View Full Version : καρμπυρατέρ - πρόβλημα ΔΕΝ παίρνει μπροστά - τι να φταίει ?
alexis72
12/09/2019, 23:47
φίλος αγόρασε πρίν 2 μήνες ενα yamaha serow σε αρκετα καλή κατάσταση , ειχε οδηγήσει το δικό μου ,τού αρεσε οπως πήγαινε στο δρόμο κ αγόρασε ενα αρκετά προσεγμένο σε λογική τιμή ,αλλά ΔΕΝ ειχε επάνω καρμπυρατέρ :lol:το mikuni st 34mm πού φοράει απο την μάνα του ,
,τελικά βρήκε μέσω αγγελίας κ γνωστού κ αγόρασε 2 ιδια mikuni st 34mm πού φοράνε απο την μάνα τους τα serow , τα ανοιξε κ τα 2 τα καθάρισε προσεκτικά τα ζιγκλέρ με spray για καρμπυρατέρ - φλοτέρ - το πυραυλάκι - την βελόνα - την φούσκα κλπ ,τα εδεσε κ με παρακάλεσε να τα δοκιμάσω (εχω κ εγώ serow με το ιδιο mikuni st 34mm) στο δικό μου serow πού δουλεύει αψογα . τα εβαλα επάνω ,γιατί ειναι μανούρα να μπεί κ να βγεί το καρμπυ/ερ, πρέπει να βγεί η σέλα - το ντεπόζιτο κλπ , τζίφος το ενα - τζίφος κ το αλλο ,τρέχει κανονικά βενζίνη οταν ξεβιδωθεί η βίδα για την υπερχείλιση ,οπότε το λεκανάκι γεμίζει με βενζίνη ,τι να φταίει καλοί μου φίλοι ?
Καλησπέρα...τα ζιγκλερ τα έλυσε για να τα καθαρίσει; Τα σπρέι δεν κάνουν τιποτα.. θέλουν λύσιμο τα ζιγκλερ και καθάρισμα με μια καρφίτσα..
alexis72
13/09/2019, 00:33
Καλησπέρα...τα ζιγκλερ τα έλυσε για να τα καθαρίσει; Τα σπρέι δεν κάνουν τιποτα.. θέλουν λύσιμο τα ζιγκλερ και καθάρισμα με μια καρφίτσα..
τα καθάρισε φίλε μου κ με καρφίτσα k με spray μετά ,
μιλάμε για πολύ προσεκτικό ατομο κ σχετικά γνώστη για επισκευές σε μηχανάκια,ειδε κ ενα video στο youtube που αφορά τον καθαρισμό mikuni st34 κ το εκανε ακριβώς οπως το δείχνει ο τύπος εκεί.
Τα ξεβιδωσε κ τα καθάρισε;
Μήπως έβαλε ανάποδα το φλοτερ κ με το που γεμίζει λίγο κλείνει,κ δεν το αφήνει να γεμίσει ως τα ζιγκλερ? Δεν μπορώ να φανταστώ κάτι άλλο.. οτιδήποτε άλλο θα έπαιρνε μπρος απλός δεν θα δούλευε σωστά..
ιδε κ ενα video στο youtube που αφορά τον καθαρισμό mikuni st34 κ το εκανε ακριβώς οπως το δείχνει ο τύπος εκεί.
Το βίντεο δείχνει και πως να ρυθμίσεις το μείγμα και το ρελαντί?:D Μάλλον τα έχετε τελείως κλειστά.
alexis72
13/09/2019, 06:20
Το βίντεο δείχνει και πως να ρυθμίσεις το μείγμα και το ρελαντί?:D Μάλλον τα έχετε τελείως κλειστά.
οι στροφές για το μείγμα αέρα ειναι 2.5 στροφές απο το τέρμα (βάσει κατασκευαστή) βίδα ρελαντί στο σωστό σημείο
alexis72
13/09/2019, 06:20
Τα ξεβιδωσε κ τα καθάρισε;
ναί ολα εγιναν κανονικά κ προσεκτικά
alexis72
13/09/2019, 06:22
Μήπως έβαλε ανάποδα το φλοτερ κ με το που γεμίζει λίγο κλείνει,κ δεν το αφήνει να γεμίσει ως τα ζιγκλερ? Δεν μπορώ να φανταστώ κάτι άλλο.. οτιδήποτε άλλο θα έπαιρνε μπρος απλός δεν θα δούλευε σωστά..
το φλοτέρ ΔΕΝ μπορεί να μπεί ανάποδα ,γιατί ΔΕΝ κλείνει μετά - το πυργάκι-πυραυλάκι οπως κ να μπεί ΔΕΝ παίζει ρόλο ,τουλάχιστον στο mikuni bst34
alexis72
13/09/2019, 06:30
επίσης τρέχει βενζίνη στο 1 απο τα 2 απο την μέση ??? εκεί που ενώνεται το λεκανάκι με το κυρίως σώμα (μακάρι να οφείλεται σε τσιμούχα αλλά οπως το ειδα ,ο πωλητής εχει αλλάξει τίς 4 βίδες πού ενώνονται τα 2 σώματα τού καρμ/τέρ με βίδες απλές τού εμπορίου κ οχι τίς γνήσιες τής yamaha κ μήπως εχει χαλάσει τίς στροφές κ ΔΕΝ ασφαλίζει πολύ καλά κ τρέχει βενζίνη -ευχαριστώ για τίς απαντήσεις κ συμβουλές σας ,το ενα ζιγκλέρ ΔΕΝ μπορεί να το ξεβιδώσει (pilot jet λέγεται ΔΕΝ ειναι το man jet το κυρίως δηλ. ζιγκλέρ αλλά το δίπλα ) κ απλά το καθάρισε με καρφίτσα στη θέση πού ειναι βιδωμένο χωρίς να το βγάλει
telegonos
13/09/2019, 07:07
Τους μικροσκοπικους αυλούς, που οδηγούν από διάφορα σημεία σε διάφορα σημεία π.χ. από εκεί που βιδώνεται το pilot jet σε μια τρυπούλα κάτω από την πεταλούδα, στο ίδιο το σώμα του καρμπυρατέρ, τους καθαρίσατε; Τους φυσήξατε με σπρέι να δειτε αν βγαίνει από την άλλη μεριά το σπρέι; Κύκλωμα τσοκ και κύκλωμα ρελαντί με πέρασμα βίδας αέρα, είναι πολύ σημαντικά για την εκκίνηση και τις χαμηλές στροφές αντίστοιχα.
Επίσης. Μυρίζει βενζίνη ο κινητήρας όταν προσπαθείτε να τον βάλετε μπροστά; Αν δεν μυρίζει, πάει να πει, ότι για κάποιο λόγο, ΔΕΝ περνάει η βενζίνη τελικά.
επίσης τρέχει βενζίνη στο 1 απο τα 2 απο την μέση ??? εκεί που ενώνεται το λεκανάκι με το κυρίως σώμα (μακάρι να οφείλεται σε τσιμούχα αλλά οπως το ειδα ,ο πωλητής εχει αλλάξει τίς 4 βίδες πού ενώνονται τα 2 σώματα τού καρμ/τέρ με βίδες απλές τού εμπορίου κ οχι τίς γνήσιες τής yamaha κ μήπως εχει χαλάσει τίς στροφές κ ΔΕΝ ασφαλίζει πολύ καλά κ τρέχει βενζίνη -ευχαριστώ για τίς απαντήσεις κ συμβουλές σας ,το ενα ζιγκλέρ ΔΕΝ μπορεί να το ξεβιδώσει (pilot jet λέγεται ΔΕΝ ειναι το man jet το κυρίως δηλ. ζιγκλέρ αλλά το δίπλα ) κ απλά το καθάρισε με καρφίτσα στη θέση πού ειναι βιδωμένο χωρίς να το βγάλει
Η βάση που μπαίνει η βελόνα του φλοτέρ γυάλισμα με μπατονέτα και μπράσσο https://www.youtube.com/watch?v=zlez_hdoWYk και άλλαγμα του ορινγκ ή και της βελόνας. Ελεγχος στην στάθμη του φλοτέρ.Έχεις σίγουρα διαρροή βενζίνης και ίσως αέρα πχ από κάποια σωληνάκι που ξεχάσατε .
Και το pilot μούλιασμα με wd40 για ώρες για να βγει χωρίς να το χαλάσετε ,ίσως και με ζέσταμα για να ξεκολλήσει. good luck
Μαστορα, εκτος απο το "τζιφος το ενα - τζιφος και το αλλο" δεν λες κατι παραπανω..
(σαν να περνεις τηλεφωνο τον γιατρό και να του λες "δεν ειμαι καλα"..);)
Το μηχανακι (ο θεός να το κανει, δηλαδη - αααα ρε Χουντρα που χαντακωσες κοσμακη..) δεν δουλευει ιτς μπιτ καθολου, παει να παρει αλλα σβηνει, σκάει στη μανιβελια ή στα φρύδια του, κλπ κλπ ...???
Last but not least, οτι και να κανει το κανει ακριβως ιδιο και με τα 2 καρμπυρατερ..??
SeniorCanardo
13/09/2019, 13:46
Επίσης και καμιά φωτό, γενικά βοηθάει σε τέτοιες περιπτώσεις.;)
Κάποιος μπορεί να δει κάτι που δεν είναι στη θέση του, κάτι που δεν έχει τοποθετηθεί σωστά, κλπ.
Αυτή η φάση που όλοι έχουν 2-3 κάμερες στο κινητό, ένα σκασμό mega pixel και βαριούνται να βγάλουν μια φωτό για να βρεθεί ένας άνθρωπος να τους βοηθήσει, δεν την κατάλαβα ποτέ...:D
alexis72
15/09/2019, 21:55
εχουμε νεότερα...
με το Α καρμ/τέρ παίρνει ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ κανονικά μπρστά το μοτέρ ,κρατάει ρελαντί σωστά ,εγινε κ βόλτα με πολύ καλή απόκριση στο ανοιγμα τού γκαζιού κλπ ,ολα ομορφα κ ωραία ....θα ηταν ΑΨΟΓΟ ....
αλλά ΣΤΑΖΕΙ βενζίνη στο μέρος πού ενώνεται το λεκανάκι με το υπόλοιπο κυρίως σώμα ,να φταίει φλοτέρ ? πυραυλάκι ? η τσιμούχα στην ενωσή τους ? (μπήκε καινούργια ...αλλά πάλι στάζει ) το φλοτέρ να θέλει αλλη ρύθμιση η ογκομέτρηση (αν το λέω σωστά )
στο Β καρμ/τέρ ,παίρνει μέν μπροστά το μοτέρ με τέρμα σχεδόν το γκάζι η με τραβ/νο το τσόκ αλλά ΔΕΝ κρατάει ΚΑΘΟΛΟΥ ΡΕΛΑΝΤΊ ...κ με τέρμα την βίδα πού ρυθμίζεις το ρελαντί ...
τελικά θα πάει σε μάστορα μπάς κ το φτιάξει ΣΩΣΤΑ επιτέλους τουλάχιστον το Α καρμ/τέρ ...
Αν σταζει απο την ενωση του πανω με το κατω μερος και εχει καινουρια φλαντζα, μαλλον φταινε οι βιδες(α)..
(πιθανον εχουν αντικατασταθει με αλλες(η) με λιγο μεγαλυτερο μηκος..)
Kickstart
17/09/2019, 12:34
Αυτο το στάξιμο το παθε φίλος στο καρμπ του επειδη ειχε βάλει αλλες βίδες και οχι τις μαμα...μετα απο δυο αλλαγες φλατζας πέρασε σωστες βίδες και το σταξιμο λυθηκε.
μαλλον φταινε οι βιδες(α)..
(πιθανον εχουν αντικατασταθει με αλλες(η) με λιγο μεγαλυτερο μηκος..)
:confused: ΄Εχω ολόκληρη τετράδα καρμπ που έχω αλλάξει και κόψει τις βίδες στα μπολάκια και στα καπάκια επάνω χωρίς κανένα πρόβλημα. Πρόβλημα θα έχεις αν δεν βάλεις και γκρόβερ ,αν είναι πιο κοντές ή αν δεν καθαρίσεις καλά τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας και κατάλοιπων στις εσοχές που μπαίνει με λίγο ασετόν . Και οδοντογλυφίδα παρακαλώ.Καμία διαρροή
Δεν τερματίζουν στα τυφλά οι βίδες
Αν μιλας για διαμπερες σπειρωμα ρε Σαλιγκαρε, ΟΚ..
Δεν τερματίζουν στα τυφλά οι βίδες
και τι ακριβώς κάνουν αν είναι λίγο μεγαλύτερες; :confused: το σίγουρο πάντως είναι ότι δεν σφίγγουν σωστά.....
Αν μιλας για διαμπερες σπειρωμα ρε Σαλιγκαρε, ΟΚ..
Δεν μας βάζει φωτό με το καρμπ. Θα το ματιάξουμε λέει τo mikuni :D Φαίνεται ότι είναι με διαμπερή σπειρώματα
και τι ακριβώς κάνουν αν είναι λίγο μεγαλύτερες; :confused: το σίγουρο πάντως είναι ότι δεν σφίγγουν σωστά.....
Δεν χαλάει το σπείρωμα αν αυτό εννοείς .Τις λιμάρω αρκετές φορές στις άκρες μέχρι να βιδώσουν χωρίς κανένα ζόρι
Δεν χαλάει το σπείρωμα αν αυτό εννοείς .Τις λιμάρω αρκετές φορές στις άκρες μέχρι να βιδώσουν χωρίς κανένα ζόρι
Το σπείρωμα με το τερμάτισμα που λες τι σχέση έχει; εσυ οκ, τις λιμάρεις και έρχονται ίσα βάρκα ίσα πανί, το παλικάρι όμως; ;)
Αυτό λέει ο γέρος......
Το σπείρωμα με το τερμάτισμα που λες τι σχέση έχει; εσυ οκ, τις λιμάρεις και έρχονται ίσα βάρκα ίσα πανί, το παλικάρι όμως; ;)
Αυτό λέει ο γέρος......
Τα παλικάρι μπορέι να πάρει ολόκληρο σετ για ανακατασκευή(μαζί με τις βίδες ή πχ και με τα στραβά λεκανάκια) και να το πάει στον μάστορα και μόλις ακούσει τιμή θα του έρθει ο ουρανός σφοντίλη . Για τις βίδες κάνεις λάθος ή κάτι διαφορετικό έχεις στο μυαλό σου, Χωρίς φωτό και περισσότερες γνώσεις από το παλικάρι δεν θα βγάλουμε άκρη :wave2:
alexis72
17/09/2019, 23:25
Τα παλικάρι μπορέι να πάρει ολόκληρο σετ για ανακατασκευή(μαζί με τις βίδες ή πχ και με τα στραβά λεκανάκια) και να το πάει στον μάστορα και μόλις ακούσει τιμή θα του έρθει ο ουρανός σφοντίλη . Για τις βίδες κάνεις λάθος ή κάτι διαφορετικό έχεις στο μυαλό σου, Χωρίς φωτό και περισσότερες γνώσεις από το παλικάρι δεν θα βγάλουμε άκρη :wave2:
συγνώμη καλέ μου φίλε , αλλά εχω προσπαθήσει να ανεβάσω φωτο αλλά κάτι κάνω λάθος μάλλον κ δεν ανεβαίνει ,ο φίλος (επειδή πιάνουν λίγο τα χέρια του ,θα παραγγείλει νέο set με φλοτέρ κ πυραυλάκι (αν βρεί βέβαια ) κ θα παίξει με αυτά προτού καταλήξει στον μάστορα ,για καινούργιο ρώτησε στην yamaha κ τού ειπανε γύρω στα 600 euro ????? ,δεν ξέρω τι καρμ/τέρ εχεις ,αλλά στο mikuni bst34 ,εκεί πού βιδώνουν οι 4 βίδες στο λεκανάκι με το υπόλοιπο σώμα ,μού φαίνεται πολύ μαλακό το μέταλο σαν να ειναι από μολύβι (αυτό πού βάζανε παλιά απο το καζανάκι μέχρι την λεκάνη τής τουαλέτας δηλ. πολύ ευαίσθητο ....δοκίμασε κ εβαλε πάνω τίς 4 δικές του βίδες αλλά πάλι τρέχει κ απο την μέση κ απο την υπερχείλιση στο κάτω μέρος του (σταγόνες μέν αλλά στάζει ) πάντως στο δρόμο σε δοκιμές ,πάει πολύ καλά αλλά ΣΤΑΖΕΙ ΤΟ @@ΜΗΜΕΝΟ ΚΑΡΜ/ΤΕΡ ,βέβαια μιλάμε για 30 χρόνια καρμπυρατέρ ...κάποιος μάστορας φίλος του (αλλά ειναι επαρχία ,τού ειπε να βάλει κόλα ενδιάμεσα ανθεκτική στη βενζίνη ...το εχει δοκιμάσει σε αλλα καρμ/τερ κ ηταν εντάξει )
Κατσε λιγο να βγαλουμε ακρη ρε Αλεξη...
Το μερος που βιδωνουν οι βιδες που κρατανε το κατω μερος της λεκανης ειναι διαμπερες (ξετρυπημενο μεχρι επανω..)??
Οταν καργαρουν (οχι πολυ, θελω να ελπίζω) οι βιδες, φαινονται απο την πανω μερια..??
Αν ναι, τοτε εχεις προβλημα κλωτσηματος των πασων του σωματος..
Αν όχι, ή το ίδιο ή οι βιδες ειναι μακρυτερες και τερματιζουν χωρις να σφιγγουν το λεκανακι στο σωμα..
Παιζει βεβαια και η περίπτωση να ειναι απλα πετσικαρισμενο το λεκανακι, οπότε τσιμπας κομματι μαρμαρου ή γυαλιου, γυαλοχαρτα απο 180 εως 420 (αμα θες και 600αρι αλλα εφοσον υπαρχει φλαντζα ειναι υπερβολη..), τα στερεωνεις διαδοχικα στην ΕΝΤΕΛΩΣ ΕΠΙΠΕΔΗ και ΛΕΙΑ επιφανεια του μαρμαρου ή του γυαλιού, τσιμπας και ενα κασονι μπυρες (οι μισες για ψυκτικό/ξεμπουκωτικό) και αρχινας το τριψιμο..
Υ.Γ.
Αν πριν την διαδικασία βάλεις το λεκανακι πανω στην επιφανεια και δεις οτι απο καπου "φωτάει" (πρωτοβαθμιος μηχανουργικός ορος..) λιγο, τριβε αρχικα την αντιθετη πλευρα..
(αμα φωταει πολυ, βαλτου μπουρλωτο μαζι με το @@@κατσικο που θελεις να κανεις μηχανακι..)
telegonos
18/09/2019, 12:23
Για το ότι έχει χαλάσει το λαστιχένιο τσιμουχάκι και χάνει, κάνετε τόση συζήτηση για βίδες και τρυπήματα;
Αν κατάλαβα καλά, ανθρωπέ μου, βάλε καινούρια τσιμουχάκια, να στεγανώσει.
Πας παίρνεις σε εμπόριο ανταλλακτικων αυτοκινήτου, τσιμουχάκια να αντέχουν στην βενζίνη, ανάλογης διαμέτρου ώστε να χωράνε όπως πρέπει στο αυλάκι που έχει το κάθε λεκανάκι. Π.χ. στα honda που ασχολούμαι εγώ, συνήθως κάνει δουλειά το 2.5mm λάστιχο.
Αν ο έμπορος σου βρει στην ακριβή περιφέρεια, να έρχεται πλήρη κύκλο μέσα στο αυλάκι, καλώς, αλλά και να μην βρει, πάρε μεγαλύτερο μήκος, και κόβεις ανάλογα και ενώνεις τα άκρα τομή με τομή, με μια σταγόνα, ουτε καν σταγόνα, απλά βρέξιμο, κόλλας τύπου logo.
Βγάζεις το παλιό πατημένο λάστιχο, καθαρίζεις το αυλάκι να μην έχει υπόλοιπα, και αρχίσεις βάζεις το καινούριο. Αν δεν στέκεται το νέο τσιμουχάκι, όπως ακολουθάς τις στροφές στο αυλάκι, στα κρίσιμα σημεία, στάζεις πάλι μια μικροποσότητα logo, το κρατάς λίγα δευτερόλεπτα να κολλήσει, προχωράς. Στο τέλος θα έχεις περάσει το νέο τσιμουχάκι σε όλο το μήκος.
Βιδώνεις το λεκανάκι, ισόποσα τις βίδες, μην σφίξεις την μια μεριά τέρμα και την άλλη δεν έχει ξεκινήσει καν, γιατί θα κάτσει στραβά, και αν όλα έχουν πάει καλά, το λεκανάκι σου, θα είναι απόλυτα στεγανό, για πολυυυυυ καιρό.
Ή πήγαινε σε ένα κατάστημα κατασκευής φλαντζών π.χ. αυτό (https://flantza.gr/) να σου φτιάξουν αυτοί τσιμουχάκια στα λεκανάκια.
Εναλλακτικά, τμήμα ανταλλακτικών, και παρήγγειλε τα γνήσια τσιμουχάκια, αλλά το κόστος δεν θα είναι αμεληταίο.
Για το ότι έχει χαλάσει το λαστιχένιο τσιμουχάκι και χάνει, κάνετε τόση συζήτηση για βίδες και τρυπήματα;
η τσιμούχα στην ενωσή τους ? (μπήκε καινούργια ...αλλά πάλι στάζει )
:D :smokin: :cool:
Καλά είπα ότι χωρίς φωτό ο καθένας λέει τα δικά του και θα γίνουμε μπάχαλο .:DΑλέξη βάλε ένα λινκ ή φωτό με μέγιστο μέγεθος 1600 πιξελ νομίζω και κάτω. https://www.ebay.ie/itm/MIKUNI-CARB-CARBURETOR-34MM-INTAKE-OEM/263384678451?hash=item3d52f34033:g:8AsAAOSwvR5aMBvA Αν είναι έτσι τρίβεται.
Τα καβασάκι παίρνουν 2,3 χιλ ,αλλά όχι κορδόνι οριγκ που κολλάς τις άκρες ,αλλά ορίγκ κανονικό μετρώντας την περιφέρεια της λεκάνης δια Π=3,14. Δεν θα πήγαινα να μου κόψουν φλάτνζες με ελάχιστο κόστος τα 10 ευρώ.
ή έτσι? https://www.ebay.ie/itm/Yamaha-XS750-Mikuni-BS34CV-mark-2-carb-float-bowl-type-B/163778444814?hash=item2621f4be0e:g:~ncAAOSwEo1c-U8j:lol:
alexis72
06/10/2019, 23:50
υπάρχουν ευχάριστα νέα , αφού παραγγέλθηκε στη yamaha η φλάντζα πού μπαίνει στο λεκανάκι τού καρμπ/τέρ ( 2LN-14147 κωδικός για οποιον εχει παρόμοιο θέμα σε serow ) κ κάτι αλλα π.χ. βίδα μίγματος αέρα ( 12R-14105 ) καθώς κ βίδες τής yamaha για το καρμ/τέρ ,ηρθαν μετά απο 10 ημέρες περίπου απο εξωτερικό ,βέβαια λίγο τσιμπημένες οι τιμές ...αλλά το πολύ ευχάριστο ειναι οτι υπάρχουν σχεδόν ΟΛΑ τα ανταλ/κα απο το serow , πήραμε κ 2 spray για καθαρισμό τών 2 καρμπυρατέρ τής permatex ειναι σε μπλέ -θαλασσί φιάλη ( απο λαμπριανίδη στη φραντζή πού το εχει 3.50 ευρώ το 1 ενώ π.χ. στη μιχαλακοπούλου το ιδιο ΑΚΡΙΒΩΣ spray μόνο 6.50 ευρώ ?????? φαίνεται εκεί υπάρχουν πολλοί λεφτάδες ...με το πού μπήκαν πάνω τα νέα ανταλ/κά κ εγινε καθαρισμός με το spray .αμέσως λειτούργησε σωστά το καρμ/τέρ mikuni bst34 ...χωρίς να στάζει στη μέση η να κάνει υπερχείλιση ,καθαρίστηκαν το πυργάκι του φλοτέρ κ ρυθμίστηκε το υψος τού φλοτέρ ,τέλος καλό λοιπόν ολα καλά κ ευχαριστώ ( κ εκ μέρους τού φίλου που ειχε τα 2 καρμπ/τέρ ) γιά τίς χρήσιμες συμβουλές σας .
και μιά ερώτηση η yamaha πουλά το mikuni bst 34 ΜΟΝΟ ...612 euro κ το φέρνουν ελλάδα η yamaha αν το παραγγείλεις ??? χαζεύοντας στο car.gr ,ειδα κάποιον εμπορο στη χρυσούπολη καβάλας πού πουλά το ΙΔΙΟ ΑΚΡΙΒΩΣ σε εμφάνιση πιστό αντίγραφο λές κ το εβγαλαν φωτοτυπία (αυτός δεν γράφει mikuni bst34 απλά κρμπυ/τέρ για xt225 serow στα 160 ευρώ ??? τεράστια διαφορά σε χρήμα οπότε full μαιμού ...μυρίζομαι ....ποιά ειναι η γνώμη σας ?
alexis72
27/10/2019, 15:03
411963
συγνώμη - μπήκε η φωτο για δοκιμή ...
alexis72
27/10/2019, 16:59
411979
παρακαλώ την συμβουλή σας ,αυτο ειναι το mikuni bst34 (εχει το yamaha serow ),απο την δεξιά μεριά ,εκεί που εχει ενα μεταλλικό σωληνάκι που εχει φορά πρός τα κάτω ,εννοείτε οτι ειναι συνδεδεμενο με πλαστικό σωληνάκι που καταλήγει στο κάτω μέρος τής ποδιάς της μηχανής ,μετά κυρίως απο βόλτα (αλλά κ κρύο να ειναι το μοτέρ βγαίνουν σταγόνες απο βενζίνη ,το πήγα σε μάστορα μού ειπε οτι ειναι σωληνάκι υπερχείλισης κ εχει 3 η 4 εξόδους για υπερχείλιση ??? αυτό το mikuni ,και οτι ειναι απο αναθυμιάσεις η απλά εχει φθαρεί η μύτη στο πυραυλαύκι του φλοτέρ κ θέλει αντικατάσταση μαζί με την βελονοθήκη και το o-ring κόστος 40 ευρώ απο την yamaha ...
εγω τα ανοιξα κ το καθάρισα σήμερα κ ρύθμισα κ το υψος του φλοτέρ - καθάρισα την βελονοθήκη που μπαίνει το πυραυλάκι ...αλλά πάλι τα ιδια ...ΔΕΝ χάνει απο πουθενά αλλού κ κυρίως απο το κάτω μέρος στο λεκανάκι που ειναι η βίδα αποστράγγισης ...κ οταν υπάρχει υπερχείλιση τρέχει απο εκεί .εχετε αντιμετωπίσει κάτι παρόμοιο κ τελικά τι εφταιγε ? ευχαριστώ
Υπάρχει λόγος να δώσεις μισό μηχανάκι για να πάρεις καρμπυρατέρ αν δεν έχει χαλάσει το σώμα? Είτε γνήσιο είτε αφτερ? Πρέπει να είναι τέρμα φθαρμένα ή σπασμένα. Σε θέμα ανακατασκευής που τα περισσότερα στεγανά πρέπει να αλλαχτούν και το κόστος είναι υπερβολικό θα κοιτούσα Πάντα για κάποιο γνήσιο μεταχειρισμένο σε όσο το δυνατόν καλύτερη κατάσταση. 600 για γνήσιο ή 160 σε αφτερ δεν τα έδινα
μπορεί και να σε ενδιαφέρει https://www.youtube.com/watch?v=xL97mOan18g ή με ένα ξυλάκι bbq που είναι χοντρό ... https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?306322-Repair-Reseat-Carb-fuel-needle-valve-A-must-know-method
Αλλά πριν όλα αυτά πολύ καλό καθάρισμα με μπράσο και μια μπατονέτα πιασμένη σε τρυπάνι ;)
alexis72
27/10/2019, 17:20
Υπάρχει λόγος να δώσεις μισό μηχανάκι για να πάρεις καρμπυρατέρ αν δεν έχει χαλάσει το σώμα? Εί,τε γνήσιο είτε αφτερ? Πρέπει να είναι τέρμα φθαρμένα ή σπασμένα. Σε θέμα ανακατασκευής που τα περισσότερα στεγανά πρέπει να αλλαχτούν και το κόστος είναι υπερβολικό θα κοιτούσα Πάντα για κάποιο γνήσιο μεταχειρισμένο σε όσο το δυνατόν καλύτερη κατάσταση. 600 για γνήσιο ή 160 σε αφτερ δεν τα έδινα
ετσι ακριβώς ,απλά για λόγους συναισθηματικούς κρατάω το serow , κ το καρμπυρατέρ του κάνει νούμερα ...καλά ΟΥΤΕ για αστείο 600 ευρώ για καινούργιο κ ας επιανα το joker σήμερα ουτε τα 160 ευρω που το δίνει ο αλλος στη θεσ/κη κ ειναι ΙΔΙΑ ακριβώς αντιγραφή του mikuni bst34 ,απλά για ενημέρωση η μεμβράνη υποπίεσης αν τρυπήσει ...κοστίζει 120 ευρω στη yamaha
alexis72
27/10/2019, 17:27
μπορεί και να σε ενδιαφέρει https://www.youtube.com/watch?v=xL97mOan18g ή με ένα ξυλάκι bbq που είναι χοντρό ... https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?306322-Repair-Reseat-Carb-fuel-needle-valve-A-must-know-method
Αλλά πριν όλα αυτά πολύ καλό καθάρισμα με μπράσο και μια μπατονέτα πιασμένη σε τρυπάνι ;)
ευχαριστώ για την βοήθειά σου ,αν ηξερα οτι εφταιγε 100% εστω 90% το πυραυλάκι ,δίνω 40 ευρω κ το παίρνω το set απο την yamaha ...αν ομως δεν φταίει αυτό ? γιατί κ ο μάστορας ΔΕΝ μού ειπε οτι 100% φταίει αυτό ...αλλά λογικά αυτό φταίει μού ειπε...
ευχαριστώ για την βοήθειά σου ,αν ηξερα οτι εφταιγε 100% εστω 90% το πυραυλάκι ,δίνω 40 ευρω κ το παίρνω το set απο την yamaha ...αν ομως δεν φταίει αυτό ? γιατί κ ο μάστορας ΔΕΝ μού ειπε οτι 100% φταίει αυτό ...αλλά λογικά αυτό φταίει μού ειπε...
Αν δεν είσαι διατεθειμένος να το ψάξεις μόνος σου δώσε στον μάστορα ότι σου ζητήσει. Αυτά που σου είπα δεν το ρισκάρει ο μάστορας. Θα πάει στα σίγουρα
Το ύψος του φλοτερ το έχετε τσεκάρει?
alexis72
27/10/2019, 21:31
Το ύψος του φλοτερ το έχετε τσεκάρει?
ναι φυσικά και ρυθμίστηκε ,μεταξύ 14.1 mm - 15.1 mm σύμφωνα με το manual ,εγω ξέρω - αλλά κ ατομα που ρώτησα , αν εχει πρόβλημα το πυραυλάκι η το φλοτέρ ,γίνεται
υπερχείλιση απο το κάτω μέρος στο λεκανάκι ... δίπλα στη βίδα αποστράγγισης ...
Coyote.V
27/10/2019, 22:08
Αν η τρύπα που κλείνει το πυραυλάκι είναι καθαρή χωρίς διάβρωση τότε φταίει το λάστιχο από το πυραυλάκι... δεν έχει κάτι άλλο εκεί.
Τις βουλωμένες οπές που έχει σε κάποια σημεία με μπρούντζο τις έχεις τσεκάρει; έχει τέτοιες; Δεν το ξέρω το καρμπέρι..
alexis72
28/10/2019, 20:21
Αν η τρύπα που κλείνει το πυραυλάκι είναι καθαρή χωρίς διάβρωση τότε φταίει το λάστιχο από το πυραυλάκι... δεν έχει κάτι άλλο εκεί.
Τις βουλωμένες οπές που έχει σε κάποια σημεία με μπρούντζο τις έχεις τσεκάρει; έχει τέτοιες; Δεν το ξέρω το καρμπέρι..
θα γίνει το test με την ...σύριγγα ,για το o-ring θα εννοείς που μπαίνει στη βελονοθήκη , κ θα δούμε ...
μιά ερώτηση για την ρύθμιση τού υψους του φλοτέρ ,
το καρμπυρατέρ πρέπει να ειναι π.χ. ορθιο (οπως ειναι πάνω στη μοτο ) ανάποδα η στό πλάι ?
οσους ρωτησα μου ειπαν διαφορετικές γνώμες ...ο old man παλιότερα ειχε γράψει οτι το βάζουμε με το αξονάκι του φλοτέρ να ειναι παράλληλα με το εδαφος κ μετράμε το υψος του κ το ρυθμίζουμε , εμείς το ρυθμίσαμε ανάποδα ...σωστό η λάθος ? νομίζω οτι μάλλον φταίει το πυραυλάκι αν κ ειναι σε καλή κατάσταση εμφανισιακά ...
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=30169&p=559818&viewfull=1#post559818
Coyote.V
28/10/2019, 21:38
θα γίνει το test με την ...σύριγγα ,για το o-ring θα εννοείς που μπαίνει στη βελονοθήκη , κ θα δούμε ...
μιά ερώτηση για την ρύθμιση τού υψους του φλοτέρ ,
το καρμπυρατέρ πρέπει να ειναι π.χ. ορθιο (οπως ειναι πάνω στη μοτο ) ανάποδα η στό πλάι ?
οσους ρωτησα μου ειπαν διαφορετικές γνώμες ...ο old man παλιότερα ειχε γράψει οτι το βάζουμε με το αξονάκι του φλοτέρ να ειναι παράλληλα με το εδαφος κ μετράμε το υψος του κ το ρυθμίζουμε , εμείς το ρυθμίσαμε ανάποδα ...σωστό η λάθος ? νομίζω οτι μάλλον φταίει το πυραυλάκι αν κ ειναι σε καλή κατάσταση εμφανισιακά ...
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=30169&p=559818&viewfull=1#post559818
Το λαστιχάκι μπορεί να δείχνει σε καλή κατάσταση αλλά μπορεί να είναι ξερό, οπότε και ακατάλληλο, για τις ρυθμίσεις ακολούθησε τις οδηγίες του oldman.
Όπως και να το ρυθμίσεις ανάποδα πλάγια κλπ δεν έχει σημασία, σημασία έχει η διαδρομή να είναι σωστή. Δεν ξέρω αν τα 18mm +/- 2 που βλέπω στο λινκ αν είναι σωστά μπορεί να θέλει και λιγότερο για να κλείσει.
Στη θέση σου θα δοκίμαζα και με 16mm +/- 2. Βλέπω ότι λέει στα περισσότερα mikuni 16 με 20mm.
Ένας τρόπος να δεις αν τα πυραυλακια πατάνε στις έδρες σωστά είναι ενώ τα έχεις τα καρμπς στο χέρι (σε θεση αναποδα απο οταν ειναι τοποθετημενα )φυσάς από το σωληνάκι παροχής βενζίνης Και δεν μπορεί να περάσει αέρας.
alexis72
28/10/2019, 21:48
412035
το service manual γράφει 14.1 mmm - 15.1 mmm , εκεί ρυθμίστηκε ...
Coyote.V
28/10/2019, 21:50
Γύρνα το ανάποδα και φύσα στο σωλινάκι για να δεις αν κλείνει, ό,τι είπε ο viper.
Υ.Γ Αν φυσήξεις πολύ δυνατά θα περάσει αέρας γιατί θα υπερβεί το βάρος του φλοτέρ... λίγο θέλει....
Το λαστιχάκι μπορεί να δείχνει σε καλή κατάσταση αλλά μπορεί να είναι ξερό, οπότε και ακατάλληλο, για τις ρυθμίσεις ακολούθησε τις οδηγίες του oldman.
Όπως και να το ρυθμίσεις ανάποδα πλάγια κλπ δεν έχει σημασία, σημασία έχει η διαδρομή να είναι σωστή. Δεν ξέρω αν τα 18mm +/- 2 που βλέπω στο λινκ αν είναι σωστά μπορεί να θέλει και λιγότερο για να κλείσει.
Στη θέση σου θα δοκίμαζα και με 16mm +/- 2. Βλέπω ότι λέει στα περισσότερα mikuni 16 με 20mm.
H διαδρομή δεν θα είναι σωστή αν το βάρος του φλοτέρ πιέζει το ελατήριο στο πυραυλάκι. Η σωστή θέση είναι αυτή
412036E0/maxresdefault.jpg ( https://www.youtube.com/watch?v=n2wWLsHN-E0 )
υπό γωνία, μόλις που το φλοτέρ να εφάπτεται στο ελατήριο από το πυραυλάκι χωρίς να το πιέζει με το βάρος του στο ελάχιστο. Αλλά και το πυραυλάκι πατάει καλά κάτω
Αν έχεις ένα καρμπυρατέρ, ακόμα κι αν το έλασμα έχει φθορά είναι εύκολο στη ρύθμιση. Αν έχεις τετράδα και έχουν όλα φθορά( το σχετικό τσιμπηματάκι εκεί που πατάει το ελατήριο στο έλασμα του φλοτέρ) πάνε και τα 4 φλοτέρ πακέτο για αλλαγή:D
alexis72
28/10/2019, 21:56
Ένας τρόπος να δεις αν τα πυραυλακια πατάνε στις έδρες σωστά είναι ενώ τα έχεις τα καρμπς στο χέρι (σε θεση αναποδα απο οταν ειναι τοποθετημενα )φυσάς από το σωληνάκι παροχής βενζίνης Και δεν μπορεί να περάσει αέρας.
θα γίνει το test με την ....σύριγγα ,πάντως με φύσημα με το στόμα δείχνει οτι ΔΕΝ περνάει αέρας καθόλου....
μάλλον το πυραυλάκι ειναι ,μπορεί να δείχνει οπτικά πολύ καλό αλλά σίγουρα θα εχει ΞΕΡΑΘΕΙ η μύτη του κυρίως στα 25 + χρόνια που ειναι επάνω ...
αν μπεί πυραυλάκι απο αλλο καρμ/τέρ κ ταιριάζει να μπεί στη βελονοθήκη ,μπορεί να δουλεύει σωστά η ΟΧΙ ?
δανείστικα 2 καρμ/τέρ γνήσια μεταχ/να bst34 ,εννοείται τα πήρα για αγορά αλλά πρώτα με δοκιμή :beer: οπως συμφώνησα με τούς πωλητές ,αλλά κ τα 2 εσταζαν απο το ιδιο ακριβώς σημείο κ μόνο οταν ειχε ζεσταθεί το μοτέρ ???? μυστήρια πράγματα συμβαίνουν ..πάντως επειδή μπορεί να αργήσει να λυθεί το πρόβλημα (αυριο καταθέτω τίς πινακίδες λόγω βροχών κ κρύου ...) θα γράψω τι ηταν τελικά το πρόβλημα για να ξέρουν κ οι υπόλοιποι φίλοι που μπορεί να εχουν παρόμοιο θέμα :a46:
Coyote.V
28/10/2019, 21:59
H διαδρομή δεν θα είναι σωστή αν το βάρος του φλοτέρ πιέζει το ελατήριο στο πυραυλάκι. Η σωστή θέση είναι αυτή
( https://www.youtube.com/watch?v=n2wWLsHN-E0 )
υπό γωνία, μόλις που το φλοτέρ να εφάπτεται στο ελατήριο από το πυραυλάκι χωρίς να το πιέζει με το βάρος του στο ελάχιστο.
Αν έχεις ένα καρμπυρατέρ, ακόμα κι αν το έλασμα έχει φθορά είναι εύκολο στη ρύθμιση Αν έχεις τετράδα και έχουν όλα φθορά( το σχετικό τσιμπηματάκι εκεί που πατάει το ελατήριο στο έλασμα του φλοτέρ) πάνε και τα 4 φλοτέρ πακέτο για αλλαγή:D
Αυτό δεν το ήξερα....όσα έχω ρυθμίσει (λίγα, 2 ήταν και μονά) δεν είχα κανένα πρόβλημα.
Τα πυραυλακια στο πάνω μέρος έχουν εσωτερικά ένα ελατήριο. Αν πιέσεις το πυρακι πρέπει να μπαινοβγαίνει. Το Έχεις τσεκάρει ότι δουλεύει?
Αυτό δεν το ήξερα....όσα έχω ρυθμίσει (λίγα, 2 ήταν και μονά) δεν είχα κανένα πρόβλημα.
Ναι μπορεί . Αν πιάσεις όμως 4 παλιές βελόνες θα δεις ότι σε καμία το ελατήριο δεν έχει την ίδια δύναμη όταν το πατάς. Μαζεύουν μάκα μέσα και θέλουν πλύσιμο .. υποτίθεται... Κανονικά όμως, θέλουν πέταμα .
alexis72
28/10/2019, 22:12
Τα πυραυλακια στο πάνω μέρος έχουν εσωτερικά ένα ελατήριο. Αν πιέσεις το πυρακι πρέπει να μπαινοβγαίνει. Το Έχεις τσεκάρει ότι δουλεύει?
ναι ,αυτό ηταν το πρώτο πράγμα που κυτάξαμε ,ρίξαμε κ λίγο wd40 κ μπαινοβγαίνει το ελατήριο αψογα.
βρε παιδιά ,αν μπει αλλό πυραυλάκι καινούργιο απο αλλο καρμ/τερ π.χ. παπιού yamaha θα δουλέψει το εχει δοκιμάσει κανείς ?
412037 ,
για οσους ΔΕΝ γνωρίζουν τι εννοεί ο φίλος viper1 ,κ εγω δεν το γνώριζα στην αρχή ,ετσι ειναι εσωτερικά τα πυραυλάκι
ναι ,αυτό ηταν το πρώτο πράγμα που κυτάξαμε ,ρίξαμε κ λίγο wd40 κ μπαινοβγαίνει το ελατήριο αψογα.
βρε παιδιά ,αν μπει αλλό πυραυλάκι καινούργιο απο αλλο καρμ/τερ π.χ. παπιού yamaha θα δουλέψει το εχει δοκιμάσει κανείς ?
Αν θα δουλέψει χωρίς να τρέχει?Μα τι ακριβώς ρωτάς ? Να βρεις που έχει διαρροή θέλεις ή να του κάνεις πατέντες ?:confused:
alexis72
28/10/2019, 23:03
Αν θα δουλέψει χωρίς να τρέχει?Μα τι ακριβώς ρωτάς ? Να βρεις που έχει διαρροή θέλεις ή να του κάνεις πατέντες ?:confused:
συγνώμη αν δεν το εγραψα καλά ,αν ειναι καινούργιο το πυραυλάκι (απο αλλο καρμ/τέρ ) κ δουλέψει το μοτέρ κανονικά κ ΔΕΝ στάζει πάει να πεί οτι φταίει 100% το πυραυλάκι κ δίνω τα 40 ευρώ στη yamaha κ τέλος καλό ολα καλά . αλλά κ ο ιδιος ο μάστορας (που τον εμπιστεύομαι ) μού λέει 100% ΔΕΝ ειναι σίγουρος ...οτι φταίει πυραυλάκι-βελονοθήκη- o-ring βελονοθήκης φλοτέρ αλλά αυτά να αλλάξουμε για αρχή κ προχωράμε αν συνεχίζει να στάζει...
Λευκάδιος
29/10/2019, 11:35
Γιατί δεν αγοράζεις πυραυλακι aftermarket για serow; Όσο κάνει το γνήσιο μπορείς να βρεις και ολόκληρο κιτ επισκευής καρμπυρατέρ.
https://www.webike.com.gr/products/21579138.html
http://www.jp-stores.com/mc/we70630/?act=c2&c=332&icode=4866
...ολοκληρωμενα σετ επισκευης
alexis72
29/10/2019, 14:12
https://www.webike.com.gr/products/21579138.html
http://www.jp-stores.com/mc/we70630/?act=c2&c=332&icode=4866
...ολοκληρωμενα σετ επισκευης
απο την πρώτη στιγμή που ειδαμε τίς σταγόνες βενζίνης κ μας ειπε ο μαστορας πυραυλάκι κ βελονοθήκη αλλαγμα ,αμέσως ψάξαμε για set επισκευής bst34 ,
στην αθήνα πρώτα κ μετά στην υπόλοιπη ελλάδα ...προσωπικά μίλησα με σχεδόν ΟΛΑ τα καταστήματα που πωλούν ανταλ/κα για μοτο κ πωλούν ανταλ/κα καρμπυρατέρ κλπ κλπ ,κ ΔΥΣΤΥΧΩΣ δεν υπάρχει στην αθήνα αυτό το set , σε ΟΛΗ την ελλάδα βρέθηκε μόνο εδώ κ μόνο σε αυτό το κατάστημα ...https://www.car.gr/parts/view/22474754-kinhthres-merh-karburater-yamaha-serow-xt225-1992-2015-tt-r225-1999-2004 αν ειναι δυνατόν βρε παιδιά ..κ ΔΕΝ μιλάμε για μηχανακι κινέζικο η κορεατικο κλπ ,μιλάμε για καρμπυρατέρ που φοράει εκτός απο το yamaha serow κ το ttr250 της yamaha κ το sr500 της yamaha κ ισως κ αλλα μοντέλα της yamaha ,αλλά ο μάστορας ειπε οτι ειναι σίγουρα κινεζιά κ ειπε μπορεί να μην ταιριάζει να ειναι της πλάκας κλπ ...οπότε ειπε πάρτο αλλα η ευθύνη δικιά σου...ευχαριστω για την βοήθειά σου κ μάλιστα στις προσεχείς ημέρες θα εβαζα θέμα ,για αξιόπιστα site αγοράς αντακ/κών yamaha κυρίως απο ευρώπη για λόγους μεταφορικών η αμερική κλπ .κ σίγουρα συμφέρει το παραπάνω set στα 39 ευρώ + 10 ευρώ ας πούμε μεταφορικά ,σύνολο 49 ευρώ ,κ εχεις πλήρες set ,που η yamaha πουλάει μόνο το πυραυλάκι + βελονοθήκη +o-ring βελονοθήκης ,ακριβώς 40.50 euro 412054
Αδερφέ τάπωσε την βελονοθήκη και γέμισέ το βενζίνη. ;) Σου είπαμε 3 με 4 μεθόδους πως να το ελέγξεις .Με αέρα με νερό με βελόνες κλπ κλπ Μου φαίνεται ακατανόητο να μην μπορείς να βρεις από που έχει διαρροή . Ανέβασες μια θολή φωτογραφία όπου αχνοφαίνεται ένα καρμπυρατέρ και ειλικρινά δεν νομίζω ότι μπορώ να προτείνω ή να σκεφτώ κάτι άλλο. Ελπίζω να το βρεις :wave2:
alexis72
29/10/2019, 14:32
Αδερφέ τάπωσε την βελονοθήκη και γέμισέ το βενζίνη. ;) Σου είπαμε 3 με 4 μεθόδους πως να το ελέγξεις .Με αέρα με νερό με βελόνες κλπ κλπ Μου φαίνεται ακατανόητο να μην μπορείς να βρεις από που έχει διαρροή . Ανέβασες μια θολή φωτογραφία όπου αχνοφαίνεται ένα καρμπυρατέρ και ειλικρινά δεν νομίζω ότι μπορώ να προτείνω ή να σκεφτώ κάτι άλλο. Ελπίζω να το βρεις :wave2:
ευxαριστώ θερμά για την βοήθειά σας κ εσένα maik72 κ ολους τούς φίλους ,αγοράστηκε σημερα απο φαρμακείο η κατάλληλη σύριγγα που να μπαίνει το σωληνάκι της βενζίνης (με ο.60 λεπτα για οσους ενδιαφέρονται...) θα ψαχτεί κ λογικά θα βρεθεί η λύση...αλλιώς :a11::a11:
ευxαριστώ θερμά για την βοήθειά σας κ εσένα maik72 κ ολους τούς φίλους ,αγοράστηκε σημερα απο φαρμακείο η κατάλληλη σύριγγα που να μπαίνει το σωληνάκι της βενζίνης (με ο.60 λεπτα για οσους ενδιαφέρονται...) θα ψαχτεί κ λογικά θα βρεθεί η λύση...αλλιώς :a11::a11:
:beer:Ας γκρινιάζουμε. Σημασία έχει που το ψάχνεις έστω κι αν υπάρχει ασάφεια στην μέθοδο, ή και στις εικόνες. :D Σχεδόν όλοι εδώ είμαστε μαζόχες και μάθαμε κάπως έτσι στα τυφλά.
Δλδ την τύφλα μας. :lol:
Καλη επιτυχία
Λευκάδιος
29/10/2019, 22:06
απο την πρώτη στιγμή που ειδαμε τίς σταγόνες βενζίνης κ μας ειπε ο μαστορας πυραυλάκι κ βελονοθήκη αλλαγμα ,αμέσως ψάξαμε για set επισκευής bst34 ,
στην αθήνα πρώτα κ μετά στην υπόλοιπη ελλάδα ...προσωπικά μίλησα με σχεδόν ΟΛΑ τα καταστήματα που πωλούν ανταλ/κα για μοτο κ πωλούν ανταλ/κα καρμπυρατέρ κλπ κλπ ,κ ΔΥΣΤΥΧΩΣ δεν υπάρχει στην αθήνα αυτό το set , σε ΟΛΗ την ελλάδα βρέθηκε μόνο εδώ κ μόνο σε αυτό το κατάστημα ...https://www.car.gr/parts/view/22474754-kinhthres-merh-karburater-yamaha-serow-xt225-1992-2015-tt-r225-1999-2004 αν ειναι δυνατόν βρε παιδιά ..κ ΔΕΝ μιλάμε για μηχανακι κινέζικο η κορεατικο κλπ ,μιλάμε για καρμπυρατέρ που φοράει εκτός απο το yamaha serow κ το ttr250 της yamaha κ το sr500 της yamaha κ ισως κ αλλα μοντέλα της yamaha ,αλλά ο μάστορας ειπε οτι ειναι σίγουρα κινεζιά κ ειπε μπορεί να μην ταιριάζει να ειναι της πλάκας κλπ ...οπότε ειπε πάρτο αλλα η ευθύνη δικιά σου...ευχαριστω για την βοήθειά σου κ μάλιστα στις προσεχείς ημέρες θα εβαζα θέμα ,για αξιόπιστα site αγοράς αντακ/κών yamaha κυρίως απο ευρώπη για λόγους μεταφορικών η αμερική κλπ .κ σίγουρα συμφέρει το παραπάνω set στα 39 ευρώ + 10 ευρώ ας πούμε μεταφορικά ,σύνολο 49 ευρώ ,κ εχεις πλήρες set ,που η yamaha πουλάει μόνο το πυραυλάκι + βελονοθήκη +o-ring βελονοθήκης ,ακριβώς 40.50 euro 412054
https://www.3pracing.com/gr/allballs-racing-carburetor-rebuild-kit-26-1155-yamaha-ttr-225-xt-225-serow.html
Έχω αγοράσει αντίστοιχο σετ για το δικό μου μηχανάκι και ήταν μια χαρά εκτός από τα ζιγκλέρ (ή εταιρεία είναι Αμερικανικη και τα νούμερα των ζιγκλερ ήταν για το εκεί μοντέλο).
Αν ψάξεις στο car υπάρχει μαγαζί στην Νίκαια που έχει διάφορα σετ αυτής της εταιρείας, κάνε μια προσπάθεια μπας και..
Επίσης βρες και πάρε τηλέφωνο τον Δημητρίου στην Θεσσαλονίκη, έχει στοκ της Keyster (αναφέρθηκε πιο πάνω με λινκ) που είναι επίσης μια χαρά σε ποιότητα (την έχω δοκιμάσει παλαιότερα).
Τέλος πάρε τηλέφωνο σε αυτόν που φοβάται ο μάστορας αν είναι Κινέζικα,μπορει να είναι επίσης της Keyster.
alexis72
02/11/2019, 14:35
https://www.3pracing.com/gr/allballs-racing-carburetor-rebuild-kit-26-1155-yamaha-ttr-225-xt-225-serow.html
Έχω αγοράσει αντίστοιχο σετ για το δικό μου μηχανάκι και ήταν μια χαρά εκτός από τα ζιγκλέρ (ή εταιρεία είναι Αμερικανικη και τα νούμερα των ζιγκλερ ήταν για το εκεί μοντέλο).
Αν ψάξεις στο car υπάρχει μαγαζί στην Νίκαια που έχει διάφορα σετ αυτής της εταιρείας, κάνε μια προσπάθεια μπας και..
Επίσης βρες και πάρε τηλέφωνο τον Δημητρίου στην Θεσσαλονίκη, έχει στοκ της Keyster (αναφέρθηκε πιο πάνω με λινκ) που είναι επίσης μια χαρά σε ποιότητα (την έχω δοκιμάσει παλαιότερα).
Τέλος πάρε τηλέφωνο σε αυτόν που φοβάται ο μάστορας αν είναι Κινέζικα,μπορει να είναι επίσης της Keyster.
ευχαριστώ για την απάντησή σου κ τίς πολύ χρήσιμες συμβουλές σου .
alexis72
02/11/2019, 14:39
412213
κύριοι ,απο αυτό το μεταλλικό σωληνάκι πού βλέπει πρός τα κάτω , χάνει αρκετές σταγόνες βενζίνης μετά απο βόλτα ,ειτε ειναι στο stand (γέρνει δηλ.το μοτο ειτε ειναι ευθυγραμισμένο με το εδαφος ), ο μάστορας ειπε οτι ειναι σωληνάκι υπερχείλισης ,δηλαδή κάνει υπερχείλιση η ειναι ....αναθυμιάσεις (πού ποτέ ΔΕΝ εκανε τόσα χρόνια απο εκεί ? ΔΕΝ χάνει σταγόνα απο πουθενά αλλού μόνο απο αυτό το μεταλλικό σωληνάκι ...ανέβασα αυτή την φωτο πού ειναι καθαρή γιατί η αλλη ηταν θαμπή ...
alexis72
02/11/2019, 14:58
https://www.antallaktika-moto.gr/el/category/10400000000/vehicle/yamaha-xt-225:81057/article/782483/
βρέθηκε αυτο το κιτ ,ειναι γράφει τής TOURMAX ...κατασκευή ιαπωνία ...παιδιά την γνωρίζετε αυτή την μάρκα αν ειναι καλή κ αξιόπιστη κ αυτό το site (καλλιρόης 22 αθηνα ) αν εχετε αγοράσει κάτι απο αυτό κ μείνατε ευχαριστημένοι η μακρυά ...
alexis72
15/11/2019, 16:43
υπάρχουν νεότερα ...παραγγέλθηκε το set της tourmax ( japan ) ειναι με κωδικό cab-dy15 (για οποιον φίλο ενδιαφέρεται) απο θεσσαλονίκη και μέσα σε 20 ωρες εφθασε σπίτι μου μέσω της acs στην αθήνα ....μπράβο γρηγοράδα ...να τα λέμε ολα κ τα καλά κ τα ασχημα ... 52 euro κοστίζει το set + 6 euro τα μεταφορικά δηλ. 58 euro σύνολο ,μπήκε σήμερα επάνω η νέα βελονοθήκη που μπαίνει το πυραλάκι ,με νέο o-ring κ το νέο πυραυλάκι ...αλλά ΔΥΣΤΥΧΩΣ πάλι...τα ιδια ,πέφτουν πάλι σταγόνες βενζίνη απο το ιδιο μέρος ,απο το μεταλλικό σωληνάκι πού βλέπει πρός τα κάτω ,οπως φαίνεται στη φωτο στην απάντηση 63 ...βρε παιδιά τι να ΦΤΑΙΕΙ ??
Σίγουρα είναι υπερχείλισης πολύ ψήλα το βλέπω .
Αν φτάνει εκεί η βενζίνη, δεν θα σταματάει ποτέ το φλοτέρ γιατί είναι τόσο ψηλά που η θα φέυγει στον κύλινδρο η στο φιλτροκούτι πρίν φτάσει σε αυτό το σωληνάκι.
Μήπως είχε κανένα σωληνάκι εκεί για αναθυμιάσεις και δεν το έβλεπες οτι έχανε παλιότερα;
Δέν μπορείς να δείς πού φτάνει η βενζίνη μέχρι να κλείσει το πυραυλάκι; Απο εκεί κάτι θα καταλάβεις.
Το μηχανάκι δουλευεί σωστά;
Δεν είναι υπερχείλιση
Πιθανόν αναθυμιάσεις μάλλον από Κάρτερ αφού βλέπει κατω
Με τέτοια διάμετρο σίγουρα περνάει αέριο κι όχι υγρο
alexis72
16/11/2019, 18:27
Σίγουρα είναι υπερχείλισης πολύ ψήλα το βλέπω .
Αν φτάνει εκεί η βενζίνη, δεν θα σταματάει ποτέ το φλοτέρ γιατί είναι τόσο ψηλά που η θα φέυγει στον κύλινδρο η στο φιλτροκούτι πρίν φτάσει σε αυτό το σωληνάκι.
Μήπως είχε κανένα σωληνάκι εκεί για αναθυμιάσεις και δεν το έβλεπες οτι έχανε παλιότερα;
Δέν μπορείς να δείς πού φτάνει η βενζίνη μέχρι να κλείσει το πυραυλάκι; Απο εκεί κάτι θα καταλάβεις.
Το μηχανάκι δουλευεί σωστά;
το μηχανάκι μιά χαρά δουλεύει κ ευκολα παίρνει μπροστά οταν ειναι κρύο η ζεστό το μοτέρ κ στο δρόμο ολα αψογα ,
αλλά στάζει οταν σβήσω το μοτέρ κ το παρκάρω στο stand ,οταν βάλω το διακόπτη του ρεζερβουάρ στο off τότε ΔΕΝ στάζει ...το super παράξενο ειναι οτι μπήκαν 3 διαφορετικά mikuni bst34 ( αυτά που φοράει δηλ. απο την μάνα του, το 1 σε αυτο που μπήκαν το νέο set βελονοθήκης φλοτέρ κ σε αλλα 2 μεταχ/να που δοκιμάστηκαν ) και στα 3 παρατηρείται το ιδιο ακριβώς στάζουν και στα 3 απο το ιδιο σημείο :eyepop:
alexis72
16/11/2019, 18:45
Δεν είναι υπερχείλιση
Πιθανόν αναθυμιάσεις μάλλον από Κάρτερ αφού βλέπει κατω
Με τέτοια διάμετρο σίγουρα περνάει αέριο κι όχι υγρο
ο μάστορας που το ειδε ,ειπε οτι ειναι σωληνάκι υπερχείλισης αυτο το μεταλλικό σωληνάκι κ εχει αυτό τα καρ/τέρ συνολικά 3 σημεία απ οπου γινεται η υπερχείλιση ....απο εκεί που στάζει κ μάλλον ειναι απο αναθυμιάσεις ,αλλά πρέπει να μπεί νεο πυραυλάκι κ η βελονοθήκη του κ βλέπουμε ...μπήκαν πάνω αλλά πάλι τα ιδια ...υγρό ειναι δηλ. καθαρά βενζίνη + ελαχιστότατο λάδι ,αλλά κυρίως σκέτη βενζίνη αν κρίνω απο το αποτύπωμά τους πάνω σε νάυλον σακούλα κ βάζοντάς το πάνω στο δάχτυλό μου μετά ...
Βάλε ενα μακρύ σωληνάκι,κάντο μια βόλτα πάνω απο το καρμπυρατέρ και ξανακαταβασέ το.
Η μεμβράνη στο Ρουμπινετο είναι ελεγμενη? Κανονικά είναι κλειστή και ανοίγει με υποπίεση όταν εκκινείς τον κινητήρα . Μήπως έχει τρυπήσει και έχει μονίμως ροη προς το καρμπυρατέρ ?
stefanos
18/11/2019, 10:25
ο μάστορας που το ειδε ,ειπε οτι ειναι σωληνάκι υπερχείλισης αυτο το μεταλλικό σωληνάκι κ εχει αυτό τα καρ/τέρ συνολικά 3 σημεία απ οπου γινεται η υπερχείλιση ....απο εκεί που στάζει κ μάλλον ειναι απο αναθυμιάσεις ,αλλά πρέπει να μπεί νεο πυραυλάκι κ η βελονοθήκη του κ βλέπουμε ...μπήκαν πάνω αλλά πάλι τα ιδια ...υγρό ειναι δηλ. καθαρά βενζίνη + ελαχιστότατο λάδι ,αλλά κυρίως σκέτη βενζίνη αν κρίνω απο το αποτύπωμά τους πάνω σε νάυλον σακούλα κ βάζοντάς το πάνω στο δάχτυλό μου μετά ...
Το πυραυλάκι τσάμπα το άλλαξες αν έφτανε σε αυτό το ύψος η στάθμη...
Βγάλε το μπολ και βάλε μια πετονιά στο σωληνάκι και κοίτα που θα καταλήξει.
Πιθανόν είναι για να βλέπει ατμοσφαιρική πίεση το μπολ.
Παρε ενα αλλο καρμπ καινουριο να τελειωνει η υποθεση...mikuni vm βρισκεις με 120ε καινουριο
Πιθανόν είναι για να βλέπει ατμοσφαιρική πίεση το μπολ.
Well said..!! ;)
alexis72
25/11/2019, 22:22
λόγω δουλειάς λόγω καιρού ΄κλπ ,δεν ειχαμε ασχοληθεί καθολου με αυτό το θέμα ,ασχολήθηκα πρίν 2 ημέρες λοιπόν το δοκίμασα ενώ ειχαν μπεί επάνω νέο set
βελονοθήκης φλοτέρ + νέο πυραυλάκι +νεο o-ring + ρύθμισμα υψους φλοτέρ ,και το εβαλα μπροστά το μοτέρ κ πάλι τα ιδια...στάζει απο το σημείο που γράφω πιό πάνω ,αλλά πώς μού ηρθε κ το εβαλα ξανά μπροστά το μοτέρ ενω ειχε νυχτώσει κ βλέπω οτι ΚΟΚΚΙΝΙΖΕ ο λαιμός τής εξάτμισης στο σημείο που βιδώνει πάνω στο μοτέρ ?????? λέω μήπως εχει φτωχό μίγμα ...ανοίγω το γκάζι ανεβαίνουν οι στροφές αλλά το κοκκίνισμα παραμένει ....οπότε να εχει φτωχό μίγμα το ξεχνάμε ...
ερωτήσεις ..
1) λέτε να εχει σχέση που κοκκινίζει ο λαιμός με τίς σταγόνες που βγαίνουν λόγω θερμοκρασίας ?
(οπως μου ειχε πεί ο μηχανικός την πρώτη φορά οτι μάλλον ειναι απο αναθυμιάσεις )
2 ) με ενα πιστόλι θερμοκρασίας μετρήθηκε κ εδειξε θερμοκρασία 300 βαθμούς κελσίου στο λαιμό ενω ηταν κόκκινος ...ενώ λιγο πιό κάτω που δεν κοκκίνιζε εδειξε 180 περίπου ...
3 ) τι λέτε να φταίει για να ελεγχθεί ?
4) αν μπαίνει αέρας (εχει τρυπήσει δηλαδή ) στο πλαστικό-καουτσούκ που βιδώνει πάνω στο μοτέρ κ μπαίνει το καρμπυρατέρ πώς μπορώ να το ελέγξω ??
( να βάλω π.χ. γύρω του μονωτική η υφασμάτινη ταινία ταινία για να το δοκιμάσω η κάτι αλλο με τι spray κλπ )
οι δοκιμές εγιναν στο ρελαντί (σταματημένο δηλ.το μηχανάκι οχι σε κίνηση )
ευχαριστώ κ περιμένω απαντήσεις σας ...
alexis72
29/11/2019, 20:46
υπάρχουν νεότερα ,
αφού μπήκαν επάνω νέο set βελονοθήκης κ νέο πυραυλάκι ,σταμάτησε εντελώς να ρίχνει σταγόνες απο εκείνο το μεταλλικό σωληνάκι που εγραφα πιό πάνω ,
εξακολουθεί ομως να κοκκινίζει ο λαιμός της εξάτμισης , αλλάχθηκε σήμερα το κολλάρο εισαγωγής γιατί ειχε 2-3 ρωγμές μεγαλούτσικες κ αλλες 3-4 πιό μικρές με νέο κολλάρο σφραγισμένο (οχι δηλ. μεταχ/νο ) αλλά εξακολουθεί να κοκκινίζει ο λαιμός ...τι να φταίει βρέ παιδιά ?? αυτο γίνεται αν εχει φτωχό μίγμα κ ανεβάζει θερμ/σίες
επαιξα με την βίδα ρύθμισης αέρα μίγματος (ξεβίδωσα μισή και μία στροφή απο τίς δυόμιση που λέει το manual αλλά τίποτα ...) επαιξα με το γκάζι ,πιό πολλές στροφές αλλά τίποτα...τι να κυτάξω βρε παιδιά ? το κουτί φίλτρο αέρος ειναι σωστά τοποθετημένο (εχει ενα σημαδάκι που σού δείχνει που θα πρέπει να μπεί σωστά)
κάποια γνώμη-σκέψη - ιδέα ? τελευταία λύση (αν κ δεν νομίζω - ειναι να φταίει η βενζίνη...αλλά δοκιμάζω με εξωτερικό πλαστικό μπουκάλι με βενζίνη μιάς εβδομάδος...)
υπάρχουν νεότερα ,
αφού μπήκαν επάνω νέο set βελονοθήκης κ νέο πυραυλάκι ,σταμάτησε εντελώς να ρίχνει σταγόνες απο εκείνο το μεταλλικό σωληνάκι που εγραφα πιό πάνω ,
:a23::a23::a18:
Για την εξάτμιση μάλλον είναι φτωχό το μείγμα αν δεν έχεις διαρροή αέρα πουθένα.
alexis72
29/11/2019, 21:42
:a23::a23::a18:
Για την εξάτμιση μάλλον είναι φτωχό το μείγμα αν δεν έχεις διαρροή αέρα πουθένα.
δηλαδή ?
τι εννοείς ?
μπήκε κ αλλο καρμπυρατέρ επάνω απο αλλο serow κ κάνει τα ιδια ,οπότε ΔΕΝ φταίει το καρμυρ/τέρ ,
αέρα απο πού αλλού να χάνει ,αφού μπήκε επάνω νέο κολλάρο εισαγωγής ,σφιγμένο με το βραχιολάκι κλπ,
ο λαιμός τής εξάτμισης ειναι ο γνήσιος που φοράει απο την μάνα του το ιδιο κ το τελικό τήε εξάτμισης δηλ. ολη η εξάτμιση ειναι η δικιά του ,επαιξα κ με το τσόκ τού αέρα τα ιδια...κοκκινίζει ο λαιμός
δηλαδή ?
τι εννοείς ?
μπήκε κ αλλο καρμπυρατέρ επάνω απο αλλο serow κ κάνει τα ιδια ,οπότε ΔΕΝ φταίει το καρμυρ/τέρ ,
αέρα απο πού αλλού να χάνει ,αφού μπήκε επάνω νέο κολλάρο εισαγωγής ,σφιγμένο με το βραχιολάκι κλπ,
ο λαιμός τής εξάτμισης ειναι ο γνήσιος που φοράει απο την μάνα του το ιδιο κ το τελικό τήε εξάτμισης δηλ. ολη η εξάτμιση ειναι η δικιά του ,επαιξα κ με το τσόκ τού αέρα τα ιδια...κοκκινίζει ο λαιμός
Δεν ξέρω .Το ψεκάζεις με ένα σπρει και κοιτάς αν αλλάζει το ρελαντί.Αν είσαι σίγουρος φτωχό μείγμα τότε.
alexis72
29/11/2019, 23:49
παιδιά ετσι ακριβώς γίνεται οπως στο video ...
στο ρελαντί βέβαια κ οχι τέρμα γκάζια οπως εδώ...μετά από το 0.20
https://www.youtube.com/watch?v=m1n9R8DBW1M
μηπως εχει καψει βαλβιδα;
πρεπει να μετρηθει συμπιεση
stefanos
30/11/2019, 12:02
Μήπως απλά το έχεις κανα δίωρο ρελαντί και γκαζιές ακίνητο και στο τέλος ψηθεί το μοτεράκι χωρίς να έχει τίποτα?:)
http://dirtrider.net/forums3/threads/exhaust-glowing.142721/
http://www.xt225.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=3891&page=all
Eν συντομία κοιτάς τις βαλβίδες, τον χρονισμό ,αλλάζεις το νούμερα στο καρμπυρατέρ με μεγαλύτερα ή το αφήνεις όπως είναι γιατί έτσι πάνε
alexis72
30/11/2019, 19:00
Μήπως απλά το έχεις κανα δίωρο ρελαντί και γκαζιές ακίνητο και στο τέλος ψηθεί το μοτεράκι χωρίς να έχει τίποτα?:)
οχι φίλε ,στα 3 λεπτά αρχίζει κ κοκκινίζει ,το εχω 12 χρόνια ποτέ ΔΕΝ δούλευε ετσι
alexis72
30/11/2019, 19:01
μηπως εχει καψει βαλβιδα;
πρεπει να μετρηθει συμπιεση
σωστά κ εγω αυτό νομίζω οτι πρέπει να γίνει αμεσα κιόλας
alexis72
30/11/2019, 19:07
http://dirtrider.net/forums3/threads/exhaust-glowing.142721/
http://www.xt225.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=3891&page=all
Eν συντομία κοιτάς τις βαλβίδες, τον χρονισμό ,αλλάζεις το νούμερα στο καρμπυρατέρ με μεγαλύτερα ή το αφήνεις όπως είναι γιατί έτσι πάνε
ευχαριστώ MAIK72 για την βοήθειά σου ,τα εχω διαβάσει ολα αυτά
alexis72
30/11/2019, 19:21
τα νεότερα ...ισως κάποιος φίλος που ξέρει απο τεχνικά μπορεί να το εξηγήσει στο τι φταίει .
λοιπόν κατέβασα την ασφάλεια στην βελόνα του slide μία θέση ,συνολικά εχει 5 εγκοπές η βελόνα ,απο το εργοστάσιο ηταν στην τρίτη θέση δηλ. στη μέση ,την κατέβασα μιά θέση κ την πήγα στην τέταρτη απο πάνω ,δηλ. ποιό πλούσιο μίγμα ,ενω με την προηγούμενη θέση κοκκίνιζε στα 3-4 λεπτά ,τώρα κοκκινίζει πιό αργά στα διπλάσια λεπτά κ κοκκινίζει οχι τόσο πολύ οσο με την προηγούμενη αρχική θέση ,το εκανα βόλτα αφού νύχτωσε ,παίρνει μπροστά τσακμάκι (που λέμε) δουλεύει μιά χαρά - τραβάει κανονικά το μοτέρ ,αλλά μυρίζει,σαν οτι το μέταλλο του μοτέρ ζεσταίνεται πολύ,με χαμηλή θερμοκρασία εξω 16 βαθμούς ...οταν σταματήσω κ το αφήσω στο ρελαντί ...αρχίζει πάλι να κοκκινίζει ο λαιμός ...
παιδιά το moto το εχω 12 χρόνια ,ποτέ ΔΕΝ το εκανε αυτό ,κοκκίνισμα λαιμού + να μυρίζει το μοτέρ .....:eyepop:
και μιλάμε για καλοκαίρια με 35+ βαθμούς εξω ...
alexis72
18/12/2019, 20:07
τα νεότερα...
το πήγα σε μάστορα ( με προτροπή φίλου) οτι δούλευε παλιά στη yamaha - ειναι καλό παιδί + συνενοήσιμος κ δεν εχει βοηθό στο μαγαζί ..γιατί ασχολείται μόνος του γιατί δεν εμπιστεύεται τούς πιτσιρικάδες βοηθούς ,εδώ ειμαστε λέω ...τού πάω το serow τού ειπα τι συμβαίνει (κοκκινίζει ο λαιμός κ στάζει 3-4 σταγόνες βενζίνη ,μού λέει θα το ανοίξω αυριο κ θα σε πάρω τηλ,πάω την αλλη ημέρα μού λέει θα μετρήσω τίς βαλβίδες κ θα καθαρίσω το καρμπυρατέρ ...(τού λέω ειναι πεντακάθαρο +ρυθμισμένο φλοτέρ ,πρέπει να το ανοίξω εγώ μού λέει...οι 2 βαλβίδες (εισαγωγής κ εξαγωγής ηταν τελικά ξερύθμιστες παρα πολύ ,ευκαιρία μού λέει να καθαριστούν οι βαλβίδες (τρίψιμο) και να αλλαχτούν τα τσιμουχάκια τους κ πρέπει να βγεί η κεφαλή τού μοτέρ (ευτυχώς βγαίνει ευκολα χωρίς να κατέβει μοτέρ κλπ ) οσο για τίς σταγόνες μού λέει το ελεγξα κ ειδα οτι δεν εχει μπεί σωστά η βελονοθήκη του φλοτέρ ...εχει μπεί στραβά λέει ??? μα τού λέω κ τυφλός να εισαι εχει πατούρα οπότε απίθανο να εχει μπεί στραβά...νάτο λέει ειναι στραβό ,εγω το εβλεπα μιά χαρά ισιο ...αλλά αυτός ειναι μάστορας ...κ ξέρει ...,
μετά 3 ημέρες πάω για παραλαβή κ πληρωμή...το κάνω βόλτα 4-5 χλμ ,κ ειδα διαφορά στο γκάζι πάει σίγουρα καλύτερα (αφού μπήκε επάνω νέο μπουζί +τρίψιμο βαλβίδων + ρύθμιση βαλβίδων +νέα τσιμουχάκια ,αλλά σαν πονηρός εγώ πήγα μετά τίς 6 πού εχει νυχτώσει...κ βλέπω τα ιδια...κοκκινίζει ο λαιμός πάλι κ πάλι τρέχουν σταγόνες (αφού εβαλα ενα χαρτόνι απο κάτω για να δώ τι γίνεται ...) τα βλέπει κ ο ιδιος κ λέει δεν μπορώ να κάνω κάτι αλλο κ μάλλον φταίει η εξάτμιση (οχι ο λαιμός αλλά το τελικό...που ειναι λίγο σκουριασμένη κ μήπως για αυτό κοκκινίζει ...μού ζητάει 120 ευρώ ...(20 ευρώ κάνουν τα 2 τσιμουχάκια κ 100 ευρώ η εργασία του....στο καρμπυρατέρ δεν ρύθμισε ουτε το φλοτέρ ουτε την στάθμη της βενζίνης γιατί ηταν αψογα ρυθμισμένα κ αμφιβάλω αν εριξε εστω καθαριστικό spray...κ μού εσπασε ο ΑΧΡΗΣΤΟΣ ενα μεταλλικό κομμάτι του καρμπυ/τέρ οπου μπαίνει το ποτηράκι... ενώ οι 2 βίδες τού λαιμού ηταν ξεβίδωτες ??? την αλλη ημέρα με ενα φίλο βγάζουμε τόν λαιμό +τελικό + καρμπυρατέρ (εκεί ειδα οτι λείπει το μεταλλικό κομμάτι) τρίβουμε εσωτερικά τον λαιμό με γυαλόχαρτο κλπ , οταν ειχα πάρει πρίν 12χρόνια το μοτο ,μού ειχε δώσει ο πωλητής μιά μεγάλη κούτα με ανταλ/κά κ μέσα ειχε κ αλλον λαιμό +τελικό τής motosport σε αρίστη κατάσταση (συνεχίζεται...)
alexis72
18/12/2019, 20:21
βάζουμε λοιπόν μπροστά το μοτέρ με το αλλο τελικό +αλλο λαιμό ..κ πάλι ακριβώς τα ιδια ...χθές πήρα απο την yamaha νέο main pilot (κύριο ζιγκλέρ) φοράει το 122.5 με jet pilot 42.5 (τού ρελαντί ) αλλά ειδα σε forum στην αμερική με ιδιο πρόβλημα (κοκκίνισμα λαιμού) εβαλαν 130 κ σταμάτησε ...ενώ κ το δικό μου φοράει 42.5 jet pilot οπότε αλλάχθηκε μόνο το κύριο ζιγκλέρ ...αλλά κ πάλι τα ιδια ακριβώς...τελευταία δοκιμή αυριο ειναι να σηκωθεί ελάχιστα η βελόνα του slide με χρήση ενός λεπτότατου παξιμαδιού μήπως ...(κ αυτό το διάβασα στο ανωτέρω forum ...) πείτε καμιά γνώμη βρέ παιδιά ...
εκτος του λαιμου υπαρχει αλλο συμπτωμα;
alexis72
18/12/2019, 21:43
εκτος του λαιμου υπαρχει αλλο συμπτωμα;
οχι - κανένα
τελευταία δοκιμή αυριο ειναι να σηκωθεί ελάχιστα η βελόνα του slide με χρήση ενός λεπτότατου παξιμαδιού
Καντο μας λιγο πιο λιανα, γιατι αν το κανω εικονα φρικαρω..:eyepop::alien:
alexis72
19/12/2019, 14:23
Καντο μας λιγο πιο λιανα, γιατι αν το κανω εικονα φρικαρω..:eyepop::alien:
γράψε λάθος - ροδέλα 1mm το πολύ εννοούσα ,
το διάβασα σε αμερικάνικα forum αλλά αφού μπήκε main jet 130 mm απο το 122.5 mm που φοράει δεν χρειάζεται ,
καθαρίστηκε προσεκτικά το εσωτερικό τού λαιμού με λεπτή συρματόβουρτσα κλπ (οπως ειχες γράψει παλιότερα κ εσύ ) αλλά καμιά διαφορά ,
πάντως πολλά ατομα εχουν το ιδιο θέμα με αυτό το moto κ στην αμερική ,η εκεί yamaha τούς ελεγε οτι ειναι ...φυσιολογικό ???
αλλοι βρήκαν λύση με pilot jet 42.5 κ man jet 130 κ με ρύθμιση αερα-μίγμα 3 στροφές απο τέρμα ,στο δικό μου η βίδα ειναι 2.5 στροφές απο τέρμα η yamaha δίνει 2 στροφές απο τέρμα ...,θα παίξουμε με αυτήν απόψε οταν νυχτώσει...αλλά η πουτ@να yamaha εχει βάλει αυτη την καταραμένη βίδα :evil: στο κάτω μέρος τού καρμ/τέρ ,οπου χέρι δεν χωράει να μπεί :eyepop: κ αν καταφέρεις να χωρεσεις 1-2 δάχτυλα με νάνο κατσαβιδάκι για να γυρίσεις την βίδα αυτή ,θα καούν απο την εξάτμιση που ειναι δίπλα ...υπάρχει βέβαια κ ειδικό κατσαβίδι σε σχήμα Γ με συρματόσχοινο μέσα ...αλλά δεν υπάρχει ..(αυτό δεν το εχουν επαγγελματίες μαστόρια σιγα μην το εχουμε εμείς...)
εσύ old man τι σκέφτεσαι κ τι προτείνεις ? :confused:
μη πειραξεις τη βελονα και μη τη σηκωσεις με ροδελες, παρε ενα νουμερο μεγαλυτερο pilot, και το προβλημα σου θα λυθει 99%
εσύ old man τι σκέφτεσαι κ τι προτείνεις ? :confused:
Δεν ρωτας καλυτερα τον φιλο μου τον Χουντρα που ειχε σκιστει να το βγαλει και γ@μω τα μηχανακια..??
Σοβαρα τωρα, οσο και να παρακολουθησω τις αλλαγες, χανω την μπαλα..
alexis72
19/12/2019, 18:21
μη πειραξεις τη βελονα και μη τη σηκωσεις με ροδελες, παρε ενα νουμερο μεγαλυτερο pilot, και το προβλημα σου θα λυθει 99%
μα απο το 122.5 που εχει επάνω πήγαμε στο 130 (αν εννοείς το main jet ) συμφωνα κ με συμβουλές σε αμερικάνικο forum ,
αν μιλάς για το pilot jet ( τού ρελαντί δηλαδή ) το 42.5 φοράει επάνω απο την μάνα του ,η yamaha δίνει το 40 κ το 42.5 σε καρμπυρατέρ mikuni bst34 ανάλογα με το πλαίσιο της μηχανής ,παραπάνω δεν δίνει ....κ απο το 40 που φόραγε στην αμερική πήγανε σε 42.5 κ ειδαν λύση του προβλήματος ...
Καντο μας λιγο πιο λιανα, γιατι αν το κανω εικονα φρικαρω..:eyepop::alien:
Τι δεν καταλλλλλαβαινεις?
413557
μα απο το 122.5 που εχει επάνω πήγαμε στο 130 (αν εννοείς το main jet ) συμφωνα κ με συμβουλές σε αμερικάνικο forum ,
αν μιλάς για το pilot jet ( τού ρελαντί δηλαδή ) το 42.5 φοράει επάνω απο την μάνα του ,η yamaha δίνει το 40 κ το 42.5 σε καρμπυρατέρ mikuni bst34 ανάλογα με το πλαίσιο της μηχανής ,παραπάνω δεν δίνει ....κ απο το 40 που φόραγε στην αμερική πήγανε σε 42.5 κ ειδαν λύση του προβλήματος ...
για το πιλοτ λεω, το μειν οτι και να κανεις δε θα αλλαξει το καυσιμο στο ρελαντι ουτε η θεση της βελονας (αυτη δηλαδη θα το αλλαξει αλλα λιγο)
δε ξερω τι γινεται, προφανως κατι δε παει καλα στο μηχανακι σου, αλλα αμα δε θες να επενδυσεις μια μικρη περιουσια για να φτιαξεις ενα χτ225, δωσε του απλα αυτο που θελει (περισσοτερο καυσιμο στο ρελαντι) και αστο να παει στην ευχη του αλαχ
βαλε ενα μεγαλυτερο ζιγκλερ πιλοτ (δεν γινεται να μην υπαρχει μεγαλυτερο νουμερο, και να μην υπαρχει, θα μπορεσεις να βαλεις απο αλλο καρμπ) edit: μου πηρε 3 δευτερολεπτα να βρω τα ζιγκλερ για το καρμπ, φυσικα και υπαρχει μεγαλυτερο :lol:
ειναι αξιοπεριεργο παντως το οτι παιζει σωστα το μηχανακι με φαινομενικα τοσο φτωχο ρελαντι, εχεις κανενα συνεργειο με καυσαναλυτη (τα ματζαφλαρια που μετρανε μονοξειδιο) , ετσι για να εχουμε μια εικονα του τι συμβαινει με το ρελαντι σου?
οσο για τη διαρροη, παιξε με το υψος των φλοτερ, ξεκινα να αυξανεις το υψος δηλαδη
alexis72
19/12/2019, 19:39
φίλε p@nos ,αν θέλεις γράψε site για επιλογή jet pilot για mikuni bst 34 ,
οταν ανοίγεις το γκάζι (εστω οταν αυτό ειναι στο ρελαντί ) τού δίνεις περισσότερη βενζίνη ...δεν θα επρεπε λογικά να ξεκοκκινίζει ο λαιμός εστω κ λίγο ?
αφού παίρνει περισσότερη βενζίνη ?
η θερμοκρασία στο λαιμό δείχνει 340 κελσίου οταν ειναι κόκκινος ...
τώρα παίζουμε με την βίδα αερα-μιγματος την πήγαμε στίς 3 κ 3.5 στροφές απο τέλος αλλά δεν ειδαμε διαφορά ..
Powered by vBulletin® Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.