View Full Version : Αγορά Moto 650 (μεταχειρισμένη η καινούρια? V-Storm 2017?
Καλησπέρα παιδιά, είμαι καινούριος στο φόρουμ και θα ήθελα τη γνώμη σας.
Έχω μια aprilia trail του 06 650cc (αγορά ελαφρώς μεταχειρισμένη το 11) και αν και γενικά είμαι ευχαριστημένος, λέω να προβώ σε αλλαγή για κάτι πιο άνετο (ο μονοκύλινδρος ειναι κάπως... "δυσκοίλιος").
Ξεκίνησα να ψάχνω στα μεταχειρισμένα κάτι αντιστοιχο (transalp?), δηλαδή μοτοσυκλέτα που να είναι ελαφριά και άνετη για την πόλη (80% χρήση) αλλά να μπορείς να πας άνετα μια εκδρομή το καλοκαιράκι σε ένα νησί χωρίς να σου βγει η γλώσσα (η απριλια με παίδεψε λίγο σε ένα τριήμερο στη Σιφνο, ακόμα και στο Χαλκιδα-Αθήνα είναι λίγο κουραστική η θέση της), με αρχικό μπατζετ περίπου τις 2-3000 συν την πωληση της απριλια να έβγαινε κανα 4500-5000.
Αλλά μπαίνοντας σε ένα μαγαζί ενός φίλου είδα την καινουρια (2017), αλλά και την προηγούμενη (2016) v-strom και μου άρεσαν πολύ! Φυσικά ο φίλος μου είπε να μην κοιτάω καν τη 2016 αφού η 17 είναι φουλ αναβαθμισμένη σε όλα τα σημεία και η διαφορά τους μόνο 500€, παρόλο που εμφανισιακά μου άρεσε λιιιιιγο περισσότερο η 16! (Εντάξει, πανέμορφες και παναλαφρες και οι δυο!!!)
Και λέω τώρα, να συνεχίσω να ψάχνω για μεταχειρισμένο; Αξίζει η αγορά καινούργιας που θα μου βγει κανα 3500€ περισσότερο, ειδικά από τη στιγμή που δεν υπάρχει κάποιος κλειστός χώρος παρκαρίσματος (μόνο πιλοτή) και μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα θα είναι εκτεθειμένη από παντού (σε καιρό, γατες, και κλεφτες!) και που δεν είμαι γενικά των μεγάλων ταξιδιών με μοτοσυκλέτα.
Καμία ιδέα για κάποιο αξιόλογο μοντέλο σε μεταχειρισμένο πάνω σε αυτά που ζητάω;
Ευχαριστώ πολύ!
yannis24
02/04/2017, 21:59
Τι ύψος εχεις ??
Γιατι το transalp οπως και το vstrom δεν τα λες και ελαφριά και άνετα πολυ στην πόλη.....
Ναι ειναι καλα για ταξιδάκια οπως φαντάζομαι οτι τα εννοείς & σίγουρα πιο ξεκούραστος κινητήρας απο αυτο που εχεις .
Αμα ειναι να διαλέξεις μεταξύ του 2016 & του 2017 vstrom πάρε το νεότερο...
Αμα δεν ειχα κλειστό χώρο θα το σκεφτόμουν .....
Αμα δεν είσαι των μεγάλων ταξιδιών γιατι μπαίνεις σε τέτοια έξοδα.....μια χαρά είσαι και με αυτο που εχεις....
Αμα σώνει και καλα θα ήθελα να την αλλάξω.....θα έπαιρνα ελα vstrom ή κατι ανάλογο του ( versus ), του 2013-2014.
Ύψος 1,78
Το transalp παλεύεται, τα παλιά v-stom όχι τα θεωρώ υπερβολικά βαριά και ογκώδη, τα νέα v-strom (ειδικά το 17) είναι πιο ελαφριά από το δικό μου!
Ο χώρος παρκαρίσματος είναι ένα σοβαρό θέμα
Δεν είμαι των μεγάλων ταξιδιών (μάλλον δεν είμαι των συχνών ταξιδιών) αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχω την καψούρα της μοτοσικλέτας, ειδικά αυτού του τύπου, και θέλω να είναι άνετη και κυρίως ασφαλής (πλέον έχουν abs, ηλεκτρονικά συστήματά, κλπ) όπου και να θέλω να πάω.
Το versys δεν το έχω ψάξει, θα το δω. Σ´ευχαριστω!
ΟΠΩΣ ΤΑ ΓΡΑΦΕΙΣ ΦΙΛΕ ΜΟΥ
Το τρανσάλπ είναι πιο ευκολοδήγητο και πιο εύχρηστο στην πόλη,υπερτερεί λίγο και στο χώμα.
Το βεστρομάκι πιο ταξιδιάρικο και πιο σύγχρονο αν πας σε μοντέλα αντίστοιχων ετών από το Χόντα.
Αλλά πιο βαρύ και πιο δύσχρηστο στην πόλη.Όμως πιο άνετο για δύο και πιο ωραίο στο ταξίδι κατά πολύ.
Το Χόντα μάλλον θα το βρεις πιο φθηνά αναλογικά πάντα με το χρόνο παραγωγής τους,
βεστρόμ όμως έχει περισσότερα μεταχειρισμένα και ίσως λιγότερα καταπονημένα.
Το βέρσυς είναι ανάμεσα στα δύο σε ότι αφορά πόλη και ταξίδι,αν δηλαδή το θέλεις εξ ίσου και για τα δύο,
το κάνει καλύτερα και από Χόντα και Σουζούκι λαμβάνοντας υπ'όψιν εννοείται τον μέσο όρο.
Δεν ξέρω όμως πόσα μεταχειρισμένα κυκλοφοράνε σε καλή κατάσταση,γιατί τα παίρνουν συνήθως
πιο κάγκουρες απ'ότι τα άλλα δύο.
Και τα 3 όμως είναι ΣΟΥΠΕΡ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ μηχανάκια...!!!
ΚΑΛΗ ΑΓΟΡΑ.
amyroukai
03/04/2017, 08:35
Καλημέρα βρε!
Καλά περάσαμε Σαββατοκύριακο; Βγήκαμε; Φάγαμε; Ήπιαμε; Πάντα καλά.
Λοιπόν τώρα που είναι Δευτέρα και οι κατεργαραίοι γύρισαν στους πάγκους κλπ, πάμε να δούμε μερικά πράγματα. Όπως για παράδειγμα, ΜΟΤΟ τεύχος 515.
Suzuki Vstrom 650 ABS (το απερχόμενο "στρογγυλεμένο" euro3) 214,5kg
Honda transalp 700 ABS 220.5 kg
Kawasaki Versys 650 ABS (με το μονό φανάρι) 206,5kg
BMW F650 ABS (το 800άρι δηλαδή) 212,5 kg
Τεύχος 566
Yamaha tracer 700 ABS 193.5kg
Kawasaki Versys 650 ABS δεν το μέτρησαν.... Ή ξέχασαν να το γράψουν μπορεί. Λογικά λίγο πιο βαρύ από το παλιό θα είναι (πλαστικά, φανάρια, καταλύτες κλπ). Σόρι, με μιά πρόχειρη αναζήτηση δεν βρήκα το τεύχος με το σόλο τεστ του μοντέλου μήπως είχε μέτρηση εκεί.
Το νέο Vstrom με το μονό φανάρι, η Suzuki λέει πως είναι ένα κιλό ελαφρύτερο από το προηγούμενο.
220kg έχουν μετρήσει το Honda NC750X ABS χωρίς DCT, προσθέτεις 10 αν είναι με DCT.
Οπότε όποιος ξαναπεί ότι το Honda είναι ελαφρύ και το Suzuki βαρύ, παράσημο δέκα δαχτύλων από εμένα, φιλικά πάντοτε. Όποιος πει ότι ναι είναι βαρύτερο αλλά έχει ελαφρύτερη αίσθηση, άλλο ένα παράσημο με τα πόδια. Ισχύει δεν ισχύει (δεν με νοιάζει) όταν μιλάτε για ελαφρύτερο και βαρύτερο, μόνο σε ζυγαριά μετριέται αυτό.
Και άλλο ένα παράσημο στον μηχανικό που είπε ότι το Vstrom είναι πιο ελαφρύ από πήγασο. ΟΚ, μπορεί, αν το Vstrom δεν έχει καύσιμα, λάδια, μπαταρία και παραφλού και ο πήγασος είναι φουλ κομπλέ και με top case ας πούμε.
SHOOTER045
03/04/2017, 08:43
Οτι είπε ο terens (irinia)
Το versus είναι το ποιο μανιτζεβελο απο τα τρια για χρηση πόλης, χωρίς να λέει όχι σε μακρινές διαδρομές και ταξίδια.
Έχει όμως την ποιο μικρή σέλα απο άποψη άνεσης.
Εκεί είναι τρίτο πίσω απο v strom,και ΤΑ.
Το v strom και το πρώτο τα βλέπεις καθημερινά.
Θα κανεις ποιο άνετα ενα ταξίδι η μια μεγάλη βόλτα καθώς και απο δύναμη είναι το ποιο δυνατό απο τα τρία.
Έχοντας περάσει οι δυο πρώτες γενιές v strom απο τα χέρια μού προτιμώ το δεύτερο και απο το πρωτο και απο το καινούργιο.
Τα παραπάνω ηλεκτρονικά (tc κλπ)δεν νομιζω να είναι ανασταλτικός παράγοντας.
Το δεύτερο (προσωπική γνώμη) είναι το ποιο όμορφο .
Άφησα το ΤΑ στο τέλος.
Είναι ενα παρεξηγημένο μηχανάκι.
Αν το πρόσεχε λιιιγο παραπανω η HONDA μάλλον δεν θα μιλούσαμε για v strom.
Έχει τα καλυτερα φρένα απο τα τρία.
Την δεύτερη καλύτερη σέλα απο άνεση
Είναι το δεύτερο ποιο μανιτζεβελο στην πόλη.
Θα παει ποιο άνετα σε εναν χωματόδρομο
Αλλά
Έχει την ποιο μικρή τελική
Και την ποιο μεγάλη κατανάλωση
Συγνώμη αλλα αν σε παιδεψε το trail στην Σιφνο??? που δεν μπορώ να καταλάβω για πιο λόγο ίσως καλύτερα να μην πας σε βαρύτερο μηχανάκι.
Ή μεγαλύτερη απόσταση είναι κανά μισαωρο και τα νησιά είναι το βασίλειο των μόνοκυλίνδρων. Τι ακριβως δεν σου άρεσε στον πήγασο;
AUFGEBRACHT
03/04/2017, 09:00
Συγνώμη αλλα αν σε παιδεψε το trail στην Σιφνο??? που δεν μπορώ να καταλάβω για πιο λόγο ίσως καλύτερα να μην πας σε βαρύτερο μηχανάκι.
Ή μεγαλύτερη απόσταση είναι κανά μισαωρο και τα νησιά είναι το βασίλειο των μόνοκυλίνδρων. Τι ακριβως δεν σου άρεσε στον πήγασο;
Άβυσσος η ψυχή του καταναλωτή...
ΟΠΟΙΟΣ ΠΕΙ ΟΤΙ ΤΟ ΒΕΣΤΡΟΜ
Είναι πιο ευκολοδήγητο από το τρανσάλπ στην πόλη,ΚΑΙ ΣΕ ΑΙΣΘΗΣΗ,
θα του ρίξω και εγώ μια φιλική μούντζα, ΣΑΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ..!!
Παρεπιμπτόντως το τρανσάλπ στο οποίο αναφέρομαι είναι όχι μόνο
πιο ελαφρύ από το βεστρομάκι, ΑΛΛΑ στρίβει φρενάρει πιο εύκολα στην πόλη,
είναι πιο κοντό,δες το μεταξόνιο, και αρκετά πιο εύχρηστο και ΝΑΙ έχει αρκετά πιο ελαφρυά
και ΑΙΣΘΗΣΗ στην πόλη....!!!!
http://www.motomag.gr/news/test-drive-dokimi/honda-xl650v-transalp-2005-2007
http://www.motomag.gr/news/test-drive-dokimi/suzuki-dl-650-v-strom-2007-2011
Δεν γίνεται να συγκρίνουμε την βούρτσα με την ..............
υγ. Ο άνθρωπος μίλησε ρε παιδιά για 3500 ευρώ,παίρνεις το βεστρόμ 2017 με τόσα..??
Γιαυτό αναφέρθηκα σε εκείνα που φτάνει το μπάτζετ του,απλά πράγματα..!!
υγ2. Άστα χθες ήταν ημέρα ΚΑΤΑΧΡΗΣΗΣ.........έσκασα,για πεθαμένος την έκανα ταράτσα...!!!
amyroukai
03/04/2017, 09:20
ενάμιση κιλό διαφορά; δέχομαι την διόρθωση, να 'σαι καλά μού 'φτιαξες την ημέρα :bawl:
Για την αίσθηση δεν ξέρω διότι τρασλαπ δεν έχω οδηγήσει, το vstrom πάντως "δύσκολο" μηχανάκι δεν το λες.
υπηρξα ιδιοκτήτης και vstrom ...
και nc700x η διάφορα τους στην αίσθηση και στους ελιγμούς με λίγα χιλιόμετρα ειναι μέρα με την νύχτα !! με το vstrom λόγω όγκου και γεωμετρίας προφανώς έχεις την αίσθηση ότι οδηγός νταλίκα...
παρ ολο που στην ζυγαριά δεν έχουν καμία τεράστια διάφορα ...στο δρομο ειναι τελείως διαφορετική αίσθηση, γιατί παίζει ρόλο το κέντρο βάρος η γεωμετρία κτλπ και κτλπ...
το ίδιο υσχιει και για το τρανσαλπ που ειναι όπως και το nc απείρως πιο ευέλικτα από το vstrom..
υ.γ η ζυγαριά μετράει το βάρος σταματημένο ,αλλα όταν τσουλησει το μηχανακι τα πράγματα ειναι τελείως αλλιώς....και οι παράγοντες που παίζουνε ρόλο ειναι εντελώς διαφορετικά και ενα μηχανακι με μεγαλύτερο ονομαστικό βάρος πολλές φορές ειναι πολύ πιο ελαφρύ στην οδηγηση και στην αίσθηση όταν τσουλαει ....βλεπεται υπάρχουν και οι έννοιες κέντρο βάρους και γεωμετρία...και όποιος υποστηρίζει το αντιθετο σημαίνει ότι δεν εχει οδηγήσει τα συγκεκριμένα μηχανάκια και δεν ξερει τι λέει...φιλικα και εγώ..
ΟΠΟΙΟΣ ΠΕΙ ΟΤΙ ΤΟ ΒΕΣΤΡΟΜ
Είναι πιο ευκολοδήγητο από το τρανσάλπ στην πόλη,ΚΑΙ ΣΕ ΑΙΣΘΗΣΗ,
θα του ρίξω και εγώ μια φιλική μούντζα, ΣΑΝ ΕΝΟΙΚΙΑΣΤΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ..!!
Παρεπιμπτόντως το τρανσάλπ στο οποίο αναφέρομαι είναι όχι μόνο
πιο ελαφρύ από το βεστρομάκι, ΑΛΛΑ στρίβει φρενάρει πιο εύκολα στην πόλη,
είναι πιο κοντό,δες το μεταξόνιο, και αρκετά πιο εύχρηστο και ΝΑΙ έχει αρκετά πιο ελαφρυά
και ΑΙΣΘΗΣΗ στην πόλη....!!!!
http://www.motomag.gr/news/test-drive-dokimi/honda-xl650v-transalp-2005-2007
http://www.motomag.gr/news/test-drive-dokimi/suzuki-dl-650-v-strom-2007-2011
Δεν γίνεται να συγκρίνουμε την βούρτσα με την ..............
υγ. Ο άνθρωπος μίλησε ρε παιδιά για 3500 ευρώ,παίρνεις το βεστρόμ 2017 με τόσα..??
Γιαυτό αναφέρθηκα σε εκείνα που φτάνει το μπάτζετ του,απλά πράγματα..!!
υγ2. Άστα χθες ήταν ημέρα ΚΑΤΑΧΡΗΣΗΣ.........έσκασα,για πεθαμένος την έκανα ταράτσα...!!!
Ξέρεις εσύ γιατί αρχηγέ μου...παρ' όλο που έπρεπε να στο γράψω με πράσινα μετά το χθεσινό κάζο !
Πωπω, χαμος! Λοιπόν να τα δούμε ένα-ένα...
> Στο ταξιδάκι στην Σίφνο (όπως και σε άλλα αντίστοιχα) με κούρασε 1ον η θέση (και εμένα και την γυναίκα μου), πιάστηκε ο κwl0s μας κοινώς, ειδικά από Χαλκίδα μέχρι Πειραιά, 2ον η... "αγριάδα" να την πω, η "δυσκοιλιότητα" να την πω, το ότι δεν είναι τόσο στρωτός να το πω ο μονοκύλινδρος, και φυσικά η εξάτμιση που είναι στο πλάι για τον οδηγό και ψήνεσαι (παρόλο που έχω βάλει μονωτικό!) και πολύ ψηλά για τον συνοδηγό που επίσης ψήνεται. Δεν με κούρασε το βάρος φυσικά! Κατά τα άλλα μια χαρά με πήγε και με έφερε! :)
> Το μπάτζετ είναι 3-3,5 + την πώληση της aprilia για μεταχειρισμένο. Υπάρχει δυνατότητα και για αγορά καινούριας δλδ κοντά στα 7+την πώληση αλλά δεν ξέρω αν αξίζει 1ον για προσωπικούς λόγους (δεν έχω ασφαλή χώρο παρκαρίσματος, δεν κάνω τόσο συχνά και μεγάλα ταξίδια, την χρησιμοποιώ κυρίως στην πόλη το καλοκαιράκι - φυσικά δεν είμαι Αθήνα, αλλά Χαλκίδα και οι εκδρομούλες σε κοντινές περιοχές είναι συχνές για μπάνιο, κλπ.) και 2ον δεν ξέρω αν τεχνολογικά αξίζει η οικονομική διαφορά με μοντέλα 3-4-5 χρόνων.
> Όσο για το βάρος, το v-strom του 16 με το 17 έχουν όντως 1 kg διαφορά. Όταν όμως το πάρεις στα χέρια σου είναι εντελώς διαφορετική η αίσθηση, το νιώθεις ελαφρύ το 16 αλλά πανάλαφρο το 17! Να μην πω για τα προηγούμενα θηρία/μαούνες v-strom που μπορεί να έχουν 5-10 kg διαφορά, αλλά στην πράξη είναι η μέρα με τη νύχτα! Δίπλα δίπλα transalp του '06 με αντιστοιχη v-strom νομίζεις ότι βλέπεις άλλη κατηγορία μοτοσικλέτας!
> Το versys μου άρεσε πολύ, θέλω να το δω και από κοντά, θα το ψάξω και για καινούριο ίσως.
Οπότε για μεταχειρισμένα κοιτάω transalp, versys ως πιο ματζόβολα και οικονομικά στην αγορά τους (αν και το hondaκι καίει κάτι παραπάνω απ'ότι ξέρω)
ενώ για καινούριο κοιτάω v-strom 16-17 ή versys 16-17, διότι το transalp απ'ότι είδα βγαίνει 700άρι και είναι ακριβούτσικο.
Πωπω, χαμος! Λοιπόν να τα δούμε ένα-ένα...
> Στο ταξιδάκι στην Σίφνο (όπως και σε άλλα αντίστοιχα) με κούρασε 1ον η θέση (και εμένα και την γυναίκα μου), πιάστηκε ο κwl0s μας κοινώς, ειδικά από Χαλκίδα μέχρι Πειραιά, 2ον η... "αγριάδα" να την πω, η "δυσκοιλιότητα" να την πω, το ότι δεν είναι τόσο στρωτός να το πω ο μονοκύλινδρος, και φυσικά η εξάτμιση που είναι στο πλάι για τον οδηγό και ψήνεσαι (παρόλο που έχω βάλει μονωτικό!) και πολύ ψηλά για τον συνοδηγό που επίσης ψήνεται. Δεν με κούρασε το βάρος φυσικά! Κατά τα άλλα μια χαρά με πήγε και με έφερε! :)
> Το μπάτζετ είναι 3-3,5 + την πώληση της aprilia για μεταχειρισμένο. Υπάρχει δυνατότητα και για αγορά καινούριας δλδ κοντά στα 7+την πώληση αλλά δεν ξέρω αν αξίζει 1ον για προσωπικούς λόγους (δεν έχω ασφαλή χώρο παρκαρίσματος, δεν κάνω τόσο συχνά και μεγάλα ταξίδια, την χρησιμοποιώ κυρίως στην πόλη το καλοκαιράκι - φυσικά δεν είμαι Αθήνα, αλλά Χαλκίδα και οι εκδρομούλες σε κοντινές περιοχές είναι συχνές για μπάνιο, κλπ.) και 2ον δεν ξέρω αν τεχνολογικά αξίζει η οικονομική διαφορά με μοντέλα 3-4-5 χρόνων.
> Όσο για το βάρος, το v-strom του 16 με το 17 έχουν όντως 1 kg διαφορά. Όταν όμως το πάρεις στα χέρια σου είναι εντελώς διαφορετική η αίσθηση, το νιώθεις ελαφρύ το 16 αλλά πανάλαφρο το 17! Να μην πω για τα προηγούμενα θηρία/μαούνες v-strom που μπορεί να έχουν 5-10 kg διαφορά, αλλά στην πράξη είναι η μέρα με τη νύχτα! Δίπλα δίπλα transalp του '06 με αντιστοιχη v-strom νομίζεις ότι βλέπεις άλλη κατηγορία μοτοσικλέτας!
> Το versys μου άρεσε πολύ, θέλω να το δω και από κοντά, θα το ψάξω και για καινούριο ίσως.
Οπότε για μεταχειρισμένα κοιτάω transalp, versys ως πιο ματζόβολα και οικονομικά στην αγορά τους (αν και το hondaκι καίει κάτι παραπάνω απ'ότι ξέρω)
ενώ για καινούριο κοιτάω v-strom 16-17 ή versys 16-17, διότι το transalp απ'ότι είδα βγαίνει 700άρι και είναι ακριβούτσικο.
Αν δεν σε ενδιαφέρει το ταξίδι με πάνω από 140, νομίζω πως ενα τρανσαλπάκι 650 και όχι 700 θα σου κάτσει κουτί. Στο 700 θα εχεις πάλι θέμα με την ζέστη ενώ το στο 650 σε καμμία περίπτωση. Μπορείς να βρεις ενα καλό με λίγα χιλιόμετρα σε καλή τιμή, είναι από τα πλέον αξιόπιστα μηχανάκια, πάει και χώμα, είναι άνετο από σελα, ήσυχο, ροπάτο και με βελούδινο μοτέρ, παπί στην πόλη και άνετο στο ταξίδι εως τα 130-140. Πάει κι άλλο αλλά σε "μεγάλες ταχύτητες" καίει.
Το vstrom το προτελευταίο μοντέλο και μένα μου αρέσει περισσότερο αλλά θα σου πάει πιο ακριβά. Αν είναι να δώσεις τόσα χρήματα καλύτερα να πας σε κάτι άλλο, όπως το tracer 700.
Το τελευταίο versys 650 όπως και το tracer 700 είναι πανέμορφα και πολύ καλά μηχανάκια αλλά όχι για να τα αφήνεις εξω, πολύ μεγάλο το ρίσκο.
φιλε μου λες οτι εχεις υψος 1,78.Ριξε μια ματια στο CB500X και ασε τα υπολοιπα.Ξεχνα ΤΑ.στρωματα κτλ.
Μια εξαιρεση σε αυτα που ζητας ειναι το tracer το 700.
Δοκιμασε και τα δυο και θα διαπιστωσεις οτι ειναι στα ορια σου.
Απο το trail ποσο υπολογιζεις να παρεις;
Για το ύψος μου στο v-strom του 16 κάθομαι πολύ καλά, το 17 μου φάνηκε ένα κλικ ψηλότερο αλλά το ελέγχω άνετα. Όμορφο και το tracer 700, το cb500x δεν είναι λίγο μικρό για 2 άτομα (άνεση σέλας και κυβικά);
Το trail μου το παίρνει μαγαζι (για ανταλλαγή με το v-strom που λέγαμε) γύρω στα 1800€. Σαν αγγελία υπολογίζω κοντά στα 2100-2200. Έχει αρκετά έξτρας πάνω, όπως μπαγκαζιέρα, original δερμάτινo bagster + tank bag, αλλαγμένο κοντέρ με της strada + φλοτέρ ώστε να έχει ένδειξη βενζίνης. Του έχω αλλάξει πέρσι λάστιχα, αλυσίδα, σερβις κάθε αρχές καλοκαιριού πριν το κινήσω, είναι σε καλή κατάσταση γενικά, εκτός από το ότι μου έχει σπάσει στην άκρη η μανέτα του συμπλέκτη (μάλλον μου το χτύπησαν, δεν την έχω αλλάξει γιατί δουλέυει μια χαρά και πάει κάνα 120άρι!) και κάποιες γρατζουνίτσες από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Αυτά...
Για το ύψος μου στο v-strom του 16 κάθομαι πολύ καλά, το 17 μου φάνηκε ένα κλικ ψηλότερο αλλά το ελέγχω άνετα. Όμορφο και το tracer 700, το cb500x δεν είναι λίγο μικρό για 2 άτομα (άνεση σέλας και κυβικά);
Το trail μου το παίρνει μαγαζι (για ανταλλαγή με το v-strom που λέγαμε) γύρω στα 1800€. Σαν αγγελία υπολογίζω κοντά στα 2100-2200. Έχει αρκετά έξτρας πάνω, όπως μπαγκαζιέρα, original δερμάτινo bagster + tank bag, αλλαγμένο κοντέρ με της strada + φλοτέρ ώστε να έχει ένδειξη βενζίνης. Του έχω αλλάξει πέρσι λάστιχα, αλυσίδα, σερβις κάθε αρχές καλοκαιριού πριν το κινήσω, είναι σε καλή κατάσταση γενικά, εκτός από το ότι μου έχει σπάσει στην άκρη η μανέτα του συμπλέκτη (μάλλον μου το χτύπησαν, δεν την έχω αλλάξει γιατί δουλέυει μια χαρά και πάει κάνα 120άρι!) και κάποιες γρατζουνίτσες από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Αυτά...
Το Cb500X απο αποψης δυναμης ειναι οσο το ΤΑ οσο για διαστασεις δεν ξερω να σου πω. Επιμενω παντως στην αποψη μου να τα δοκιμασεις και τα δυο.Ειδικα με το cb θα εκπλαγεις τι μπορει να κανει.
120 ευρω η μανετα στην Aprilia ετσι; Αυτο ειναι και ο λογος που κραζω ολους οσους προτεινουν στον τραμπακουλα -οικονομικα εννοω- να προβει σε αγορα Ducati πεμφε κτλ.
Να δώσεις τόσα χρήματα που τα έχεις στερηθεί για να κάνεις ταξίδια με επιδόσεις παπιου; Πχ τρανσαλπ 650; ...Για αυτά που θες, περίπου στην τιμή μόνο βστρομακι, μία χαρά είναι και στην πόλη παντού τα βλέπεις..Εννοείται όμως με abs..Και σιγά σιγά οπότε μπορέσεις και αλλαγή ανάρτησης...Και έχεις απροβληματιστη μηχαναρα για πολλά χρονια..
Cpt_Slow
03/04/2017, 13:47
Εγω θα κοιτουσα σοβαρα το cb500x. Φρέσκο με αυτα που χρειάζεσαι στα 195kg "wet weight"
Και εγω το trail εχω, δεν του χω κανει πολλα χλμετρα ακομα αλλα μια αποψη πλεων την εχω..
Πιστευω πως ο μονοκυλινδρος ειναι ιδιαιτερος σαν λειτουργια.
Αλλα για βολτες μεχρι 200χλμ/μερα δεν θα με απασχολουσε.Και σιγουρα εαν τυχαινε να κανω 500-600χλμ 3-4 φορες τον χρονο παλι δεν θα με προβληματιζε.
Και η σελα ειναι αρκετα καλη θεωρω.
Στην θεση σου πιθανοτατα θα το κρατουσα, η εαν δεν πηγαινα καθολου χωμα θα ψαχνομουν για κανενα versys +- στα 3500 ευρω.
Tip-> Εαν δεν εχεις βγαλει καπακι μπροστινου γραναζιου να καθαρισεις+ καθαρισμα/λαδωμα αλυσιδας καντο.
Σκορτσαρει αισθητα λιγοτερο..
@topos: Το έχω κάνει, έχω αλλάξει και το γρανάζι μέσα στον κινητήρα που κάποια στιγμή κοπάναγε. Γενικά είμαι ευχαριστημένος, δεν λέω, αλλά θα ήθελα να πάω σε κάτι πιο άνετο, ποιο ασφαλές (κυρίως) και πιο καινούριο φυσικά να αντέξει στον χρόνο. Και να δώσω το aprilia τώρα που πιάνει ακόμα κάτι αφού ειδικά για πρώτη μηχανή αξίζει και με το παραπάνω.
Οπότε αν πούμε ότι πάω σε καινούριο, επειδή έχω ψιλοχαθεί (περισσότερο από όταν ξεκίνησα το θέμα :p) έχουμε και λέμε:
V-Strom 650 16 ή 17
Versys 650 16 ή 17
Tracer 700, αυτά στα 8.000€ με 9.000€ και
CB500X στα 7.000€ φαίνεται καλή και πιο οικονομική λύση, αλλά δεν θα μου φανεί η διαφορά στα κυβικά; (Ειδικά στα 2 άτομα - περίπου 160κιλα) Γενικά μου φαίνεται μικρό.
Φυσικά ενοείται ότι από αύριο το απόγευμα θα πάω να τα δω από κοντά στις αντιπροσωπίες εδώ στη Χαλκίδα. Και θα πρέπει να κατέβω και Αθήνα αφού απ'ότι είδα κάποιοι δίνουν και πολύ πλούσιο εξοπλισμό δώρο!!!
Για μεταχειρισμένο, για να έχω ασφάλεια (abs), σχετικά πρόσφατη τεχνολογία κινητήρα με χαμηλή κατανάλωση, αξιοπιστία και να είναι ευέλικτο και σχετικά ελαφρύ (δλδ όχι v-strom πριν τα δύο τελευταία μοντέλα) από ποια χρονιά θα πρέπει να κοιτάξω?
amyroukai
03/04/2017, 15:52
Σαν τιμή προς αξία αυτή την στιγμή το Tracer 700 δεν έχει αντίπαλο, με την προσφορά που παίζει ως το τέλος Ιουλίου.
Μετά θα κοιτούσα Vstrom 2017 και μετά ότι άλλο. Για το CB ίσως έχεις δίκιο, δεν φαίνεται να έχει μεγαλύτερη σέλα από τον πήγασο.
Ο οποίος πήγασος και 500 ημερήσια μιά χαρά τα βγάζει χωρίς κούραση. Αλλά είναι και πως έχεις συνηθίσει. Αν στην Χαλκίδα οι διαδρομές σου είναι πέντε λεπτά και πολλά λέω, μόλις αναγκαστείς να κάνεις μία-μιάμιση ώρα σερί θα σου φανεί και εκεί δεν φταίει το μηχανάκι, φταίει ο απαίδευτος πισινός.
υπηρξα ιδιοκτήτης και vstrom ...
και nc700x η διάφορα τους στην αίσθηση και στους ελιγμούς με λίγα χιλιόμετρα ειναι μέρα με την νύχτα !! με το vstrom λόγω όγκου και γεωμετρίας προφανώς έχεις την αίσθηση ότι οδηγός νταλίκα...
παρ ολο που στην ζυγαριά δεν έχουν καμία τεράστια διάφορα ...στο δρομο ειναι τελείως διαφορετική αίσθηση, γιατί παίζει ρόλο το κέντρο βάρος η γεωμετρία κτλπ και κτλπ...
το ίδιο υσχιει και για το τρανσαλπ που ειναι όπως και το nc απείρως πιο ευέλικτα από το vstrom..
υ.γ η ζυγαριά μετράει το βάρος σταματημένο ,αλλα όταν τσουλησει το μηχανακι τα πράγματα ειναι τελείως αλλιώς....και οι παράγοντες που παίζουνε ρόλο ειναι εντελώς διαφορετικά και ενα μηχανακι με μεγαλύτερο ονομαστικό βάρος πολλές φορές ειναι πολύ πιο ελαφρύ στην οδηγηση και στην αίσθηση όταν τσουλαει ....βλεπεται υπάρχουν και οι έννοιες κέντρο βάρους και γεωμετρία...
ΜΕ ΠΡΟΛΑΒΕΣ ΦΙΛΕ ΜΟΥ
Συμφωνώ απόλυτα....!!!!!
σαν πρώην κάτοχος vstrom 650abs .εχω να πω ότι μέσα στην πόλη ήταν από τα πιο κουραστικά μηχανάκια που ειχα .και δεν ήταν μόνο το βάρος ,αλλα το πως ? ήταν ζυγισμενο αυτό το βάρος και κατανεμημένος ο ογκος του !
για μηχανακι για όλες της χρήσεις δεν θα το επέλεγα .
θα κοίταγα για αλλά που ειναι ασύγκριτα πιο ευκολοδήγητα μέσα στην πόλη με πιο ανάλαφρη αίσθηση και πιο ευέλικτη γεωμετρία.
π.χ tracer700yamaha , Honda nc700x , versus 650 Kawa, Honda transalp 650/700
Σοβαρά τώρα, όλοι εσείς που χρησιμοποιείτε λέξεις και εκφράσεις όπως "πανάλαφρο" και "παπί στην πόλη", καλό θα ήταν να μας ενημερώνετε αν έχετε οδηγήσει ποτέ σας παπί ή έστω σοβαρό μηχανάκι των 150-170 κιλών, έτσι για να ξέρουμε αν αξίζει να προσπαθήσουμε.
ενώ το στο 650... ροπάτο... παπί στην πόλη ...
Από σένα, που έχεις πραγματικά ελαφρύ και ευκίνητο μηχανάκι, δεν το περίμενα. Και "ροπάτο"; Really? :p
Αν κινείσαι κατά 90% εντός πόλης, δεν αξίζει να κάνεις καμία αλλαγή. Κράτα το μηχανάκι σου και φάε τα λεφτά σε βενζίνες.
@topos: Το έχω κάνει, έχω αλλάξει και το γρανάζι μέσα στον κινητήρα που κάποια στιγμή κοπάναγε. Γενικά είμαι ευχαριστημένος, δεν λέω, αλλά θα ήθελα να πάω σε κάτι πιο άνετο, ποιο ασφαλές (κυρίως) και πιο καινούριο φυσικά να αντέξει στον χρόνο. Και να δώσω το aprilia τώρα που πιάνει ακόμα κάτι αφού ειδικά για πρώτη μηχανή αξίζει και με το παραπάνω.
Οπότε αν πούμε ότι πάω σε καινούριο, επειδή έχω ψιλοχαθεί (περισσότερο από όταν ξεκίνησα το θέμα :p) έχουμε και λέμε:
V-Strom 650 16 ή 17
Versys 650 16 ή 17
Tracer 700, αυτά στα 8.000€ με 9.000€ και
CB500X στα 7.000€ φαίνεται καλή και πιο οικονομική λύση, αλλά δεν θα μου φανεί η διαφορά στα κυβικά; (Ειδικά στα 2 άτομα - περίπου 160κιλα) Γενικά μου φαίνεται μικρό.
Φυσικά ενοείται ότι από αύριο το απόγευμα θα πάω να τα δω από κοντά στις αντιπροσωπίες εδώ στη Χαλκίδα. Και θα πρέπει να κατέβω και Αθήνα αφού απ'ότι είδα κάποιοι δίνουν και πολύ πλούσιο εξοπλισμό δώρο!!!
Για μεταχειρισμένο, για να έχω ασφάλεια (abs), σχετικά πρόσφατη τεχνολογία κινητήρα με χαμηλή κατανάλωση, αξιοπιστία και να είναι ευέλικτο και σχετικά ελαφρύ (δλδ όχι v-strom πριν τα δύο τελευταία μοντέλα) από ποια χρονιά θα πρέπει να κοιτάξω?
Αυτο του "να το δωσω τωρα που πιανει χρηματα" ειναι πολυ σχετικο..
Ας πουμε εαν το μηχανακι ειναι σε καλη κατασταση και εχει 30.000-40.000 χλμ. Εστω οτι το πιανει σημερα 2300.
Πιστευεις πως εαν το κρατησεις αλλα τοσα χρονια και το φορτωσεις αλλα τοσο χλμετρα -να παραμενει σε καλη κατασταση πντα- δεν θα φυγει ευκολα στα 1500 σε μια 6ετια?
Θα χεις χασει αλλο ενα 1000ρικο.
Εστω λοιπον οτι το δινεις σημερα στα χρηματα που θελεις και παε κ τσιμπας ενα tracer(πιστευω αυτο μαλλων ειναι η καλυτερη αγορα για σενα καινουργιο η versys σε μεταχειρισμενο) με το που θα του βαλεις το κλειδι πανω παλι τα ιδια χρηματα θα εχεις χασει πριν καλα-καλα τσουλησει εξω απο την αντιπροσωπεια
..Και σε μια 6ετια θα κοστιζει τα ~μισα χρηματα απο οσο θα δωσεις σημερα.
Περι ορεξεως βεβαια κολοκυθοπιτα, και εαν εχεις την ανεση και θελεις μια αλλαγη γιατι πρακτικα το βαρεθηκες, θες να δοκιμασεις κατι αλλο κοκ προφανως προχωρα το.
Αλλα στο προκειμενο, κυριως πολυ και ελαχιστες βολτες εκτος +200χλμ το μονο ουσιασιαστικο κ αντικειμενικο κερδος που θα εχεις ειναι το abs και αντε και μια πιο ανετη ταχυτητα ταξιδιου +20χλμ(εαν δεν σου αρκουν τα ~130-140 του πηγασου..)
Σαν χωρους νομιζω μονο το v-strom μπορει να χει περισσοτερους -αλλα δεν θα πολυβολεψει στην πολη- οποτε το versys πανω κατω θα ναι εφαμιλλο με τον πηγασο και ετσι οπως βλεπω το tracer μαλλων θα ναι πιο στριμωγμενο για 2 επιβατες.
Υ.γ Ποσα χλμετρα εχεις στις 3.500 κ 5.000 στροφες με 5η?Εχω την εντυπωση πως το trail μαλλων εχει πιο κοντη σχεση μεταδοσης απο το strada οποτε σηκωνει λιγο μακρεμα με γραναζια.
Εγω εχω 92 στις 3500 και απο οτι ακουω το strada εχει 10-15χλμ παραπανω στις ιδιες σαλ.
doctoras
03/04/2017, 19:27
Την αλλαγη θα την κανεις αν την κανεις γιατι θελεις κατι αλλο ειτε γιατι βαρεθηκες το υπάρχον.
Τα μονοκυλινδροι κινητήρες ειναι οι αρχοντες της πολης του χώματος και του commuting, στο ταξίδι φροντιζεις να οδηγείς εκτος του μικρου φασματος των κραδασμών και πας οπου θες ξεκουραστα.
Την σελα δε, οπως και σε οποιαδηποτε σελα και επειδή ειναι καθαρα υποκειμενικό θεμα πας σε ενα σελα και με κοστος απο 50-100 αναλογα την κανεις αναπαυτικη με εξτρα υλικο μεχρι και τζελ μπορεις να βαλεις και θα είστε και οι δυο ανετοι.
Αν παραυτα σε ψήνει κανα καινούργιο και τα διαθετεις πηγαινε με το μαρουλι και απαίτησε τεστ σε ολα τα ενδιαφερόμενα και πραξε βαση του γουστου σου.
Σοβαρά τώρα, όλοι εσείς που χρησιμοποιείτε λέξεις και εκφράσεις όπως "πανάλαφρο" και "παπί στην πόλη", καλό θα ήταν να μας ενημερώνετε αν έχετε οδηγήσει ποτέ σας παπί ή έστω σοβαρό μηχανάκι των 150-170 κιλών, έτσι για να ξέρουμε αν αξίζει να προσπαθήσουμε.
Από σένα, που έχεις πραγματικά ελαφρύ και ευκίνητο μηχανάκι, δεν το περίμενα. Και "ροπάτο"; Really? :p
Αν κινείσαι κατά 90% εντός πόλης, δεν αξίζει να κάνεις καμία αλλαγή. Κράτα το μηχανάκι σου και φάε τα λεφτά σε βενζίνες.
Εγώ πρότεινα το 650 σαν φτηνή λύση. Επίσης ο φίλος θέλει ανεση για 2 που το τρανσαλπ το προσφέρει. Ροπάτο τηρουμένων των αναλογιών, εντάξει δεν μπορείς να συγκρίνεις ενα μοτέρ του 1985 και ενα σύγχρονο σαν των ΜΤ.
amyroukai
03/04/2017, 20:01
Σοβαρά τώρα, όλοι εσείς που χρησιμοποιείτε λέξεις και εκφράσεις όπως "πανάλαφρο" και "παπί στην πόλη", καλό θα ήταν να μας ενημερώνετε αν έχετε οδηγήσει ποτέ σας παπί ή έστω σοβαρό μηχανάκι των 150-170 κιλών
Ναι, ήταν η πιο φρικτή εμπειρία έβερ. Το παπί είναι το πιο σιχαμερό όχημα που υπάρχει. Αδιαφορώ αν είναι φτηνό, αν είναι 100 κιλά και το βάΝεις στην τσέπη και πας όπου θες. Είναι ΑΘΛΙΟ πράγμα χωρίς αναρτήσεις, φρένα, φώτα, επιτάχυνση.
Όχι. Το Duke που είχες ή το άλλο με τις δύο μπούκες τις κατακόρυφες πολύ με αρέΖουν αλλά δεν έτυχε.
Επειδή είμαι γοριλάκι, το βεστρόμ δεν το βρήκα ζόρικο, τι να πω. Έχω συνηθίσει σε "βαριά" μηχανάκια και αυτό με την όρθια θέση οδήγησης μου φάνηκε εξαιρετικά βολικό. Το αυτό με τον δικό μου πήγασο που νομίζω ότι είναι παιδικό παιχνίδι.
@topos & doctoras ισως έχετε δίκιο, μπορεί να το βαρέθηκα ή να θέλω να δοκιμάσω κάτι άλλο! Ίσως για το κομμάτι της κούρασης της σέλας να είναι και θέμα... "εκπαίδευσης" όπως ανέφερε και ένας φίλος πιο πριν, όμως υπάρχουν κ θέματα που είναι όντως κουραστικά. Πχ το θέμα της καυτής εξάτμισης δίπλα στο πόδι οδηγού κ συνοδηγού είναι βάναυσο το καλοκαίρι. Το σκορτσαρισμα του κινητήρα μέσα στην πόλη και ο τρόπος που πρέπει να χειρίζεσαι στροφές και ταχύτητες για να είσαι κομπλέ είναι επίσης κάτι κουραστικό. Το abs είναι φυσικά sos! Τέλος πάντων, σας ευχαριστώ πολύ όλους για τις γνώμες, θα πάω καταρχήν να δω τα καινουρια μοντέλα από κοντά, κάποια δεν τα είχα σκεφτεί καν, και από κι και πέρα δεν τα έχω για πέταμα φυσικά αλλά για 3-3,5χ διαφορά νομίζω δεν αξίζει να πάω σε μεταχειρισμένο, αν πηγαίνει πολύ περισσότερο τότε βλέπουμε...
Ναι, ήταν η πιο φρικτή εμπειρία έβερ. Το παπί είναι το πιο σιχαμερό όχημα που υπάρχει. Αδιαφορώ αν είναι φτηνό, αν είναι 100 κιλά και το βάΝεις στην τσέπη και πας όπου θες. Είναι ΑΘΛΙΟ πράγμα χωρίς αναρτήσεις, φρένα, φώτα, επιτάχυνση.
Όχι. Το Duke που είχες ή το άλλο με τις δύο μπούκες τις κατακόρυφες πολύ με αρέΖουν αλλά δεν έτυχε.
Επειδή είμαι γοριλάκι, το βεστρόμ δεν το βρήκα ζόρικο, τι να πω. Έχω συνηθίσει σε "βαριά" μηχανάκια και αυτό με την όρθια θέση οδήγησης μου φάνηκε εξαιρετικά βολικό. Το αυτό με τον δικό μου πήγασο που νομίζω ότι είναι παιδικό παιχνίδι.
Νταξ, όπως τη βρίσκει ο καθένας, αλλά επειδή είμαι φαν των πραγματικά ελαφριών μοτοσικλετών, παθαίνω εγκεφαλικό κάθε φορά που ακούω για μηχανάκια των 220-250 κιλών ότι είναι ελαφριά και πολύ ευκίνητα στην πόλη (ίσως αν κάθεσαι μονίμως σε μια λωρίδα :lol: ). Αν οδηγήσετε ένα πολιτικό motard εντός Αθήνας, θα καταλάβετε τι σημαίνει "παπί" (μεταφορικά, φυσικά, αφού κανένα παπί δεν πλησιάζει καν) και "πανάλαφρο" και γιατί κανένα on/off των 220+ κιλών δε θα φτάσει ποτέ κοντά, ούτε κυριολεκτικά, ούτε στην "αίσθηση". Ελαφρύτερο απ'ό,τι έχετε συνηθίσει, ναι, το δέχομαι. Αλλά ελαφρύ σίγουρα δεν είναι ούτε το vstrom, ούτε το ΤΑ. To Tracer 700, ναι, είναι ελαφρύ για την κατηγορία.
Οδηγώ ΤΑ 650 σχετικά συχνά (γέλασα λίγο που θα ζορίζεται ένας άνθρωπος ύψους 1.78m) και είναι όντως αυτό που λέμε "τίμιο" μηχανάκι. Κάνει τα πάντα οκ. Απλά δε βρίσκω τον λόγο να δώσει κάποιος ένα μονοκύλινδρο 650 και να πάει σε ένα δικύλινδρο 650 παρόμοιων επιδόσεων, για commuting και ένα "ταξίδι" 300 χλμ. τον χρόνο. Θα άλλαζα ένα τέτοιο μηχανάκι, μόνο αν έκανα συχνά μεγάλες διαδρομές ή αν ήθελα να πάω σε κάτι σύγχρονο, με όλα τα πλεονεκτήματα των τελευταίων μοτέρ και - ίσως - ηλεκτρονικών. Αλλά ο άνθρωπος δεν έχει καν γκαράζ...
Και γω δικυλινδρο ειχα πριν (kle 400) κ μπορω να πω πως το προτιμουσα σε σταθερη ταχυτητα απο τον μονοκυλινδρο, αλλα δεν ειχε καθολου ροπη, ηθελε διπλα κατεβασματα και δουλεμα πανω απο 9000σαλ.
Με το που καβαλησα τον πηγασο λιγο η ξερυθμιστη μανετα του συμπλεκτη, λιγο η βρωμα του μπροστινου γραναζιου και ενα ψεκασμα που εκανα σε ολες τις φυσες με καθαριστικο επαφων κ συμμαζεμα των καλωδιων(αρκετα ηταν μπροστα ακριβως απο το snorkel του φιλτρου) κ τελος καθαρισμα της ταπας βενζινης(πρεπει να ηταν κολλημενη η βαλβιδα) παει αρκετα καλυτερα ~θα υποθεσω πως πλεων σκορτσαρει 500-600 σαλ πιο χαμηλα πλεων.
Απο εκει κ περα σημερα καναμε την πρωτη μας βολτα δικαβαλο ~130χλμ και δεν ειχα καποιο ιδιαιτερο παραπονο απο ανεση (νταξ η ζελατινα δεν κανει τιποτα αλλα το χω παρει αποφαση μιας κ ειμαι κοντα 2 μετρα).
Απο την αλλη λογικο ειναι που ψαχνεσαι για αλλαγη, το χες μια 5ετια και θελεις μια ανανεωση.
Στην θεση σου ισως να σκεφτομουν να αναβαλω την πωληση 1-2 μηνες μιας και τα μεταχειρισμενα παντα τσιμπανε λιγο τιμη οσο καλοκαιριαζει ενω τα καινουργια εχουν σταθερη τιμη..
Οποιο και να επιλεξεις καλοταξιδο+απροβληματιστο συντροχε!
amyroukai
04/04/2017, 12:38
είμαι πάνω από το όριο του χοντρού επιστημονικά, αλλά οκ. το προσπαθώ.
ναι. αν εννοείς ότι ένας ντόπιος που κάνει τον δρόμο από 10 χρονών με παπί θα με πετύχει στο χωριό του και θα με περάσει, well, στα @@ μας που λέει και ο αρκούδος.
Πάντως για να μείνουμε έστω και χαλαρά στο θέμα, επίσης θεωρώ "άχρηστη" την κίνηση για την προτεινόμενη χρήση αλλά ΟΚ, γούστα :)
devil's animal
04/04/2017, 13:00
@ nikosjc, πας για versys ή vstrom μεταχειρο...
δεν υπαρχει κανενας μα κανενας λογος να πας να σκασεις ζεστο χρημα σε αντιπροσωπεια για μηχανακια (πανω κατω) ιδια με τα απερχομενα...
για την χρηση που θες να του κανεις ενα δικυλινδρο στα "μεσαια" κυβικα ειναι οτι πρεπει και θα κανει τα παντα αξιοπρεπως...
εγω θα προτιμουσα versys (την δευτερη γενια με το facelift), μιας και το v-strom εχει γινει πολυ σουπα και ειναι και σαφως με μεγαλυτερο ογκο απο το versys, ο οποιος ογκος παει με την καλυτερη καλυψη σε ταξιδι, αλλα αφου αυτος ο τομεας ειναι σε δευτερη μοιρα ως προς την χρηση, επιλεγεις κατι φιλικοτερο στην πολη...
:wave2:
Ρε παιδιά, ψάχνοντας στις αγγελίες -μέχρι να βρω χρόνο να πάω σε αντιπροσωπία να τα δω από κοντα- διαπιστώνω ότι εκτός του ότι είναι ελάχιστα τα μεταχειρισμένα (τουλάχιστον στο car) είναι και οι τιμές τους αρκετά ψηλα. Δηλαδή πχ για το versys ψάχνοντας μοντέλα από το 12 και μετά βγάζει όλες κι όλες 6 αγγελίες με τιμές 6.000€-7.000€! Και από το '10 να βάλω βγάζει 15 αγγελίες με τιμές 4, 5 και 6.000€. Δηλαδή μοντέλα 6ετίας και βάλε στα 5000€; Και είναι και από τα οικονομικότερα! Αν δω Transalp ή V-strop πάμε 1000 πάνω. Και δεν λέω ίσως είναι λογικότατες οι τιμές, αλλά ξαναρωτάω, αξίζει για 3-3,500 να μην πάω σε καινούριο με όλα τα συν που θα έχει;
Δηλαδή όπως το βλέπω για να πάω σε μεταχειρισμένο θα πρέπει να δώσω το πολύ 4.500€ να υπάρχει μια αξιόλογη διαφορά από το καινούριο και να είναι και μέσα στα όρια της 6ετίας. Νομίζω ότι για κάτι τέτοιο ψάχνεις απλά για ευκαιρία...
devil's animal
04/04/2017, 18:16
Ρε παιδιά, ψάχνοντας στις αγγελίες -μέχρι να βρω χρόνο να πάω σε αντιπροσωπία να τα δω από κοντα- διαπιστώνω ότι εκτός του ότι είναι ελάχιστα τα μεταχειρισμένα (τουλάχιστον στο car) είναι και οι τιμές τους αρκετά ψηλα. Δηλαδή πχ για το versys ψάχνοντας μοντέλα από το 12 και μετά βγάζει όλες κι όλες 6 αγγελίες με τιμές 6.000€-7.000€! Και από το '10 να βάλω βγάζει 15 αγγελίες με τιμές 4, 5 και 6.000€. Δηλαδή μοντέλα 6ετίας και βάλε στα 5000€; Και είναι και από τα οικονομικότερα! Αν δω Transalp ή V-strop πάμε 1000 πάνω. Και δεν λέω ίσως είναι λογικότατες οι τιμές, αλλά ξαναρωτάω, αξίζει για 3-3,500 να μην πάω σε καινούριο με όλα τα συν που θα έχει;
Δηλαδή όπως το βλέπω για να πάω σε μεταχειρισμένο θα πρέπει να δώσω το πολύ 4.500€ να υπάρχει μια αξιόλογη διαφορά από το καινούριο και να είναι και μέσα στα όρια της 6ετίας. Νομίζω ότι για κάτι τέτοιο ψάχνεις απλά για ευκαιρία...
κοιταξε να δεις...
οι τιμες του car.gr ειναι οι "ανακοινωσιμες"...αν πας με μαρουλι ζεστο στο χερι οι τιμες πεφτουν...οχι τραγικα..αλλα πεφτουν...
επισης αν το μηχανακι ειναι ψιλοαμελημενο λογω πωλησης, δλδ παλια αλυσιδογραναζα, φαγωμενα ή παλια/ξερα λαστιχα, τελειωμενα τακακια, κλπ, κλπ, μπορεις να κατεβασεις το ποσο στο πιτς φυτιλι με προσχημα αυτα...
και τελος ναι, 3-3,5 χιλιαρικα αξιζουν να τα εχεις τσεπη την σημερον ημερα και να μην τα δωσεις σε καινουργιο 1ον γιατι με το που βαλεις κλειδι και τσουλησει 10 μετρα εχει χασει ενα χιλιαρικο... και 2ον γιατι υπαρχουν διαμαντακιαπου δεν εχουν τσουλησει πολυ τις ροδες τους στην ασφαλτο και αξιζουν...
μόλις ενα μηχανάκι κάνει δυο τετράγωνα ειναι μεταχειρισμένο ...
σίγουρα πολλά μεταχειρισμένα έχουν και αρκετά έξτρα ,βαλε και αυτά στην εξίσωση π.χ ένας νορμάλ συναγερμός παίζει 150/200 ..
δεν θεωρείς σοβαρή μια διάφορα 3/3,5 χιλιάρικα ? + τα έξτρα....
ειναι άλλο ενα σχεδόν μηχανακι...
και μη μου πεις δεν με νοιάζουν τα έξτρα γιατί κάποια ειναι απαραίτητα!!!
και κάποια τα γουστάρουμε όλοι !!!
αα
υ.γ βαλε στην εξίσωση και πόσα θα χάσεις εσύ σε περίπτωση που το πάρεις κούτα και για τον α η β λογο αλλάξεις γνώμη και αποφασίσεις να το πουλήσεις σε ενα καινούριο μηχανακι , ο πρώτος αγοραστής ειναι αυτος που χανει τα περισσότερα!!
Το θέμα δεν είναι ποσά χάνεις όταν βάλεις το κλειδί όπως λέτε, υποτίθεται ότι το ψάχνεις τόσο πολύ για να το κρατήσεις μια 6ετια τουλάχιστον, και φυσικά τα 3-3,5 είναι πολλά και μια σοβαρή διαφορά, αλλά αναρωτιέμαι αν στη ζυγαριά είναι περισσότερα από το να χάσεις 6-7 χρόνια από το μηχανάκι και όλα όσα χάνεις μαζί με τα χρόνια (τεχνολογία, ασφάλεια, αξία μεταπώλησης, διάρκεια στον χρόνο, φθορά/ζημιές, ρίσκο μεταχειρισμένου).
Όσο για τα έξτρα η αλήθεια είναι ότι ήταν το πρώτο που σκέφτηκα και πήγαινα για μεταχειρισμένο, αλλά όταν είδα αγγελίες καινούριων που σου δίνουν σχεδόν τα πάντα εκεί ψήθηκα για καινούριο...! Επίσης οτι μεταχειρισμένο και να πάρεις θα θέλεις σίγουρα κάποια πράγματα, είτε λαστιχα (το πιο σύνηθες) σερβις, κλπ όποτε μειώνεται κι άλλο η διαφορά...
34 βλεπω εγω απο 3300(aka πιθανοτατα με 3000 στο χερι το παιρνεις) με abs->https://www.car.gr/classifieds/bikes/?sort=pra&condition=Καινούριο&condition=Μεταχειρισμένο&features=50&offer_type=sale&variant=Versys+650&fs=1
Δινεις το δικο σου, συμπληρωνεις αλλα ~1000(υπολογιζοντας αλλο ενα 500αρη για μεταβιβασεις/ασφαλειες/κανα service/κανα λαστιχακι/αλυσιδογραναζα κοκ)
Χμ... για ξαναδες την αναζήτηση σου! Απο τα 34 τα 20 είναι του '17, ολοκαίνουρια! Μόλις 15 είναι μεταχειρισμένα. Και να πάω σε μηχανάκι του '07-'08? Το δικό μου στην ουσία είναι πιο καινούριο! Οκ σίγουρα έχουν abs, είναι δικύλινδρα αλλά μέχρι εκεί. Μεταχειρισμένο 10ετίας δεν θα ήθελα, έχω...! :) Αν ήταν για πρώτη μηχανή σίγουρα θα ήταν μια πολύ καλή λύση, αλλά υποτίθεται ότι ψάχνω για κάτι καλύτερο πλέον... Ευχαριστώ πάντως για την αναζήτηση!
Ωπς, δικιο εχεις(τα εβαλα κατα τιμη και δεν ειδα την 2-3σελιδα που ειχε μονο καινουργια).
Μαλλων αυτο φαινετε να εχει το περισσοτερο ενδιαφερων απο τα μεταχειρισμενα και ειναι σχετικα ~κοντα σου->
https://www.car.gr/9180951-kawasaki-versys-650
Εαν μπορεσεις προτιμησε καποιο απο επαρχια μιας και δεν θα χουν ταλαιπωρηθει απο τα ατελειωτα σταματα-ξεκινα της Αθηνας.
Πήγα και είδα από κοντά το tracer 700. Δυστυχώς στη Χαλκίδα δεν έχει κανένας test ride, θα πρέπει να κατέβω Αθήνα.Το Versys δεν το βρήκα καν :(. Το tracer μου άρεσε πολύ εμφανισιακά, έχει πολύ ωραίο κάθισμα, ότι πρέπει για το ύψος μου, πατάω καλύτερα απ'ότι στο aprilia! Έχει και ένα τρομερό πακέτο δώρων από τη yamaha, βαλίτσα με κλειδαριά, σχαρα, γκάγκελα προστασίας μηχανής και ψυγείου, μεγαλύτερο ανεμοθώρακα και τσαντάκι τιμονιού, ενώ έχει ούτως ή άλλως και μεταλικές πολύ όμορφες χούφτες. Όμως δεν μου πολυάρεσε που φέρνει πιο κοντά σε street μηχανή, δηλαδή από τα λάστιχα και μόνο σε χώμα δεν μπορείς να πατήσεις καν (εντάξει υπερβολή, αλλά ξεφεύγει θεωρώ από την κατηγορία που σκεφτόμουν)! Επίσης έχει πολύ φουσκωτά πλαστικά μπροστά, μεγάλη μάσκα δλδ που δίνει πολύ όγκο χωρίς κάποιον ιδιαίτερο λόγο νομίζω. Ίσως βοηθάει στον δρόμο αυτό, αλλά για την πολή πιστεύω την περιορίζει λίγο. Όλα αυτά σε σύγκριση πάντα με την απρίλια, αλλά και με την v-strom του 17 που νομίζω είναι πιο μαζεμένη μπροστά. Πρέπει να δω και το versys που τουλάχιστον από τις φωτογραφίες μου αρέσει περισσότερο από όλα, αν και από όσους έχω ρωτήσει μου την δίνουν 3η επιλογή πίσω από tracer/v-strom που είναι μοιρασμένα.
akis_trevor
07/04/2017, 14:32
Φίλε,ότι και να σου πουν να βγάλεις συμπεράσματα μόνο οδηγοντας τα εσύ ο ίδιος.
Πριν περίπου ένα χρόνο,πήγα σε τεστ ραιντ της Καβασάκι, κυρίως για να οδηγήσω το βερσυς το 1000.επι τι ευκαιρία βολταρα μεταξύ των άλλων και το 650.
Το 1000 δεν Μαρεσετο περίμενα πολύ ανώτερο,ενώ το 650 με εξέπληξε ευχάριστα!
Εαν παντως θελεις να πατας κ χωμα και θελεις να το αγορασεις καινουργιο, περιμενε το δικυλινδρο 700αρι tenere.
Πήγα και είδα από κοντά το tracer 700. Δυστυχώς στη Χαλκίδα δεν έχει κανένας test ride, θα πρέπει να κατέβω Αθήνα.Το Versys δεν το βρήκα καν :(. Το tracer μου άρεσε πολύ εμφανισιακά, έχει πολύ ωραίο κάθισμα, ότι πρέπει για το ύψος μου, πατάω καλύτερα απ'ότι στο aprilia! Έχει και ένα τρομερό πακέτο δώρων από τη yamaha, βαλίτσα με κλειδαριά, σχαρα, γκάγκελα προστασίας μηχανής και ψυγείου, μεγαλύτερο ανεμοθώρακα και τσαντάκι τιμονιού, ενώ έχει ούτως ή άλλως και μεταλικές πολύ όμορφες χούφτες. Όμως δεν μου πολυάρεσε που φέρνει πιο κοντά σε street μηχανή, δηλαδή από τα λάστιχα και μόνο σε χώμα δεν μπορείς να πατήσεις καν (εντάξει υπερβολή, αλλά ξεφεύγει θεωρώ από την κατηγορία που σκεφτόμουν)! Επίσης έχει πολύ φουσκωτά πλαστικά μπροστά, μεγάλη μάσκα δλδ που δίνει πολύ όγκο χωρίς κάποιον ιδιαίτερο λόγο νομίζω. Ίσως βοηθάει στον δρόμο αυτό, αλλά για την πολή πιστεύω την περιορίζει λίγο. Όλα αυτά σε σύγκριση πάντα με την απρίλια, αλλά και με την v-strom του 17 που νομίζω είναι πιο μαζεμένη μπροστά. Πρέπει να δω και το versys που τουλάχιστον από τις φωτογραφίες μου αρέσει περισσότερο από όλα, αν και από όσους έχω ρωτήσει μου την δίνουν 3η επιλογή πίσω από tracer/v-strom που είναι μοιρασμένα.
ΑΛΛΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΤΟΥ ΛΑΓΟΥ.............
Να θυμάσαι ότι το tracer όσο εντυπωσιακό και να φαίνεται είναι ΨΕΥΤΙΚΟ δυστυχώς και θα το διαπιστώσεις
αν το παρατηρήσεις πολύ προσεκτικά σε σχέση με τα άλλα δύο που λες.
Πιο ποιοτικό είναι το βεστρόμ σαν κατασκευή παρότι πιο παλιό,από εκεί και πέρα σου έγραψα τα υπέρ και τα κατά των
βεστρομ - βέρσυς, του ενός σε σχέση με το άλλο.
Αν η πλειονότητα των χλμ. που θα κάνεις είναι στην πόλη.....ΒΕΡΣΥΣ και συμβιβάζεσαι στα ταξίδια,ειδικά
ο δεύτερος πίσω,αν θέλεις την άνεση και το φόρτωμα στα ταξιδάκια σου,τότε ΒΕΣΤΡΟΜ.
Η διαφορά είναι ότι ενώ με το Βεστρόμ συμβιβάζεσαι και είσαι λίγο πιο ζόρικα στην πόλη,
ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ δεν μπορεί το Βέρσυς να σου παρέχει αυτά που θα απολαύσεις με το Βεστρομάκι.
Στο ένα δηλαδή κάνεις κάποια υποχώρηση,προσέχεις πιο πολύ στην πόλη,ζορίζεσαι παραπάνω,
ΟΜΩΣ δεν μπορεί από την άλλη το Βέρσυς να σου δώσει κάτι που ΔΕΝ ΕΧΕΙ όταν θα βγεις στο
δρόμο να ταξιδέψεις...!!
Το οποίο Βεστρόμ παραπιμπτόντως στο ταξίδι δεν έχει να ζηλέψει πολλά από άλλα πολύ πιο ακριβά μηχανάκια.
Αυτά σου τα γράφω σαν πρώην κάτοχος βαραντέρο, βεστρόμ,
και τώρα του σούπερ τενερέ της Γιαμάχα.
Η επιλογή σου νομίζω ότι πρέπει να περιοριστεί ανάμεσα στα 2,μη σε παρασύρει το λουκ του tracer
και τα δωράκια, το οποίο επί της ουσίας για μένα προσπαθεί να είναι ανάμεσα σε βεστρόμ και βέρσυς,
χωρίς να τα καταφέρνει,το απορρίπτω όμως λόγω ποιότητας κατασκευής...!!!
Αν πήγαινες στο μεγαλύτερο 900 μάλιστα,ΤΟ ΕΓΚΡΙΝΩ ΜΕ 1000,αλλά εκεί μιλάμε για άλλο μπάτζετ, 10000+..!!
υγ. Εννοείται ότι η σύγκριση είναι ανάμεσα στα τρία και το ψεύτικο αφορά τη σύγκριση του tracer
σε σχέση με τα άλλα 2 σε συνδυασμό πάντα με την ΤΙΜΗ..!!Το tracer μπορεί για κάποιον άλλον
να είναι ένα σούπερ μηχανάκι...!!!Ελαφρύ,καγκούρικο κ.λ.π...
doctoras
08/04/2017, 11:04
Αν πήγαινες στο μεγαλύτερο 900 μάλιστα,ΤΟ ΕΓΚΡΙΝΩ ΜΕ 1000,αλλά εκεί μιλάμε για άλλο μπάτζετ, 10000+..!!
υγ. Εννοείται ότι η σύγκριση είναι ανάμεσα στα τρία και το ψεύτικο αφορά τη σύγκριση του tracer
σε σχέση με τα άλλα 2 σε συνδυασμό πάντα με την ΤΙΜΗ..!!Το tracer μπορεί για κάποιον άλλον
να είναι ένα σούπερ μηχανάκι...!!!Ελαφρύ,καγκούρικο κ.λ.π...
τώρα δηλαδή αυτή είναι αντίληψη των πραγμάτων? του λες οκ για το μεγάλο τρεισερ που είναι ίδια φιλοσοφίας με το μικρό τρεισερ που είναι υποδεέστερο κατασκευαστικά απο το crossrunner και tiger1050sport..Αλλά φαντάζομαι το γιατί, επειδή απλώς σου αρέσει ο τρικύλινδρος και η ταχύτητα που μαζευει τα χιλιόμετρα (παρα την μαλακια τους με το κοντό ψαλίδι)..οκ φίλε τραγική αντίληψη
Στο διαταυτα για το κάθε μοντέλο υπάρχουν λόγοι επιλογής απο υποψήφιους και μη αναβάτες .
Τα τρεισερ700 βερσυς650 nc750x είναι η κατηγορία. Η σουζούκι δεν εχει αντίστοιχο ψιλό στριτ οπότε να εισχωρεί στο μερίδιο της αγοράς με το ονοφφ vstrom650
και τα τεσσερα μοντέλα είναι σύγχρονα χωρίς να υπολείπονται έχουν + και - χαρακτηριστικά σε σύγκριση μεταξύ τους και έχουν ήδη δημιουργήσει φανς αναβάτες
βασικά χαρακτηριστικά
τρεισερ700 πιο σπορτιβ συμπεριφορά, σπορτιβ κινητήρας
βερσυς650 πιο πολυπλευρη συμπεριφορά, καλή αεροδυναμιική κάλυψη στο ταξίδι
nc750x πιο εύκολη συμπεριφορά συνολικά λόγο dct, πιο οικονομικός κινητήρας
vstrom650 πιο ταξιδιάρικο πακέτο, μεγαλύτερη δυνατή άνεση της κατηγορίας και με τις ενδοτικότερες αναρτήσεις
ότι και να πάρεις δε θα βγεις χαμένος, συνεπώς αντί να ακούς τι αρέσει στον καθεένα ΑΝ ήταν στην θέση σου απλώς επέστρεψε με φωτό την επιλεγμένης σου μοτό και καλοτάξιδος
Cpt_Slow
08/04/2017, 21:27
Εντάξει δεν το λες ψεύτικο το μικρό tracer, απλά για να κρατηθεί το κόστος χαμηλά έχουν γίνει επιλογές λιγότερο ποιοτικές.
Προσωπικά δεν μου άρεσε η ποιότητα των πλαστικών του, οι διακόπτες του επίσης μου φαίνονται "φτηνοί" ενώ μου χτυπάει άσχημα το μπροστινό πλαστικό φτερό. Σήμερα το οδήγησα και επίσης η σέλα του μου φάνηκε καλή μόνο όταν έχεις τα πόδια πάνω στα μαρσπιέ, όταν τα είχα κάτω μου πατούσε περίεργα τους προσαγωγούς αλλά αυτό μπορεί επίσης να είναι και θέμα ρύθμισης που δεν έκανα. Κατά τα άλλα μου φάνηκε αρκετά ελαφρύ σε επιτόπιους χειρισμούς, μικρό μεταξόνιο με ότι αυτό συνεπάγεται και μοτέρ που αρπάζει από χαμηλά. Τα φρένα οκ. Έχω υποψίες ότι κάποιος 1,90 δύσκολα βολεύεται πάνω.
Έπειτα οδήγησα το μεγάλο tracer το 900 και αν σε παίρνει οικονομικά να πας εκεί.Και μόνο για το ανεστραμμένο μπροστινό για εμένα το αξίζει, δίνει άλλη σιγουριά και πολύ καλύτερη αίσθηση στο φρένο.
Εντάξει δεν το λες ψεύτικο το μικρό tracer, απλά για να κρατηθεί το κόστος χαμηλά έχουν γίνει επιλογές λιγότερο ποιοτικές.
Προσωπικά δεν μου άρεσε η ποιότητα των πλαστικών του, οι διακόπτες του επίσης μου φαίνονται "φτηνοί" ενώ μου χτυπάει άσχημα το μπροστινό πλαστικό φτερό. Σήμερα το οδήγησα και επίσης η σέλα του μου φάνηκε καλή μόνο όταν έχεις τα πόδια πάνω στα μαρσπιέ, όταν τα είχα κάτω μου πατούσε περίεργα τους προσαγωγούς αλλά αυτό μπορεί επίσης να είναι και θέμα ρύθμισης που δεν έκανα. Κατά τα άλλα μου φάνηκε αρκετά ελαφρύ σε επιτόπιους χειρισμούς, μικρό μεταξόνιο με ότι αυτό συνεπάγεται και μοτέρ που αρπάζει από χαμηλά. Τα φρένα οκ. Έχω υποψίες ότι κάποιος 1,90 δύσκολα βολεύεται πάνω.
Έπειτα οδήγησα το μεγάλο tracer το 900 και αν σε παίρνει οικονομικά να πας εκεί.Και μόνο για το ανεστραμμένο μπροστινό για εμένα το αξίζει, δίνει άλλη σιγουριά και πολύ καλύτερη αίσθηση στο φρένο.
ΣΥΜΦΩΝΟΥΜΕ ΑΠΟΛΥΤΑ............
Κάπως έτσι τα είδα κι εγώ,βέβαια ο φίλος από πάνω,έβγαλε την άποψη μου τραγική.
Τι να κάνουμε,ο καθένας έχει τη γνώμη του.
Το ψεύτικο εννοείται ότι είναι υπερβολική έκφραση,για να τονίσεις όμως κάτι...καμμιά φορά
γράφεις και υπερβολές.Ακριβώς τα ίδια διαπίστωσα,ποιότητα πλαστικών μέτρια κ.λ.π.
Όσο για το 900 φυσικά και δεν εντοπίζονται οι διαφορές τους μόνο στο γκάζι όπως είπε ο φίλος μας.
Το πιο σημαντικό είναι πως στο 900 υπάρχει πολύ περισσότερο η φιλοσοφία του
best value for money,τώρα όποιος δεν μπορεί να την δει και επικεντρώνεται μόνο στο γκάζι......
ε τι να κάνουμε ο καθένας μας ότι θέλει βλέπει...!!!
Με αυτά που έχω δει ως τώρα, χωρίς να έχω οδηγήσει κανένα ακόμα και χωρίς να έχω δει ούτε καν από κοντά κάποια (έχω δει μόνο vstrom 16 & 17 και το tracer 700) έχω να πω ότι αν έβγαζα εκτός την εμφάνιση και πήγαινα σύμφωνα με αυτά που λογικά θα χρειαστώ θα πήγαινα σίγουρα σε v-strom 17. Ιστoρικά αξιόπιστο, άνετο για δύο άτομα, δείχνει ελαφρύ και ευέλικτο για την πόλη (για τέτοιου είδους μοτοσυκλέτα), με traction control (νομίζω ότι καλύτερο υπάρχει από θέμα ασφάλειας) και πατάει χώμα (ένταξει για κάνα λάιτ χωματόδρομο σε κάνα νησί το θέλω, όχι να σκαρφαλώνω σε βουνά). Οπότε μιλάμε για πλήρες πακέτο.
Όμως αν βάλω μέσα την εμφάνιση το βγάζω τελευταίο! Είναι περισσότερο on-off απ'οτι θα ήθελα. Εμφανισιακά εννοώ. Και εξού το ότι έχω κολήσει. Μπορώ να πω ότι τουλάχιστον από τις φωτογραφίες έχω "ερωτευτεί" το versys 650 (ειδικά το... χρυσό) αλλά θέλω να το δω από κοντά και να το οδηγήσω! Το tracer αν δεν είχε το πακέτο δώρων δεν θα ασχολιόμουν καν. Όχι ότι δεν αξίζει, απλά δεν μου άρεσε τόσο. Γενικά το έχω βγάλει εκτός πλέον. Και τελευταία άρχισα να βλέπω και το nc750x που είχα την εντύπωση ότι πάει πάνω από 10.000 και το είχα βγάλει εκτός, αλλά παίζει ~8300 χωρίς και το dct και 1000 πάνω με το dct. Δίχνει ιδιαίτερη περίπτωση και θα ήθελα να το δω και αυτό από κοντά, αν και στην εμφάνιση το κατατάσω με το v-strom που λογικά -αν και χοντάκιας- θα επέλεγα το 2ο. Δύσκολα τα πράγματα...
Μήπως γνωρίζει κάποιος αν υπάρχει κανένα κατάστημα στην Αθήνα που να έχει test ride για κανένα από τα 3 (versys, v-strom, ncx?)...
Πάντως μεταχειρισμένο ένα τέτοιο θα το σκεφτόμουν πολύ σοβαρά!!!
https://www.car.gr/8656365-honda-nc700x-fullextra-01-13-bookser
Με αυτά που έχω δει ως τώρα, χωρίς να έχω οδηγήσει κανένα ακόμα και χωρίς να έχω δει ούτε καν από κοντά κάποια (έχω δει μόνο vstrom 16 & 17 και το tracer 700) έχω να πω ότι αν έβγαζα εκτός την εμφάνιση και πήγαινα σύμφωνα με αυτά που λογικά θα χρειαστώ θα πήγαινα σίγουρα σε v-strom 17. Ιστoρικά αξιόπιστο, άνετο για δύο άτομα, δείχνει ελαφρύ και ευέλικτο για την πόλη (για τέτοιου είδους μοτοσυκλέτα), με traction control (νομίζω ότι καλύτερο υπάρχει από θέμα ασφάλειας) και πατάει χώμα (ένταξει για κάνα λάιτ χωματόδρομο σε κάνα νησί το θέλω, όχι να σκαρφαλώνω σε βουνά). Οπότε μιλάμε για πλήρες πακέτο.
Όμως αν βάλω μέσα την εμφάνιση το βγάζω τελευταίο! Είναι περισσότερο on-off απ'οτι θα ήθελα. Εμφανισιακά εννοώ. Και εξού το ότι έχω κολήσει. Μπορώ να πω ότι τουλάχιστον από τις φωτογραφίες έχω "ερωτευτεί" το versys 650 (ειδικά το... χρυσό) αλλά θέλω να το δω από κοντά και να το οδηγήσω! Το tracer αν δεν είχε το πακέτο δώρων δεν θα ασχολιόμουν καν. Όχι ότι δεν αξίζει, απλά δεν μου άρεσε τόσο. Γενικά το έχω βγάλει εκτός πλέον. Και τελευταία άρχισα να βλέπω και το nc750x που είχα την εντύπωση ότι πάει πάνω από 10.000 και το είχα βγάλει εκτός, αλλά παίζει ~8300 χωρίς και το dct και 1000 πάνω με το dct. Δίχνει ιδιαίτερη περίπτωση και θα ήθελα να το δω και αυτό από κοντά, αν και στην εμφάνιση το κατατάσω με το v-strom που λογικά -αν και χοντάκιας- θα επέλεγα το 2ο. Δύσκολα τα πράγματα...
Μήπως γνωρίζει κάποιος αν υπάρχει κανένα κατάστημα στην Αθήνα που να έχει test ride για κανένα από τα 3 (versys, v-strom, ncx?)...
Πάντως μεταχειρισμένο ένα τέτοιο θα το σκεφτόμουν πολύ σοβαρά!!!
https://www.car.gr/8656365-honda-nc700x-fullextra-01-13-bookser
ΜΕΓΑΛΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ........
Όταν μπορείς να φτάσεις το καινούργιο οικονομικά,δηλαδή 8-9000 ευρώ
δεν δίνεις με τίποτε 5700 για μηχανάκι 5 ετών όσο καλό και να είναι,
εκτός αν το πάρεις από φίλο ,γνωστό ,συγγενή....!!!
Το βεστρόμ του 2017 με το τράξιον πόσο κάνει..??
Παρά τα μερικά παλιογκερίσια επάνω του ,γιατί μήπως η Χόντα δεν έχει διακόπτες
15 ετών επάνω στα μοντέλα της,νομίζω ότι είναι η πιο ολοκληρωμένη λύση σύμφωνα
με αυτά που γράφεις.
Μην παρασυρθείς από το τι σου αρέσει περισσότερο ,αλλά δες το τι θα σου κάνει καλύτερα
αυτά που θέλεις,γιατί όταν περνάει η πρώτη γκαυ......μετά το βλέπεις αλλιώς..!!
PaNick67
10/04/2017, 09:30
Επειδη ολες οι μοτο που κοιτας κανουν πανω κατω τα ιδια πραγματα, αγορασε αυτο που σου αρεσει περισσοτερο! Οι μοτο πανω απο ολα πρεπει να μας αρεσουν, να τις γουσταρουμε, να γυριζουμε το κεφαλι να τις δουμε καθως φευγουμε απο αυτες.
Επισης αν κοιτας για NC, μονο με το dtc. Το μηχανακι φτιαχτηκε για αυτο το κιβωτιο. Απλα στα λεφτα που κοστιζει καινουριο παιρνεις Versys και μενουν λεφτα για εξτρα η για τις καλοκαιρινες διακοπες! ;)
Επειδη ολες οι μοτο που κοιτας κανουν πανω κατω τα ιδια πραγματα, αγορασε αυτο που σου αρεσει περισσοτερο! Οι μοτο πανω απο ολα πρεπει να μας αρεσουν, να τις γουσταρουμε, να γυριζουμε το κεφαλι να τις δουμε καθως φευγουμε απο αυτες.
Επισης αν κοιτας για NC, μονο με το dtc. Το μηχανακι φτιαχτηκε για αυτο το κιβωτιο. Απλα στα λεφτα που κοστιζει καινουριο παιρνεις Versys και μενουν λεφτα για εξτρα η για τις καλοκαιρινες διακοπες! ;)
ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΕΤΣΙ ΣΚΕΦΤΟΜΟΥΝΑ ΚΙ ΕΓΩ...........
Στα 30 και πριν αλλάξω ένα κάρο μηχανάκια.
Περί ορέξεως λοιπόν..............????
αν κοιτάξεις nc εννοείται το αυτοματο ειναι όλα τα λεφτά !!
επίσης μπορείς να το πάρεις και μεταχειρισμένο γιατί και να θες να το σπάσεις δεν γίνεται με τα ηλεκτρονικά που εχει !!
από εκεί και περα κοιτάς να εχει γίνει η προβλεπόμενη συντήρηση!! και είσαι οκ!!
ανάμεσα σε vstrom vs nc .... το nc ειναι πιο πασπαρτου και πολύ πιο οικονομικοί!!
για τι το versus δεν ξέρω και πολλά γιατί δεν μου αρεσε οπτικά ποτέ και δεν έχω ψαξει τίποτα.
Πήγα στην έκθεση, είδα επιτέλους από κοντά και τα 4 (versys, tracer, v-strom, nc750x dct) και οδήγησα τα δυο τελευταία.
Το tracer όταν το βλέπεις απ´εξω είναι εντυπωσιακό εμφανισιακά! Όταν ανέβηκα πάνω όμως και πάλι μου φάνηκε πολύ μπούγιο και πλαστικούρα χωρίς λόγο μπροστά και μικρο πίσω.
Το versys πανέμορφο για τα γούστα μου, το νιώθεις ισορροπημενο όταν ανεβαίνεις πάνω, δυστυχώς δεν το είχαν για test ride να δω συμπεριφορά στον δρόμο. Στη θέση οδήγησης πάντως νιώθεις να "κουμπώνεις" πάνω!
Το v-strom όπως ακριβώς το σκεφτόμουν, "ελαφρύ" για τον όγκο του, εκπληκτικός συμπλέκτης, στρωτό μοτέρ, θεωρητικά υπερ ανετο για 2 άτομα, όμως μου φάνηκε αρκετά δύσκολο για τις οδήγικες μου ικανότητες στις στροφές. Πάει λίγο σαν τρένο στις γραμμές. Για την πόλη ίσως με δυσκολέψει λίγο. Και η θέση οδήγησης με ξένισε, μου φάνηκε λίγο μακριά το τιμόνι. Ίσως δεν κάνει για το ύψος μου.
Τέλος το hondaκι με εξεπλιξε ευχάριστα! Το dct είναι μαγικό πραγματικά! Κάνει ότι θα έκανα αν είχα συμπλέκτη και ακόμα καλύτερα, ο κινητήρας κάτι παραπάνω από στρωτος ακόμα και στις αλλαγές, οδηγικά άνετο, ελαφρύ, ευέλικτο, σαν βεσπακι πραγματικά! Πρακτικοτατο με τη θέση για κράνος εκεί που στα αλλά είναι το ρεζερβουάρ, γενικά το ένιωσα σαν μια αναβάθμιση σε όλους τους τομείς, αλλά πάνω στο ύφος της μηχανής που είδη έχω (aprilia pegaso trail). Δυστυχώς λόγω τεστ ride και κυρίως του μπροστινού μου που ήταν υπερβολικά αργος, δεν κατάφερα να το ανοίξω αρκετά για να δω το νεύρο του, γενικά δεν το έλεγξα όσο θα ήθελα αλλά από αυτό που οδήγησα μου άρεσε παρά πολύ! Αν μπορούσα να δω λίγο το νεύρο του (δεν ψάχνω για τρέλα πράγματα, μια άνεση στις προσπεράσεις κυρίως, ειδικά με δυο άτομα) και μου άρεσε και λίγο περισσότερο εμφανισιακά δεν θα το σκεφτόμουν καν!
Υπάρχουν δυο περιπτώσεις μεταχειρισμένων, ένα versys του 15 με μπόλικα εξτρας καμία 25αρια χιλ.χιλ, στα 7000€, που θα είναι κ μια ευκαιρία να το οδηγήσω αφού του 17 δεν ξέρω πότε θα είναι διαθέσιμο και οι διάφορες απ´οτι έχω ακούσει είναι ανύπαρκτες σε 15-16-17, καθώς κ ένα nc750x dct του 15 (δεν ξέρω τι διάφορες έχει από το καινούριο) από αντιπροσωπεία με 5500 χιλ, στα 7700€ επίσης με αρκετά εξτρας το οποίο κ σκέφτομαι πολύ σοβαρά. Θα τα δω μέσα στη βδομάδα και τα δυο. Πολύ μπέρδεμα...
Heeeelllppppp!!!!
Σήμερα οδήγησα τα δύο μεταχειρισμένα. Άψογα και τα δύο σαν καινούρια, περιποιημένα, αγρατζούνιστα πραγματικά! Έχω καταλήξει ότι θα πάρω άμεσα ένα από τα δύο.
Versys 650 του '15. Μαύρο, πανέμορφο, με πολλά έξτρας, το οδήγησα επιτέλους! Τρομερή θέση οδήγησης, αρκετά ογκώδες, πρέπει να είναι πολύ άνετο για ταξιδάκια, αλλά ήταν αρκετά σβέλτο και για την πόλη. Στρίβει μια χαρά, χωράει ανάμεσα στα αυτοκίνητα μια χαρά, γενικά έμεινα αρκετά ευχαριστημένος. Είναι πιο... μοτοσικλέτα από το nc! Στα κάπως αρνητικά ο συμπλέκτης που δεν ήταν όσο άνετος ήταν πχ. του v-strom, και οι αλλαγές ταχυτήτων σαν να "κοπάναγε" λίγο το κούμπωμα, μου φάνηκαν κάπως σκληρές που ίσως ταλαιπωρεί λίγο στην πόλη. 27000χιλ, θέλει λάστιχα, 6800€ + μεταβίβαση (δλδ θα πάει πάνω γύρω στα 7100€, φουλ έξτρα όμως).
Nc750x dct του '15. Μαύρο-Κόκκινο, επίσης με πολλά έξτρας (τα ίδια πάνω κάτω+πλαινές βαλίτσες!) αρκετά όμορφο. Καλή θέση οδήγης, υπεράνετο για την πόλη με πολλές ανέσεις και χώρους αποθήκευσης. Στα ταξιδάκια όμως το φοβάμαι λίγο. Το αυτόματο κιβώτιο είναι τρελή ευκολία, όποτε θέλεις "συμπληρώνουν" οι χειροκίνητες ταχύτητες (πχ.κατεβάζεις για μια προσπέραση), όμως είναι αρκετά πιο "αργό" στην σπιρτάδα από το versys. 6000χιλ, τα λάστιχα βγάζουν το καλοκαίρι, δεν θέλει κάτι άλλο, 7700€ όλα πληρωμένα.
Πρέπει να αποφασίσω μέχρι αύριο βράδυ, θα πάρω ένα από τα δύο σίγουρα, έχω μπει σε τεράστιο δίλημα, κάθε 10 λεπτά αλλάζω γνώμη!!! Η καρδιά λέει το versys που είναι λατρία μου, ελαφρώς φθηνότερο στην αγορά, αλλά δεν ξέρω αν θα με βολέψει ειδικά για την πόλη, και έχει περισσότερα χιλιόμετρα και μεγαλύτερη κατανάλωση. Η λογική λέει το honda αφού θεωρώ ότι είναι ευκαιρία (είναι ουσιαστικά καινούριο), εξυπηρετικότατο, οικονομικότερο στη χρήση, αλλά σαφώς πιο αργόστροφο, δεν ξέρω πως θα είναι στο ταξίδι, λίγο ακριβότερο στην αγορά του και...οκ δεν με χαλάει αλλά δεν έχω την καψούρα. Τι κάνω λοιπόν...??????? Βοήθεια!!!! :(
Photos...
https://www.dropbox.com/s/3i1vsxhlq5l6w80/versys650.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/nmoswzyo6tn6g20/nc750x-dct.jpg?dl=0
Heeeelllppppp!!!!
Σήμερα οδήγησα τα δύο μεταχειρισμένα. Άψογα και τα δύο σαν καινούρια, περιποιημένα, αγρατζούνιστα πραγματικά! Έχω καταλήξει ότι θα πάρω άμεσα ένα από τα δύο.
Versys 650 του '15. Μαύρο, πανέμορφο, με πολλά έξτρας, το οδήγησα επιτέλους! Τρομερή θέση οδήγησης, αρκετά ογκώδες, πρέπει να είναι πολύ άνετο για ταξιδάκια, αλλά ήταν αρκετά σβέλτο και για την πόλη. Στρίβει μια χαρά, χωράει ανάμεσα στα αυτοκίνητα μια χαρά, γενικά έμεινα αρκετά ευχαριστημένος. Είναι πιο... μοτοσικλέτα από το nc! Στα κάπως αρνητικά ο συμπλέκτης που δεν ήταν όσο άνετος ήταν πχ. του v-strom, και οι αλλαγές ταχυτήτων σαν να "κοπάναγε" λίγο το κούμπωμα, μου φάνηκαν κάπως σκληρές που ίσως ταλαιπωρεί λίγο στην πόλη. 27000χιλ, θέλει λάστιχα, 6800€ + μεταβίβαση (δλδ θα πάει πάνω γύρω στα 7100€, φουλ έξτρα όμως).
Nc750x dct του '15. Μαύρο-Κόκκινο, επίσης με πολλά έξτρας (τα ίδια πάνω κάτω+πλαινές βαλίτσες!) αρκετά όμορφο. Καλή θέση οδήγης, υπεράνετο για την πόλη με πολλές ανέσεις και χώρους αποθήκευσης. Στα ταξιδάκια όμως το φοβάμαι λίγο. Το αυτόματο κιβώτιο είναι τρελή ευκολία, όποτε θέλεις "συμπληρώνουν" οι χειροκίνητες ταχύτητες (πχ.κατεβάζεις για μια προσπέραση), όμως είναι αρκετά πιο "αργό" στην σπιρτάδα από το versys. 6000χιλ, τα λάστιχα βγάζουν το καλοκαίρι, δεν θέλει κάτι άλλο, 7700€ όλα πληρωμένα.
Πρέπει να αποφασίσω μέχρι αύριο βράδυ, θα πάρω ένα από τα δύο σίγουρα, έχω μπει σε τεράστιο δίλημα, κάθε 10 λεπτά αλλάζω γνώμη!!! Η καρδιά λέει το versys που είναι λατρία μου, ελαφρώς φθηνότερο στην αγορά, αλλά δεν ξέρω αν θα με βολέψει ειδικά για την πόλη, και έχει περισσότερα χιλιόμετρα και μεγαλύτερη κατανάλωση. Η λογική λέει το honda αφού θεωρώ ότι είναι ευκαιρία (είναι ουσιαστικά καινούριο), εξυπηρετικότατο, οικονομικότερο στη χρήση, αλλά σαφώς πιο αργόστροφο, δεν ξέρω πως θα είναι στο ταξίδι, λίγο ακριβότερο στην αγορά του και...οκ δεν με χαλάει αλλά δεν έχω την καψούρα. Τι κάνω λοιπόν...??????? Βοήθεια!!!! :(
Photos...
https://www.dropbox.com/s/3i1vsxhlq5l6w80/versys650.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/nmoswzyo6tn6g20/nc750x-dct.jpg?dl=0
Καρδιά=versys.... Καλοταξιδο!!
Και δείχνει και μία χαρά..27000χλμ είναι τίποτα
SHOOTER045
25/04/2017, 20:58
Καρδιά=versys.... Καλοταξιδο!!
Και δείχνει και μία χαρά..27000χλμ είναι τίποτα
+1 για versys
+1 για nc στα ταξίδια θα εκπλαγείς ,ευχαριστα με μια πιο μεγάλη ζελατίνα ταξιδεύει μια χαρά !!
το DCT όλα τα λεφτά !! ξεκούραστο στην πόλη και ξενοιαστο στα ταξίδια!
πολύ πιο εύχρηστο και πρακτικοτερο γενικότερα . και μην νομίζεις ότι ειναι τόσο ψόφιο μια χαρά αξιοπρεπές γκαζάκια εχει , σε ταξίδι Θεσσαλονίκη -Αθήνα με το 700 ταξίδεψα άνετα με ταχύτητες 130 /170 .
σημαντικοτα συν η κατανάλωση που δεν θα πιστεύεις ότι μπορεί να καίει τόσο λίγο !! ..και τα αραιά διαστήματα σέρβις μπουζί κάθε 48.000 χλμ μεγάλο σέρβις κάθε 24,000 χλμ λάδια κάθε 12,000 χλμ.
βέβαια όλα ξεκινάνε και τελειώνουν με της ανάγκες και της προτεραιότητες σου , εγώ επειδή είμαι πρακτικος άνθρωπος και νομίζω ότι και το nc ειναι όμορφο !! και πιο πρακτικο θα το προτιμούσα σαν πιο , ξενοιαστο ,οικονομικο ,και απροβληματιστο μηχανακι ,αυτό για μένα ειναι το nc .
Θα επέλεγα το Versys. Στα δικά μου μάτια αρκετά ομορφότερο.
Το μόνο θετικό που θα έβρισκα στο nc είναι το dct.
lleonidas
25/04/2017, 22:31
Έχοντας οδηγήσει και τα δύο,θα επέλεγα το versys.Αφού σου αρέσουν εξίσου, σίγουρα μια χαρά θα είναι και η συμβίωση,ανεξάρτητα από την επιλογή!
Το Η καρδιά λέει το versys που είναι λατρεία μου, ελαφρώς φθηνότερο στην αγορά νομίζω πως θα μπορούσε να λειτουργήσει ως οδηγός.
Πόσα χλμ έχει διανύσει αυτό που κοιτάζεις και σε προβληματίζει;
αφου σου αρεσουν και τα δυο ncx για την οικονομια του, την αξιοπιστια της χοντα...φανταζομαι οτι περισσπτερο κυκλοφορεις πολη οποτε το χοντα ειναι καλυτερη προταση και στα λιγα ταξιδακια σου ισως καποιες αμιλειτεες παραχωρησεις σε σχεση με το βερσυς..ομως το φοκους το δικο σου ειναι η πολη οποτε ευκολια οδηγησης και peace of mind κινητηρα φιλε μου...καλες βολτες..
ΕΓΩ ΘΑ ΣΟΥ ΠΩ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ
Είναι για μένα μέγα λάθος το να φτάσεις στα 7100 για να πάρεις μεταχειρισμένο βέρσυς..!!
Μπορεί να γράφει επάνω 27000 χλμ.,αλλά δεν ξέρεις ποιος τα έκανε και πως.
Είναι κρίμα το να μην βάλεις άλλα 1500 ευρώ για να έχεις ένα ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ μηχανάκι
με την εγγύηση του και το κεφάλι σου ήσυχο.
Και θα είναι μόνο 7100..?? Ίσως υπάρχουν και πράγματα που δεν φαίνονται με την πρώτη ματιά..!!!
Μόνο αν είσαι απολύτως σίγουρος από ποιον προέρχεται το μηχανάκι και αν έχει ακόμα εγγύηση
δίνεις τόσα πολλά λεφτά κοντά στην τιμή ενός καινούργιου..!!!!
Το βέρσυς καινούργιο το έχει η Καβασάκι 8700,νομίζω ότι μπορείς να το πάρεις ένα πεντακοσάρικο
τουλάχιστον κάτω.
Με 8200 το έχεις ολοκαίνουργιο...!!
Αξίζει να χώσεις 7100 για μεταχειρισμένο με 27000 χλμ....??? Για τα οποία είσαι και σίγουρος..???
Πως έγιναν..?? Που...?? Και αν σου βγάλει αύριο κανένα πεντακοσάρικο..??
Οι δε αναρτήσεις του σύμφωνα με αυτά τα χλμ. είναι ήδη στο μέσον της ζωής τους..!!
ΛΑΘΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗ ΦΙΛΕ ΜΟΥ...!!
Εκτός αν δεν τα έχεις τα παραπάνω χρήματα,αλλά και πάλι ή περιμένεις να τα μαζέψεις ή για ένα
μηχανάκι που κοστίζει καινούργιο 8500 ευρώ δίνεις το πολύ 4500-5000 με πολύ ψάξιμο.
Αυτά τα σχεδόν καινούργια......ΘΕΛΟΥΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕΓΑΛΗ...!!!
Για μένα μόνο από πολύ γνωστό δικό σου χέρι τέτοιες αγορές...!!!
ΕΓΩ ΘΑ ΣΟΥ ΠΩ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ
Είναι για μένα μέγα λάθος το να φτάσεις στα 7100 για να πάρεις μεταχειρισμένο βέρσυς..!!
Μπορεί να γράφει επάνω 27000 χλμ.,αλλά δεν ξέρεις ποιος τα έκανε και πως.
Είναι κρίμα το να μην βάλεις άλλα 1500 ευρώ για να έχεις ένα ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ μηχανάκι
με την εγγύηση του και το κεφάλι σου ήσυχο.
Και θα είναι μόνο 7100..?? Ίσως υπάρχουν και πράγματα που δεν φαίνονται με την πρώτη ματιά..!!!
Μόνο αν είσαι απολύτως σίγουρος από ποιον προέρχεται το μηχανάκι και αν έχει ακόμα εγγύηση
δίνεις τόσα πολλά λεφτά κοντά στην τιμή ενός καινούργιου..!!!!
Το βέρσυς καινούργιο το έχει η Καβασάκι 8700,νομίζω ότι μπορείς να το πάρεις ένα πεντακοσάρικο
τουλάχιστον κάτω.
Με 8200 το έχεις ολοκαίνουργιο...!!
Αξίζει να χώσεις 7100 για μεταχειρισμένο με 27000 χλμ....??? Για τα οποία είσαι και σίγουρος..???
Πως έγιναν..?? Που...?? Και αν σου βγάλει αύριο κανένα πεντακοσάρικο..??
Οι δε αναρτήσεις του σύμφωνα με αυτά τα χλμ. είναι ήδη στο μέσον της ζωής τους..!!
ΛΑΘΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗ ΦΙΛΕ ΜΟΥ...!!
Εκτός αν δεν τα έχεις τα παραπάνω χρήματα,αλλά και πάλι ή περιμένεις να τα μαζέψεις ή για ένα
μηχανάκι που κοστίζει καινούργιο 8500 ευρώ δίνεις το πολύ 4500-5000 με πολύ ψάξιμο.
Αυτά τα σχεδόν καινούργια......ΘΕΛΟΥΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕΓΑΛΗ...!!!
Για μένα μόνο από πολύ γνωστό δικό σου χέρι τέτοιες αγορές...!!!
Σε παραδέχομαι παππού που ενώ έχεις τέτοιο μοτόρι που θες να σπρώξεις, τα λες απερίφραστα...
ΥΓ Αραούχο κατεβαίνει λιμάνι όμως ε, πάρε τα χάπια σου !
amyroukai
26/04/2017, 08:15
Πέρα από την πλάκα, μηχανάκι δύο ετών σε τιμή "καινούριου" είναι όντως κάπως περίεργο.
Στα 7000 περίπου βρίσκεις ολοκαίνουρια NC euro3 στο καρ, γιατί να πάρεις ένα διετίας; Μόνο λάστιχα και αλυσιδογράναζα να βάλεις που θα θέλει σύντομα, ένα πεντακοσάρικο βγήκε. Συν ένα μεγάλο σέρβις με υγρά φρένων, παραφλού κλπ κλπ κλπ αν δεν ξέρεις να τα κάνεις μόνος σου (που με το ABS δεν μπορείς να το κάνεις μόνος σου κιόλας) ο λογαριασμός ανεβαίνει.
Η προίκα είναι ένα μπόνους, όντως. Αν μιλούσαμε για το πολύ 6000 για το honda θα έλεγα αρχίζει να αξίζει. Το Versys αφού θέλει λάστιχα κανονικά θα έπρεπε να τα βάλει ο έμπορος σε αυτή την τιμή, ξεφτίλα είναι.
Εκ των δύο πάντως, εγώ λέω πάρε αυτό που σε έχει ταξιδέψει ήδη, από την περιγραφή σου φαίνεται ποιό είναι. Δεν έχεις λόγο να το κρυφοκοιτάς με πόθο κάθε φορά που το βλέπεις.
Σε παραδέχομαι παππού που ενώ έχεις τέτοιο μοτόρι που θες να σπρώξεις, τα λες απερίφραστα...
ΥΓ Αραούχο κατεβαίνει λιμάνι όμως ε, πάρε τα χάπια σου !
Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΚΡΗ ΑΛΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΕΓΕΤΑΙ..........
Από εκεί και πέρα ο καλός Θεός έδωσε μυαλό και κρίση.
ΥΓ. Αν πάει ο Αραούχο στο λιμάνι.............ΕΓΩ
δεν ξαναασχολούμαι με την ΑΕΚ μέχρι να αλλάξει ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ...!!!
ΕΓΩ ΘΑ ΣΟΥ ΠΩ ΚΑΤΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ
Είναι για μένα μέγα λάθος το να φτάσεις στα 7100 για να πάρεις μεταχειρισμένο βέρσυς..!!
Μπορεί να γράφει επάνω 27000 χλμ.,αλλά δεν ξέρεις ποιος τα έκανε και πως.
Είναι κρίμα το να μην βάλεις άλλα 1500 ευρώ για να έχεις ένα ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ μηχανάκι
με την εγγύηση του και το κεφάλι σου ήσυχο.
Και θα είναι μόνο 7100..?? Ίσως υπάρχουν και πράγματα που δεν φαίνονται με την πρώτη ματιά..!!!
Μόνο αν είσαι απολύτως σίγουρος από ποιον προέρχεται το μηχανάκι και αν έχει ακόμα εγγύηση
δίνεις τόσα πολλά λεφτά κοντά στην τιμή ενός καινούργιου..!!!!
Το βέρσυς καινούργιο το έχει η Καβασάκι 8700,νομίζω ότι μπορείς να το πάρεις ένα πεντακοσάρικο
τουλάχιστον κάτω.
Με 8200 το έχεις ολοκαίνουργιο...!!
Αξίζει να χώσεις 7100 για μεταχειρισμένο με 27000 χλμ....??? Για τα οποία είσαι και σίγουρος..???
Πως έγιναν..?? Που...?? Και αν σου βγάλει αύριο κανένα πεντακοσάρικο..??
Οι δε αναρτήσεις του σύμφωνα με αυτά τα χλμ. είναι ήδη στο μέσον της ζωής τους..!!
ΛΑΘΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗ ΦΙΛΕ ΜΟΥ...!!
Εκτός αν δεν τα έχεις τα παραπάνω χρήματα,αλλά και πάλι ή περιμένεις να τα μαζέψεις ή για ένα
μηχανάκι που κοστίζει καινούργιο 8500 ευρώ δίνεις το πολύ 4500-5000 με πολύ ψάξιμο.
Αυτά τα σχεδόν καινούργια......ΘΕΛΟΥΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕΓΑΛΗ...!!!
Για μένα μόνο από πολύ γνωστό δικό σου χέρι τέτοιες αγορές...!!!
Έχεις δίκιο σε αρκετά πράγματα, είμαι πολύ υπερ αυτής της άποψης και όπως έχω ξεκινήσει το θέμα πήγαινα ούτως ή άλλως για καινούριο! Αλλά στην συγκεκριμένη περίπτωση υπάρχουν αρκετά αλλά...
Το καινούριο -ας πούμε το versys- το δίνουν ακατέβατα 8690€. Κάνουν το πολύ δύο δώρα, πχ. πίσω βαλίτσα, χούφτες, άντε βαριά και την μεταβίβαση. Αυτό που κοιτάω έχει πάνω επιπλέον μανιτάρια, εργοστασιακό συναγερμό, μεγάλη ζελατίνα (νομίζω), βάσεις για διπλό σταντ και μαζί με τα έξοδα για λάστιχα-μεταβίβαση κάνει στην ουσία 1700€ λιγότερο από το καινούριο (έχω σκοπό, αν κλείσω προς τα εκεί, να ρίξω την τιμή οπότε να πάω στα 2000 διαφορά). Δηλαδή με τα έξτρα μια διαφορά 2500+, δεν είναι αμελητέα διαφορά! Ειδικά αν σκεφτείς ότι εργοστασιακά δεν έχουν σχεδόν καμία διαφορά το '15 με του '17, πας καθαρά για το αν ήταν εντάξει η χρήση του.
Για το NC ισχύουν τα ίδια με τη διαφορά ότι έχει μόλις 6000χιλ. Αρχική 9290€. Όλα τα παραπάνω εξτρας συν τις πλαϊνές βαλίτσες και κάγκελα προστασίας μηχανής, με εγγύηση 3 μήνες από αντιπροσωπία. Δηλαδή διαφορά 1600€ από το καινούριο συν όλα τα έξτρα που είναι πάνω από 1000€! Άρα άλλα 2500€ διαφορά.
Αν είναι σε τόσο καλή κατάσταση γιατί να μην τα γλυτώσω. Ειδικά το NC είναι 100% εντάξει. Για το versys, οκ έχει τα χιλιομετράκια του και δεν ξέρεις πως έχουν γίνει, αλλά πολλές φορές φαίνεται και από τον άνθρωπο που την έχει και πως την έχει, ότι είναι πρώτος αγοραστής, για το αν είναι καλή η χρήση της και εμένα μου φάνηκε εντάξει (ενοείτε φυσικά ότι αν αποφασιστεί, θα γίνει έλεγχος σε συνεργείο).
Φθηνότερα από αυτές τις τιμές σε μοντέλα του 15 και μετά εγώ δεν βρήκα. 4500-5000 δεν έχουν ούτε προηγούμενης γενιάς μοντέλα του '10-'14 με πολύ περισσότερα χιλιόμετρα και άλλη τεχνολογία!
Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΚΡΗ ΑΛΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΕΓΕΤΑΙ..........
Από εκεί και πέρα ο καλός Θεός έδωσε μυαλό και κρίση.
ΥΓ. Αν πάει ο Αραούχο στο λιμάνι.............ΕΓΩ
δεν ξαναασχολούμαι με την ΑΕΚ μέχρι να αλλάξει ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ...!!!
Άντε μέχρι να φτιάξει γήπεδο...
Γελάμε με τα χάλια μας στο αθλητικό ,μηχανάκι διάδοχο βρήκες ???
Φίλε νηματοθέτη και γω καινούργιο ψηφίζω...
PaNick67
26/04/2017, 13:46
Για το NC ισχύουν τα ίδια με τη διαφορά ότι έχει μόλις 6000χιλ. Αρχική 9290€. Όλα τα παραπάνω εξτρας συν τις πλαϊνές βαλίτσες και κάγκελα προστασίας μηχανής, με εγγύηση 3 μήνες από αντιπροσωπία. Δηλαδή διαφορά 1600€ από το καινούριο συν όλα τα έξτρα που είναι πάνω από 1000€! Άρα άλλα 2500€ διαφορά.
Εδω εισαι! Παρε το NC θα σου πω εγω. Πολυ λιγα χιλιομετρα, αρκετα εξτρα, σοβαρη διαφορα τιμης για καινουριο. + η δικη σου χρηση που καταλαβαινω περιλαμβανει αρκετη πολη.
Ωραιο το Versys αλλα το συγκεκριμενο 500€ κατω θα ηταν καλα.
Φίλε νηματοθέτη συγγνώμη που δεν έκατσα να τα διαβάσω όλα από την αρχή (και να το έχεις ήδη απορρίψει) αλλά αλήθεια γουστάρεις vivere pericolosamente και ψάχνεσαι για μεταχειρισμένο ,όταν υπάρχει καινούργιο μηχανάκι (ΜΤ-07) στα λεφτά αυτά ?
amyroukai
26/04/2017, 14:07
MT07 και θα φορτώσει την συμβία στο always χωρίς φτερά που έχει για πίσω σέλα, τα μπαγκάζια στην ανύπαρκτη ουρά και θα πάνε τουρισμό; Κάτι δεν πάει καλά με τον συλλογισμό σου σύντροχε.
Δεν είναι όλα τόσο ακριβά όμως... https://www.car.gr/5763118-honda-nc750x-abs kai https://www.car.gr/8857708-kawasaki-versys-650-abs-14
Έχεις δίκιο σε αρκετά πράγματα, είμαι πολύ υπερ αυτής της άποψης και όπως έχω ξεκινήσει το θέμα πήγαινα ούτως ή άλλως για καινούριο! Αλλά στην συγκεκριμένη περίπτωση υπάρχουν αρκετά αλλά...
Το καινούριο -ας πούμε το versys- το δίνουν ακατέβατα 8690€. Κάνουν το πολύ δύο δώρα, πχ. πίσω βαλίτσα, χούφτες, άντε βαριά και την μεταβίβαση. Αυτό που κοιτάω έχει πάνω επιπλέον μανιτάρια, εργοστασιακό συναγερμό, μεγάλη ζελατίνα (νομίζω), βάσεις για διπλό σταντ και μαζί με τα έξοδα για λάστιχα-μεταβίβαση κάνει στην ουσία 1700€ λιγότερο από το καινούριο (έχω σκοπό, αν κλείσω προς τα εκεί, να ρίξω την τιμή οπότε να πάω στα 2000 διαφορά). Δηλαδή με τα έξτρα μια διαφορά 2500+, δεν είναι αμελητέα διαφορά! Ειδικά αν σκεφτείς ότι εργοστασιακά δεν έχουν σχεδόν καμία διαφορά το '15 με του '17, πας καθαρά για το αν ήταν εντάξει η χρήση του.
Για το NC ισχύουν τα ίδια με τη διαφορά ότι έχει μόλις 6000χιλ. Αρχική 9290€. Όλα τα παραπάνω εξτρας συν τις πλαϊνές βαλίτσες και κάγκελα προστασίας μηχανής, με εγγύηση 3 μήνες από αντιπροσωπία. Δηλαδή διαφορά 1600€ από το καινούριο συν όλα τα έξτρα που είναι πάνω από 1000€! Άρα άλλα 2500€ διαφορά.
Αν είναι σε τόσο καλή κατάσταση γιατί να μην τα γλυτώσω. Ειδικά το NC είναι 100% εντάξει. Για το versys, οκ έχει τα χιλιομετράκια του και δεν ξέρεις πως έχουν γίνει, αλλά πολλές φορές φαίνεται και από τον άνθρωπο που την έχει και πως την έχει, ότι είναι πρώτος αγοραστής, για το αν είναι καλή η χρήση της και εμένα μου φάνηκε εντάξει (ενοείτε φυσικά ότι αν αποφασιστεί, θα γίνει έλεγχος σε συνεργείο).
Φθηνότερα από αυτές τις τιμές σε μοντέλα του 15 και μετά εγώ δεν βρήκα. 4500-5000 δεν έχουν ούτε προηγούμενης γενιάς μοντέλα του '10-'14 με πολύ περισσότερα χιλιόμετρα και άλλη τεχνολογία!
ΦΙΛΕ ΜΟΥ
Κατ'αρχήν δεν έθεσα σαν όρο το να βρεις με τα 4500-5000 ευρώ ένα μηχανάκι αντάξιο αυτού
που βρήκες. ΑΛΛΑ είπα πως όταν φτάνεις σε τέτοιο επίπεδο ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ.
Καταλαβαίνεις τη διαφορά,το αν δεν σε καλύπτει αυτό με τα 4500 ευρώ,είναι άλλο πρόβλημα.
Κάνεις υπομονή και αγοράζεις ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ..!
Αυτή είναι η άποψη μου,τώρα αν εσύ για χίλιους λόγους δεν το θέλεις ή δεν το μπορείς, ΕΣΥ ΞΕΡΕΙΣ τελικά.
Να ξέρεις όμως πως ένα μηχανάκι ενός - δύο ετών θα μπορούσε να κρύβει χίλιες παγίδες
οι οποίες δεν είναι ορατές παρά σε έναν ειδικό και σε αυτόν μερικές φορές δύσκολα..!!
Δεν πουλάει συχνά κάποιος ένα καινούργιο σχεδόν μηχανάκι..........ΧΑΝΕΙ ΠΟΛΛΑ, και πρέπει να υπάρχει
κάποιος πολύ σοβαρός λόγος για να χάσει ..!!! ΤΙΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΟΡΕΣ..!!!
Εγώ σου έγραψα τη γνώμη μου, καλή αγορά ΕΥΧΟΜΑΙ και να το χαρείς με υγεία όποιο και να αγοράσεις..!!!
Άντε μέχρι να φτιάξει γήπεδο...
Γελάμε με τα χάλια μας στο αθλητικό ,μηχανάκι διάδοχο βρήκες ???
Φίλε νηματοθέτη και γω καινούργιο ψηφίζω...
ΒΡΕ ΔΕΝ ΚΟΛΛΑΩ ΣΤΟ ΔΙΑΔΟΧΟ.............
Αλλά στο ποιος θα πάρει τη μαούνα...!!!!
Έχω 2-3 στο μυαλό ,ΑΝ και μόλις φύγει το τενερέ βλέπουμε.
MT07 και θα φορτώσει την συμβία στο always χωρίς φτερά που έχει για πίσω σέλα, τα μπαγκάζια στην ανύπαρκτη ουρά και θα πάνε τουρισμό; Κάτι δεν πάει καλά με τον συλλογισμό σου σύντροχε.
Δεν είναι όλα τόσο ακριβά όμως... https://www.car.gr/5763118-honda-nc750x-abs
Αν δεν είναι "βαρυκόκαλη" η συμβία παίζει λέμε...
381656
amyroukai
26/04/2017, 14:16
δεν έχει πίσω σέλα λέμε. και η τουίγκι να είναι η συμβία (ζει αυτή άραγε) ΔΕΝ κάθεται επάνω για τουρισμό. Εκτός αν τουρισμό θεωρείς το σούνιο ξέρω 'γω που και πάλι οριακά.
Ε εδώ που τα λέμε, έχει ένα δίκιο ο αμυρού. Η σέλα είναι σπορ μοτοσικλέτας. Δεν υπάρχουν λαβές. Το ΜΤ δεν είναι για τουρίστες. Σίγουρα είναι πολύ καλύτερα με μια βαλίτσα πίσω, ώστε να ακουμπάει η πλάτη, αλλά και πάλι, δεν είναι για 5 ώρες ταξίδι. Εκτός αν ο φίλος "ταξίδι" εννοεί αποστάσεις 100 χιλιομέτρων.
Cpt_Slow
26/04/2017, 14:31
να παρεις οτι λεει η καρδια σου
Ε εδώ που τα λέμε, έχει ένα δίκιο ο αμυρού. Η σέλα είναι σπορ μοτοσικλέτας. Δεν υπάρχουν λαβές. Το ΜΤ δεν είναι για τουρίστες. Σίγουρα είναι πολύ καλύτερα με μια βαλίτσα πίσω, ώστε να ακουμπάει η πλάτη, αλλά και πάλι, δεν είναι για 5 ώρες ταξίδι. Εκτός αν ο φίλος "ταξίδι" εννοεί αποστάσεις 100 χιλιομέτρων.
Πάσο, μόνο αν δεν αντέχει το υποπλαίσιο.
@irinia: Όπως σου είπα και εγώ είμαι της άποψης για καινούριο, αλλά με 2500+ κάτω και σε τέτοια κατάσταση νομίζω ότι αξίζει και γι'αυτό λέω να το προτιμήσω. Δεν είναι θέμα υπομονής και τώρα μπορώ να το πάρω καινούριο, αλλά γιατί να μη γλιτώσω τα 2500? Δεν τα βρίσκουμε στον δρόμο. Ξαναλέω φυσικά αν αξίζει κάτι πραγματικά και πιστεύω ότι οι συγκεκριμένες 2 περιπτώσεις αξίζουν (το versys με μια μείωση τιμής τουλάχιστον 300-400€). Εννοείται ότι λες την γνώμη σου, αυτό ζητάω και σ'ευχαριστώ.
@buckley: Δεν μου αρέσει το tracer 700. Είναι μικρή μηχανή, με αχρείαστα φουσκωμένα πλαστικά μπροστά και χωρίς σέλα πίσω. Τουλάχιστον αυτό βλέπω εγώ. Στην τιμή της και με 1000€ δώρο δεν θα το σκεφτόμουν καν αν με βόλευε, αλλά δεν...
@amyroukai: Αυτό δεν το είχα δει, αν και κάτι τέτοια που πέτυχα με τα πολλά δώρα και τις χαμηλές τιμές όταν πας εκεί σου λένε άλλα, όμως θα κάνω ένα τηλέφωνο. Σ'ευχαριστώ!
EDIT: Και όπως είπα αυτές είναι αγγελίες παγίδες. Πήρα τηλέφωνο και φυσικά δεν υπάρχει, βγαίνει πλέον το '17 με 9290€!...
ΤΕΛΟΣ! Έκλεισα τελικά το NC! Σήμερα πάω χαρτιά και χρήματα και αύριο την παίρνω! Έκανα μια προσπάθεια για το versys αλλά ο άνθρωπος δεν ήθελε να ρίξει την τιμή, οπότε ήταν πιο εύκολη η απόφαση για το NC.
Ο άνθρωπος από την honda είναι εξυπηρετικότατος, έκανε ότι περνούσε από το χέρι του σε ότι του ζήτησα, ελπίζω να αξίζει τελικά και να μείνω ευχαριστημένος...
Σας ευχαριστώ πολύ όλους, θα επανέλθω με... review και φωτος...!
καλοριζικο φιλε Νικο ειμαι σιγουρος πως θα μεινεις ενθουσιασμενος και παντα ορθιος..
Περιμενουμε εντυπωσεις, ειδικα σε σχεση με τον πηγασο μιας στα χαρτια φαινοντε να εχουν εφαμιλλα χαρακτηριστικα(θα υποθεσω πως η ροπη/ιπποδυναμη του nc θα καλυπτει μεγαλυτερο φασμα).
Περιμενουμε εντυπωσεις, ειδικα σε σχεση με τον πηγασο μιας στα χαρτια φαινοντε να εχουν εφαμιλλα χαρακτηριστικα(θα υποθεσω πως η ροπη/ιπποδυναμη του nc θα καλυπτει μεγαλυτερο φασμα).
το nc φίλε σε σχέση με πολλά μηχανάκια που ειναι κοντά στους ίππους του,εχει μεγάλες διαφορές λόγω dct λόγω ροπής ,και λόγω ρύθμισης κινητήρα ! δηλαδή λίγα μηχανάκια με παρόμοιους ίππους μπορούν να σταθουν διπλά του ! το DCT κάνει θαύματα!
καλοριζικο ,καλες βόλτες !!!
sapila racing
27/04/2017, 14:03
το nc φίλε σε σχέση με πολλά μηχανάκια που ειναι κοντά στους ίππους του,εχει μεγάλες διαφορές λόγω dct λόγω ροπής ,και λόγω ρύθμισης κινητήρα ! δηλαδή λίγα μηχανάκια με παρόμοιους ίππους μπορούν να σταθουν διπλά του ! το DCT κάνει θαύματα!
καλοριζικο ,καλες βόλτες !!!
Λογικό αφού δεν υπάρχουν και πολλά 2κύλινδρα 750 με 50 ίππους.
Το διάγραμμα ιπποδύναμης ροπής και οι επιδόσεις είναι πολύ κοντά στο ίδιων κυβικών BMW μου του 1975. Μονο που εκείνο καίει περισσότερο.
Αυτή είναι η επιτυχία αυτού του κινητήρα, δεν είχε κανένα αλλο σκοπο εκτός της οικονομίας εξ αρχής και μην παραμυθιάζεσαι.
Αυτοκινητάδικο μοτέρ είναι όπως ξέρεις.
sapila racing
27/04/2017, 14:04
ΤΕΛΟΣ! Έκλεισα τελικά το NC! Σήμερα πάω χαρτιά και χρήματα και αύριο την παίρνω! Έκανα μια προσπάθεια για το versys αλλά ο άνθρωπος δεν ήθελε να ρίξει την τιμή, οπότε ήταν πιο εύκολη η απόφαση για το NC.
Ο άνθρωπος από την honda είναι εξυπηρετικότατος, έκανε ότι παιρνούσε από το χέρι του σε ότι του ζήτησα, ελπίζω να αξίζει τελικά και να μείνω ευχαριστημένος...
Σας ευχαριστώ πολύ όλους, θα επανέλθω με... review και φωτος...!
Καλορίζικο και καλά χλμ! :beer:
ΤΕΛΟΣ! Έκλεισα τελικά το NC! Σήμερα πάω χαρτιά και χρήματα και αύριο την παίρνω! Έκανα μια προσπάθεια για το versys αλλά ο άνθρωπος δεν ήθελε να ρίξει την τιμή, οπότε ήταν πιο εύκολη η απόφαση για το NC.
Ο άνθρωπος από την honda είναι εξυπηρετικότατος, έκανε ότι παιρνούσε από το χέρι του σε ότι του ζήτησα, ελπίζω να αξίζει τελικά και να μείνω ευχαριστημένος...
Σας ευχαριστώ πολύ όλους, θα επανέλθω με... review και φωτος...!
καλα χλμ!!
βαλε φωτο και εντυπωσεις!!
:beer::beer:
καλες βολτες και καλα ταξιδια να εχεις.
Το aprilia το εδωσες αντααλλαγη;
Stavrakos
27/04/2017, 17:16
Καλοριζικο,καλοταξιδο φωτο φωτο φωτο
Λογικό αφού δεν υπάρχουν και πολλά 2κύλινδρα 750 με 50 ίππους.
Το διάγραμμα ιπποδύναμης ροπής και οι επιδόσεις είναι πολύ κοντά στο ίδιων κυβικών BMW μου του 1975. Μονο που εκείνο καίει περισσότερο.
Αυτή είναι η επιτυχία αυτού του κινητήρα, δεν είχε κανένα αλλο σκοπο εκτός της οικονομίας εξ αρχής και μην παραμυθιάζεσαι.
Αυτοκινητάδικο μοτέρ είναι όπως ξέρεις.
μόνο που το BMW που αναφέρεις δεν μπορεί να κάτσει διπλά στο nc με την καμία για 400 μέτρα (εννοείται ούτε μετά γιατί θα μεγαλώσει η διάφορα ) και θα του τον κάνει βάζο..γιατί άλλο τα χαρτιά και άλλο η πράξη...
και μάλλον δεν έχεις καταλαβει καλά για να πάει ενα μηχανακι γρήγορα δεν χρειάζονται μόνο ίπποι
ειναι κ αλλά πράγματα .και οι ίπποι ειναι 54 ,5 αν θυμάμαι καλά.
από τον τροπο και από αυτά που γράφεις φαίνεται ότι δεν το έχεις οδηγήσει ποτέ.
το 700 που έχω εχω εγώ στέκεται άνετα διπλά σε στρώμα φανάρι ,φαναρι το έχω κάνει εγώ ο ίδιος.
και ειναι ενα πολύ τρανταχτό παράδειγμα για την άστοχη τελείως σύγκριση που κανεις.. όπως ξέρεις το στρώμα εχει αρκετούς ίππους παραπάνω και όμως παρ όλα αυτά...
ναι αυτοκινηταδικο μοτέρ πήραν ενα σιδεροπριονο και κόψανε έναν κινητήρα 1400 cc Στην μέση..
ότι διαβάζουμε στα περιοδικά δεν πάει να πει ότι ειναι και αλήθεια η σωστο ξέρεις η δημοσιογράφοι γράφουνε και πολλές μ@λακιες.....πολλες φορές .
εκτός και αν θες να πεις ότι η φιλοσοφία του ειναι τέτοια .που πάλι θα σου πω ότι εχει μια εντελώς δικιά του .
μόνο που το BMW που αναφέρεις δεν μπορεί να κάτσει διπλά στο nc με την καμία για 400 μέτρα (εννοείται ούτε μετά γιατί θα μεγαλώσει η διάφορα ) και θα του τον κάνει βάζο..γιατί άλλο τα χαρτιά και άλλο η πράξη...
και μάλλον δεν έχεις καταλαβει καλά για να πάει ενα μηχανακι γρήγορα δεν χρειάζονται μόνο ίπποι
ειναι κ αλλά πράγματα .και οι ίπποι ειναι 54 ,5 αν θυμάμαι καλά.
από τον τροπο και από αυτά που γράφεις φαίνεται ότι δεν το έχεις οδηγήσει ποτέ.
το 700 που έχω εχω εγώ στέκεται άνετα διπλά σε στρώμα φανάρι ,φαναρι το έχω κάνει εγώ ο ίδιος.
και ειναι ενα πολύ τρανταχτό παράδειγμα για την άστοχη τελείως σύγκριση που κανεις.. όπως ξέρεις το στρώμα εχει αρκετούς ίππους παραπάνω και όμως παρ όλα αυτά...
ναι αυτοκινηταδικο μοτέρ πήραν ενα σιδεροπριονο και κόψανε έναν κινητήρα 1400 cc Στην μέση..
ότι διαβάζουμε στα περιοδικά δεν πάει να πει ότι ειναι και αλήθεια η σωστο ξέρεις η δημοσιογράφοι γράφουνε και πολλές μ@λακιες.....πολλες φορές .
εκτός και αν θες να πεις ότι η φιλοσοφία του ειναι τέτοια .που πάλι θα σου πω ότι εχει μια εντελώς δικιά του .
Βρε ,μην αρπάζεις και δες ξανά τι σου λέει ο sapilas.
Το nc είναι σχετικά αδύναμο για ΣΥΓΧΡΟΝΟ 2κυλ.750ρι.
Τα άλογα που έχει ,τα εκμεταλλεύεται πολύ καλά βοηθουμενο πολύ και από την λειτουργία του dct.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να είναι αξιοπρεπές στον δρόμο με τεράστια οικονομία καυσίμου και χωρίς να ζοριζει το μοτέρ.
Άλλωστε,αυτός είναι και ο σκοπός του μοντέλου αυτού και όχι οι... κόντρες
Βρε ,μην αρπάζεις και δες ξανά τι σου λέει ο sapilas.
Το nc είναι σχετικά αδύναμο για ΣΥΓΧΡΟΝΟ 2κυλ.750ρι.
Τα άλογα που έχει ,τα εκμεταλλεύεται πολύ καλά βοηθουμενο πολύ και από την λειτουργία του dct.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να είναι αξιοπρεπές στον δρόμο με τεράστια οικονομία καυσίμου και χωρίς να ζοριζει το μοτέρ.
Άλλωστε,αυτός είναι και ο σκοπός του μοντέλου αυτού και όχι οι... κόντρες
ναι ρε φίλε συμφωνώ με ολο αυτό που λες έτσι ειναι ,αλλα η σύγκριση του σαπίλα με τρελάνει....
BMW του 21 με nc... είπαμε δεν βαζει φωτιά στο δρομο αλλά δεν εχει και καμία σχέση με αυτό που κάνει την σύγκριση...εγω έχω το 700 dct και νταξει δεν ειναι πιστόλι αλλά πάει αξιοπρεπώς νομίζω και μεγάλο μέρος του , οφείλεται στο κιβωτιο.
υ.γ το έχεις οδηγηση μάλλον το dct ?
amyroukai
27/04/2017, 19:01
ναι ρε φίλε συμφωνώ με ολο αυτό που λες έτσι ειναι ,αλλα η σύγκριση του σαπίλα με τρελάνει....
BMW του 21 με nc... είπαμε δεν βαζει φωτιά στο δρομο αλλά δεν εχει και καμία σχέση με αυτό που κάνει την σύγκριση...
υ.γ το έχεις οδηγηση μάλλον το dct ?
τύπε αν λέω, αν, δεν κάνατε μερικοί σαν να βγαίνει ο Παπακαλιάτης ραντεβού με την μάνα σας κάθε φορά που αναφέρεται το μηχανάκι που οδηγείτε στο φόρουμ...
τύπε αν λέω, αν, δεν κάνατε μερικοί σαν να βγαίνει ο Παπακαλιάτης ραντεβού με την μάνα σας κάθε φορά που αναφέρεται το μηχανάκι που οδηγείτε στο φόρουμ...
όχι ρε φίλε δεν κάνω έτσι αλλά ....οταν συγκρίνει κάποιος ,ανανα δες με χουρμαδες τρελενομαι...
δηλαδή για σένα έστεκε αυτή η σύγκριση ;;;
σε τι δηλαδή μπορούν να συγκριθούν αυτά τα μηχανάκια που ανεφερε ο σαπίλας ,που οκ μπορεί να ειναι και γ@μω τους τύπους το παιδι δεν τον γνωρίζω , αλλά αυτό που είπε μου φάνηκε τελείως κουφό...και οκ να δεχτώ εγώ , για χάριν της κουβέντας ότι μπορεί στα χαρτιά όπως λέει να συγκρίνονται θέλει πολύ μυαλο για να καταλάβεις ότι δεν υπάρχει περίπτωση να συγκριθούν
στης επιδόσεις ,εκηνισεις τελικές ...
στο νεύρο ,που εχει το κάθε μηχανακι από τα δυο .
στην τεχνολογία και στο πως δουλεύουν η κινητήρες.
θέλει πολύ φιλοσοφία για καταλαβει κάποιος ότι δεν μπορεί να υπάρξει σύγκριση ???
η απάντηση ειναι ΟΧΙ δεν θέλει πολύ μυαλο ...
άρα για ποιο λόγω μπορεί να την κάνει κάποιος ????
Μα κ εγω δεν ειπα ποτε οτι ειναι κακο μηχανακι η κακη αγορα.Απλα αναρωτιεμαι κατα ποσο ειναι αναβαθμιση (τουλαχιστων οσο αφορα τον κινητηρα/χωρους) σε σχεση με το pegaso trail(που εχω κ εγω).
Δηλαδη εαν αυτοι οι 5 ιπποι και μισο κιλο ροπης παραπανω στα χαρτια εαν "φαινοντε" αρκετα περισσοτερο στο δρομο (μιας και ηταν και σχετικα ζητουμενα στα αρχικα θελω του ts) λογω διαφορετικης φιλοσοφιας κινητηρα.
Προφανως εαν εισαι σταματα ξεκινα μεσα στην πολη το dct απο μονο του ισως να αξιζει την μεταβαση ακομα και 1000αρι να ειχε καποιος- εαν αυτο ζηταει-.
amyroukai
27/04/2017, 19:26
ε μην τα λες έτσι άτοπε, είναι και η πιο στρωτή λειτουργία, το "άρπαγμα" από το ρελαντί, οικονομία...
basilis_k6
27/04/2017, 19:36
Μα κ εγω δεν ειπα ποτε οτι ειναι κακο μηχανακι η κακη αγορα.Απλα αναρωτιεμαι κατα ποσο ειναι αναβαθμιση (τουλαχιστων οσο αφορα τον κινητηρα/χωρους) σε σχεση με το pegaso trail(που εχω κ εγω).
Δηλαδη εαν αυτοι οι 5 ιπποι και μισο κιλο ροπης παραπανω στα χαρτια εαν "φαινοντε" αρκετα περισσοτερο στο δρομο (μιας και ηταν και σχετικα ζητουμενα στα αρχικα θελω του ts) λογω διαφορετικης φιλοσοφιας κινητηρα.
Προφανως εαν εισαι σταματα ξεκινα μεσα στην πολη το dct απο μονο του ισως να αξιζει την μεταβαση ακομα και 1000αρι να ειχε καποιος- εαν αυτο ζηταει-.
πρεπει να δεις χαρτι δυναμομέτρησης για να καταλάβεις. οι μέγιστες τιμές δεν λένε τίποτα ουσιαστικο. Επίσης αυτο που δεν μπορείς να δείς πουθενα ειναι ο ρυθμος που ανεβάζει στροφες. 50 άλογα μπορεις να βγάλεις απο xt660, 50 απο κτμ450 και 50 απο δίχρονο 250άρι. Καμία σχέση το δούλεμα του ενός με το άλλο.
Μα κ εγω δεν ειπα ποτε οτι ειναι κακο μηχανακι η κακη αγορα.Απλα αναρωτιεμαι κατα ποσο ειναι αναβαθμιση (τουλαχιστων οσο αφορα τον κινητηρα/χωρους) σε σχεση με το pegaso trail(που εχω κ εγω).
Δηλαδη εαν αυτοι οι 5 ιπποι και μισο κιλο ροπης παραπανω στα χαρτια εαν "φαινοντε" αρκετα περισσοτερο στο δρομο (μιας και ηταν και σχετικα ζητουμενα στα αρχικα θελω του ts) λογω διαφορετικης φιλοσοφιας κινητηρα.
Προφανως εαν εισαι σταματα ξεκινα μεσα στην πολη το dct απο μονο του ισως να αξιζει την μεταβαση ακομα και 1000αρι να ειχε καποιος- εαν αυτο ζηταει-.
αναβάθμιση ειναι ,όχι καμία τρελη αναβάθμιση , αλλά ειναι π.χ το nc θα λαχανιαζει σε πιο υψηλές ταχύτητες από ότι το aprilia , ο χώρος για το κράνος ειναι εξυπηρετήσει τρελη !!χωραει κάνα δυο ψιλοπράγματα γάντια ,αδιάβροχα κτλπ άρα λοιπόν δεν είσαι αναγκασμένος να έχεις βαλίτσα πάνω στην μηχανή . ίσχυει και αυτό που λες για το dct .
γενικά ειναι ενα κλικ πιο γρηγορο με πιο ομαλή λειτουργία συν την πρακτικότητα.
και την οικονομία .
ΤΕΛΟΣ! Έκλεισα τελικά το NC! Σήμερα πάω χαρτιά και χρήματα και αύριο την παίρνω! Έκανα μια προσπάθεια για το versys αλλά ο άνθρωπος δεν ήθελε να ρίξει την τιμή, οπότε ήταν πιο εύκολη η απόφαση για το NC.
Ο άνθρωπος από την honda είναι εξυπηρετικότατος, έκανε ότι παιρνούσε από το χέρι του σε ότι του ζήτησα, ελπίζω να αξίζει τελικά και να μείνω ευχαριστημένος...
Σας ευχαριστώ πολύ όλους, θα επανέλθω με... review και φωτος...!
ΠΡΟΣΕΧΕ ΠΟΛΥ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΕΙΔΙΚΑ ΝΑ ΕΞΟΙΚΕΊΩΘΗΣ ΜΕ ΤΑ ΦΡΕΝΑ .
ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΔΙΑΚΟΠΈΣ + & - mod κτλπ και γενικά επειδή το τιμόνι δεν κόβει πολύ πρέπει να πλαγιαζεις αρκετά στης επιτόπιες ,πραγμα που απαιτεί εξοικείωση .
Επίσης τα φρένα όπως σου γράφω γιατί λείπει ο συμπλέκτης έχεις αλλά στο μυαλο σου ειδικά στην αρχή εγώ πηγα να φάω τα μούτρα μου κάνα δυο φορές ! μετά που εξοικειωθεικα όλα οκ !!!
καλό ταξίδο και πάλι !!!!
sapila racing
27/04/2017, 19:51
μόνο που το BMW που αναφέρεις δεν μπορεί να κάτσει διπλά στο nc με την καμία για 400 μέτρα (εννοείται ούτε μετά γιατί θα μεγαλώσει η διάφορα ) και θα του τον κάνει βάζο..γιατί άλλο τα χαρτιά και άλλο η πράξη...
και μάλλον δεν έχεις καταλαβει καλά για να πάει ενα μηχανακι γρήγορα δεν χρειάζονται μόνο ίπποι
ειναι κ αλλά πράγματα .και οι ίπποι ειναι 54 ,5 αν θυμάμαι καλά.
από τον τροπο και από αυτά που γράφεις φαίνεται ότι δεν το έχεις οδηγήσει ποτέ.
το 700 που έχω εχω εγώ στέκεται άνετα διπλά σε στρώμα φανάρι ,φαναρι το έχω κάνει εγώ ο ίδιος.
και ειναι ενα πολύ τρανταχτό παράδειγμα για την άστοχη τελείως σύγκριση που κανεις.. όπως ξέρεις το στρώμα εχει αρκετούς ίππους παραπάνω και όμως παρ όλα αυτά...
ναι αυτοκινηταδικο μοτέρ πήραν ενα σιδεροπριονο και κόψανε έναν κινητήρα 1400 cc Στην μέση..
ότι διαβάζουμε στα περιοδικά δεν πάει να πει ότι ειναι και αλήθεια η σωστο ξέρεις η δημοσιογράφοι γράφουνε και πολλές μ@λακιες.....πολλες φορές .
εκτός και αν θες να πεις ότι η φιλοσοφία του ειναι τέτοια .που πάλι θα σου πω ότι εχει μια εντελώς δικιά του .
Μα τι λες? Αυτό κατάλαβες? ΟΚ. Θα το πάρω κι εγώ αλλιώς για να συνεννοηθούμε.
Μόνο μην σε πετύχω πουθενά και βλέπεις το BMW του 21 με τα κυάλια που έχει το NC στο extra adve πακέτο. :bawl:
https://www.youtube.com/watch?v=A6gs9hUVHY8 αχαχαχαχαχα
η κάτι δεν καταλαβα εγώ καλά η κάτι δεν το διατυπωσες εσύ σωστά τεσ,πα ο γραπτός λόγος ειναι λίγο δυσνοητος πολλές φορές ...
@NIKOS : Σ´ευχαριστω πολύ για τις συμβουλές συνονόματε, όσο το οδήγησα στο test ride δεν με δυσκόλεψε κάτι, μάλιστα δοκίμασα και τα +- και εξοικειώθηκα γρήγορα πιστεύω, τα φρένα θέλουν λίγο συνήθεια όπως όταν αλλάζεις κάθε όχημα. Εννοείται ότι θα το προσέξω περισσότερο αφού μου το επισημαίνεις κιόλας!
Σας ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές και τις ευχές. Αύριο θα είναι μια καλή ευκαιρία για συγκρίσεις αφού θα κατέβω Αθήνα με τον Πήγασο και θα γυρίσω με το Honda!
Όσο για τον αν είναι αναβάθμιση από το trail, δεν νομίζω ότι χωράει συζήτηση. Είναι τεράστια αναβάθμιση σε όλους τους τομείς σαφώς, φρένα (abs), κιβώτιο (αυτόματο!), ροή κινητήρα (δυο κύλινδροι), κατανάλωση, χώρους, πιστότητα, ...θερμοκρασία, κλπ. Ίσως δεν είναι διαφοροποίηση όσο θα ήταν πχ το versys που είναι πιο... μοτοσυκλέτα (που είναι κάτι που ήθελα, αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα), ίσως να μην είναι και τόσο σπιρτοζικο όσο το trail, έτσι μου φάνηκε από το test ride, τουλάχιστον στο απόλυτα αυτόματο, όμως πιστεύω ότι θα είναι η μέρα με τη νύχτα σε σχέση με τον -αγαπημένο μου- Πήγασο!
@DAYMAN: Το aprilia δεν το έδωσα ανταλλαγή, είναι στο car.gr και θα μείνει στο κατάστημα της Honda που πήρα το nc μήπως φύγει πιο γρήγορα.
Powered by vBulletin® Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.