Yamaha MT-09 2021

[lleonidas]

Πρώτο teaser (https://m.youtube.com/watch?v=svMVwudbmg4) για το νέο ΜΤ-09 του 2021... νέο πλαίσιο, νέο ψαλίδι, νέος LED προβολέας, προδιαγραφές Euro 5 με πιθανή την αύξηση κυβικών κοντά στα 890 από τα 847 του υφιστάμενου μοντέλου.

Πηγή (https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2020/october/all-new-yamaha-mt-09-for-2021)

[giorgosb]

422051

422052

422053

[νεοσσός]

Πρώτο teaser (https://m.youtube.com/watch?v=svMVwudbmg4) για το νέο ΜΤ-09 του 2021... νέο πλαίσιο, νέο ψαλίδι, νέος LED προβολέας, προδιαγραφές Euro 5 με πιθανή την αύξηση κυβικών κοντά στα 890 από τα 847 του υφιστάμενου μοντέλου.

Πηγή (https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2020/october/all-new-yamaha-mt-09-for-2021)
Κατατοπιστικότατο το video. :lol:

[giorgosb]

422063

[Kas_Tracer]

Στην φωτογραφία το πηρούνι φαίνεται αχνά σαν συμβατικό.
Μάλλον για φρεσκάρισμα εμφανισιακό του ΜΤ07 μοιάζει + Euro 5

[lleonidas]

422141

422142

422143

422144

Από εδώ (https://www.bikesrepublic.com/featured/2021-yamaha-mt-09-photos-leaked-online/) .

[Nitse3]

Καλούτσικο, βλέπεται!!

[giorgosb]

Με το φανάρι μπροστά, θα μπορούσαν να έχουν κάνει κάτι καλύτερο πιστεύω..

[ΤάκηςΜπ]

422141

:yuck: :yuck: :yuck:

Ρεσιτάλ ασχήμιας σε κάθε νέο μοντέλο η Yamaha. Και έλεγα για το mt07 tracer ότι είναι πανάσχημο. Εδώ έδωσαν πόνο.

[Dennis-]

422152

[lleonidas]

https://youtu.be/TUQNl45Hzbo

[Kas_Tracer]

Τα πλήρη χαρακτηριστικά (στα αγγλικά) έχουν ανέβει ήδη στην επίσημη σελίδα της Yamaha
Βασικά πλέον έχει πλήρη ηλεκτρονικά ανταγωνιζόμενο την ευρωπαϊκή φρενίτιδα σε αυτό το σημείο.
119 άλογα , IMU 6 αξόνων από R1 με όλες τα ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια , Shifter+Blipper , πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση , ακόμα και η γκαζίερα στις φωτογραφίες μάλλον
είναι χωρίς ντίζες (όπως στο Ρ1)
Το βάρος έμεινε και αυτό χαμηλά στα 189 κιλά , αλλά η μόδα των μινι-ρεζερβουάρ παρέμεινε (14 λίτρα)

[contes di Zante]

Είπε κάποιος τα 790/390/890 άσχημα?

[Dant3]

Αηδια το φαναρι.
Το καλοκαιρι σκεφτομαι να παω προς 09 SP και γιατι οχι το καινουργιο μοντελο.
Ε μετα απο αυτο που ειδα,καλυτερα το παλιο,μπας και χτυπησω και καλυτερη τιμη

[basilis_k6]

το βιντεο ηταν σαν τρειλερ για νεα ταινια του venom. το φανάρι το περσινο ηταν ωραιο, αυτο ειναι αθλιο πραγματικά. δειτε και τα dislikes του βιντεο :lol:
σε μερικά χρονια με euro12 θα βγαίνει mt-09 στα 1350cc με 100 ίππους και κόκκινο στις 5.500rpm

[viper1]

Tranformer movie by Yamaha

[kyriakosrod]

Όμορφο κάπως μινιμαλ σχέδιο. Και δυνατή εξέλιξη. Μεγάλη πτώση του βάρους. Νέο σασί κινητήρας. Ηλεκτρονικά φουλ. Αν κρατηθεί η τιμή χαμηλά θα ναι τοπ επιλογή

[doctor_john]

422166

[Γιώργης]

Όλο το πακέτο, πλαίσιο - κινητήρας - ηλεκτρονικά, είναι κορυφαίο! Εσάς που δεν σας αρέσει το φανάρι, αν έχετε 10 χιλιάρικα για να το πάρετε δώστε και μερικά κατοστάρικα ακόμα και βάλτε άλλο φανάρι! Τόσο απλά!

[DrBig]

Όλο το πακέτο, πλαίσιο - κινητήρας - ηλεκτρονικά, είναι κορυφαίο! Εσάς που δεν σας αρέσει το φανάρι, αν έχετε 10 χιλιάρικα για να το πάρετε δώστε και μερικά κατοστάρικα ακόμα και βάλτε άλλο φανάρι! Τόσο απλά!

Το πλαισιο του απερχομενου μοντελου δε το λες και κορυφαιο ακριβως, τουλαχιστον οχι για τα γκαζια του μοτερ.

[Juohmaru!]

Εμένα παραδόξως μου αρέσει σαφώς περισσότερο από το -σαν έντομο- απερχόμενο μοντέλο.... Κατά τα λοιπά θα είναι σίγουρα αναβαθμισμένο με όλα τα σύγχρονα "αναγκαία" καλούδια...

[doctor_john]

Καθόλου παράδοξο, έχεις αντίστοιχα ερεθίσματα στα γούστα σου.
Τα "αναγκαία" φεύγουν εύκολα αν σε περιορίζουν.

[lleonidas]

Yamaha MT-09 SP 2021 (https://www.visordown.com/news/new-bikes/2021-yamaha-mt-09-sp-revealed-%E2%80%93-full-specs-images-and-details)

422633

422634

422635

422636

[νεοσσός]

Όταν είχε βγει το μοντέλο του 2018, είχα εντυπωσιαστεί θετικά από τη σχεδίαση. Η έκδοση του 2021 μου αρέσει, αλλά προτιμώ το προηγούμενο ως προς την εμφάνιση. Καλοδεχούμενη η αλλαγή στον κινητήρα και μακάρι να ήταν στοκ με Ohlins μπροστά, αντί για KYB.

Η αλλαγή του φαναριού ελπίζω να λύσει τον ανεπαρκή φωτισμό του απερχόμενου μοντέλου. Είχε πανέμορφο φανάρι, αλλά με στενή δέσμη.

[varonos]

Αηδια το φαναρι.
Το καλοκαιρι σκεφτομαι να παω προς 09 SP και γιατι οχι το καινουργιο μοντελο.
Ε μετα απο αυτο που ειδα,καλυτερα το παλιο,μπας και χτυπησω και καλυτερη τιμη


Η λέξη αηδία είναι λίγο φίλτατε....βουρ για τι "παλιο" που έχει και εμφάνιση

[giorgosb]

Βίντεο από τις γραμμές παραγωγής https://www.youtube.com/watch?v=HPanQBcTP2U&feature=emb_title

[Dant3]

Ακομα δε το εχω χωνεψει το μπροστινο φαναρι αλλα ειναι τοσες οι αναβαθμισεις απο το προηγουμενο που δε μου παει να δωσω τα ιδια λεφτα για να παρω λιγοτερα πραγματα...
Περιμενω τη τιμη του SP για να δω αν αξιζει τη διαφορα και φυσικα review για να δω τι λενε οι αναρτησεις στην απλη εκδοση.

[giorgosb]

Τιμές στην Ιταλία για το απλό (https://www.yamaha-motor.eu/it/it/products/motocicli/hyper-naked/mt-09-2021/) και το SP (https://www.yamaha-motor.eu/it/it/products/motocicli/hyper-naked/mt-09-sp-2021/).

423408

423409

[panavour]

μοτομαγκες

https://www.motomag.gr/news/apostoli/odigoyme-yamaha-mt-09-2021-pliris-paroysiasi-video

[giorgosb]

425874

425875

Οθόνη.... 3,5 ιντσών
425876

[Dant3]

Tο προηγουμενο ποσο ειχε στην ιταλια?
Για να δουμε ποσο θα παρει την ανοδο και εδω.
Αν το πανε στα 11500 το sp,θα το σκεφτω για το απλο,τα θεωρω αρκετα χρηματα.

[Kas_Tracer]

Οι διαφορές ποικίλουν ανάλογα με την χώρα. Το απλό παίζει μεταξύ 9,5 και 10
Τσιμπημένη η τιμή περίπου +500 σε σχέση με το απερχόμενο.
Οι πρώτες εντυπώσεις είναι τουλάχιστον θετικές από τους Έλληνες και από αυτόν εδώ που είναι ο πρώτος "youtuber" που ανέβασε βίντεο και είναι και χεράς όπως φαίνεται.
https://www.youtube.com/watch?v=ctTxCsE3Kas
https://www.youtube.com/watch?v=y6tAU8uQ6_c

[Dant3]

Καμια επισημη τιμη ποτε θα βγαλουν?

[lleonidas]

Καμια επισημη τιμη ποτε θα βγαλουν?

Περίπου 400€ πάνω από το απερχόμενο μοντέλο.

[Dant3]

Απριλιο δεν ειχα πει θα βγουν για πωληση αυτα?
Για το SP εχει ακουστει κατι?

Ελπιζω να παρει καμια αντιπροσωπεια το παλιοκατζιβα μου,βαριεμαι να το βαζω στο καρ για πωληση :cry:

[karellen]

Απριλιο δεν ειχα πει θα βγουν για πωληση αυτα?
Για το SP εχει ακουστει κατι?

Ελπιζω να παρει καμια αντιπροσωπεια το παλιοκατζιβα μου,βαριεμαι να το βαζω στο καρ για πωληση :cry:

Εσένα είναι συλλεκτικό και το είχες πένα θυμάμαι.
Βάλτο στην άκρη να το χαζεύεις.

[Dant3]

Εσένα είναι συλλεκτικό και το είχες πένα θυμάμαι.
Βάλτο στην άκρη να το χαζεύεις.

Να σου πω την αληθεια το σκεφτομαι,δεδομενου και της μικρης αξιας που εχει πλεον.Να το κρατησω για το παιδι μου ,να του το δωσω σε αριστη κατασταση με 100Κ χλμ που εχει φτασει :D

[Dant3]

9890 ευρω το απλο και 11690 το SP.
Αρκετα ανεβηκε το SP και το σκεφτομαι για το απλο...

[Kas_Tracer]

Το sp πρέπει να έχει ηλεκτρονικές αναρτήσεις.
Για τέτοιου είδους μηχανάκι δεν θα καιγομουν, αλλά περί ορέξεως ότι μας κατέβει.
Το απλό σαν μειονέκτημα πρέπει να έχει μόνο το πίσω αμορτισέρ που δεν έχει πολλές ρυθμίσεις.

[Dant3]

Δεν εχει ηλεκτρονικες αναρτησεις το SP.
To απλο νομιζω επαναφορα δεν εχει πισω.Αλλα γενικα και στα review λενε οτι οντως αυτο ειναι το αδυνατο σημειο του,η πισω αναρτηση.
Στο SP φανταζομαι θα ειναι το αντιθετο με το ohlins Πισω.

[Dant3]

Βγηκαν και τα reviews για το SP...
Διαβαζω οτι λογω του καινουργιου πλαισιου και των αλλαγων,οι βελτιωμενες αναρτησεις δενουν πολυ καλα.

[giorgosb]

Yamaha ΜΤ-09 2024

"Πέρα από την νέα εμφάνιση, με νέο «μούτρο» και φωτιστικό σώμα, νέα είναι και η σχεδίαση του ρεζερβουάρ, για πιο άνετες «κινήσεις» του αναβάτη στην μοτοσυκλέτα, ενώ πιο επιθετική είναι η θέση οδήγησης. Το τιμόνι είναι χαμηλότερα και μπορεί να ρυθμιστεί σε 2 θέσεις, τα μαρσπιέ είναι ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα 30,6 χιλιοστά πιο πίσω, αλλά και 9,5 χιλιοστά πιο ψηλά, προσφέροντας και δυνατότητα ρύθμισης σε 2 θέσεις. Πλέον, διαχωρίζονται οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη, τόσο για αύξηση της άνεσης όσο κα για καλύτερη στήριξη του αναβάτη, ενώ κάτω από την σέλα προσφέρεται θύρα παροχής ρεύματος USB.

Τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι επίσης ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα κάτω από το υποπλαίσιο, ενώ το κόψιμο του τιμονιού έχει αυξηθεί. Οι ποδομοχλοί φρένου και ταχυτήτων είναι κατασκευασμένοι πλέον από αλουμίνιο, με ιδιαίτερη έμφαση στο να είναι πιο λειτουργική, ιδίως αυτός των ταχυτήτων, όπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Yamaha.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας διατηρεί όλη την ισχύ του, στους 120 ίππους, παρά το ότι συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Στα ηλεκτρονικά προστίθεται και η πλατφόρμα Yamaha Ride Control, που ρυθμίζει τις παραμέτρους του κινητήρα σύμφωνα με τις εντολές του αναβάτη. Προσφέρονται 3 χαρτογραφήσεις ισχύος, Street, Sport και Rain, μαζί με δύο «Custom» που ρθιμίζονται από τον αναβάτη. Σύμμαχος στον έλεγχο της μοτοσυκλέτας είναι η πλατφόρμα IMU που προέρχεται από το R1, ελέγχοντας τα ηλεκτρονικά συστήματα:

Traction Control και σύστημα ελέγχου ολίσθησης πίσω τροχού SCS
Σύστημα περιορισμού της σούζας LIF
Σύστημα ελέγχου εμπρός φρένου BC

Τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι εκ νέου ρυθμισμένα, με την προσθήκη συστήματος αναγνώρισης μπλοκαρίσματος πίσω τροχού BSR, που αποτρέπει την ανεπιθύμητη αυτή συμπεριφορά σε συνθήκες απότομων κατεβασμάτων, όταν ο συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης βρίσκεται στα όρια του.

Παράλληλα, το μοντέλο αποκτά αυτόματα φλας με διπλή λειτουργία: Αλλαγή λωρίδας και στροφή, ανάλογα με το πως ο αναβάτης θα πατήσει τον διακόπτη. Παράλληλα, τα φλας απενεργοποιούνται αυτόματα, ενώ υπάρχει και σύστημα προειδοποίησης πέδησης έκτακτης ανάγκης, ενεργοποιώντας έντονα τα πίσω φωτιστικά σώματα στο απότομο φρενάρισμα. Τέλος, προβλέπεται και Cruise Control από την βασική έκδοση, που λειτουργεί με την επιλογή της 3ης σχέσης και άνω."

https://www.bikeit.gr/nea-montela-yamaha/item/36122-yamaha-mt-09-2024-10i-epeteios-me-facelift-kai-simantikes-allages?m=1

447628

447629

447625

447626

447627

[basilis_k6]

γιατι επιμένουν να βαφουν μπλε τις μοτοσυκλέτες? δεν υπαρχει ουτε μια μοτοσυκλέτα μπλε στην ιστορια που να ηταν ομορφη, ισως καποια να ηταν αδιαφορη αλλα σιγουρα οχι ομορφη.

[νεοσσός]

γιατι επιμένουν να βαφουν μπλε τις μοτοσυκλέτες? δεν υπαρχει ουτε μια μοτοσυκλέτα μπλε στην ιστορια που να ηταν ομορφη, ισως καποια να ηταν αδιαφορη αλλα σιγουρα οχι ομορφη.
Μου αρέσει πολύ το μπλε, ήδη από τη δεύτερη γενιά του MT-09. Από άνθρωπο σε άνθρωπο διαφέρουν τα γούστα. :)

[Nitse3]

Και στο τενερε ωραίο φαίνεται.

[Dant3]

Νομιζω οτι παραπροσθεσαν γωνιες και δε μου φαινεται ωραιο.

[giorgosb]

Και η έκδοση SP

https://www.bikeit.gr/nea-montela-yamaha/item/36161-yamaha-mt-09-sp-2024-gia-ti-skoteini-plevra-tis-pistas?m=1

447682

447683

447684

447685

[νεοσσός]

Πολύ όμορφο. Να μπορούσαν να ομορφύνουν κάπως και τις οθόνες που είναι σαν τετράγωνες γκουμούτσες.

[peterTHErider]

1.28.49 γράφει η οθόνη για τον γύρο! Καλός χρόνος για Σέρρες! :bawl:

[giorgosb]

MT-09 MY23 μείωση τιμής από τα 10.950€ στα 10.450€
MT-09 SP MY23 μείωση τιμής από τα 12.950€ στα 12.450€
MT-09 ΜΥ24 (https://www.bikeit.gr/gia-moto-diafora/item/37855-yamaha-oi-times-ton-neon-mt-09-xsr-900-gp-kai-rayzr?m=1) νέα τιμή στα 11.190€
MT-09 SP ΜΥ24 νέα τιμή στα 13.190€

[Dant3]

1600 ευρω πανω σε 3 χρονια. Καλα παει αυτο.

[giorgosb]

To MT-09 η πρώτη μοτοσυκλέτα με το αυτόματο κιβώτιο Y-AMT (https://www.bikeit.gr/nea-montela-yamaha/item/38727-yamaha-to-mt-09-i-proti-motosykleta-me-to-aftomato-kivotio-y-amt)

"Σύμφωνα με πολλαπλές πηγές και ρεπορτάζ του εξωτερικού, το Yamaha MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας, που θα «φορέσει» επίσημα το νέο, ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT.

....συνάδελφοι μας εξ Αμερικής μπόρεσαν όχι απλά να εντοπίσουν μία φωτογραφία του μοντέλου χωρίς την μανέτα συμπλέκτη, αλλά επιβεβαίωσαν και τον κωδικό του μοντέλου (MTN890-S) και το ότι ο παρών κωδικός, αφορά μοντέλο του 2024.

Όλες οι εκδόσεις του ημιαυτόματου MT-09 αναφέρονται ως 3 κιλά βαρύτερες, επιβεβαιώνοντας περίπου το βάρος που έχει ανακοινώσει η Yamaha για το σύστημα Y-AMT (2,8 κιλά)."

454340

[giannis_angel]

Ακούγεται πολύ καλό! Αν εχεις τέτοιο κιβώτιο στο πακέτο της MT09 θα ναι ωραίο combo

[basilis_k6]

μονο οι βοηθητικες λειπουν τωρα. ωραιο σχεδιο, κανει τα κτμ να μοιαζουν ομορφα.

[sanctusan]

μονο οι βοηθητικες λειπουν τωρα. ωραιο σχεδιο, κανει τα κτμ να μοιαζουν ομορφα.

Δεν το γουστάρεις καθόλου. Και όμως καλύπτει πολλά κουτάκια σε πολλούς αναβάτες, ένας από αυτόυς είμαι εγώ.

[billyka]

Προσωπικα το ΜΤ 9 του 18 το βρισκω πανεμορφο

[sanctusan]

Κανένα τους δεν είναι πραγματικά όμορφο κατά την άποψη μου, αλλά με τα σημερινά δεδομένα είναι μιά χαρά.

Για την τιμή του, για τα spec του, είναι από τα πιο VFM Japan μηχανάκια.

[doctor_john]

Εκεί φτάσαμε; δεν μου αρέσει αλλά συμφέρει; :rolleyes:

Νομίζω πως πέρα από την αισθητική παίζουν και κάποιες αρχές όσον αφορά το σχεδιασμό.
Τι προσομοιώνει το συγκεκριμένο; Ήταν κάτι αξιόλογο που γδύθηκε για more fun;
Είναι κάτι πλήρες από μόνο του; τι πρόσημο επικοινωνεί καταληκτικά θετικό ή αρνητικό;

Τι επίπεδο χρήστη καλύπτει-δημιουργεί ένα σύγχρονο 900 χωρίς συμπλέκτη;
Απο που και ως που φαντάζει ωραίος συνδυασμός αυτό το σύστημα; το έχουμε δει; γνωρίζουμε κόστος συντήρισης, αντοχή
και εξάρτηση από την αντιπροσωπεία;

Βλέπω ένα πολύπλοκο σύστημα, με μοναδικά τμήματα που έχει μόνο η yamaha.
Ένα σύστημα που χρειάζεται να επιλέξεις μια από τις τρείς "διαθέσεις" αλλαγών για να διαχειριστείς τις αυτόματες αλλαγές.
Τρία προγράμματα σημαίνει τρεις διαφορετικούς τρόπους αλλαγών για να καλύψεις το εύρος χρήσης.
Ο 1 δηλαδή, δεν καλύπτει τα του 3 κ.λπ.

Σε τι ακριβώς είναι καλύτερο από την δική μας διαχείριση που εναλλάσσουμε "διαθέσεις" σε κλάσματα του δευτερολέπτου
πολύ πιθανά δημιουργώντας 2 ή 3 υποδιαιρέσεις στην κάθε μία, αφομοιώνοντας τζόγους, βλάβες, καιρικά φαινόμενα, ζώα και ότι
άλλο μας γίνεται αντιληπτό στον ίδιο χρόνο;

Η επιλογή mt που θα καταλήξουν οι περισσότεροι, δεν θα έχει κάποιους συμβιβασμούς εφόσον είναι ένα πρόγραμμα;
Η χρήση του συνολικά μας προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία με μικρότερο ενεργειακό αποτύπωμα σε σχέση με τον υγρό πολύδισκο ή
μήπως το αντίθετο;


Που κερδίζει αυτό το σύστημα; κάνω λιγότερα άρα είμαι πιο ξεκούραστος, χρησιμοποιώ λιγότερο το μυαλό μου και έτσι περνάω καλύτερα;
Σοβαρά τώρα, πείθει κάποιον αυτή η πλάνη;

[Tsber]

Εκεί φτάσαμε; δεν μου αρέσει αλλά συμφέρει; :rolleyes:

Νομίζω πως πέρα από την αισθητική παίζουν και κάποιες αρχές όσον αφορά το σχεδιασμό.
Τι προσομοιώνει το συγκεκριμένο; Ήταν κάτι αξιόλογο που γδύθηκε για more fun;
Είναι κάτι πλήρες από μόνο του; τι πρόσημο επικοινωνεί καταληκτικά θετικό ή αρνητικό;

Τι επίπεδο χρήστη καλύπτει-δημιουργεί ένα σύγχρονο 900 χωρίς συμπλέκτη;
Απο που και ως που φαντάζει ωραίος συνδυασμός αυτό το σύστημα; το έχουμε δει; γνωρίζουμε κόστος συντήρισης, αντοχή
και εξάρτηση από την αντιπροσωπεία;

Βλέπω ένα πολύπλοκο σύστημα, με μοναδικά τμήματα που έχει μόνο η yamaha.
Ένα σύστημα που χρειάζεται να επιλέξεις μια από τις τρείς "διαθέσεις" αλλαγών για να διαχειριστείς τις αυτόματες αλλαγές.
Τρία προγράμματα σημαίνει τρεις διαφορετικούς τρόπους αλλαγών για να καλύψεις το εύρος χρήσης.
Ο 1 δηλαδή, δεν καλύπτει τα του 3 κ.λπ.

Σε τι ακριβώς είναι καλύτερο από την δική μας διαχείριση που εναλλάσσουμε "διαθέσεις" σε κλάσματα του δευτερολέπτου
πολύ πιθανά δημιουργώντας 2 ή 3 υποδιαιρέσεις στην κάθε μία, αφομοιώνοντας τζόγους, βλάβες, καιρικά φαινόμενα, ζώα και ότι
άλλο μας γίνεται αντιληπτό στον ίδιο χρόνο;

Η επιλογή mt που θα καταλήξουν οι περισσότεροι, δεν θα έχει κάποιους συμβιβασμούς εφόσον είναι ένα πρόγραμμα;
Η χρήση του συνολικά μας προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία με μικρότερο ενεργειακό αποτύπωμα σε σχέση με τον υγρό πολύδισκο ή
μήπως το αντίθετο;


Που κερδίζει αυτό το σύστημα; κάνω λιγότερα άρα είμαι πιο ξεκούραστος, χρησιμοποιώ λιγότερο το μυαλό μου και έτσι περνάω καλύτερα;
Σοβαρά τώρα, πείθει κάποιον αυτή η πλάνη;

Πότε είπαμε φεύγεις για διακοπές; :D

[sanctusan]

Εκεί φτάσαμε; δεν μου αρέσει αλλά συμφέρει; :rolleyes:

Νομίζω πως πέρα από την αισθητική παίζουν και κάποιες αρχές όσον αφορά το σχεδιασμό.
Τι προσομοιώνει το συγκεκριμένο; Ήταν κάτι αξιόλογο που γδύθηκε για more fun;
Είναι κάτι πλήρες από μόνο του; τι πρόσημο επικοινωνεί καταληκτικά θετικό ή αρνητικό;

Τι επίπεδο χρήστη καλύπτει-δημιουργεί ένα σύγχρονο 900 χωρίς συμπλέκτη;
Απο που και ως που φαντάζει ωραίος συνδυασμός αυτό το σύστημα; το έχουμε δει; γνωρίζουμε κόστος συντήρισης, αντοχή
και εξάρτηση από την αντιπροσωπεία;

Βλέπω ένα πολύπλοκο σύστημα, με μοναδικά τμήματα που έχει μόνο η yamaha.
Ένα σύστημα που χρειάζεται να επιλέξεις μια από τις τρείς "διαθέσεις" αλλαγών για να διαχειριστείς τις αυτόματες αλλαγές.
Τρία προγράμματα σημαίνει τρεις διαφορετικούς τρόπους αλλαγών για να καλύψεις το εύρος χρήσης.
Ο 1 δηλαδή, δεν καλύπτει τα του 3 κ.λπ.

Σε τι ακριβώς είναι καλύτερο από την δική μας διαχείριση που εναλλάσσουμε "διαθέσεις" σε κλάσματα του δευτερολέπτου
πολύ πιθανά δημιουργώντας 2 ή 3 υποδιαιρέσεις στην κάθε μία, αφομοιώνοντας τζόγους, βλάβες, καιρικά φαινόμενα, ζώα και ότι
άλλο μας γίνεται αντιληπτό στον ίδιο χρόνο;

Η επιλογή mt που θα καταλήξουν οι περισσότεροι, δεν θα έχει κάποιους συμβιβασμούς εφόσον είναι ένα πρόγραμμα;
Η χρήση του συνολικά μας προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία με μικρότερο ενεργειακό αποτύπωμα σε σχέση με τον υγρό πολύδισκο ή
μήπως το αντίθετο;


Που κερδίζει αυτό το σύστημα; κάνω λιγότερα άρα είμαι πιο ξεκούραστος, χρησιμοποιώ λιγότερο το μυαλό μου και έτσι περνάω καλύτερα;
Σοβαρά τώρα, πείθει κάποιον αυτή η πλάνη;

Γιατί δεν μιλάει κανείς για όλα αυτά;
Τι μας κρύβουν;

[doctor_john]

454620

[sanctusan]

Βλέπουμε με τελείως διαφορετικό τρόπο τη μοτοσυκλέτα

[mp-giorgos]

Οπως η honda εφτιαξε το dct και το e-clutch, ετσι και η yamaha εφτιαξε το δικο της ημιαυτοματο σαζμαν, πιθανον σε καποιους να μην αρεσει αλλα σιγουρα υπαρχουν κι'αυτοι που το θελουν και το βλεπουν ως εξελιξη.Δεν εχω οδηγησει κανενα honda με dct αρα δεν μπορω να ξερω στη πραξη ποια ειναι η αισθηση και ο τροπος λειτουργιας της μοτοσυκλετας συνολικα, αυτο που καταλαβαινω ειναι οτι προσθετουν βαρος και ηλεκτρονικα που καποια στιγμη αν βγαλουν βλαβη θα εχουν και αναλογα εξοδα αποκαταστασης.

[sanctusan]

Όλα όσα θεωρούμε δεδομένα σήμερα, κάποτε ήταν η εξέλιξη και όσα θεωρούμε εξέληξη σήμερα, θα είναι δεδομένα αργότερα.
(Τι είπα ο πούστης; )

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα από πράγματα που κάποτε έλεγαν "αυτο τι το χρειαζόμαστε" "αυτό θα χαλάει και θα είναι ακριβό"

[basilis_k6]

το dct δουλευει ωραια και αξιοπιστα αλλα το εβαλαν σε αφρικα, οχι σε γυμνο σπορ μηχανακι που δεν εχει καμια αξια να εχεις dct. δεν παιρνεις μτ-09 για να εχεις αυτοματο κιβωτιο.το προβλημα δεν ειναι το αυτοματο κιβωτιο, αλλωστε και το qs up/down κανει 90% το ίδιο πράγμα. αντι να μην κουνας το χερι τωρα δεν θα κουνας το ποδι.
η διαφορά ομως ειναι οτι σου παιρνουν τον συμπλέκτη. θα προτιμουσα να παρω αφρικα χωρις dct κυριως για αυτο το λογο. ειναι αφυσικο να αλλαζεις με το δαχτυλο ταχυτητες και μαλιστα χωρις συμπλέκτη. οι νεοι αναβατες θα το μαθουν πιο ευκολα βεβαια αλλα αν εισαι αρκετα χρονια πανω σε μηχανη ειναι δυσκολο να το προτιμήσεις εκτος αν θες το φουλ αυτοματο της φασης που δεν κανεις τιποτα αλλα δεν ειναι και οτι πιο βολικο να αλλαζει ταχυτητες αυτο οποτε θελει ακομη και αν δουλευει αρκετα καλα. σε συνδιασμο με καμερες θα ηταν καλυτερο για να ξερει να μην ανεβασει πριν απο στροφη ας πουμε.
το αυτοματο κιβωτιο δινει λυση σε ενα προβλημα που δεν υπαρχει οταν μιλαμε για σποτ μοτοσυκλέτες. αν ομως ειναι για τουρισμο οκ ειναι καλοδεχουμενο αλλα και παλι θυμιζω, δεν εχεις πλεον συμπλέκτη. θέλει πολλα χρονια ακομα βελτιωσης για να πεις οκ δεν μου λείπει καν ο συμπλέκτης.

για μενα ο χρυσος συνδισμος που ακομα δεν υπαρχει ειναι dct με συμπλέκτη. αν και συνεχιζω να μην βρισκω κανενα νοημα ουτε σε αυτο το συστημα ουτε στο qs (πλην πιστας και χαβαλε στο δρομο). το μονο πραγματικα χρησιμο ειναι οτι σταματας με 1η μεσα και στην κινηση ειναι πολυ ξεκουραστο. αν καποιος κανεις καθημερινη χρηση σε μτ-09 τοτε ναι θα βρει καποια αξια.

[sanctusan]

το dct δουλευει ωραια και αξιοπιστα αλλα το εβαλαν σε αφρικα, οχι σε γυμνο σπορ μηχανακι που δεν εχει καμια αξια να εχεις dct. δεν παιρνεις μτ-09 για να εχεις αυτοματο κιβωτιο.το προβλημα δεν ειναι το αυτοματο κιβωτιο, αλλωστε και το qs up/down κανει 90% το ίδιο πράγμα. αντι να μην κουνας το χερι τωρα δεν θα κουνας το ποδι.
η διαφορά ομως ειναι οτι σου παιρνουν τον συμπλέκτη. θα προτιμουσα να παρω αφρικα χωρις dct κυριως για αυτο το λογο. ειναι αφυσικο να αλλαζεις με το δαχτυλο ταχυτητες και μαλιστα χωρις συμπλέκτη. οι νεοι αναβατες θα το μαθουν πιο ευκολα βεβαια αλλα αν εισαι αρκετα χρονια πανω σε μηχανη ειναι δυσκολο να το προτιμήσεις εκτος αν θες το φουλ αυτοματο της φασης που δεν κανεις τιποτα αλλα δεν ειναι και οτι πιο βολικο να αλλαζει ταχυτητες αυτο οποτε θελει ακομη και αν δουλευει αρκετα καλα. σε συνδιασμο με καμερες θα ηταν καλυτερο για να ξερει να μην ανεβασει πριν απο στροφη ας πουμε.
το αυτοματο κιβωτιο δινει λυση σε ενα προβλημα που δεν υπαρχει οταν μιλαμε για σποτ μοτοσυκλέτες. αν ομως ειναι για τουρισμο οκ ειναι καλοδεχουμενο αλλα και παλι θυμιζω, δεν εχεις πλεον συμπλέκτη. θέλει πολλα χρονια ακομα βελτιωσης για να πεις οκ δεν μου λείπει καν ο συμπλέκτης.

για μενα ο χρυσος συνδισμος που ακομα δεν υπαρχει ειναι dct με συμπλέκτη. αν και συνεχιζω να μην βρισκω κανενα νοημα ουτε σε αυτο το συστημα ουτε στο qs (πλην πιστας και χαβαλε στο δρομο). το μονο πραγματικα χρησιμο ειναι οτι σταματας με 1η μεσα και στην κινηση ειναι πολυ ξεκουραστο. αν καποιος κανεις καθημερινη χρηση σε μτ-09 τοτε ναι θα βρει καποια αξια.

Έτσι έλεγαν και για τα σπορ αμάξια, τι να το κάνεις χωρίς συμπλέκτη;

Το e-clutch της Honda είναι κάτι σαν DCT με συμπλέκτη ;)

Έχουμε να δούμε πολλά μέχρι να φτάσουμε στο θεμιτό.

[ptc]

το dct δουλευει ωραια και αξιοπιστα αλλα το εβαλαν σε αφρικα, οχι σε γυμνο σπορ μηχανακι που δεν εχει καμια αξια να εχεις dct...

Ημουν λιγο πολυ της ιδιας λογικης (δε θα αγοραζα ποτε ημιαυτοματο κιβωτιο απο επιλογη πριν να ζησω μαζι του) αλλα στην πραξη το DCT το βρηκα πολυ βολικο. Best of both worlds.
Στο μονο που μου ελειψε ο συμπλεκτης ηταν για τη σουζα αλλα το ΜΤ09 σηκωνεται και χωρις συμπλεκτη ετσι κι αλλιως. :p

[doctor_john]

Όλα όσα θεωρούμε δεδομένα σήμερα, κάποτε ήταν η εξέλιξη και όσα θεωρούμε εξέληξη σήμερα, θα είναι δεδομένα αργότερα.
(Τι είπα ο πούστης; )

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα από πράγματα που κάποτε έλεγαν "αυτο τι το χρειαζόμαστε" "αυτό θα χαλάει και θα είναι ακριβό"

Πες μερικά γιατί νομίζω βλέπεις τα πράγματα από αρκετά κοντά.
Όλα τα εργοστάσια, για παράδειγμα, έχουν μοντέλα που μοιάζουν 60ς, τι πιστεύεις τους ανάγκασε αν όχι η απαίτηση του κοινού;
Το κοινό τι άλλο το επηρέασε -ζει πέρα από το με τι νοιώθει καλά; η μόδα; πόσο καιρό λέμε μόδα ένα στυλ ζωής που συντηρείται παγκόσμια
60 χρόνια τώρα.

Πολλά παραδείγματα και με τα σκούτερ και με πιο εξειδικευμένα είδη μοτό.

Αυτό που παρατηρώ είναι πως τα εργοστάσια ακολουθούν την ζήτηση σήμερα περισσότερο από ποτέ.
Οπωσδήποτε θα πειραματιστούν και με τις νέες τάσεις και θα κάνουν τις προτάσεις τους.

Το αν αυτές οι προτάσεις γίνουν αποδεκτές είναι αποτέλεσμα όσων γράφω στο μνμ που σου φάνηκε γραφικό.
Δεν είναι δυνατόν να ακολουθήσουμε μια πρόταση χωρίς να ελέγξουμε πως είναι καλύτερη από την προηγούμενη.
Κοίταξε τι περάσαμε για να καταλήξουμε σε μεγέθη τροχών..

Δεν αρνούμαι την πρόοδο, απλά χρειάζομαι να λειτουργεί προσφέροντας μου περισσότερα από τον προκάτοχο για να την επιλέξω.

Πλέον ότι και αν σκεφτούμε το πιθανότερο είναι να το καταφέρουμε.
Τίποτα δεν διασφαλίζει πως θα μας προσφέρει περισσότερα απο το προηγούμενο, όσο καλές προθέσεις και να έχουμε στην διάρκεια της κατασκευής του.

Μια φανταστική ψηστιέρα χωρίς καθόλου οσμές, που ψήνει οτιδήποτε σε 30" μπορεί να φαντάζει σούπερ και να ορκίζονται στο όνομα της
όσοι θέλουν κάτι ζουμερό για πρωϊνό. Πόσο πιθανό είναι να παραγκωνίσει τις υπάρχουσες;

[sanctusan]

Απαντάω με κόκινο μέσα στη παράθεση για να γίνω κατανοητός.


Πες μερικά γιατί νομίζω βλέπεις τα πράγματα από αρκετά κοντά.

1. Υδραυλικά δισκόφρενα, 2. Injection

Όλα τα εργοστάσια, για παράδειγμα, έχουν μοντέλα που μοιάζουν 60ς, τι πιστεύεις τους ανάγκασε αν όχι η απαίτηση του κοινού;

Ας διαχωρίσουμε τις σχεδιαστικές μόδες με την εξέλιξη της μηχανολογίας και της τεχνολογίας.

Το κοινό τι άλλο το επηρέασε -ζει πέρα από το με τι νοιώθει καλά; η μόδα; πόσο καιρό λέμε μόδα ένα στυλ ζωής που συντηρείται παγκόσμια
60 χρόνια τώρα.

Εδώ σε χάνω, δεν το έχω φυλοσοφίσει τόσο.

Πολλά παραδείγματα και με τα σκούτερ και με πιο εξειδικευμένα είδη μοτό.

Αυτό που παρατηρώ είναι πως τα εργοστάσια ακολουθούν την ζήτηση σήμερα περισσότερο από ποτέ.
Οπωσδήποτε θα πειραματιστούν και με τις νέες τάσεις και θα κάνουν τις προτάσεις τους.

Χωρίς τι "ζήτηση" του ανθρώπου προς το καλύτερο, δεν θα είχαμε ανακαλύψει ούτε τον τροχό

Το αν αυτές οι προτάσεις γίνουν αποδεκτές είναι αποτέλεσμα όσων γράφω στο μνμ που σου φάνηκε γραφικό.

Αστειέυτηκα λίγο γιατί έγραφες με ερωτήματα και χωρίς απαντήσεις, όπως γράφουν οι συνομοσιολόγοι για να δημιουργήσουν γλαφιρότητα. Δε μου φάνηκες γραφικός αλλά έχουμε όντως μεγάλες διαφορές στο πως βλέπουμε τη μοτοσυκλέτα.

Δεν είναι δυνατόν να ακολουθήσουμε μια πρόταση χωρίς να ελέγξουμε πως είναι καλύτερη από την προηγούμενη.
Κοίταξε τι περάσαμε για να καταλήξουμε σε μεγέθη τροχών..

Προφανώς είμαστε εδώ να δοκιμάσουμε ότι μας φαίνεται ωραίο (το ωραίο είναι διαφορετικό για τον καθέναν μας). Αν δεν δοκιμαστεί κάτι δεν ξέρουμε αν είναι καλύτερο.

Δεν αρνούμαι την πρόοδο, απλά χρειάζομαι να λειτουργεί προσφέροντας μου περισσότερα από τον προκάτοχο για να την επιλέξω.

Το τι προσφέρει η πρόοδος ίσως να μην είμαστε σε θέση να το δούμε από τη στιγμή που έχουμε συνηθήσει και βολευτεί σε κάτι. Πολλές φορές η διαδικασία της αλλαγής είναι δύσκολη.

Πλέον ότι και αν σκεφτούμε το πιθανότερο είναι να το καταφέρουμε.
Τίποτα δεν διασφαλίζει πως θα μας προσφέρει περισσότερα απο το προηγούμενο, όσο καλές προθέσεις και να έχουμε στην διάρκεια της κατασκευής του.

Ποτέ ο άνθρωπος δεν είχε τη διασφάλιση ότι αυτό που παράγει θα είναι καλύτερο από το προηγούμενο, πάμε δοκιμάζοντας.

Μια φανταστική ψηστιέρα χωρίς καθόλου οσμές, που ψήνει οτιδήποτε σε 30" μπορεί να φαντάζει σούπερ και να ορκίζονται στο όνομα της
όσοι θέλουν κάτι ζουμερό για πρωϊνό. Πόσο πιθανό είναι να παραγκωνίσει τις υπάρχουσες;

Δεν μιλάμε για πιθανότητες παραγκωνισμού, αλλά απόριψη του καινούργιου χωρίς να δοκιμαστεί.

[doctor_john]

Kαλά κάνεις, δεν γίνεται αλλιώς η κουβέντα, θα γράφω μπλε μήπως δροσίσει.


Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john Προβολή μηνύματος
Πες μερικά γιατί νομίζω βλέπεις τα πράγματα από αρκετά κοντά.

1. Υδραυλικά δισκόφρενα, 2. Injection

Την μετάβαση στα δισκόφρενα την έζησα σε πολλά είδη μοτό λόγο της ζωής με τα classic. Δεν έχω εμπειρία γκρίνιας γι' αυτά.
Τα θεωρούσαμε μάνα εξ ουρανού και τα βάζαμε παντού κάνοντας ασφαλέστερες μοτό που χαιρόμασταν καθημερινά.

Τα injection επίσης. Δεν ξέρω αν έφταιγε το ΜΟΤΟ και ο τρόπος που τα επικοινώνησε, μια χαρά λύση πάντως.

Αυτά όμως δεν άλλαξαν την χρήση ούτε αναίρεσαν χειριστήρια. Ίδιος χειρισμός, πολύ καλύτερες επιδόσεις σε όλα και με σχετική οικονομία , αντιληπτό από όλους.

Δεν θα υποστήριζα να κρατήσουμε το χειριστήριο του αβανς, του αποσυμπιεστή τι ήταν εκείνο ή ακόμα και του αέρα.
Ο συμπλέκτης όμως ελέγχει την δύναμη που μεταφέρει ή κρατά ο τροχός και αυτό το κάνουμε με το αριστερό χέρι που διαχειρίζεται το δεξί μέρος του εγκέφαλού μας..
Για να στο κάνω λιανά, η "ευχαρίστηση" που νιώθουμε όταν χειριζόμαστε την γκαζιέρα, υπάρχει και στον χειρισμό του συμπλέκτη, με λιγότερο χρόνο χρήσης αλλά υπάρχει..


Όλα τα εργοστάσια, για παράδειγμα, έχουν μοντέλα που μοιάζουν 60ς, τι πιστεύεις τους ανάγκασε αν όχι η απαίτηση του κοινού;

Ας διαχωρίσουμε τις σχεδιαστικές μόδες με την εξέλιξη της μηχανολογίας και της τεχνολογίας.


Όπως γράφω παρακάτω, κάτι που συντηρούμε από τοτε που το "φτιάξαμε" μέχρι σήμερα 60 χρόνια μετά, δεν μπορεί να λέγεται μόδα, δεν είναι παροδικό.

Το κοινό τι άλλο το επηρέασε -ζει πέρα από το με τι νοιώθει καλά; η μόδα; πόσο καιρό λέμε μόδα ένα στυλ ζωής που συντηρείται παγκόσμια
60 χρόνια τώρα.

Εδώ σε χάνω, δεν το έχω φιλοσοφήσει τόσο.


Λέω πως το κοινό που λες και εσύ πως διαμορφώνει την ζήτηση, θέλει πρωτίστως αυτό με το οποίο νοιώθει καλά.

Πολλά παραδείγματα και με τα σκούτερ και με πιο εξειδικευμένα είδη μοτό.

Αυτό που παρατηρώ είναι πως τα εργοστάσια ακολουθούν την ζήτηση σήμερα περισσότερο από ποτέ.
Οπωσδήποτε θα πειραματιστούν και με τις νέες τάσεις και θα κάνουν τις προτάσεις τους.

Χωρίς τι "ζήτηση" του ανθρώπου προς το καλύτερο, δεν θα είχαμε ανακαλύψει ούτε τον τροχό


Το αν αυτές οι προτάσεις γίνουν αποδεκτές είναι αποτέλεσμα όσων γράφω στο μνμ που σου φάνηκε γραφικό.

Αστειέυτηκα λίγο γιατί έγραφες με ερωτήματα και χωρίς απαντήσεις, όπως γράφουν οι συνωμοσιολόγοι για να δημιουργήσουν γλαφυρότητα. Δε μου φάνηκες γραφικός αλλά έχουμε όντως μεγάλες διαφορές στο πως βλέπουμε τη μοτοσυκλέτα.

Το καταλαβαίνω γράφοντας τα αλλά είναι ο πιο γρήγορος τρόπος και να μαι ειλικρινής προτιμώ να βρεις μόνος τις απαντήσεις γιατί έτσι αναγκάζεσαι να μάθεις και την μέθοδο. ;)
Δεν είναι δυνατόν να ακολουθήσουμε μια πρόταση χωρίς να ελέγξουμε πως είναι καλύτερη από την προηγούμενη.
Κοίταξε τι περάσαμε για να καταλήξουμε σε μεγέθη τροχών..

Προφανώς είμαστε εδώ να δοκιμάσουμε ότι μας φαίνεται ωραίο (το ωραίο είναι διαφορετικό για τον καθέναν μας). Αν δεν δοκιμαστεί κάτι δεν ξέρουμε αν είναι καλύτερο.

Δεν αρνούμαι την πρόοδο, απλά χρειάζομαι να λειτουργεί προσφέροντας μου περισσότερα από τον προκάτοχο για να την επιλέξω.

Το τι προσφέρει η πρόοδος ίσως να μην είμαστε σε θέση να το δούμε από τη στιγμή που έχουμε συνηθήσει και βολευτεί σε κάτι. Πολλές φορές η διαδικασία της αλλαγής είναι δύσκολη.


Ότι προφέρεται είναι εμφανές αλλιώς δεν προσφέρεται.. μην περάσουμε σε πολιτικό λόγο, δεν είναι του επιπέδου μας..
Δεν έχουμε κολλήματα, ο συμπλέκτης συχνά κουράζει και ενίοτε σπάει νεύρα. Τι προσφέρει συζητάμε για τα μειονεκτήματα του και τι η πρόταση της yamaha αντίστοιχα.

Πλέον ότι και αν...

Ποτέ ο άνθρωπος δεν είχε τη διασφάλιση ότι αυτό που παράγει θα είναι καλύτερο από το προηγούμενο, πάμε δοκιμάζοντας.

Μια φανταστική ψηστιέρα χωρίς καθόλου οσμές, που ψήνει οτιδήποτε σε 30" μπορεί να φαντάζει σούπερ και να ορκίζονται στο όνομα της
όσοι θέλουν κάτι ζουμερό για πρωϊνό. Πόσο πιθανό είναι να παραγκωνίσει τις υπάρχουσες;

Δεν μιλάμε για πιθανότητες παραγκωνισμού, αλλά απόριψη του καινούργιου χωρίς να δοκιμαστεί.

Συμφωνούμε, να δοκιμαστεί. με ποιανού κόστος;
Δεν ξέρω αν διάβασες τι γράφω στο αρχικό μνμ.
Είναι δυνατόν να θεωρούμε ένα πρωτότυπο - πρωτοεμφανιζόμενο σύστημα ως "αναβάθμιση" με το που το ανακοινώνουν;
Πάνω σε street fighter; γιατί δεν το πλασάρουν σε τουρισμού η σε rally να δείξει την αξία του εκεί που χρειάζεται.

[giannis_angel]

Παιδιά η τεχνολογία προχωράει, δεν το βγάλαν πριν 3-4 χρόνια απλά για να πουν ότι έχουν αυτόνομο όπως άλλοι... Από αυτά που διαβάζω το έχουν παει σε άλλο level οδηγικής αίσθησης, μένει να το δοκιμάσουμε τώρα

[Dimmanoukas]

Το αυτοκίνητο χρειαζόταν λάστιχα και ευθυγράμμιση.

Εκεί που το πήγα, ο μάστορας είχε ένα sp του 2024 και το είδα από κοντά, με μόλις 300 χιλιόμετρα.

Από κοντά είναι τούμπανο, πολύ όμορφο και φαίνεται φονικό όπλο.

Ο ιδιοκτήτης μέσα στα μέλια.

[GEORGIOS]

Μήπως έχει κάποιος τις οδηγίες χρήσης σε pdf στα Ελληνικά του MT-09 2021;

[giorgosb]

Στα 11.790€ η τιμή του νέου MT-09 Y-AMT με το αυτόματο κιβώτιο.

Από 2wo.gr (https://2wo.gr/market1/dokimes-eksoplismou-anavati/12611-yamaha-nees-times-tenere-700-kai-anakoinosi-timis-tou-mt-09-y-amt)

456268

[sanctusan]

Διάβασα ένα άρθρο που λέεει ότι το MT-09 του 24 έχει αλλάξει ελαφρώς το σασμάν.

Στα γρανάζια έχει προσθέσει περισσότερα δόντια για περισσότερη αντοχή και καλύτερες αλλαγές με το shifter

Έχω αρχίσει να ψάχνω σιγά σιγά, γιατί μάλλον έρχεται η αποζημίωση και ζαχαρώνω πάλι το ίδιο μοτερ και πλαίσιο

[sanctusan]

Να'μαι πάλι με το νέο CP3 της Yamaha!!!
Οι αλλαγές που έχουν γίνει αξίζουν το κόπο και απιβεβαιώνομαι για την επιλογή να πάρω το καινούργιο ΜΤ-09 και όχι το XSR που είναι η προηγούμενη γενιά.

Το μοτέρ φοβερό για τα γούστα μου και μοιάζει ίδιο με την προηγούμενη γενιά αλλά το σασμάν δείχνει να είναι διαφορετικό (όσο μπορώ να καταλάβω σε μερικά km), είναι πιο smooth και δεν κοπανάει στις χαμηλές στροφές, ενώ το XSR κοπάναγε από την πρώτη μέρα.
Η αίσθηση είναι πάρα πολύ ελαφριά αν και η σέλα του πιο ψηλή από το XSR. Ακόμα και σταματιμένο δείχνει πιο ελαφρύ. Πραγματικά ευέλυκτο.
Η ποιότητα έχει ανέβει αρκετά, ειδικά τα χειρηστήρια και τα πλαστικά δείχνουν να είναι πολύ πιο ποιοτικά.
Επίσης τα χειρηστήρια στην προηγούμενη γενιά δεν ήταν πολύ βολικά και αυτό έχει διορθωθεί πραγματικά. (εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=160650&page=2&p=3137559&viewfull=1#post3137559) αναφέρω τα προβλήματα των χειρηστηρίων στο XSR)
Η θέση οδήγησης είναι αρκετά "μοτάρντ" κάτι που με μερικές αλλάγές έρχεται πιο κοντά στα γούστα μου αλλά πρέπει και να το συνηθίσω.
Η οθόνη είναι πιο ευανάγνωστη και με περισσότερη πληροφορία, μερικές λίγο άχρηστες αλλά...καλύτερα περισσότερο παρά λιγότερο.

YΓ: και εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=160650&page=2&p=3137802&viewfull=1#post3137802) αναφέρω το όχι τόσο ωραίο σασμάν της προηγούμενης γενιάς

[giorgosb]

Καλόβολτο να ναι και να το χαρείς! Αναμένουμε φωτορομάτζο!

:beer: :beer:

[motojojo]

Καλορίζικο και καλά χλμ!

[ποπαϋ]

με γειες και καλά και πολλά χιλιόμετρα

βάλε φωτο

[doctor_john]

Με γειες Γιάννη! Καλοτρεχούμενο! Φωτό!

[CorpseAlive]

Να'μαι πάλι με το νέο CP3 της Yamaha!!!
Οι αλλαγές που έχουν γίνει αξίζουν το κόπο και απιβεβαιώνομαι για την επιλογή να πάρω το καινούργιο ΜΤ-09 και όχι το XSR που είναι η προηγούμενη γενιά.

Το μοτέρ φοβερό για τα γούστα μου και μοιάζει ίδιο με την προηγούμενη γενιά αλλά το σασμάν δείχνει να είναι διαφορετικό (όσο μπορώ να καταλάβω σε μερικά km), είναι πιο smooth και δεν κοπανάει στις χαμηλές στροφές, ενώ το XSR κοπάναγε από την πρώτη μέρα.
Η αίσθηση είναι πάρα πολύ ελαφριά αν και η σέλα του πιο ψηλή από το XSR. Ακόμα και σταματιμένο δείχνει πιο ελαφρύ. Πραγματικά ευέλυκτο.
Η ποιότητα έχει ανέβει αρκετά, ειδικά τα χειρηστήρια και τα πλαστικά δείχνουν να είναι πολύ πιο ποιοτικά.
Επίσης τα χειρηστήρια στην προηγούμενη γενιά δεν ήταν πολύ βολικά και αυτό έχει διορθωθεί πραγματικά. (εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=160650&page=2&p=3137559&viewfull=1#post3137559) αναφέρω τα προβλήματα των χειρηστηρίων στο XSR)
Η θέση οδήγησης είναι αρκετά "μοτάρντ" κάτι που με μερικές αλλάγές έρχεται πιο κοντά στα γούστα μου αλλά πρέπει και να το συνηθίσω.
Η οθόνη είναι πιο ευανάγνωστη και με περισσότερη πληροφορία, μερικές λίγο άχρηστες αλλά...καλύτερα περισσότερο παρά λιγότερο.

YΓ: και εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=160650&page=2&p=3137802&viewfull=1#post3137802) αναφέρω το όχι τόσο ωραίο σασμάν της προηγούμενης γενιάς

Καλορίζικο Γιάννη!

Βίλια είναι για σένα ΠΑΜ!

[harris_x]

Να'μαι πάλι με το νέο CP3 της Yamaha!!!
Οι αλλαγές που έχουν γίνει αξίζουν το κόπο και απιβεβαιώνομαι για την επιλογή να πάρω το καινούργιο ΜΤ-09 και όχι το XSR που είναι η προηγούμενη γενιά.

Το μοτέρ φοβερό για τα γούστα μου και μοιάζει ίδιο με την προηγούμενη γενιά αλλά το σασμάν δείχνει να είναι διαφορετικό (όσο μπορώ να καταλάβω σε μερικά km), είναι πιο smooth και δεν κοπανάει στις χαμηλές στροφές, ενώ το XSR κοπάναγε από την πρώτη μέρα.
Η αίσθηση είναι πάρα πολύ ελαφριά αν και η σέλα του πιο ψηλή από το XSR. Ακόμα και σταματιμένο δείχνει πιο ελαφρύ. Πραγματικά ευέλυκτο.
Η ποιότητα έχει ανέβει αρκετά, ειδικά τα χειρηστήρια και τα πλαστικά δείχνουν να είναι πολύ πιο ποιοτικά.
Επίσης τα χειρηστήρια στην προηγούμενη γενιά δεν ήταν πολύ βολικά και αυτό έχει διορθωθεί πραγματικά. (εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=160650&page=2&p=3137559&viewfull=1#post3137559) αναφέρω τα προβλήματα των χειρηστηρίων στο XSR)
Η θέση οδήγησης είναι αρκετά "μοτάρντ" κάτι που με μερικές αλλάγές έρχεται πιο κοντά στα γούστα μου αλλά πρέπει και να το συνηθίσω.
Η οθόνη είναι πιο ευανάγνωστη και με περισσότερη πληροφορία, μερικές λίγο άχρηστες αλλά...καλύτερα περισσότερο παρά λιγότερο.

YΓ: και εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=160650&page=2&p=3137802&viewfull=1#post3137802) αναφέρω το όχι τόσο ωραίο σασμάν της προηγούμενης γενιάς
Καλόβολτο να είναι Γιάννη! :vroum:

φωτογραφίες άμεσα!

[Tsber]

Να'μαι πάλι με το νέο CP3 της Yamaha!!!
Οι αλλαγές που έχουν γίνει αξίζουν το κόπο και απιβεβαιώνομαι για την επιλογή να πάρω το καινούργιο ΜΤ-09 και όχι το XSR που είναι η προηγούμενη γενιά.

Το μοτέρ φοβερό για τα γούστα μου και μοιάζει ίδιο με την προηγούμενη γενιά αλλά το σασμάν δείχνει να είναι διαφορετικό (όσο μπορώ να καταλάβω σε μερικά km), είναι πιο smooth και δεν κοπανάει στις χαμηλές στροφές, ενώ το XSR κοπάναγε από την πρώτη μέρα.
Η αίσθηση είναι πάρα πολύ ελαφριά αν και η σέλα του πιο ψηλή από το XSR. Ακόμα και σταματιμένο δείχνει πιο ελαφρύ. Πραγματικά ευέλυκτο.
Η ποιότητα έχει ανέβει αρκετά, ειδικά τα χειρηστήρια και τα πλαστικά δείχνουν να είναι πολύ πιο ποιοτικά.
Επίσης τα χειρηστήρια στην προηγούμενη γενιά δεν ήταν πολύ βολικά και αυτό έχει διορθωθεί πραγματικά. (εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=160650&page=2&p=3137559&viewfull=1#post3137559) αναφέρω τα προβλήματα των χειρηστηρίων στο XSR)
Η θέση οδήγησης είναι αρκετά "μοτάρντ" κάτι που με μερικές αλλάγές έρχεται πιο κοντά στα γούστα μου αλλά πρέπει και να το συνηθίσω.
Η οθόνη είναι πιο ευανάγνωστη και με περισσότερη πληροφορία, μερικές λίγο άχρηστες αλλά...καλύτερα περισσότερο παρά λιγότερο.

YΓ: και εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=160650&page=2&p=3137802&viewfull=1#post3137802) αναφέρω το όχι τόσο ωραίο σασμάν της προηγούμενης γενιάς

Μεγειά και καλές και απολαυστικές βόλτες :beer:

Στα φρένα είδες βελτίωση;

Νομίζω βάλανε ακτινική Brembo αν δεν κάνω λάθος :)

[sanctusan]

Μεγειά και καλές και απολαυστικές βόλτες :beer:

Στα φρένα είδες βελτίωση;

Νομίζω βάλανε ακτινική Brembo αν δεν κάνω λάθος :)

Την συγκεκριμένη τρόμπα την φόραγε και το XSR αλλά όχι το MT-09, το 2024 την έβαλαν και στο ΜΤ άρα δν έχω μέτρο σύγκρισης.

[sanctusan]

Ευχαριστώ πάρα πολύ παιδιά!

[Tsber]

Την συγκεκριμένη τρόμπα την φόραγε και το XSR αλλά όχι το MT-09, το 2024 την έβαλαν και στο ΜΤ άρα δν έχω μέτρο σύγκρισης.

Σωστά!

[karellen]

Να'μαι πάλι με το νέο CP3 της Yamaha!!!


Καλοριζικο, καλοτάξιδο και αγρατζούνιστο Γιάννη!
Να σου χαρίσει πολλά ωραία χιλιόμετρα! :beer:

[Volpad]

Καλοτάξιδο αδερφέ!!
Πάντα όρθιος.

[Dimmanoukas]

Καλά ταξίδια και πάντα όρθιος να είσαι

[peterTHErider]

Καλοτάξιδο και πάντα όρθιος!:beer:
Το νέο mt πρέπει να είναι τρομερό μηχανάκι και αρκετά βελτιωμένο από το προηγούμενο μοντέλο.

[sanctusan]

Είμαστε κοντά στα 1000km και το ΜΤ έχει αρχήσει να μου δείχνει τον πραγματικό του χαρακτήρα, ένας σκέτος κάγκουρας.

Από τις μηχανές που είχα, πιο κοντά σε θέση οδήγησης είναι στο....WRF, καμία σχέση με το XSR και το Hornet.
Βέβαια από την άλλη, είναι πολύ άνετη η θέση οδήγησης για ταξίδι.

Πολύ πιο απότομο στην οδήγηση με τελείως διαφορετικές γραμμές, σε σημείο που τα χρειάστηκα 1-2 φορές γιατί έκοψα το τιμόνι και παραλίγο να "κουτουλίσω" στην εσωτερική.

Το σασμάν έχει βελτιωθεί σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό, το shifter είναι βούτυρο πλέον και κάνει τις αλλαγές άσχετα αν έχεις κλειστό ή ανοιχτό το γκάζι.
Το υπόλοιπο μοτέρ είναι ίδιο και με επιβεβαιώνει ότι είναι ένα μοτέρ για όλες τις χρήσεις.

To mobile connectivity έχει την πλάκα του, τραβάει αρκετή μπαταρία από το κινητό. Από σήμερα θα αρχίσω να το δουλεύω μέσα στη πόλη ώστε να το συνηθίσω.

Οι αναρτήσεις είναι αρκετά περίεργες, αν υπάρχει κάποιος εδώ να βοηθίσει να το ρυθμίσουμε θα ήταν πολύ καλό.



ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΛΑ ΣΑΣ ΛΟΓΙΑ!!!!

[sanctusan]

2800km και η συμβίωση με το κάγκουρα γίνεται πιο ευχάριστη διότι στην αρχή δεν είχα τον ίδιο ενθουσιασμό που είχα στο XSR.

Σήμερα τερματήσαμε το πίσω λάστιχο και πλέον του έχω εμπιστοσύνη.

Η σβέλτη αλλάγη κατεύθυνσης είναι ευχάριστη και ίσως και πιο ασφαλή, διότι βουτάω πιο βαθιά στη κορυφή της στροφής και έχω μεγαλύτερη ορατότητα στην έξοδο.

Η θέση οδήγησης ακόμα με ξενίζει αλλά μέσα στη πόλη είναι πολύ βολική.

Στο "καρύδωμα" του γκαζιού, ακόμα και στο στην μεσαία χαρτογράφηση ο μπροστά τροχός είναι στον αέρα, παιχνιδιάρικο μεν - με τρομάζει ακόμα δε. Αυτό στο XSR δεν συνέβαινε λόγο μακρύτερου μεταξονίου.

Συνεχίζει να έχει πολύ ωραία αίσθηση το σασμάν.
Το connectivity δεν το έχω δουλέψει.

Ξέρουμε κανέναν να μου ρυθμίσει τις αναρτήσεις; Ή μήπως έχει κανένας εδω μέσα γνώσεις και όρεξη ώστε να το παλέψουμε παρέα;
(με το αζημίωτο)

[basilis_k6]

το sag μπορεις να βρεις στο νετ πως ρυθμιζεται. δεν θελει ειδικες γνωσεις και θελει μονο εναν φιλο σου να μετραει. θελει ισως ειδικα βοηθηματα για να σηκωσεις τη μηχανη και αν εισαι ατυχος δεν θα χωραει κλειδι στο αμορτισερ. καλέμι και σφυρι... δεν ειναι τιποτα.
η συμπιεση εμπρος πολυ ευκολα μπορει να ρυθμιστει με ενα μικρο tie wrap. συμπιεση πισω δεν νομιζω να εχεις (?). οι επαναφορες πανε κυριως με τη χρηση. αλλη ρυθμιση εχεις για πιστες και αλλη για λακουβες. το ίδιο ισχυει βεβαια και για την συμπιεση αλλα εγω βαριεμαι να πειραζω ολες τις ρυθμισεις συνεχως οποτε την συμπιεση την αφηνω παντου ιδια.

[sanctusan]

...αν εισαι ατυχος δεν θα χωραει κλειδι στο αμορτισερ. καλέμι και σφυρι... δεν ειναι τιποτα...

:a21: :a21: :a21: :moutza: :moutza: :moutza:

Είναι loco ο Βασιλάρας..... 10Κ μηχανάκι, πάρε σφυρί και καλέμι, μη δώσεις 20€ για το εργαλείο (αν και συμπεριλαμβάνεται)


το sag μπορεις να βρεις στο νετ πως ρυθμιζεται. δεν θελει ειδικες γνωσεις και θελει μονο εναν φιλο σου να μετραει. θελει ισως ειδικα βοηθηματα για να σηκωσεις τη μηχανη και αν εισαι ατυχος δεν θα χωραει κλειδι στο αμορτισερ. καλέμι και σφυρι... δεν ειναι τιποτα.
η συμπιεση εμπρος πολυ ευκολα μπορει να ρυθμιστει με ενα μικρο tie wrap. συμπιεση πισω δεν νομιζω να εχεις (?). οι επαναφορες πανε κυριως με τη χρηση. αλλη ρυθμιση εχεις για πιστες και αλλη για λακουβες. το ίδιο ισχυει βεβαια και για την συμπιεση αλλα εγω βαριεμαι να πειραζω ολες τις ρυθμισεις συνεχως οποτε την συμπιεση την αφηνω παντου ιδια.

Το θέμα μου δεν είναι απλά να παίξω με τις βίδες, θέλω κάποιον να μου δείξει και να μου πει 2 πράγματα. Να έχω ένα μπούσουλα. Και μετά δεν έχω σκοπό να το παλεύω κάθε μέρα, απλά να το ψάξω λίγο, έτσι για τη κ@υλα

[sanctusan]

Μπροστά έχει ρύθμιση προφόρτηση, συμπίεση, επαναφορά

Πίσω έχει προφόρτηση και επαναφορά

[basilis_k6]

:a21: :a21: :a21: :moutza: :moutza: :moutza:

Είναι loco ο Βασιλάρας..... 10Κ μηχανάκι, πάρε σφυρί και καλέμι, μη δώσεις 20€ για το εργαλείο (αν και συμπεριλαμβάνεται)



Το θέμα μου δεν είναι απλά να παίξω με τις βίδες, θέλω κάποιον να μου δείξει και να μου πει 2 πράγματα. Να έχω ένα μπούσουλα. Και μετά δεν έχω σκοπό να το παλεύω κάθε μέρα, απλά να το ψάξω λίγο, έτσι για τη κ@υλα

υπάρχουν ολα στο ιντερνετ. το εργαλειο δεν ειναι απαραιτητο οτι μπαινει, δεν ξερω πως ειναι τοποθετημενο και τι χωρο εχει αλλα το οτι εχεις εργαλειο πολλες φορες δεν λεει απολυτως τιποτα. αν θες να ασχοληθεις σοβαρα ξεκίνα με το sag εφοσον το ελατηριο ειναι μεσα η κοντα στα κιλα σου γιατι αν εισαι πολυ κατω η πολυ πανω δεν θα καταφερεις τιποτα με την προφορτιση.
οσο για το σφυρι, κλαιν ενα δαχτυλιδι ειναι δεν θα παθει τιποτα αν το κανεις σωστα. εφοσον μπαινει το κλειδι εισαι ετοιμος να ξεκινησεις.

[doctor_john]

Και σε εμάς υπάρχουν ρε σεις, πρώτα το sag 35-40mm εμπρός, το ίδιο πίσω, απόσβεση εμπρός, απόσβεση πίσω να λειτουργεί όμοια με την εμπρός και μετά κάνεις δοκιμή να δεις τι κάνει, πως πατούν τα λάστιχα κ.λπ.

Να ρωτήσεις και στην αντιπροσωπεία πόσες lbs είναι τα ελατήρια.

[GEORGIOS]

Και σε εμάς υπάρχουν ρε σεις, πρώτα το sag 35-40mm εμπρός, το ίδιο πίσω, απόσβεση εμπρός, απόσβεση πίσω να λειτουργεί όμοια με την εμπρός και μετά κάνεις δοκιμή να δεις τι κάνει, πως πατούν τα λάστιχα κ.λπ.

Να ρωτήσεις και στην αντιπροσωπεία πόσες lbs είναι τα ελατήρια.

Μήπως υπάρχει κάποιο συνεργείο να κάνει όλες τις ρυθμίσεις και να σου φτιάξει την μηχανή στα μέτρα σου;

[mp-giorgos]

Οτι αλλαγες κανεις, κρατα αρχειο για να μπορεις πιο ευκολα να το επαναφερεις στις εργοστασιακες ρυθμισεις, αν κατι δεν σου αρεσει.

[Dant3]

SAG ρυθμιζεις με οδηγιες απο το ιντερνετ. καπου 35 εχω βαλει μπροστα και 30 πισω. Τωρα για τα υπολοιπα,δες λιγα βιντεο (του Moss ειναι χρησιμα) για να καταλαβεις τι πρεπει να παρατηρεις.
Στο δικο μου (εκδοση SP) μου τις ειχε ρυθμισει γνωστος που φτιαχνει αγωνιστικα αλλα και παλι τις πειραξα συμφωνα με τα γουστα μου. Αν καταλαβεις τι κανει η καθε ρυθμισει και αλλαζεις μια μια παρατηροντας διαφορες, μια χαρα τις φερνεις στα μετρα σου.