Την Παρασκευή έκανα το service των 6.000 km και με την ευκαιρία ζήτησα από τον μάστορα να μου εγκαταστήσει 2 ρευματοδότες 12V στην μηχανή.
Τους ρευματοδότες τους είχα αγοράσει εγώ, τον ένα από την TOURATECH με ασφάλεια και ένα απλό στεγανό από ναυτιλιακά είδη.
Αυτόν τις TOURATECH ως πιο εμφανίσιμος επέλεξα να τον βάλω στο τιμόνι για χρήση με το GPS ενώ τον δεύτερο κάτω από την σέλα για χρήση με την ενδοεπικοινωνία.
Αρχικά ζήτησα να πάρουμε ρεύμα από τον διακόπτη αλλά μου είπε ότι δεν είναι εύκολο οπότε έκανε την εγκατάσταση απ’ευθείας πάνω στους πόλους της μπαταρίας. Από τον ρευματοδότη του τιμονιού πέρασε ένα καλώδιο (+) κάτω από το ρεζερβουάρ και το σύνδεσε μέσω ασφάλειας με τον ένα πόλο της μπαταρίας ενώ το δεύτερο καλώδιο (-) το πέρασε σε μια βίδα στον λαιμό του πλαισίου (βλ. φωτογραφία)
http://img181.imageshack.us/img181/4598/image158sr2.jpg
Διαβάζοντας σήμερα αυτό εδώ http://motorcycleinfo.calsci.com/VStrom.html
το μάτι μου έπεσε στην εξής παράγραφο :
The VStrom electric system is designed with all grounds returned via wires to the battery ground. The frame should never be used as a ground return path on these bikes. Due to the fact that the frame is a mix of aluminum and steel, running current through these parts will result in an electrolytic reaction which will eat away at the frame. All added electrical accessories should have their ground current running through wires to the battery. Thanks to R.Cairns of Oz for pointing out this important fact.
Κυριολεκτικά με ζώσαν τα φίδια αν κατάλαβα καλά ο κύριος R.Cairns of Oz ισχυρίζεται ότι αν συνδέσουμε την γείωση στο πλαίσιο τότε λόγο των υλικών κατασκευής του(αλουμίνιο + χάλυβας) και εξαιτίας του διερχόμενου ρεύματος θα προκληθεί ηλεκτρολυτική διάβρωση στο σημείο με αποτέλεσμα την καταστροφή του πλαισίου ?
Όποιος γνωρίζει κάτι σχετικό με το θέμα παρακαλώ να με διαφωτίσει γιατί κάθομαι σε αναμμένα κάρβουνα.
Απάντηση με παράθεση
