και δρόμου δεν έχει να κάνει με την ύπαρξη μερικών κοντέινερ ανταλλακτικων στην αποθήκη.


Καποια στοιχεια που τα στηριζεις αυτα ;

NC700/750. Γυμνό, "κροσόβερ", ιντέγκρα (σκούτερ). Μία βάση (πλαίσιο-αναρτήσεις-φρένα-φανάρι-πλεξούδες-κέρατα τράγια) σε τρία μηχανάκια...
Και σκούτερ "περιπέτειας" πλέον, με το integra adventure πως το λένε. Τέσσερα μηχανάκια.

CB500. Γυμνό, "σούπερσπορ", "κροσόβερ". Τρία με ένα επίσης.







Δες τώρα την παράνοια του ειδικού τύπου. Βγάζει η BMW το S1000XR το οποίο δεν κουνάει ούτε σε κόντρα τυφώνα τελικιασμένο. "Δεν είναι άνετο και θα κοπανιέστε και οι ρυθμίσεις είναι σκληρή και πολύ σκληρή". "Η ντουκάτι S είναι πιο άνετη -αλλά νευρική στα 200πάνω - και η απλή μούλτι είναι πιο άνετη από όλα" χωρίς καμμία αναφορά σε κουνήματα, πολύ βολικό. Το ένα μηχανάκι είναι "φονικό μηχάνημα", εσένα κοιτάω MT09, γιατί έχει υπερβολικά ζωντανή απόκριση στο γκάζι, το άλλο είναι το μουδιασμένο χέρι της μούμιας, καλως την Multi 2015, που ανοίγεις το γκάζι χαμηλά και προλαβαίνεις να πεις δύο συλλαβές πριν κάνει κάτι το μοτέρ.

Ρε παπαρόφσκι δημοσιογράφε... Τι στο καλό θες πιά; Το 100% απόλυτο παντού πάντα δεν υπάρχει. ΚΑΤΙ θα συμβιβάσεις. Το πήρε ο Πατεράκης που είναι 1,65 και 60 κιλά και του φάνηκε σκληρό. Και δεν είναι κανονικός άνθρωπος αυτές οι διαστάσεις (παρόμοιες είναι και του έτερου συντάκτη, του Μέντη). Αν ανέβω εγώ που είμαι 110 κιλά θα είναι λουκούμι η ανάρτηση. Για αυτό γουστάρω σε πολλά τεστ στο εξωτερικό που γράφουν ύψος βάρος του κάθε συντάκτη και συχνά οδηγούν διαφόρων μεγεθών άνθρωποι και γράφουν γνώμη. Αν πει κάποιος εκ των προαναφερθέντων ότι είναι άνετο ένα μηχανάκι ή ότι καλύπτει καλά από τον αέρα, εγώ που τους ρίχνω 20 πόντους (σε ύψος, τρωγλοδύτες μπουντρουμοφάηδες) θα έχω την ίδια άνεση; Διαβάζουν το έτσι και το αλλιώς τα εργοστάσια και λαλάνε... ΠΧ, θυμίζω τις πρώτες λέξεις από το τεστ της "υδρόψυκτης" R1200GS στην Αθήνα που χτυπιόταν και έβριζε ο δημοσιογράφος γιατί "το χάλασαν"... και στο ίδιο κείμενο παραδεχόταν ότι διαβάζοντας τις δικές τους μαλακίες τα εργοστάσια, τα χαλάνε.

Το development δεν είναι τόσο απλό.
Δεν θα ήταν πολύ περίπλοκο να δίνει η εταιρία την επιλογή 2-3 ελατηρίων ακόμα πάντως, αντί να τρέχεις και να ψάχνεσαι στον κάθε κομπογιαννίτη αναρτησά. Και μιά βαλβιδούλα ακόμα, ε, ε, ε καλό μου εργοστάσιο, συμπίεση και επαναφορά, ε, ε, ε; Η και καμμιά σελίτσα και ΟΧΙ ΧΟΝΤΑ, το να αλλάζει η κλίση της σέλας και να σου πετάει "την οικογένεια" στο ρεζερβουάρ δεν είναι ρύθμιση, μαλακία είναι.

[George_Sp]

Μη ψάχνεστε άδικα. Ο spyrakos έχει δίκιο και η αιτία είναι οτι τα τμήματα RnD αλλά και γενικότερα τα ποιοτικά standards έχουν πέσει στη πλειοψηφία από τη μηχανή που παράγει τα αγαθά τόσων γενεών υπερκαταναλωτισμού.
Τα περισσότερα εργοστάσια παγκοσμίως φθίνουν συνεχώς σε ποιότητα γιατί το σύστημα απαιτεί φθηνότερα εργατικά χέρια, γρηγορότερη παραγωγή και με το μικρότερο δυνατό κόστος. Επίσης όταν ο ανταγωνισμός είναι πλέον τεράστιος σε μια παγκοσμιοποιημένη ελεύθερη αγορά που μέσα σε λίγα 24ωρα διαμορφώνονται καινούριες καταστάσεις είναι πολύ πιθανόν λόγω βιασύνης να βγει το τελικό προίον στη παραγωγή να υπάρξουν προχειρότητες ή ελλειπείς έλεγχοι.

Δε θα σας πάω πολυ μακριά.
Το 1980 έπαιρνες μια τηλεόραση ή ένα VHS video player και μπορεί να δουλεύει ακόμα και σήμερα. Πολλές εταιρίες έχτιζαν προϊόντα με εγγυήσεις 10ετίας ή και lifetime σε ορισμένα κομμάτια τους, και όχι άδικα.
Σήμερα τσιμπάς μια Τηλεόραση ή ένα κινητό και στη 2ετία τα πλαστικά έχουν ξεβάψει, τα βύσματα δε κάνουν καλή επαφή.
Ας γυρίσουμε και στα μοτοσυκλετιστικά.
Όσοι ξέρουν από βαφές και ποιότητα μετάλλων ξέρουν πολύ καλά πόσα στρώματα χρώματος-βερνικιού και προστατευτικού γυαλιστικού έμπαιναν στα πλαστικά ή πάνω σε τι ποιότητας μέταλλο γινόταν η βαφή και με ποιά standards. Μηχανάκια εικοσαετίας έπρεπε να περάσουν 15χρόνια για να αρχίσουν να σκουριάζουν οι βίδες τους.
Πλέον τσιμπάς φρέσκαδούρα μηχανάρα και η επινικέλωση ξεφλουδίζει γιατί στο εργοστάσιο έβαλαν μια σκάλα πιο κάτω προστατευτικό θερμοκρασίας.

Συνοψίζω. Η κατηφόρα είναι παντού για χάρην της πρακτικότητας, των επιδόσεων, και του φαίνεσθαι. Ferrari αγοράζεις και αν κολλήσεις για ώρες στην κίνηση και ρίξεις λίγα ξερόγκαζα για να περάσει η ώρα, πιάνει φώκο η εξάτμιση.

[spyrakos35]

Σπυράκο νομίζω ότι σύγκριση με το παρελθόν δε πρέπει να κάνουμε γιατί αφενός οι επιδόσεις ήταν πολύ χαμηλότερες αφετέρου ότι αφορά το θέμα ασφάλεια ήταν σχεδόν όνειρο. Φρέναραν δηλαδή παλιά μοντέλα καλύτερα από ότι φρενάρουν τώρα, δούλευαν σωστότερα οι αναρτήσεις τους ; Και άλλα παρόμοια ερωτήματα που μπορούμε να θέσουμε.

μα ανέβασαν τα στανταρ στο μοτέρ χωρίς να υποστηρίζεται από το πλαίσιο (?) το μπροστινό (?) δεν ξέρω τι....

όχι κύριε..... μου δίνεις το 1290 και μου υπόσχεσαι 300 τελική.... θέλω να μπορώ να το κάνω και με μπαγκάζια γιατί μου το πουλάς ΚΑΙ γι αυτή τη δυνατότητα το συγκεκριμένο..... και όχι ΔΕ δεχομαι να μου λες μέχρι 180 αν θες μπαγκάζια.... γιατί αν είναι να πηγαίνω μέχρι 180, παίρνω απείρως φτηνότερα μηχανάκια δεκαετίας ή κρτατάω το δικό μου που στα 260 τελική δεν καταλαβαίνει χριστό ΜΕ τα μπαγκάζια....

δεν γκρινιάζω "γιατί δεν μπορώ να πάω με το R1 τριβάλιτσο αέρα, 300".... το R1 κατασκευάστηκε για άλλο πράγμα..... αυτό όμως που μου πουλάς για τζιτί σπορ τουρισμού αερα πατέρα σας γ@μώ τη μάνα, ΑΠΑΙΤΩ να μην έχει περιορισμούς γι αυτό που μου το πλασάρεις

αλλιώς, κόψε κανα αλογάκι, σταμάτα το παράλογο κυνήγι της ιπποδύναμης και βγάλε κάτι το οποίο μπορείς να υποστηρίξεις

[DrBig]

μα ανέβασαν τα στανταρ στο μοτέρ χωρίς να υποστηρίζεται από το πλαίσιο (?) το μπροστινό (?) δεν ξέρω τι....

όχι κύριε..... μου δίνεις το 1290 και μου υπόσχεσαι 300 τελική.... θέλω να μπορώ να το κάνω και με μπαγκάζια γιατί μου το πουλάς ΚΑΙ γι αυτή τη δυνατότητα το συγκεκριμένο..... και όχι ΔΕ δεχομαι να μου λες μέχρι 180 αν θες μπαγκάζια.... γιατί αν είναι να πηγαίνω μέχρι 180, παίρνω απείρως φτηνότερα μηχανάκια δεκαετίας ή κρτατάω το δικό μου που στα 260 τελική δεν καταλαβαίνει χριστό ΜΕ τα μπαγκάζια....

δεν γκρινιάζω "γιατί δεν μπορώ να πάω με το R1 τριβάλιτσο αέρα, 300".... το R1 κατασκευάστηκε για άλλο πράγμα..... αυτό όμως που μου πουλάς για τζιτί σπορ τουρισμού αερα πατέρα σας γ@μώ τη μάνα, ΑΠΑΙΤΩ να μην έχει περιορισμούς γι αυτό που μου το πλασάρεις

αλλιώς, κόψε κανα αλογάκι, σταμάτα το παράλογο κυνήγι της ιπποδύναμης και βγάλε κάτι το οποίο μπορείς να υποστηρίξεις

Μας τα κανες παπορια, τραβα παρε ενα σταμπιλιζατερ να τελειωνουμε!

[Pan (dvs)]

............

Ασχετος ,γιατι οχι ; Εσυ μηπως θα μπορουσες ολιγον τι να αποδειξεις αυτο που γραφεις;Και οταν λεω αποδειξη εννοω κατι περισσοτερο απο ''αποψεις''

Η εννοια στοκαρισμα δεν υπαρχει στις εταιρειες.Ειναι μεγαλο το κοστος να στοκαρεις κατι ,το οποιο δεν γνωριζεις εκ των προτερων με τι συχνοτητα χαλναει.Αυτο φαινεται ειδικα οταν ενα νεο μοντελο παρουσιασει προβλημα μεγαλυτερο απο το αναμενομενο.Δεν εχουνε ανταλλακτικα, εκεινη τη στιγμη δινουνε εντολη για παραγωγη και παρατηρουμε καθυστερηση στις παραδοσεις.

Πολλα ανταλλακτικα ειναι ιδια,αλλα εχουνε διαφορετικους κωδικους και εργοστασια παραγωγης.Καθε κατασκευαστης μπορει να τους τα παραδιδει ανα 200 οταν ζητηθουνε.Οταν ενα μηχανακι,η αυτοκινητο, εχει εκατονταδες ανταλλακτικα,χρειαζεσαι και εκατονταδες αποθηκες να τα στοκαρεις,εκατονταδες ατομα να τα διαχειριστουνε και μεγαλο χρηματοοικονομικο κοστος. Γιατι λοιπον να κανουνε στοκ?

[spyrakos35]

Μας τα κανες παπορια, τραβα παρε ενα σταμπιλιζατερ να τελειωνουμε!

Ναι η αληθεια ειναι οτι με τα παπορια το εχω.....

[Ζεύκας]

Βαζω στοιχημα οτι κανενα απο αυτα δεν θα κουναει αν ρυθμιστουν σωστα οι αναρτησεις. Το θεμα με το 1290 ειναι βεβαια οτι τα αναρτησονια ειναι ηλεκτρονικα και δε σε αφηνουν να κανεις οτι θες.

δεν ξέρω για τα φρέσκα μοντέλα.

θα μιλήσω για το τουόνο μου. όταν το πρωτοπήρα στα 180 περίπου κάποιες φορές μου κούναγε.
μετά ρυθμίστηκαν οι αναρτήσεις στα μέτρα μου (ο προηγούμενος ήταν -20kg) όλα μέλι γάλα.


Υ.Γ. πλέον κουνάει μόνο στις εξόδους που το μπροστινό καμιά φορά δεν συμπαθεί την άσφαλτο :lol:

[byron]

Μας τα κανες παπορια, τραβα παρε ενα σταμπιλιζατερ να τελειωνουμε!

Η ρετσινιά των 3ων διαπασών τον νοιάζει. Kοτζάμ TL1000S πήγε άπατο επειδή κούναγε στις αγγλοκουδουνίστρες...

[DrBig]

δεν ξέρω για τα φρέσκα μοντέλα.

θα μιλήσω για το τουόνο μου. όταν το πρωτοπήρα στα 180 περίπου κάποιες φορές μου κούναγε.
μετά ρυθμίστηκαν οι αναρτήσεις στα μέτρα μου (ο προηγούμενος ήταν -20kg) όλα μέλι γάλα.


Υ.Γ. πλέον κουνάει μόνο στις εξόδους που το μπροστινό καμιά φορά δεν συμπαθεί την άσφαλτο :lol:

Εμενα το super enduro κουναγε μετα τα 130 (αλλα εστριβε σαν sm). Τωρα στριβει σαν adventure αλλα 200ριζει και ειναι ακλονητο.

[byron]

και ειναι ακλονη

Χωρίς κλώνο?
Χωρίς κώλο?
Χωρίς κάλλος?
Χωρίς κάλο?

Elaborate pls. :D

[DrBig]

Χωρίς κλώνο?
Χωρίς κώλο?
Χωρίς κάλλος?
Χωρίς κάλο?

Elaborate pls. :D

Μικρο ταμπλετ, μεγαλα δαχτυλα

[Johny the Fox]

Η εννοια στοκαρισμα δεν υπαρχει στις εταιρειες.Ειναι μεγαλο το κοστος να στοκαρεις κατι ,το οποιο δεν γνωριζεις εκ των προτερων με τι συχνοτητα χαλναει.Αυτο φαινεται ειδικα οταν ενα νεο μοντελο παρουσιασει προβλημα μεγαλυτερο απο το αναμενομενο.Δεν εχουνε ανταλλακτικα, εκεινη τη στιγμη δινουνε εντολη για παραγωγη και παρατηρουμε καθυστερηση στις παραδοσεις.

Πολλα ανταλλακτικα ειναι ιδια,αλλα εχουνε διαφορετικους κωδικους και εργοστασια παραγωγης.Καθε κατασκευαστης μπορει να τους τα παραδιδει ανα 200 οταν ζητηθουνε.Οταν ενα μηχανακι,η αυτοκινητο, εχει εκατονταδες ανταλλακτικα,χρειαζεσαι και εκατονταδες αποθηκες να τα στοκαρεις,εκατονταδες ατομα να τα διαχειριστουνε και μεγαλο χρηματοοικονομικο κοστος. Γιατι λοιπον να κανουνε στοκ?

Ο επισημος στοκαδορος της ducati

https://www.ducatiomaha.com/default.asp

[pipe_smoker]

όχι κύριε..... μου δίνεις το 1290 και μου υπόσχεσαι 300 τελική.... θέλω να μπορώ να το κάνω και με μπαγκάζια γιατί μου το πουλάς ΚΑΙ γι αυτή τη δυνατότητα το συγκεκριμένο..... και όχι ΔΕ δεχομαι να μου λες μέχρι 180 αν θες μπαγκάζια.... γιατί αν είναι να πηγαίνω μέχρι 180, παίρνω απείρως φτηνότερα μηχανάκια δεκαετίας ή κρτατάω το δικό μου που στα 260 τελική δεν καταλαβαίνει χριστό ΜΕ τα μπαγκάζια....


Τώρα μπαρδόν αλλά είσαι φάουλ.

Το να μη σε πει τίποτα και να σε πιάσει κότσο, ναι είναι πουστιά, μλκία, κλπ.

Αλλά αν ο άλλος σου λέει "Άμα θες να του πίνεις το αίμα και να το πηγαίνεις τάπα, άσε στο σπίτι γυναίκα, παιδιά, σκυλιά, σώβρακα κλπ και ευχαριστήσου το. Όταν θες να τα φορτώσεις όλα αυτά, θα πας πιο πολιτισμένα." εγώ δεν το βλέπω λάθος.

Αν δε σου αρέσει, πάρε φθηνότερα μηχανάκια 10ετίας, ή μείνε με το δικό σου κλπ.

[DrBig]

Ο επισημος στοκαδορος της ducati

https://www.ducatiomaha.com/default.asp

Τελικα τα mupo ειναι γαματα αμορτισερ :beer:

[Johny the Fox]

εδω τα εχει ο Σπηλιωτης και τα εχει κοτσαρει πανω στο καινουργιο R1 ..

[Pan (dvs)]

Ο επισημος στοκαδορος της ducati

https://www.ducatiomaha.com/default.asp

Δεν καταλαβαινω.

[Johny the Fox]

ολα τα υπαρχοντα ανταλακτικα απο Ducati παρελθοντων προ του 1980 (νομιζω πριν το pantah sl 600 ) τα διαθετει στην αγορα η

Ducati Motor Holding S.p.A.
Uffici Commerciali Amministrativi:
Via A. Cavalieri Ducati n. 3
40132 Bologna, Italy
Telefono 051 6413111
Fax 051 406580
Internet www.ducati.com

Το στοκ των πριν ανταλακτικων (εκτος απο τα συγχρονα) το διαθετει αποκλειστικα ο ducati omaha

Αλλο παραδειγμα στοκαδορου O Moss

Οτι ανταλακτικο αγγλικου αυτοκινητου (MG κτλ) το διαθετει αυτος σε Αγγλια και Παρισι

http://www.moss-europe.co.uk/

[DrBig]

Αυτο δεν σημαινει οτι εχουν στοκαρει για μια δεκαετια. Εχουν ενα μικρο στοκ οπως ολοι και μετα η παραγγελια παει συννεφο.
Αλλα ετσι κι αλλιως εμεις μιλαμε για ιαπωνες. Πρεπει να καταλαβεις πως δεν ειναι δυνατον μια εταιρια να αγορασει κομματια για δεκα χρονια την στιγμη που ξερει πως και η αποθηκευση κοστιζει και πως σε ενα χρονο η παραγωγη του ιδιου κομματιου θα ειναι φτηνοτερη καθως τα βιομηχανικα μηχανηματα εξελισονται, αυτοματοποιουνται και γινονται πιο γρηγορα χρονο με το χρονο. Πιο basic στρατηγικη πεθαινεις.

[dimmie_72]

Για τα αυτοκίνητα πάντως, η ευρωπαϊκή νομοθεσία εξασφαλίζει τους ιδιοκτήτες καθώς σύμφωνα με αυτήν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένοι να εξασφαλίζουν επάρκεια ανταλλακτικών έως και 12 χρόνια από την διακοπή παραγωγής ενός μοντέλου. Πιθανόν να ισχύει και για κάθε είδος οχήματος.

[DrBig]

Για τα αυτοκίνητα πάντως, η ευρωπαϊκή νομοθεσία εξασφαλίζει τους ιδιοκτήτες καθώς σύμφωνα με αυτήν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένοι να εξασφαλίζουν επάρκεια ανταλλακτικών έως και 12 χρόνια από την διακοπή παραγωγής ενός μοντέλου. Πιθανόν να ισχύει και για κάθε είδος οχήματος.

Ναι βρε. Τα παραγγελνουν και φτιαχνονται επι τοπου. Δεν τα στοκαρουν για χρονια. Ουτε καν μηνες.

[RaGe_Raptor]

Ανταλλακτικά με ημερομηνία παραγωγής πολύ μεταγενέστερη της λήξης παραγωγής του μοντέλου ... Δεν το έχετε προσέξει;

[teogtp]

Ανταλλακτικά με ημερομηνία παραγωγής πολύ μεταγενέστερη της λήξης παραγωγής του μοντέλου ... Δεν το έχετε προσέξει;

Εμεινα Παυλοπουλος με ανταλλακτικο του αυτοκινητου μου, που ειχε ημερομηνια παραγωγης λιγες μερες μετα απο την παραγγελια του!!!!

[stefanos]

Ναι βρε. Τα παραγγελνουν και φτιαχνονται επι τοπου. Δεν τα στοκαρουν για χρονια. Ουτε καν μηνες.

Αυτά που δεν υπάρχουν είδη στην παραγωγή για κάποιο μοντέλο που τρέχει.
πχhttp://www.partsfish.com/oemparts/p/honda/24300-mg2-000/drum-gearshift
Στα Honda το δεύτερο τμήμα του κωδικού του ανταλλακτικού δηλώνει το μοντέλο για το οποίο σχεδιάστηκε αρχικά.

[spyrakos35]

Η ρετσινιά των 3ων διαπασών τον νοιάζει.

εμένα?

όχι ρε συ, μετοχές δεν έχω πουθενά....

και πρέπει να είμαι ο πρώτος και ίσως ο μοναδικός στην ελλάδα που έχει κράξει στο παρελθόν αλλά και θα κράξω όποτε κρίνω τα μηχανάκια μου

;)

[irinia]

ΛΙΓΑ ΠΡΑΜΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΚΟΥΒΕΝΤΑ..........




Πρώτα ,τα μηχανάκια του 80 που αναφέρατε ήταν ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΕΣ σε ότι αφορά την οδική συμπεριφορά...!!!
Όποιος περνούσε τα 170-180 προσευχόταν να μείνει ΟΡΘΙΟΣ,έτυχε να έχω από τα καλύτερα της εποχής...!!
Αναρτήσεις και πίπες......
Δεύτερον,αναπόφευκτο πλέον να κουνάνε κ.λ.π...ειδικά τα τύπου on-off που αναφέρατε
Αυτά δε λέγαμε πριν 2-3 μέρες..??Τέτοια μοτέρ σε λάθος κορμιά..??
Φθάσαμε στην υπερβολή,πως να πάς στα 300 με τέτοιο στήσιμο..??
Έχετε πάει πολλοί με τόσα..?? Μαλάκας είναι αυτός που σχεδίασε το Χαγιαμπούζα..??
150-160 αλόγατα και όρθια οδήγηση με ψηλοτίμονα καράβια..??
Και ψάχνετε να δείτε γιατί φταίει και κουνάει στα πολλά..??
Ή υπερβολή του μάρκετιγκ έφερε αυτές τις αηδίες.Ξύπνησαν ξαφνικά οι Ευρω-πέη
και είπαν άντε να βγάλουμε 150-160 άλογα σε on-off...!!!
100 άλογα και είναι πάρα πολλά πιστέψτε με.
Διορθώνω το φίλο μου τον φουζουρού..........σε ότι αφορά το βέρσυς το 1000.
Είναι αυτό με στήσιμο πιο δρόμου από όλα σε ότι αφορά τροχούς αναρτήσεις κουστούμι.
Δεν κουνάει όπως είπες,απλά το παλιό είχε μια ασάφεια στο μπροστινό λόγω ζυγίσματος,
ένοιωθες μια ανασφάλεια ότι δεν διαβάζει καλά το δρόμο και έπρεπε να ρίξεις μπροστά
το βάρος σου.Στο καινούργιο μοντέλλο όμως του 2014-15,άλλαξαν το μπροστινό ΟΛΟΚΛΗΡΟ
και το πρόβλημα ,αν το πούμε πρόβλημα λύθηκε...!!!
Στα υπόλοιπα on-off τζαπάν δηλαδή,crossturer,v-strom 1000,super tenere 1200
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΘΕΜΑ,απλά γιατί οι άνθρωποι δεν έκαναν υπερβολές.
Τα πήγαν μηχανικά μέχρι εκεί που πρέπει και χρειάζεται για το κουστούμι που φοράνε
και για τη χρήση που προορίζονται..!!
Όσο για το ΜΤ-9 είναι ένα μηχανάκι που εμένα από την αρχή μου φάνηκε ΨΕΥΤΙΚΟ.
Πουλάει τρελλά βέβαια,αλλά όπως είπαν και κάποιοι τα κάνει όλα από ΛΙΓΟ...!!
Οπότε πόσο καλά θα μπορούσε να τα κάνει..?? Συμβιβασμοί,έτσι το λένε και μάρκετιγκ
φυσικά.Με τόσο που κάνει τι περιμένετε..?? ΤΖΑΜΠΑ ΕΙΝΑΙ...!!
Αν το φορτώσεις με τις Χ αναρτήσεις,το Ψ ψαλίδι και τα τάδε φρένα θα βρεθεί στα 15 χιλιάρικα..!!
Εδώ ούτε πλαστικά δεν το έχουν πίσω,ξεβράκωτο είναι εντελώς και εσείς ψάχνετε γιατί κουνάει
μόλις το ζορίσει κάποιος..??
Και κάτι τελευταίο,αλλοίμονο αν οι αναρτήσεις όλων αυτών των μηχανών μαζικής παραγωγής
ήταν τόσο ευαίσθητες και απαιτούσαν τόσο λεπτές ρυθμίσεις για να αποδώσουν καλά αν θα τις
καβαλήσει κάποιος με 1,70 ή 1,85 ύψος και 65 ή 85 κιλά..!!
ΚΥΡΙΟΙ δεν είμαστε στα GP να σετάρουμε το μοτόρι για την τάδε πίστα την αριστερόστροφη κ.λ.π.
Αυτές είναι μοτό με πολλές ανοχές και μόνο σε περιπτώσεις μεγάλης διαφοράς απαιτούνται ρυθμίσεις.
Αν ήταν έτσι όλη τη μέρα με το κατσαβίδι και το κλειδί στο χέρι θα ήμασταν...!!!!

[Pan (dvs)]

ολα τα υπαρχοντα ανταλακτικα απο Ducati παρελθοντων προ του 1980 (νομιζω πριν το pantah sl 600 ) τα διαθετει στην αγορα η

Ducati Motor Holding S.p.A.
..........

Το στοκ των πριν ανταλακτικων (εκτος απο τα συγχρονα) το διαθετει αποκλειστικα ο ducati omaha
....



Αυτο δεν σημαινει οτι εχουν στοκαρει για μια δεκαετια. Εχουν ενα μικρο στοκ οπως ολοι και μετα η παραγγελια παει συννεφο.



Εμεινα Παυλοπουλος με ανταλλακτικο του αυτοκινητου μου, που ειχε ημερομηνια παραγωγης λιγες μερες μετα απο την παραγγελια του!!!!

Δεν ειπε κανεις οτι δεν εχουνε ενα μικρο στοκ ασφαλειας,πολλες φορες φυσικα ουτε αυτο δεν υπαρχει,αλλα σε γενικες γραμμες ισχυει αυτο που λεει ο Ντοκτορας και ο Καφετζης μας παραπανω.


Για τα αυτοκίνητα πάντως, η ευρωπαϊκή νομοθεσία εξασφαλίζει τους ιδιοκτήτες καθώς σύμφωνα με αυτήν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένοι να εξασφαλίζουν επάρκεια ανταλλακτικών έως και 12 χρόνια από την διακοπή παραγωγής ενός μοντέλου. Πιθανόν να ισχύει και για κάθε είδος οχήματος.

Ναι αλλα ειναι πολυ γενικο αυτο,μιας και δεν οριζει σε ποσο διαστημα πρεπει να σου παραδωσουνε τα ανταλλακτικα.Οταν σου λενε δεν το εχω ετοιμοπαραδοτο,αλλα θα στο παραδωσω σε 120μερες,ειναι επαρχεια προιοντος?
Προσφατα αλλαξα τρομπα αυτοκινητου ,σε Volvo 5ετιας και εμεινε στο συνεργειο για 50μερες,λογω ελειψης του ανταλλακτικου.Φυσικα καθε φορα βρισκανε διαφορες προφασεις,αλλα βρηκα την ακρη.

[dimmie_72]

σε Volvo 5ετιας και εμεινε στο συνεργειο για 50μερες,λογω ελειψης του ανταλλακτικου.

:eek:

ποιόν κινητήρα φοράει;

[Johny the Fox]

Δεν ειπε κανεις οτι δεν εχουνε ενα μικρο στοκ ασφαλειας,πολλες φορες φυσικα ουτε αυτο δεν υπαρχει,.....Μικρο για την χοντα=μεγαλο για την BMW=τεραστιο για την ντουκατι=γμσε τα για την απριλια

Το στοκαρισμα μιας ποσοτητας ανταλακτικων για καθε μοτοσυκλετα/αυτοκινητο που παραγεται ειναι υποχρεωτικο απο τους ευρωπαικους κανονισμους για να βγει στην παραγωγη

(Most of our parts are ordered from their respective factory warehouses )

http://www.internationalmotoparts.com/page/yamahamotorcycleparts

ψαξτε οποιος εχει χρονο εδω

http://docplayer.gr/641730-Gia-tin-tehnologia-kai-to-aftermarket-toy-aytokinitoy.html

[spyro]

δε καταλαβαίνω γιατι έχετε μετατρέψει το παρόν thread σε συζήτηση για τη πολιτική των αποθεμάτων στις εταιρείες.

:confused:

[teogtp]

δε καταλαβαίνω γιατι έχετε μετατρέψει το παρόν thread σε συζήτηση για τη πολιτική των αποθεμάτων στις εταιρείες.

:confused:

Ειπαμε να μην γ@μησουμε το νημα του Σπυρου για το fjr.....
:tooth:

[Johny the Fox]

δε καταλαβαίνω γιατι έχετε μετατρέψει το παρόν thread σε συζήτηση για τη πολιτική των αποθεμάτων στις εταιρείες.

:confused:

σορυ !! ξεχαστηκα !!:a022:

απλα μπηκε το ερωτημα εαν καποιες βιομηχανιες κατασκευαζουν '' ανταλακτικα για μηχανακια η μηχανακια απο ανταλακτικα ''

[Ζεύκας]

Φθάσαμε στην υπερβολή,πως να πάς στα 300 με τέτοιο στήσιμο..??
Έχετε πάει πολλοί με τόσα..?? Μαλάκας είναι αυτός που σχεδίασε το Χαγιαμπούζα..??
150-160 αλόγατα και όρθια οδήγηση με ψηλοτίμονα καράβια..??
Και ψάχνετε να δείτε γιατί φταίει και κουνάει στα πολλά..??
Ή υπερβολή του μάρκετιγκ έφερε αυτές τις αηδίες.Ξύπνησαν ξαφνικά οι Ευρω-πέη
και είπαν άντε να βγάλουμε 150-160 άλογα σε on-off...!!!
100 άλογα και είναι πάρα πολλά πιστέψτε με.

έχω πάει με 220 με tiger 1050 με τριβάλιτσο τίγκα φορτωμένο.

δε μπα να λες εσύ ότι θες...

[Cpt. Haddock]

έχω πάει με 220 με tiger 1050 με τριβάλιτσο τίγκα φορτωμένο.

δε μπα να λες εσύ ότι θες...

:eyepop::a017::a018::a37::a016::a26::a52::plaf:

Εγω φταίω που στο εδωσα ρε

[devil's animal]

η αληθεια βρισκεται καπου στην μεση...
απο την μια τα εργοστασια που "πουλανε"... γενικως...
και απο την αλλη οι πελατες που "αγοραζουν"...γενικως...


τωρα τι πουλιεται και τι αγοραζεται ειναι λιγο υποκειμενικο...λιγο περιπετεια, λιγο πουλ μουρ, λιγο ονειρο, λιγοτερο μηχανακι, ακομα λιγοτερη λογικη...


ειναι φυσικο απο budget μηχανακι να βγαινουν "θεματακια"...ειναι BUDGET! για το tracer λεω...
δεν ξερω αν λυνεται το θεμα με σταμπιλιζατερ, αλλα μου ακουγεται και καπως "λογικο" να εχει θεματα στην τελικη...


καθολου λογικο απο την αλλη το ΚΤΜ που ειναι PREMIUM και η ιδια η εταιρεια εχει πουλησει τον αντβεντσουρ χαρακτηρα του...
συγνωμη αλλα αντβεντσουρ χωρις βαλιτσες, δεν ειναι αντβεντσουρ...
και αφου εχει δυνατο μοτερ, δεν θα επρεπε να βαζει περιορισμους στον πελατη...


παντα θα υπαρχουν και οι αντιθετες αποψεις που θα λενε...
"ναι εγω εδωσα 10Κ για μηχανακι που τελικιαζει στα 240 και δεν μπορω να τελικιασω"-->ιδιοκτητης tracer
και
"εγω εβγαλα μηχανακι που κανει τα παντα καλα ΧΩΡΙΣ βαλιτσες γιατι με τις βαλιτσες ειναι ακραιο να θες να πας με 270, οποτε δεν εριξα χρημα να εξελιξω αεροδυναμικες βαλιτσες, και καλα εκανα"-->KTM


αλλα ειναι και οι 2 εν μερη λαθος...

οπως καταλαβατε, ολα εχουν να κανουν με το χρημα..
οπως δεν ΠΡΕΠΕΙ να εχεις απαιτηση απο ενα κινεζικο κλιματιστικο να σου δουλεψει 5 χρονια σερι χωρις κιχ...
ετσι ΠΡΕΠΕΙ να εχεις απαιτηση να σου δουλεψει η λειτουργια TURBO σε ενα επωνυμο που εχεις χρυσοπληρωσει...

[Ζεύκας]

:eyepop::a017::a018::a37::a016::a26::a52::plaf:

Εγω φταίω που στο εδωσα ρε


εσύ να λες πάλι καλά που δεν σου ήρθαν τίποτα φωτογραφίες με τη πινακίδα σου :p:lol: