Suzuki DR-Z 4S και DR-Z 4SM 2025

[doctoras]

Μαρεσει ακόμη και ο καταλύτης μπροστά που φαίνεται σαν τον σαλιγκάρο των 2Τ
457941

[giorgosb]

Οι τιμές τους στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού

Η Suzuki Motor USA ανακοινώνει ότι τα ολοκαίνουρια 2025 DR-Z4S και DR-Z4SM θα προσφέρονται με προτεινόμενη τιμή λιανικής στις 8.999 δολάρια ΗΠΑ και για τα δύο μοντέλα.


Από bikeit.gr (https://www.bikeit.gr/nea-kosmou/item/40941-suzuki-dr-z4s-kai-dr-z4sm-2025-oi-times-tous-stin-antipera-oxthi-tou-atlantikoy)


460210

[ptc]

...με προτεινόμενη τιμή λιανικής στις [B]8.999 δολάρια ΗΠΑ και για τα δύο μοντέλα.

https://media.vimodji.com/share/JkEZ5IbL.mp4

[ratamahatta]

Περιμένω στα 8Κ την τιμή που είναι υψηλή βέβαια, αν πάει στα 8,5Κ θα πάει άκλαυτο

[basilis_k6]

Λολ
Πως γκενεν αυτο; Οτιδηποτε φλερταρει με το 8 ειναι θαψιμο.

[Tallyban]

Ιαπωνίας είναι,όχι Ταϊλάνδης,λογική η τιμή.

[Nostradamus]

Με κάτω από 7 το ΚΤΜ, θα είναι αυτοκτονία οτιδήποτε πάνω από 7.-7.2. Γενικά η σουζουκι έχει σωστές τιμές.

Για να δούμε.

[BLiTzER]

Σουζούκι είναι. Σε 2 χρόνια θα το δίνουν 4,5 χιλιάρικα για να αυξηθούν οι πωλήσεις στα 10 κομμάτια/έτος.

[katsar]

7 χιλιάρικα$ το ακριβό κτμ 390 αντβέντουρ 2025 μοντέλο και 9 χιλιάρικα$ το σουζουκάκι; :a21:

[basilis_k6]

Με κάτω από 7 το ΚΤΜ, θα είναι αυτοκτονία οτιδήποτε πάνω από 7.-7.2. Γενικά η σουζουκι έχει σωστές τιμές.

Για να δούμε.

made in japan και 150 κιλα γεματο. εχει δηλαδη κατι να δειξει για να τους κοντραρει αλλα ναι, πρεπει να πεσει κοντα σε τιμη και οχι στα 7,999

[stefanos]

7 χιλιάρικα$ το ακριβό κτμ 390 αντβέντουρ 2025 μοντέλο και 9 χιλιάρικα$ το σουζουκάκι; :a21:

Προσωπικά δεν τα βάζω στην ίδια κατηγορία.
Το κτμ είναι καθημερινό και για χωμάτινα ταξιδάκια.
Το dr καθημερινό και το ΣΚ πας βουνό με περισσότερες δυνατότητες από όλα τα πολιτικά.

[STF]

7 χιλιάρικα$ το ακριβό κτμ 390 αντβέντουρ 2025 μοντέλο και 9 χιλιάρικα$ το σουζουκάκι; :a21:

6600 το εντούρο, 6200 το φθηνό ADV (με πολύ απλές αναρτήσεις) και 8000 το ADV R

Η σύγκριση πρέπει να παίξει με το ΚΤΜ εντούρο στα 6600, το αντβέντσουρ πάει σε διαφορετική χρήση. Να δούμε όμως τελικά σε ποια τιμή θα έρθει το Σουζούκι στην Ελλάδα.
Το δικό μου ψυχολογικό ταβάνι -δεδομένου ότι είναι παντού καλύτερο, πλην κιβωτίου- είναι τα 8300. Από εκεί και πάνω... πρέπει να αποδειχθεί πολύ καλό (πάρα πολύ καλό) για να πουλήσει.

[katsar]

Pricing for the Adventure R has been set with an MSRP starting at $6,999 while the more budget-friendly X variant is listed with an MSRP of $5,899.

https://www.tomwoodpowersportssouth.com/Motorcycles-KTM-390-Adventure-R-2025-Whiteland-IN-babd65aa-480a-49bd-bdc3-b276001f344c

6999 δολάρια το ακριβό R στις ΗΠΑ φίλε STF !! και 9 το Σουζούκι !
MSRP $5,499 το εντούρο 390 ΚΤΜ, εκτός και αν δεν καταλαβαίνω κάτι σωστά ! :wave2:

[STF]

Pricing for the Adventure R has been set with an MSRP starting at $6,999 while the more budget-friendly X variant is listed with an MSRP of $5,899.

https://www.tomwoodpowersportssouth.com/Motorcycles-KTM-390-Adventure-R-2025-Whiteland-IN-babd65aa-480a-49bd-bdc3-b276001f344c

6999 δολάρια το ακριβό R στις ΗΠΑ φίλε STF !! και 9 το Σουζούκι !
MSRP $5,499 το εντούρο 390 ΚΤΜ, εκτός και αν δεν καταλαβαίνω κάτι σωστά ! :wave2:

Δεν είχα καταλάβει ότι αναφερόσουν σε τίμες USA.... Εγώ έδινα τις τιμές ΚΤΜ στην Ελλάδα!

:facepalm:

[basilis_k6]

6600 το εντούρο, 6200 το φθηνό ADV (με πολύ απλές αναρτήσεις) και 8000 το ADV R

Η σύγκριση πρέπει να παίξει με το ΚΤΜ εντούρο στα 6600, το αντβέντσουρ πάει σε διαφορετική χρήση. Να δούμε όμως τελικά σε ποια τιμή θα έρθει το Σουζούκι στην Ελλάδα.
Το δικό μου ψυχολογικό ταβάνι -δεδομένου ότι είναι παντού καλύτερο, πλην κιβωτίου- είναι τα 8300. Από εκεί και πάνω... πρέπει να αποδειχθεί πολύ καλό (πάρα πολύ καλό) για να πουλήσει.

το παιχνιδι θα παιχτει κυριως στην αισθηση λογω βαρους και στις αναρτησεις.

[STF]

το παιχνιδι θα παιχτει κυριως στην αισθηση λογω βαρους και στις αναρτησεις.

Και στο πλαίσιο που είναι σαφώς ανώτερο του DR-Z, Αν έρθει στα 9 και 10 χιλιάρικα όμως....

[doctoras]

Ενώ η suzuki φημίζεται για την εξαιρετική απόδοση ποιότητας - τιμής, εδώ πρέπει να τους ξέφυγε το pricing.

Προτρέχω όπως όλοι υποψιαζόμαστε απο τις τιμές σε usa οι τιμές δεν θα είναι ανταγωνιστικές.. Άσχημο κυρίως για εισαγωγέα και δίκτυο αντιπροσώπων, δευτερευόντως για καταναλωτές.
Τι να το κάνεις ενα εξαιρετικό σύνολο αν δεν είναι ανταγωνιστικό. Και αφήστε την ktm έχει τους fun της.
Δεν θα μπορεσει να ανταγωνιστεί μεριδιο απο το crf300L που πάει μονο του την κατηγορία και με μια τιμή εικάζω 6.5k στο νέο 2025 που θα έρθει(εκτός αν μας τα γυρίσει και αυτή) θα τεθείεκτός. Οκ έχουν μια διαφορά σε ηλεκτρονικά δηλαδή traction και μερικά προγράμματα + τα 100cc παραπάνω.
Αυτά όλα δεν έπρεπε να ξεφύγουν πάνω απο 7-7,5k για την κατηγορία και για μηχανάκι που είναι rebuild πάνω στο DRZ. Τιμή θα μπορούσαν να φορτώσουν στο motard που δεν έχει εκπρόσωπο η honda, όχι όμως στο dual sport.

Και ενδεικτικά να αναφέρω σήμερα στο suzuki usa το DRZ400S κοστίζει 7,2$ και το DR-Z4S 8.9$ είναι ένδειξη ότι το έχασαν.
https://suzukicycles.com/dualsport
460235

Εκτός αν δούμε εντελώς διαφορετική στρατηγική τιμολόγησης σε ευρώπη και να βάλουν πλάτη για την ελλάδα που έχει και τους υψηλότερους φόρους ως κράτος-μέλος

[Tallyban]

Το φθηνότερο ανεξαρτήτως μάρκας κατασκευής ιαπωνιας στην αγορά ποιο είναι και πόσο κάνει;

[STF]

Το φθηνότερο ανεξαρτήτως μάρκας κατασκευής ιαπωνιας στην αγορά ποιο είναι και πόσο κάνει;

O τρόπος σκέψης σου έχει μια βάση. Αλλά οι αγορές έχουν αλλάξει σημαντικά. Δε μπορούμε να συζητάμε τους καταλόγους με όρους προηγούμενης δεκαετίας. Αν δεν τους πάρει τα βρακιά η Honda και η KTM, θα τους τα πάρουν οι Κινέζοι.

Και εγώ θα ήθελα πολύ ένα μηχανάκι που να γράφει made in Japan -και να το εννοεί- και για αυτό το λόγο θα ήμουν έτοιμος να αποδεχθώ μια τιμή από 7.700 έως 8.300 (αφού ο ανταγωνισμός βρίσκεται στα 6.400 και στα στα 6.600). Αν όμως ξεπερνάει τα 9.000 ευρώ έχουμε μια τιμή που βρίσκεται εκτός λογικής της κατηγορίας. Μπορεί να είναι μια ακριβή κατασκευή, δεν μπορεί όμως -νομίζω- να είναι τόσο ακριβή.

[Tallyban]

RMZ450 έχει 9150€,DRZ με όλο τον εξοπλισμό δρομου δε μπορεί να έχει λιγότερο,εκτός αν πουλάνε τζάμπα.

[SeniorCanardo]

Ότι να ναι.
Τι σχέση έχει η τιμολόγηση ενός αγωνιστικού MX, (ούτε καν enduro, ξέχασα έχει να βγάλει enduro δεκαετίες), με ένα on-off.

Η Σουζι έβγαλε σχεδόν το ίδιο μηχανάκι που βγάζει 24 χρόνια και έβαλε ψεκασμό.
OK, καινούργιο πλαίσιο, υποπλαίσο, ψαλίδι και βελτίωση στον κινητήρα.
Σιγά το RnD δηλαδή, καταξοδεύτηκε.

Να μην πούμε και για το RMZ, που είναι εδώ και μια δεκαετία σχεδόν ίδιο, μόνιμα τελευταίο στα συγκριτικά και έχει μείνει το μόνο με μανιβέλα.
(Τρολλάρουν οι εκφωνητές στους αγώνες κάθε φόρα που αναβάτης μετά από πτώση βαράει κλωτσιές για να πάρει μπροστά.)

Με την ίδια λογική αφού το ΚΤΜ 350 exc-f έχει 14 χιλιάρικα το 390 enduro θα πρέπει 15 χιλ. :a21:

[Tallyban]

Λογικά στο εργοστάσιο κοστίζει περισσότερο το DRΖ με τόσα πράγματα που έχει πάνω,πως θα είναι φθηνότερο;

[STF]

Λογικά στο εργοστάσιο κοστίζει περισσότερο το DRΖ με τόσα πράγματα που έχει πάνω,πως θα είναι φθηνότερο;

Από τα 6600 (που κάνει το ΚΤΜ) μια τιμή μεταξύ 7700-8300 δεν θα ήταν λογική και σημαντικά ακριβότερη; Το 9 και 10 χιλιάρικα είναι που τρώει κράξιμο.

[Tallyban]

Συγγνώμη,αλλά μιλάμε για προιον Ιαπωνίας,όχι για Κινεζοινδιάνικο χωρίς μοχλικο όπως το ντέρμπι σεντα το 50αρι.

[STF]

Αν δεν δούμε σε ποια τιμή θα έρθει τελικά και τι θα είναι στη πράξη δεν μπορώ να πάρω τελεσίδικη θέση.
Προφανώς μου αρέσει το made in Japan αλλά υπάρχει πάντα η σχέση value for money ασχέτως καταγωγής. Αν παίρνω ότι δίνω είμαι ΟΚ, αν παίρνω λιγότερα από αυτά που πληρώνω δε 'πα να είναι και made in Switzerland...

[harris_x]

Αν δεν δούμε σε ποια τιμή θα έρθει τελικά και τι θα είναι στη πράξη δεν μπορώ να πάρω τελεσίδικη θέση.
Προφανώς μου αρέσει το made in Japan αλλά υπάρχει πάντα η σχέση value for money ασχέτως καταγωγής. Αν παίρνω ότι δίνω είμαι ΟΚ, αν παίρνω λιγότερα από αυτά που πληρώνω δε 'πα να είναι και made in Switzerland...

Ωπ!

Τι εννοείς; Ότι είναι καλύτερα τα Ελβετικά από τα ΓιαπωΡνεζικα;

:eek:

[ratamahatta]

Θα το βλέπουμε μόνο από φωτο όπως τώρα αν έρθει με τιμολόγηση που ακούγεται στα 8,5Κ πάντως

[Tallyban]

9700€ ιταλια,αναμενόμενο.

[ratamahatta]

Εντάξει κλαίω, με 10Κ σχεδόν μόνο στην έκθεση θα το δούμε και σε test

[BLiTzER]

Σουζούκι είναι. Σε 2 χρόνια θα το δίνουν 4,5 χιλιάρικα για να αυξηθούν οι πωλήσεις στα 10 κομμάτια/έτος.

^^^

[peterTHErider]

Ωπ!

Τι εννοείς; Ότι είναι καλύτερα τα Ελβετικά από τα ΓιαπωΡνεζικα;

:eek:

Αν μιλάμε για ρολόγια ναι...;)

[moto_Princess]

Λάστιχο 140 πίσω για το SM
Τι ιντσες να είναι η ζάντα... ???
Οικονομία κάνουν και δεν μπορούν να βάλουν μια 4.25 η 4.5 να παίρνει 160αρι λάστιχο (5αρα θέλει)
Ότι να ναι... δηλαδή να βρίσκουμε ποιο ακριβά λάστιχα

[azar41]

Που να κουνηθεί με 160αρι και 35 αλογάκια!

[moto_Princess]

Που να κουνηθεί με 160αρι και 35 αλογάκια!
εδω το FMX 650 με μοτερ αρχαιο απο XR650L, βαρυτερο και ειχε 150αρι πισω με τα ιδια αλογα πανω κατω και παραπανω ροπη (ασχετα αν του εβαζαν 160αρι σε 4αρα ζαντα, λαθος !!! αλλα...)

Αυτο το DRZ SM, ειναι κινηση ala Honda FMX 650 δεν το βλεπω να τραβαει με την τιμη που λενε... ειδικα οταν το KTM 390 SMC-R εχει 6,680 ευρω (δεν ξερω αν εχουν διορθωθει τα προβληματα που ειχαν στα Duke να τρωει λαδι σε νορμαλ οδηγηση, αλλα σαν πακετο ειναι καλυτερο)

[ΓιώργοςΤΤ]

Πόσο διάφορα στην τιμή έχει ένα λάστιχο 140 με 160 το οποίο θα το αλλάξεις μια φορά τα δύο με τρία χρόνια, που το καθιστά deal breaker?

Είναι σαν να λες ότι δεν παίρνω μηχανή που παίρνει 3,2 λίτρα λάδι γιατί θα αγοράζω 800 ml παραπάνω χωρίς να τα χρησιμοποιώ.

H σύγκριση FMX με αυτό είναι άτοπη. Το FMX ήταν μια πρόχειρη δουλειά, μια προσπάθεια της Honda να φτιάξει κάτι που μοιάζει με motard τα οποία πριν 20 χρόνια πουλούσαν σαν ζεστό ψωμί.

Εδώ έχεις νέο πλαίσιο, σύγχρονα ηλεκτρονικά, ακριβά υλικά σε μια κατηγορία που τώρα πάει πάλι να κάνει βήματα, καθόσον εδώ και πολλά χρόνια ο κόσμος δεν αγοράζει μηχανή μικρότερη του μαμούθ.

Η τιμή θεωρώ ότι είναι deal breaker, καθώς για δεδομένα Ελλάδας είναι πολλά. Βέβαια οι εταιρείες γράφουν τις πωλήσεις στην Ελλάδα εκεί που δεν πιάνει μελάνι.

[ratamahatta]

Το είδα από κοντά κι έκατσα πάνω
Όμορφο, ακόμα και με αυτόν τον προβολέα, στενό, ελαφριά αίσθηση , μεγάλης διαδρομής αναρτήσεις ωραία θέση οδήγησης
Αυτά
462310
462311

[moto_Princess]

Πόσο διάφορα στην τιμή έχει ένα λάστιχο 140 με 160 το οποίο θα το αλλάξεις μια φορά τα δύο με τρία χρόνια, που το καθιστά deal breaker?

Είναι σαν να λες ότι δεν παίρνω μηχανή που παίρνει 3,2 λίτρα λάδι γιατί θα αγοράζω 800 ml παραπάνω χωρίς να τα χρησιμοποιώ.

H σύγκριση FMX με αυτό είναι άτοπη. Το FMX ήταν μια πρόχειρη δουλειά, μια προσπάθεια της Honda να φτιάξει κάτι που μοιάζει με motard τα οποία πριν 20 χρόνια πουλούσαν σαν ζεστό ψωμί.

Εδώ έχεις νέο πλαίσιο, σύγχρονα ηλεκτρονικά, ακριβά υλικά σε μια κατηγορία που τώρα πάει πάλι να κάνει βήματα, καθόσον εδώ και πολλά χρόνια ο κόσμος δεν αγοράζει μηχανή μικρότερη του μαμούθ.

Η τιμή θεωρώ ότι είναι deal breaker, καθώς για δεδομένα Ελλάδας είναι πολλά. Βέβαια οι εταιρείες γράφουν τις πωλήσεις στην Ελλάδα εκεί που δεν πιάνει μελάνι.

Μα το κόστος είναι ίδιο και στα 2 λάστιχα.
Σε φίλου μου το FMX τι 150 ή 160 ίδια τιμή έχουν (ούτε 10€ διαφορά)

Απλά η 4αρα ζάντα πίσω δεν είναι για 160αρι.
Στο DRZ4SM για να φοράει 140αρι, τι ζάντα να βάλανε ?

η τιμή σε σχέση με το 390 SMCR στα 6.680€ δεν είναι καλή αν κάνουμε την ισοτιμία με το $.

Άντε να πεις 4 χρόνια εγγύηση και 2 οδική που δίνει ο Σφακιανάκης σε όλα τα SUZUKI είναι ένα + , για κάποιον που θα φοβηθεί μην παθει κάτι.

• ο κόσμος δεν αγοράζει μηχανές γιατί δεν βγαίνουν δάνεια αέρα πλέον, οπότε αν θα επενδύσει σε κάποια αγορά ξέρει ότι όταν το πουλήσει θα έχει χάσει ένα μεγάλο μέρος της αγοράς του, και δεν θα μπορεί να πάρει εύκολα καινούργιο

Για την κατηγορία Supermoto στην Ελλάδα
•πριν 20 χρόνια αν έβλεπε κάποιος αγγελία να πουλάει ο άλλος XT660X 4000€ με 50000χλμ θα τον πέρναγε για τρελό (άσχετος αν ο πωλητής το αγόρασε 7000€ και νομίζει ότι θα πάρει άνω του 50% της αρχικής αξίας του) ή το FMX 650 άλλο ένα παράδειγμα σήμερα που νομίζουν ότι πουλάνε χρυσάφι όταν αρχική τιμή είχε 5500€ για ένα μοτέρ αερόψυκτο.

Αυτά τα παραδείγματα τα αναφέρω γιατι τα ΚΤΜ είναι για αιμοδότες, ασχέτως αν οι αναρτήσεις τα μοτέρ τους είναι αλλού σε επίπεδο

η τιμή για το SUZUKI έπρεπε να είναι στην τιμή του 390 SMCR

[doctoras]

Το είδα από κοντά κι έκατσα πάνω
Όμορφο, ακόμα και με αυτόν τον προβολέα, στενό, ελαφριά αίσθηση , μεγάλης διαδρομής αναρτήσεις ωραία θέση οδήγησης
Αυτά
462310
462311

όμορφο και θελκτικό !

[Nitse3]

Στα 8500 η τιμή του στην Ελλάδα είτε για sm είτε για enduro

[BLiTzER]

Στα 8500 η τιμή του στην Ελλάδα είτε για sm είτε για enduro

Αααααααχαχαχαχαααχχαχα.

[ratamahatta]

Τα πιο φθηνά στην Ευρώπη , βέβαια αναλογικά με μισθούς βραστα, ακόμα και έτσι παραμένει ακριβό για αυτά που προσφέρει
Θα το βλέπουμε από φωτογραφίες λοιπόν

[Nostradamus]

Αααααααχαχαχαχαααχχαχα.

Εσύ μωρέ τι γελάς ? Αφού μεταχειρισμένο θα το πάρεις σε 2-3 χρόνια κανένα ταλιρο.. :lol:

[basilis_k6]

Στα 8500 η τιμή του στην Ελλάδα είτε για sm είτε για enduro

sm 8500 ειναι τρελλη τιμη!

[bulmont]

Εσύ μωρέ τι γελάς ? Αφού μεταχειρισμένο θα το πάρεις σε 2-3 χρόνια κανένα ταλιρο.. :lol:

Για να το πουλήσει μετά από δυό μήνες πεντέμιση.......................

[katsar]

Ωραίο το γ@μημενο αλλά δεν βρίσκω λογική να κοστίζει σχεδόν όσο ένα βστορμ 650

[husky21]

μονο 2Κ πιο ακριβο απο το 390 SMC
Μπραβο σουζουκι

[Nostradamus]

Ίσως είμαι ο περίεργος της παρέας που δεν βρίσκω την τιμή ακραία. Ναι είναι ακριβό. 2Κ πάνω απο την ΚΤΜ, και 2.5Κ απο το άλλο SM της αγοράς που μπορώ να σκεφτω το SMW, σε αυτα τα κυβικα.

Απο την άλλη, με τα ιαπωνικά σκούτερ των 300cc στα 7Κ+, τα κινέζικα παπιά στα 2Κ, τα μικρά street στα 6+, όλα πλέον μου φαίνονται ψηλά. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι ιδιαίτερη, με περιορισμένο κοινό, που θα τα πάρει γι αυτο που είναι.. Οποτε εκεί δεν βάζω ως προτεραιότητα την τιμή, αλλά το fun factor και ότι αυτο συνεπάγεται..

[doctoras]

Ιδανικά θα έπρεπε να παιξει στα 7500 και θα δικαιολογούσε τα περισσότερα κυβικά και ηλεκτρονικό εξοπλισμό σε σχέση με το σημείο αναφοράς (crf300L)

και για να πουμε και το άλλο, οκ ιδανικό ντιλ δεν είναι, αλλά θα το αγοράζει κόσμος που θέλει ιαπωνικό μπραντ, αλεξίσφαιρο μοτερ και φρεσκοτερη σιλουέτα, με την υπογραφή της suzuki που είναι πιο λεπτομερής κατασκευαστικά.

Θα το επερνα στην έκδοση sm

[basilis_k6]

επειδη θα καραφλιάσω με τις τιμες που περιμένετε ή ευχεστε να είχε, το μηχανακι αυτο εκανε καινουργιο 6κ πριν 20 χρονια. μονο με τον πληθωρισμο σημερα θα ειχε 9κ. το φεραν 8μιση που ειναι μαλλον η καλυτερη τιμη παγκοσμιως και σας φαινεται ακριβο?

[Tallyban]

Άμα βγάλουν οι άλλοι Ιάπωνες κάτι αντίστοιχο κατασκευής Ιαπωνίας δηλαδή πόσο θα το πουλάνε;;
Χαμηλή είναι η τιμή για τη μοναδικότητα και μόνο.

[RaGe_Raptor]

300αρια σκουτερ στα 8, πουλάνε. αυτό δεν ξέρω.

επίσης δεν υπάρχει σύγκριση με τα κινεζο-ινδικο-ταϋλανδέζικα 300άρια ον-οφφ αλλά δεν ξέρω αν υπάρχει κοινό που θα πληρώσει γι'αυτό.

[BLiTzER]

Ποιος θα δώσει 8.500€ να αγοράσει ένα ψόφιο SM με μοτέρ 30ετίας και 5άρι σασμάν; Ο κόσμος που πραγματικά ενδιαφέρεται για SM δεν έχει πολύ ψηλά στη λίστα του την αξιοπιστία, αλλά τις επιδόσεις. Αλλιώς θα είχαν όλοι XT600 με 19 άλογα τροχό.

Ειδικά όταν υπάρχει το SMC 390, σύγχρονο, μοντέρνο, με πολύ καλύτερα περιφερειακά και 7 (ΕΠΤΑ!) άλογα πάνω και 6άρι σασμάν, αλλά δύο χιλιάρικα κάτω, και μιλάμε για ΚΤΜ - ασχέτως χώρας κατασκευής - πιθανότατα το DRZ θα το αγοράσουν τρεις 60άρηδες πανελληνίως, που αναπολούν τα παλιά. Κανένας άλλος λόγος δεν υπάρχει να δώσεις 8,5 χιλιάρικα για τέτοιο μηχανάκι.

Το πόσο πουλάνε τα σκούτερ είναι επίσης άσχετο. Εντελώς διαφορετική κατηγορία.

[THRESH]

νομίζω οτι ο ανταγωνισμός του βρίσκεται στα 6700 (KTM SMC-R 390)

Αξίζει ~2000 ευρώ το Suzuki παραπάνω μόνο και μόνο επειδή είναι made in Japan ?
Αυτό το απαντά πρωτίστως ο υποψήφιος αγοραστής

Τώρα που θυμάμαι και το GSX-8S ήρθε σε μια τιμή που έτριβες μάτια , φρύδια, ματόκλαδα κομπλέ

εντιτ : παρόμοια σκέψη με τον μπλίτζερ

[katsar]

Αυτό που είπε ο Ταλυμπαν .
Πουλάνε ''μοναδικότητα'' .Όπως έγραψα πριν σε σχέση με το Vstrom έχουν 400Ε μόνο διαφορά.
Στο 650 παίρνω μοτοσυκλέτα φορτωμένη , πχ μεγαλύτερο τεπόζιτο,σέλα,ανεμοθώρακα,περισσότερα υλικά για να κατασκευαστεί το μοτέρ και σχεδόν ότι έχει απάνω του αν το δούμε
καθαρά λογιστικά .
Άρα τι πληρώνει κάποιος στο DRZ εκτός από βιτρίνα; Το SM οκ είναι χιούμορ για να γελάμε μεταξύ μας, όποιος θέλει ανάποδα τιμόνια και γκάζια θα πάρει ένα ΚΤΜ 640 να ξεδώσει.

Όσο για τον πληθωρισμό , το 650 είχε περίπου 8 χιλιάρικα το 2005 καινούργιο και τώρα κάτι λιγότερο από 9 , δεν το πήγαν στα 11.500.

[BLiTzER]

Αν ξαναδώ το βεστρόμ σε συζήτηση για SM θα κάνω εμετό.





Ή σε συζήτηση για μοτοσικλέτες for that matter. :lol:

[katsar]

Συγκρίνω οχήματα της ίδιας εταιρίας .
Άντε να σε πω ότι το Σουζούκι 400 είναι ΠΙΟ ακριβό από ένα ΜΤ07 ,λογική τιμολόγηση όντως.

[BLiTzER]

Άντε να σε πω ότι το Σουζούκι 400 είναι ΠΙΟ ακριβό από ένα ΜΤ07 ,λογική τιμολόγηση όντως.

Αυτό δεν το είχα προσέξει. Κλάμα. :lol:

Κάπως έτσι πήγε άπατο και το νέο SV650, όταν το ΜΤ βρισκόταν σε όλες τις λίστες μονίμως. Γενικά η σουζούκι θεωρεί ότι μπορεί να "φρεσκάρει" μηχανάκια με μοτέρ και περιφερειακά εποχής Ψάλτη και να κάνει πωλήσεις. Δε δουλεύει έτσι ακριβώς σήμερα.

[doctor_john]

Δεν δικαιολογείται η τιμή του DRZ αλλά με το μοτέρ του SV είσαι άδικος.
Πολύ καλύτερο σαν κατασκευή χωρίς να έχει ουσιαστικές διαφορές στις επιδόσεις.
Αν είναι λίγο βαρύτερος , οκ μείον του αλλά πόσο να 'ναι ενώ προσφέρει όλα τα καλά του v2..

[THRESH]

αποφάσισες να τα βάλεις με τους Ούλτρας της Σουζούκι και θα πληρώσεις τις συνέπειες.

Άμα βρεις σφαγμένο κόκορα στη πόρτα σου και γραμμένο με αίμα το

ΤΟ ΧΑΜΑΜΑΤΣΟΥ ΣΤΕΛΝΕΙ ΤΟΥΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΥΣ ΤΟΥ

εχεις προειδοποιηθεί

[Tallyban]

Συγγνώμη, αλλά θα τρελλαθουμε εδώ μέσα.
Αν δίνατε παραγγελία για το ίδιο μηχανακι ιαπωνικού οικου,και σας έλεγε ο πωλητής ότι αυτή η καραβιά είναι ταυλανδης ,και η επόμενη θάναι Ιαπωνίας,εσείς τι θα προτιμούσατε;στην ίδια τιμή εννοείται.

[karellen]

Αν ξαναδώ το βεστρόμ σε συζήτηση για SM θα κάνω εμετό.
:
:lol:

[RaGe_Raptor]

αποφάσισες να τα βάλεις με τους Ούλτρας της Σουζούκι και θα πληρώσεις τις συνέπειες.

Άμα βρεις σφαγμένο κόκορα στη πόρτα σου και γραμμένο με αίμα το

ΤΟ ΧΑΜΑΜΑΤΣΟΥ ΣΤΕΛΝΕΙ ΤΟΥΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΥΣ ΤΟΥ

εχεις προειδοποιηθεί

Ρε θα του βγάλουμε τα φτερά και θα τον γεμίσουμε S, λέμε...

[RaGe_Raptor]

Αυτό δεν το είχα προσέξει. Κλάμα. :lol:

Κάπως έτσι πήγε άπατο και το νέο SV650, όταν το ΜΤ βρισκόταν σε όλες τις λίστες μονίμως. Γενικά η σουζούκι θεωρεί ότι μπορεί να "φρεσκάρει" μηχανάκια με μοτέρ και περιφερειακά εποχής Ψάλτη και να κάνει πωλήσεις. Δε δουλεύει έτσι ακριβώς σήμερα.

Λολ , συμβαίνει.
Hayabusa "ίδιο απο το '99 , εχουν λιώσει οι εργαλειομηχανες. :bawl:

Για τα GX/GSX/GT/KATANA τι να πουμε, LEGENDARY.

Αλλά ρε κουφαλες, μια 6η δεν βάλατε (που να αλλάζεις Casings, ούτε 30 χρονια δεν πέρασαν):bawl:

Και πάλι είναι καλύτερη επιλογή απο κάθε ταϋλανδέζικο.
Ιαπωνια/Αυστρια/Γερμανία/ Ιταλία μόνο ρε μΕνιά... (κάτι μου θυμίζει αυτό :D )

[BLiTzER]

Δεν δικαιολογείται η τιμή του DRZ αλλά με το μοτέρ του SV είσαι άδικος.
Πολύ καλύτερο σαν κατασκευή χωρίς να έχει ουσιαστικές διαφορές στις επιδόσεις.
Αν είναι λίγο βαρύτερος , οκ μείον του αλλά πόσο να 'ναι ενώ προσφέρει όλα τα καλά του v2..

"Πολύ καλύτερο" σε τι; Το μοτέρ του ΜΤ ήταν δυνατότερο (εκτός από κοντά peak rpm), πιο ροπάτο, πιο οικονομικό, πιο διασκεδαστικό, και μονίμως στην κορυφή σε λίστες αξιοπιστίας σε σοβαρά stress tests. Αλλά έχουν συζητηθεί στο παρελθόν αυτά.

Είναι κρίμα γιατί ένα σύγχρονο DRZ που θα διατηρούσε τα στοιχεία που το έκαναν DRZ, αλλά με ένα πιο σύγχρονο και δυνατό μοτέρ (και γαμημένη 6η ταχύτητα), θα το αγόραζα χτες. Σε μια λογική τιμή. Στα 8.500€ αγοράζω πολύ σοβαρά εργαλεία, μεταχειρισμένα και καινούρια. Ούτε καν.

Όπως έγραψα πριν λίγο καιρό, σε 2-3 χρόνια που θα τα πουλάνε μισή τιμή, όπως το gsxr250, διότι δε θα ξεπερνούν τις 6 πωλήσεις ανά έτος, θα το σκεφτώ. :D

[basilis_k6]

το drz ειναι dual sport, οχι adventure. και των δυο οι sm εκδοσεις ειναι απλως ονομα επειδη εχουν αλλους τροχους.
αλλη μηχανη, αλλο κοινο το drz και το 390 . το drz δεν το εφτιαξαν για κανεναν ελληνα, χεσμενους μας εχουν. αμερικη αυστραλια κανουν σοβαρες εντουραδες 800+ χλμ. δες θα πανε με ινδικο πορτοκαλι μπαζαζ επειδη το σωστο μηχανακι για τη δουλεια αυτη κανει 3000$ παραπανω. στη τιμη που ηρθε ελλαδα, το vfm αναμεσα στα δυο το κρινει ο αγοραστης, αλλος θελει να το χαρει 8 μηνες και αλλος 15 χρονια.

πι ες. η κτμ προσπαθει να σωθει και χαριζει, η suzuki οχι. εδω ειναι φθηνο γιατι η κατηγορια ειναι νεκρη, ολοι σκουτερ αγοραζουν. η κτμ εχει ανταγωνιστη το 450 της cf, οχι το drz.

[Tallyban]

Συγγνώμη αλλα δε το πήρα είδηση.
Το μοταρ με φαρδυτερες ζάντες λάστιχα,πλευστη δισκοπλακα και άλλη δαγκάνα το πουλάει τα ίδια λεφτά με το εντουρο;;;;;

[BLiTzER]

Αφού είναι 7 χιλιάρικα πάνω από το κόστος. Δεν τους κάνει διαφορά.

[THRESH]

Αφού είναι 7 χιλιάρικα πάνω από το κόστος. Δεν τους κάνει διαφορά.

:lol:


Ε ρε και δεν έχεις πάρει Σουζούκι , μόνο αυτό σου λέω :ninja:

[Tallyban]

Ιταλία/Γερμανία 9700€;;;;;
Ελλάδα 8500€;;;;;

[SeniorCanardo]

Ιταλία/Γερμανία 9700€;;;;;
Ελλάδα 8500€;;;;;

Ε, ναι κατάλαβαν ότι πιθανότατα δεν θα τραβήξει και είπαν να αρχίζουν πιο χαμηλά.

Πάντως και στην έκθεση και στις αντιπροσωπείες όταν ρωτούσες για τιμή πριν αυτή ανακοινωθεί, οι έμποροι "κατεβάζανε τα αυτιά".

Είχαμε προετοιμαστεί για 9.000€, οπότε τώρα τα 8,5 ακούγονται καλύτερα.

Τώρα σε ποιους απευθύνεται δεν είμαι σίγουρος και συγκρίσεις με Αυστραλίες και Αμερικές είναι άτοπες.

Ότι review έχω δει/διαβάσει τουλάχιστον από τα "μεγάλα" περιοδικά/κανάλια είναι διθυραμβικά (σε ύποπτο βαθμό) και μιλάνε για ένα συνολικά πολύ καλύτερο μηχανάκι σε σχέση με το προηγούμενο.

Περιμένω πραγματική καταγραφή από ιδιώτες χρήστες για να βγάλω συμπεράσματα. (Μόνο κάτι "άμπαλους" έχω βρει μέχρι στιγμής)

[basilis_k6]

Ε, ναι κατάλαβαν ότι πιθανότατα δεν θα τραβήξει και είπαν να αρχίζουν πιο χαμηλά.

Πάντως και στην έκθεση και στις αντιπροσωπείες όταν ρωτούσες για τιμή πριν αυτή ανακοινωθεί, οι έμποροι "κατεβάζανε τα αυτιά".

Είχαμε προετοιμαστεί για 9.000€, οπότε τώρα τα 8,5 ακούγονται καλύτερα.

Τώρα σε ποιους απευθύνεται δεν είμαι σίγουρος και συγκρίσεις με Αυστραλίες και Αμερικές είναι άτοπες.

Ότι review έχω δει/διαβάσει τουλάχιστον από τα "μεγάλα" περιοδικά/κανάλια είναι διθυραμβικά (σε ύποπτο βαθμό) και μιλάνε για ένα συνολικά πολύ καλύτερο μηχανάκι σε σχέση με το προηγούμενο.

Περιμένω πραγματική καταγραφή από ιδιώτες χρήστες για να βγάλω συμπεράσματα. (Μόνο κάτι "άμπαλους" έχω βρει μέχρι στιγμής)

Και τα πιο ψαγμενα review τα ιδια λενε και μαλιστα για την δικη τους τιμη, οχι την δικη μας.
Μεγαλο φαουλ που στο sm δεν μπορεις να κλεισεις το εμπρος abs. Ελπιζω να βγαινει η ασφαλεια.

[BLiTzER]

Το λέτε και το ξαναλέτε. 10-20% αυξημένη τιμή σε χώρες με μισθούς 50%, 100%, 300% πάνω από τους δικούς μας καταλαβαίνετε, ελπίζω, ότι δεν είναι αυξημένη τιμή.

[basilis_k6]

Το λέτε και το ξαναλέτε. 10-20% αυξημένη τιμή σε χώρες με μισθούς 50%, 100%, 300% πάνω από τους δικούς μας καταλαβαίνετε, ελπίζω, ότι δεν είναι αυξημένη τιμή.
Σε σχεση με τις τιμες των μοτοσυκλετών εδω, ηρθε φθηνα. Σε σχεση με τις τιμες ηπα, εκει ειναι ακριβο. Για Ευρώπη γενικα νορμάλ ειναι προς ακριβο αλλα σε κατηγορια που παιζεις μονος σου δεν μπορουμε να κανουμε συγκριση. Το πιο κοντινο μηχανάκι είναι το crf400l που εκανε πανω απο οσα κανει το drz αλλα ηταν καλυτερα στημένο.

[SeniorCanardo]

Και τα πιο ψαγμενα review τα ιδια λενε και μαλιστα για την δικη τους τιμη, οχι την δικη μας.
Μεγαλο φαουλ που στο sm δεν μπορεις να κλεισεις το εμπρος abs. Ελπιζω να βγαινει η ασφαλεια.
Ακούω/διαβάζω γκρίνια και από τους Αμερικάνους και από τους Αυστραλούς για:
- Τιμή
- 5 ταχύτητες
- Μεγαλύτερο βάρος (διορθώνεται σχετικά εύκολα).
- Μικρότερο ντεπόζιτο (1lt +).
- Χάνει την ρύθμιση ABS αν το σβήσεις.
- Αν πέσει, πρέπει να κλείσεις διακόπτη, να περιμένεις 10", να ανοίξεις διακόπτη και μετά παίρνει μπρος, αλλιώς γιοκ. (ψιλομ@λακία για enduro).


Σε σχεση με τις τιμες των μοτοσυκλετών εδω, ηρθε φθηνα. Σε σχεση με τις τιμες ηπα, εκει ειναι ακριβο. Για Ευρώπη γενικα νορμάλ ειναι προς ακριβο αλλα σε κατηγορια που παιζεις μονος σου δεν μπορουμε να κανουμε συγκριση. Το πιο κοντινο μηχανάκι είναι το crf400l που εκανε πανω απο οσα κανει το drz αλλα ηταν καλυτερα στημένο.

CRF 400L είναι άλλη φάση, αλλά δεν έρχεται έτσι κι αλλιώς εδώ οπότε δεν έχει νόημα να το συζητάμε.

[basilis_k6]

Ακούω/διαβάζω γκρίνια και από τους Αμερικάνους και από τους Αυστραλούς για:
- Τιμή
- 5 ταχύτητες
- Μεγαλύτερο βάρος (διορθώνεται σχετικά εύκολα).
- Μικρότερο ντεπόζιτο (1lt +).
- Χάνει την ρύθμιση ABS αν το σβήσεις.
- Αν πέσει, πρέπει να κλείσεις διακόπτη, να περιμένεις 10", να ανοίξεις διακόπτη και μετά παίρνει μπρος, αλλιώς γιοκ. (ψιλομ@λακία για enduro).



CRF 400L είναι άλλη φάση, αλλά δεν έρχεται έτσι κι αλλιώς εδώ οπότε δεν έχει νόημα να το συζητάμε.
Πταισματα γενικα. Αυτο με τις 5 σχεσεις δεν με ενδιαφέρει οταν μιλαμε για 400αρι με πολυ καλη ροπη. Εγω εχω στο 250αρι 6 και παιζω ολη την μερα με το σασμαν και παλι δεν εχω τη δυναμη του 400 πουθενά. Εγω επρεπε να ζηταω 7 σχεσεις δηλαδη; Θελουν την 6η σαν overdrive για μεγαλες αποστασεις, καλο θα ηταν αλλα οχι και απαραιτητο. Προσωπικα προτιμω τις 5, οχι μονο στο drz, σε πολλες μοτοσυκλετες.

[Tallyban]

Ισπανία/Βέλγιο 9700€...
Αγγλία 9300€...
Ρε μπας και στέλνουν τίποτα β' διαλογής εδώ;

[bulmont]

Ισπανία/Βέλγιο 9700€...
Αγγλία 9300€...
Ρε μπας και στέλνουν τίποτα β' διαλογής εδώ;

Μπορεί λόγω μεγάλου όγκου πωλήσεων να πέτυχαν
καλύτερες τιμές από το εργοστάσιο..............

:bawl::bawl::bawl:

[Tallyban]

Ευτυχώς που δε γιναμε ελβετια,9500€ το δίνουν εκει.

[SeniorCanardo]

Ωραίο και ολοκληρωμένο review.


https://youtu.be/lbqrDCjfTbU?feature=shared

Εμένα με έπεισε, μένει να βρούμε 9 χιλιάρικα!
Κανένας σύντεκνος με άκρες στον ΟΠΕΚΕΠΕ 2.0 υπάρχει να βοηθήσει;

[STF]

Ωραίο και ολοκληρωμένο review.


https://youtu.be/lbqrDCjfTbU?feature=shared

Εμένα με έπεισε, μένει να βρούμε 9 χιλιάρικα!
Κανένας σύντεκνος με άκρες στον ΟΠΕΚΕΠΕ 2.0 υπάρχει να βοηθήσει;

Μα είπα κι εγώ.... χάλασε ο Φελούκας. Στις καθυστερήσεις το ξεφούρνισε :lol:

[ratamahatta]

Stage 1 tuning στο drz sm,42hp νομίζω αναμενόμενο νούμερο, σίγουρα ανεβάζει το fun factor …αλλά και το κόστος

https://youtu.be/p0-v8ZeAoaU?si=cK7cTx9dzgYTIxwT