Kαι χειρότερη σέλα συνεπιβάτη.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Apache
Kαι χειρότερη σέλα συνεπιβάτη.
Είναι υπό διερεύνηση, και η Νίκη το ίδιο μου λέει, ότι της άρεσε περισσότερο του παλιού (μοντ.2017), αλλά νομίζω ότι είναι η ιδέα της...
Ωπ, η χρησιμη πληροφορια της ημερας...
Λογικα αυτο θα ισχυει και για το γυμνο αδερφακι, σωστα; Λες να την κανω την καφριλα ή θα με πεταξει σαν ταυρος του ροντεο με καμια πρωτη στο φαναρι;
ε γινεται καφρικο πολυ ειδικα με 2η, 3η.... συνεση...Ωπ, η χρησιμη πληροφορια της ημερας...
Λογικα αυτο θα ισχυει και για το γυμνο αδερφακι, σωστα; Λες να την κανω την καφριλα ή θα με πεταξει σαν ταυρος του ροντεο με καμια πρωτη στο φαναρι;
Sorry για το off topic, αλλα ξερουμε αν ισχυει οντως το ιδιο και για το ΜΤ-09;
https://www.youtube.com/watch?v=U6JAENrQ5x4 χμμμμ....
Quod me nutrit... me destruit.....
Αυτο μαλλον ειναι χωρις ABS. Στο δικο μου στο ιδιο σημειο που το συνδεει αυτος δεν υπαρχει φισα. Το ξερω γιατι ειχα ενα θεματακι με τη βιδα αυτη σε μια μετατροπη που ειχα κανει στην πισω αναρτηση.
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post2919145
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post2922255
Το ιδιο και σε ΜΤ-09 2017 ABS
https://youtu.be/ZxN4hLbQ6es?t=78
Ζηταω την κατανοηση των mods, αλλα στο αρμοδιο topic για το MT-09 δεν παταει πελατης ποτε, οποτε αν μπορεσω να μαθω κατι μονο απο εδω.
ποιας χρονιας εχεις? γενικα τα μτ-09 ειδικα τα πρωτα 2014-2015 εχουν ακομα πιο snatchy αισθηση και χαρτογραφηση, κατι το οποιο η γιαμαχα εχει "βελτιωσει" συνεχως στις επομενες γενιες...
το τρεισερ βγηκε το 2015 με διαφορετικη χαρτογραφηση (παλι hypermotard αισθηση ειδικα στο Α και την μεταβαση απο το close loop sto open) και το εφτιαξε στα 2017.
στο 2018 μοντελο ειναι ακομα πιο γραμμικο ως και "νωχελικο" απο τα 2015-2017.
στο μτ09 του 2018 ειναι πολυ καλo το ride by wire...
φυσικα ολα αυτα λυνονται με προγραμματακι...
Είναι αγορασμένο 1/16, οπότε λογικά είναι 2015. Στο θέμα του γκαζιού είναι η δεύτερη γενιά (μαύρος σκελετός) με το ηπιότερο πρόγραμμα γκαζιού του tracer. Στα πρώτης γενιάς (γκρι σκελετός) η Yamaha είχε αναγνωρίσει ως λάθος τον προγραμματισμό του γκαζιού και σε όσους επιθυμούσαν έκανε δωρεάν επαναπρογραμματισμό.
Με το γκάζι δεν έχω θέμα, απλά λόγω στυλ οδήγησης (καθόλου ταξίδια, οδήγηση σε πόλη, λίγη πίστα, λίγη σούζα) στο ΜΤ-07 μου είχε ταιριάξει πολύ το ένα δόντι κάτω μπροστά. Αλλά δε μου άρεσε η αλλαγή στο κοντέρ (λεφτά για speedohealer τα θεωρώ πεταμένα από την άλλη). Πάντως αφού δεν υπάρχει η φισα του αισθητήρα πάνω στο μοτέρ μου, λογικά κι εμένα απ' το abs θα παίρνει. Θα το ρωτήσω και αλλού μπας και βγάλω άκρη.
Το μηχανάκι επιτέλους επέστρεψε στην διασκεδαστική και ασφαλή συμπεριφορά του.
Η πίσω προφόρτιση ήταν στο 5 και το sag (που δεν είχα κοιτάξει ποτέ) ήταν πολύ χαμηλά.
Τώρα γιατί άλλαξε συμπεριφορά με τα λάστιχα? ίσως γιατί τα νέα έχουν πιο σκληρό σκελετό.
Κατεβάζοντας την προφόρτιση στο 3 και λίγο αέρα στο πίσω λάστιχα (38 από 40) τώρα είναι σταθερό και περνάει και ανετότερα πάνω από κατσαρή (με μικροανωμαλίες) άσφαλτο
οπότε μάλλον είχα δίκιο όταν νόμιζα ότι χοροπήδαγε σαν το κατσίκι πάνω από κάποια χιλιόμετρα.
Περίεργη είναι η κατάσταση με το θέμα του τζόγου της καδένας .
Σε όλα τα παλιότερα MT09 & Tracer η Yamaha δίνει τζόγο 5-15mm (και λέει μην περάσει τα 25 ποτέ γιατί θα γίνει ζημιά-γρατζουνιά στο ψαλίδι).
Το περίεργο είναι ότι στα νέα Tracer του 18 δίνει 35-45mm! (Τα εγχειρίδια χρήσης μπορεί να τα δει ο καθένας στην επίσημη σελίδα της Yamaha)
H διαφορά είναι τεράστια (7 φορές πάνω). Πως δικαιολογήτε όταν το μόνο που αλλάζει είναι το μήκος του ψαλιδιού κατά 60mm??
ειναι πολυ απλο το θεμα. η κινηση του μεγαλυτερου ψαλιδιου χρειαζεται μεγαλυτερη ανοχη στην αλυσιδα. αλλα εγω προσωπικα παλι θα την κραταγα στα 25-30 μαξ οπως καναμε και τα παλια... κανεις νοημων κατοχος δεν ειχε μεινει στο 5-15 χιλιοστα γιατι εφερνε πολυ κραδασμο ειδικα στο αριστερο γκριπ και μασπιε....
[QUOTE=kemmotar;2947907]φιλε μου καλημερα και καλως ορισες στην οικογενεια! το μηχανακι περα απο 2-3 αδυναμιες που εχει ειναι φοβερο ειδικα για την ελληνικη πραγματικοτητα και θα το κατα ευχαριστηθεις! ΑΝ ΘΕΣ ΑΚΟΥΣΕ ΜΕ ΚΑΙ ΜΗΝ ΤΑΛΑΙΠΩΡΗΣΕ ΜΕ ΠΕΙΡΑΜΑΤΑ γιατι οτι περασες και αναφερεις περα οτι τα εχουμε χιλιοαναφερει τα εχουμε λυσει εδω και παρα πολυ καιρο... αλιμονο 3 χρονια μετα, υπαρχουν λυσεις για ολα...
καταρχας το προβλημα υφισταται γιατι:
1. εχει πλαισιο ελαφρυ για σπορτ μηχανακι
2. εχει κοντο μεταξονιο
3. εχει φαρδυ τιμονι με κακη αεροδυναμικη αντισταση και επιφανειες (χουφτες + κενα πλαινα φερινγκ)
4. ειναι γενικα ελαφρυ μηχανακι 208-210 κιλα γεματο
5. εχει 41mm μπροστινα
6. αθλιες μαμα αναρτησεις και κυριως τα υδραυλικα τους. οχι τα ελατηρια πανε πισω... πολυ σκληρο πισω ελατηριο 100-105Νm, μπροστα 0,78Nm
ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΔΕΔΟΜΕΝΑ....ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΑΥΤΩΝ
1. το μηχανακι ειναι ελαφρυ σπορτ τουρερ, δεν ειναι ο χιλιομετροφαγος ουτε σουπερσπορτ για τελικες... τα κανει ομως ολα αυτα λιγο ή πολυ καλα απο ολα....
2. δεν μπορεις να τα εχεις ολα και να στριβεις ταπα σε κλειστο επαρχιακο δικτυο, και να κοβει σαν παπακι στην κινηση (χωρις χουφτες) αλλα και να πηγαινει καρφι εχοντας αυτες τις κατασκευαστικες αδυναμιες. ΕΔΩ ΚΟΥΝΑΝΕ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΤΩΝ 20.000 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΠΑΝΩ (ΜΟΥΛΤΙ + ΚΤΜ)
ΛΥΣΕΙΣ
1. ρυθμιζεις sag αναλογα με τα κιλα σου, με ενα φιλο, αν δεν εχεις φιλο πηγαινε σε μαγαζι ή γιαμαχα (νουμερο 1 vgr αμπελοκηποι, νουμερο 2 piperigos) ή παρε το slacker και καντο μονος σου.
οι τιμες για το sag ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ, μετα απο παμπολες ρυθμισεις και σεταπ ειναι αυτες που σου παραθετω κατω ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΥΤΕΣ....
free sag μπροστα 28-30mm, rider sag 40-41mm
free sag πισω 7-8mm, rider sag 36-37mm
AN ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΠΕΤΥΧΕΙΣ ΑΥΤΑ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ ΜΕ ΜΑΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ, αλλαζεις ελατηρια μπροστα με ολινς (βγαζει ολα τα νουμερα αλλα τα πιο διαδεδομενα ειναι τα 0,90-0,95mm)
οσο εισαι με μαμα αναρτηση αν εισαι περιπου 75-80 κιλα, δοκιμασε 5 γραμμες μπροστα προφορτιση, απο τα 13 κλικ επαναφορα ανοιξε απο full hard -5, και πισω ΑΝΟΙΞΕ ΠΡΟΦΟΡΤΙΣΗ απο το 4 στο 2 ή 3 (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΑ ΚΙΛΑ ΣΟΥ ΩΣ ΤΑ 75 ΘΕΛΕΙ 2) και δωσε επαναφορα στο βιδακι (μπροστινο μερος αμορτισερ) απο 3 βολτες που ειναι η διαδρομη ΑΝΟΙΞΕ απο τερμα σκληρο μια πληρη περιστροφη. αν θες μικρορυθμιση δωσε λιγο rebound ακομα δηλαδη 1/4 προς το σκληρο.
για να κλεισουμε το θεμα αναρτηση, αν θες να κρατησεις καιρο το μηχανακι και το γουσταρεις, μην πετας λεφτα για προγραμματα και ακραποβιτς και δωσε λιγα λεφτακια για ενα καλο κιτ αναρτησης μπρος πισω... ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΜΕΤΑΝΙΩΣΕΙΣ. ΜΕ 1200 ΕΥΡΩ ΓΙΝΕΣΑΙ ΜΑΝΟΥΛΑ....
2. ΜΗΝ ΚΑΤΕΒΑΣΕΙΣ ΠΛΑΚΕΣ ΟΥΤΕ ΚΑΝ... χειροτερο θα το κανεις οχι καλυτερο! ειναι ηδη agile το μηχανακι γιατι να το κανεις περισσοτερο...
3. προσθεσε ενα ριβετ στην αλυσιδα, θα παει περιπου στα 2 εκατοστα πιο πισω... θα γινει πολυ πιο σταθερο (υπαρχει γιαμαχα που το κανει δωρεαν και σου φτιαχνει δωρεαν την ζαντα, με πμ σου αναφερω αν θες)
4. αν δεν τρελαινεσαι για τις χουφτες σουταρε τες, γιατι θα κερδισεις στην διηθηση και στην κινηση, ιδιαιτερη προστασια δεν παρεχουν και αεροδυναμικα ειναι χαλια.... δεν βοηθανε καθολου...
5. οσον αφορα την οδηγηση, πολυ χαλαρα χερια, σφιγγεις ποδια στο ντεποζιτο και δεν θα κουναει ποτε οταν επιταχυνεις
6. πιεσεις στα σ21 (εχω αλλαξει 3 σετ) αν εισαι μονοκαβαλος 33-36.
οτι θες με ρωτας.[/
Φιλε μου καλησπέρα. Επειδή τα έχασα λίγο με τα free sag και rider sag ξέρεις κάποιον να μπορεί να κάνει αυτές τις ρυθμίσεις στις αναρτήσεις
μπας κ δούμε καμιά άσπρη μέρα με το κούνημα? μόλις το έστρωσα το μηχανάκι κ τωρα διαπίστωσα οτι κουνάει στα πολλά δεν εχω ψαχτεί ακομα οποτε θα με βοηθούσες πολύ.ευχαριστω
φιλε λεωνιδα ποιο πηρες? το 17αρι η το 18αρι μοντελο και κουναει?
το 17αρι απο τα λιγα κομμάτια που είχαν μείνει..και ο μοναδικος λογος που επέλεξα το 17αρι ειναι το χρώμα..στα 18αρια δεν μου άρεσε
κανένα..αν και ήξερα οτι το 18 ειναι βελτιωμένο ως προς ψαλίδι τιμόνι κτλ..έλπιζα να βρω την λύση..κ τωρα την ψάχνω.
Τελευταία τροποποίηση από leonidas21; 28/07/2018 στις 23:40.
δεν διαβασες προσεχτικα το ποστ μου.
αναφερω επαγγελματιες επισημες γιαμαχα αντιπροσωπους
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση