Εγω παντως το βρηκα να στριβει τηλεπαθητικα. Για το οτι μεγαλωνω εχεις δικιο, πριν απο 10 χρονια μαλλον δε θα με πειραζε.Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos
καλα το μοτερ, οντως γκασμας με πολυ δυναμη, αλλα σε μοτο στυλ 1190 δεν ειναι ασχημο κιολας, μαλλον εχεις μεγαλωσει πολυ μπιγκουρα
νομιζω το πιο βασικο προβλημα του 1190 ειναι ο τροπος που στριβει, αλλου παει το μπροστα αλλου το πισω...και η γενικοτερη ''απροθυμια'' να πεσει στη στροφη
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Οπως ειπα και πριν, τα 950/990 εχουν υποδειγματικους κινητηρες στο θεμα ομαλοτητα και ηταν κτμ κι αυτα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Υπερβαλλεις σφοδρα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεκτό, αλλά είναι οι εξαιρέσεις. Δεν αγοράζεις ΚΤΜ για να είσαι άνετος και να οδηγείς ήρεμα, όπως δεν αγοράζεις Honda για να έχεις τα περισσότερα γκάζια, όπως δεν αγοράζεις Ducati για να έχεις τη μεγαλύτερη αξιοπιστία, όπως δεν αγοράζεις BMW για κανένα λόγο (σόρρυ, δεν άντεξα :P).
Life begins at 45°.
Το 1190 μια χαρα ηρεμα οδηγειται. Οταν ομως χουφτωνεις το γκαζι νοιωθεις πολυ μεταλλικο τζερτζελο απο κατω σου. Το μονο που του λειπει κατα την ταπεινη μου αποψη ειναι βαρυτερος στροφαλος κι ας χασει μερικα δεκατα στο 400ρι.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
αυτη η εντυπωση ηταν απο το r, με τον μεγαλο τροχο μπροστα, και δεν ηταν και μονο δικη μου κιολας, εκανε εντυπωση σε αρκετους...μηπως οδηγησες εσυ το απλο με το μικρο στροχο μπροστα?
Ναι για το χαμηλο μιλαω. Το ψηλο δε το εχω οδηγησει.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
από αυτό το ποστ κ μετά έχει ξεφύγει το θέμα.
πάντως το 1290 έχει πιο γλυκιά λειτουργία από το 1190
Ποιο 1290?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
καλα το μοτερ, οντως γκασμας με πολυ δυναμη, αλλα σε μοτο στυλ 1190 δεν ειναι ασχημο κιολας, μαλλον εχεις μεγαλωσει πολυ μπιγκουρα
νομιζω το πιο βασικο προβλημα του 1190 ειναι ο τροπος που στριβει, αλλου παει το μπροστα αλλου το πισω...και η γενικοτερη ''απροθυμια'' να πεσει στη στροφη
σε συγκριση με το 950/990 έχει μια μικρή υστέρηση στην αίσθηση που σου δίνει το μπροστινό λόγω μεγαλύτερης απόστασης που έχεις (κεντρικό ντεπόζιτο γαρ), παρ' όλα αυτά σε σύγκριση με οτιδήποτε άλλο όρθιο στη κατηγορία του στρίβει υπέροχα.
Η απροθυμία (εάν όντως μπορεί να χαρακτηριστεί έτσι) δεν είναι πάντα άσχημη. Τα "μια κάτω" μηχανάκια (βλ. tiger 1050 με γωνία κάστερ 23,2!) χρειάζονται είτε εξωπραγματικά χέρια (όχι απλά καλά χέρια), είτε πίστα.
αναφέρομαι στα adv 1190/1290, νόμιζα ότι συνέκρινες τα adv μεταξύ τους.
Οχι, ελεγα πως το 1190 πασχει απο ελαφρυ στροφαλο ενω το 1290 adv οπως φαινεται το εχει λυσει το θεμα. Απο την αλλη το 1290gt οπως φαινεται δεν εχει το βαρυ στροφαλο του 1290 adv και υποθετω πως για ταξιδιωτικο μηχανακι θα εχει πολυ κουδουνισμα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
του χρόνου άμα το πάω καμιά βόλτα θα σου πώ
φιλε το τερματισες....
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Δεν καταλαβαίνω τι εννοείς ομαλότητα. Το 990 που είχα δεν πήγαινε ομαλά/χαλαρά με καμία κυβέρνηση (ιδίως μόλις άρχιζες να χώνεις PC, ολόσωμες κλπ). Ακόμη και με μικρότερο γρανάζι βόγκαγε στις χαμηλές στροφές και ήταν πολύ δύσχρηστο μες στην πόλη. Το 1290 προσωπικά είναι το πιο ήρεμο ΚΤΜ που έχω οδηγήσει αρκεί να μην του χουφτώσεις το γκάζι. Αλλά αν θες να του το χουφτώσεις παραμένει αρκετά ομαλό για τα γκάζια του αν έχεις street χάρτη και ανοιχτό το traction...
Το 1190 σε test ride το χω πάρει οπότε μπορεί να μην έδωσα και πολύ σημασία στις χαμηλές στροφές.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση