Μήκος εξάτμισης.

[Tpap]

το συστημα εξαγωγης καυσαεριων ειναι μελετημενο κατα τετοιον τροπο ωστε να δημιουργει μια ''αναστροφη πιεση'' (Ελληνικα: backpreassure) στους αυλους εξαγωγης.

ετσι ''συντονιζονται'' οι κυλινδροι που βρισκονται υπο διαδικασια ''αδειασματος'' ή αποπλυσης με αποτελεσμα να εχουμε εναν καθαροτερο κυλινδρο κατα την φαση πληρωσης του...

Τωρα αν εσυ αντικαταστησεις το εξατμισακι σου με κατι που θα δημιουργει μια αντιστοιχη --και ΟΧΙ περιπου αντιστοιχη-- ''πισωπιεση'' ειτε εχει 2μ μηκος ειτε εχει 60εκ μηκος το ιδιο και το αυτο ειναι.

επειδη θα ρωτησεις: κ πως το ξερω εγω τι πιεση μου φτιαχν η ταδε εξατμΗσΕΙ..?

η απαντηση ειναι οτι ΔΕΝ το ξερεις.
Μια δοκιμη ομως συνηθως πειθει...
Ας μην μπουμε προς το παρον στις ενδεχομενες βλαβες/καταστροφες που μπορει να διμιουργησει ενα ΑΣΧΕΤΟ συστημα εξαγωγης....



Και κατι αλλο: ΠΑΨΤΕ ΡΕ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΤΙΣ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ ΣΤΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΣΑΣ.

(τα αλογα που σας λειπουν και παλι ΔΕΝ μπορειτε να τα κερδισετε με αυτον τον τροπο...ασε που στις περισσοτερες χανετε ισχυ.)

[Ζεύκας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Τωρα αν εσυ αντικαταστησεις το εξατμισακι σου με κατι που θα δημιουργει μια αντιστοιχη --και ΟΧΙ περιπου αντιστοιχη-- ''πισωπιεση'' ειτε εχει 2μ μηκος ειτε εχει 60εκ μηκος το ιδιο και το αυτο ειναι.

ακαδημαϊκά ρωτώντας, εάν μικρύνει το μήκος της εξάτμισης, τι άλλο πρέπει να μεταβληθεί για
να μη αλλάξει το μέγεθος του backpressure? τη διάμετρο ίσως?

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Και κατι αλλο: ΠΑΨΤΕ ΡΕ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΤΙΣ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ ΣΤΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΣΑΣ.

(τα αλογα που σας λειπουν και παλι ΔΕΝ μπορειτε να τα κερδισετε με αυτον τον τροπο...ασε που στις περισσοτερες χανετε ισχυ.)

έτσι ε?

κρίμα, γιατί με είπε ο Αλχιμηστής τις προάλλες ότι δίνει τη remus του.

Να υποθέσω ότι πλέον δεν τη θέλεις έτσι?

[Ζεύκας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
... κι εγώ νόμιζα ότι μιλούσες για μπικίνι....

υπάρχουν και τα συστήματα slip-on αγαπητέ!

κ εμείς οι άσχετοι με τα μηχαλογικά έχουμε συνηθήσει να ορίζουμε το όλον σύστημα της
εξάτμισης ως ολόσωμο.

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
1.ακαδημαϊκά ρωτώντας, εάν μικρύνει το μήκος της εξάτμισης, τι άλλο πρέπει να μεταβληθεί για
να μη αλλάξει το μέγεθος του backpressure? τη διάμετρο ίσως?

2. έτσι ε?

κρίμα, γιατί με είπε ο Αλχιμηστής τις προάλλες ότι δίνει τη remus του.

Να υποθέσω ότι πλέον δεν τη θέλεις έτσι?

1. α)το τελικο, η εσωτερικη σχεδιαση -διαφραγματα, κλπ-
β)η γεωμετρια κ διαμετρος των σωληνων -καθως ειπες-
γ)οι ενωσεις καποιων εκ των σωληνων κοντα στην κεφαλη (balance tubes)
δ)ο τροπος επανενωσης των σωληνων πριν το τελικο στον συλλεκτη (collector) --3 σε 2 σε 1 ή 3 σε 1... κλπ

2. ξερεις οτι του εκανα πλακα ετσι?

[AVATOS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
1. α)το τελικο, η εσωτερικη σχεδιαση -διαφραγματα, κλπ-
β)η γεωμετρια κ διαμετρος των σωληνων -καθως ειπες-
γ)οι ενωσεις καποιων εκ των σωληνων κοντα στην κεφαλη (balance tubes)
δ)ο τροπος επανενωσης των σωληνων πριν το τελικο στον συλλεκτη (collector) --3 σε 2 σε 1 ή 3 σε 1... κλπ

2. ξερεις οτι του εκανα πλακα ετσι?

δηλαδη η γνωμη σου ειναι οτι μια εξατμηση επωνημης εταιριας (εννοητε για το συγκεκριμενο μοντελο μηχανης που εχεις) δεν ειναι αξιοπιστη οτι κατασκευαστικε με γνωμονα την σωστη λειτουργιας της μηχανης? (ερωτηση κ για τελικο μονο κ για ολοσωμη κ παντα με την προσθηκη φιλτρου που προτεινει ο κατασκευαστης της εξατμησης).

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από AVATOS
δηλαδη η γνωμη σου ειναι οτι μια εξατμηση επωνΗμΗς εταιριας (εννοητε για το συγκεκριμενο μοντελο? μηχανης που εχεις) δεν ειναι αξιοπιστη οτι κατασκευαστικε με γνωμονα την σωστη λειτουργιας της μηχανης (ερωτηση κ για τελικο μονο κ για ολοσωμη κ παντα με την προσθηκη φιλτρου που προτεινει ο κατασκευαστης της εξατμησης).

Αν και κατι συμβαινει στην συνταξη της παραπανω σου λεω το εξης:

Μια αφτερμαρκετ εξατμΗσΕΙ (ενταξει, ολοσωμη) κατασκευαζεται για ενα συγκεκριμενο σκοπο.
Την επιβελτιωση ισχυος του κινητηρα σε ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ φασμα στροφων (σε ελαχιστες περιπτωσεις ισως και σε ολη την κλιμακα στροφων).
Τωρα αυτο περι ''σωστης λειτουργιας'' που αναφερεις ΔΕΝ υφισταται.
Ποια εναι η ''σωστη λειτουργια'' για σενα, ποια για μενα, ποια για τον κατ/στη...?
Αρα για ποια χρηση προοριζεται η μοτο και ΤΙ θες να κανεις με αυτην.

Κατι μελετημενο απο ''επωνΗμο'' κατ/στη προφανως και θα ειναι αξιοπιστο (πολυ δε περισσοτερο αν ειναι απο την μαμα εταιρια),
αξιοπιστες συνηθως δεν ειναι οι ιδιοκατασκευες...

Επισης εχε υπ'οψιν σου οτι η πλειονοτητα των αφτερμαρκετ εξατμΕΙσεων μεταφερει την μεγιστη ροπη σε υψηλοτερες στροφες.
Κατα ποσον αυτο σε εξυπηρετει ΕΙΝΑΙ το ΘΕΜΑ.

(ΚΑΝΟΝΙΚΑ θα θελαμε την ΜΕΓΙΣΤΗ ροπη στρεψης στις στροφες βραδυπορειας...βλ. διαγραμματα ισχυος κ ροπης ηλεκτρικων μηχανων.)

[AVATOS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Αν και κατι συμβαινει στην συνταξη της παραπανω σου λεω το εξης:

Μια αφτερμαρκετ εξατμΗσΕΙ (ενταξει, ολοσωμη) κατασκευαζεται για ενα συγκεκριμενο σκοπο.
Την επιβελτιωση ισχυος του κινητηρα σε ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ φασμα στροφων (σε ελαχιστες περιπτωσεις ισως και σε ολη την κλιμακα στροφων).
Τωρα αυτο περι ''σωστης λειτουργιας'' που αναφερεις ΔΕΝ υφισταται.
Ποια εναι η ''σωστη λειτουργια'' για σενα, ποια για μενα, ποια για τον κατ/στη...?
Αρα για ποια χρηση προοριζεται η μοτο και ΤΙ θες να κανεις με αυτην.

Κατι μελετημενο απο ''επωνΗμο'' κατ/στη προφανως και θα ειναι αξιοπιστο (πολυ δε περισσοτερο αν ειναι απο την μαμα εταιρια),
αξιοπιστες συνηθως δεν ειναι οι ιδιοκατασκευες...

Επισης εχε υπ'οψιν σου οτι η πλειονοτητα των αφτερμαρκετ εξατμΕΙσεων μεταφερει την μεγιστη ροπη σε υψηλοτερες στροφες.
Κατα ποσον αυτο σε εξυπηρετει ΕΙΝΑΙ το ΘΕΜΑ.

(ΚΑΝΟΝΙΚΑ θα θελαμε την ΜΕΓΙΣΤΗ ροπη στρεψης στις στροφες βραδυπορειας...βλ. διαγραμματα ισχυος κ ροπης ηλεκτρικων μηχανων.)

συγνωμη καταρχην για τα ορθογραφικα κ το συντακτικο!!

ο προβληματισμος μου αφορα αρχικα το κατα ποσο θα "κινδυνευει" ,ενδεχομενος,ο κινητηρας (αξιοπιστια) αν αλλαξεις εξατμιση.

2ον αν μπορει να μπει μια εξατμιση μονο για να αλλαξει την εμφανιση της μοτο κ να ελατωθει το βαρος χωρις να αλλαξη η αποδοση του μοτερ καθολου.
πχ ενα τελικο μονο του δεν "εννοχλει"την αποδοση του μοτερ ή αρχιζουν τα προβληματα κ οι τρυπες στην υποδυναμη κ την ροπη?

(τεχνικα δεν το κατεχω πολυ!κυριος με τις ορολογιες)

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από AVATOS
συγνωμη καταρχην για τα ορθογραφικα κ το συντακτικο!!

1ον ο προβληματισμος μου αφορα αρχικα το κατα ποσο θα "κινδυνευει" ,ενδεχομενος,ο κινητηρας (αξιοπιστια) αν αλλαξεις εξατμιση.

2ον αν μπορει να μπει μια εξατμιση μονο για να αλλαξει την εμφανιση της μοτο κ να ελατωθει το βαρος χωρις να αλλαξη η αποδοση του μοτερ καθολου.
πχ ενα τελικο μονο του δεν "εννοχλει"την αποδοση του μοτερ ή αρχιζουν τα προβληματα κ οι τρυπες στην υποδυναμη κ την ροπη?

(τεχνικα δεν το κατεχω πολυ!κυριος με τις ορολογιες)

σου εχωαπαντησει ηδη αν διαβασεις τα παραπανω πιο προσεκτικα.

Ωστοσο:
1ον αν δεν παρεις κανενα πριονι στα χερια σου και αρχισεις να κοβεις εισαι ενταξει.

2ον εμφανιση--αντιπαρερχομαι
βαρος-- 2 με 3 κιλα θα θελα να μου πεις πως θα τα εκμεταλευτεις...
αποδοση--αν ειναι πιο ''ανοιχτο'' καπου θα σου κανει τρυπα...το που ειναι το ΘΕΜΑ.

[AVATOS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
σου εχωαπαντησει ηδη αν διαβασεις τα παραπανω πιο προσεκτικα.

Ωστοσο:
1ον αν δεν παρεις κανενα πριονι στα χερια σου και αρχισεις να κοβεις εισαι ενταξει.

2ον εμφανιση--αντιπαρερχομαι
βαρος-- 2 με 3 κιλα θα θελα να μου πεις πως θα τα εκμεταλευτεις...
αποδοση--αν ειναι πιο ''ανοιχτο'' καπου θα σου κανει τρυπα...το που ειναι το ΘΕΜΑ.

γενικος θελω να αποφυγω τις τρυπες!...επισεις θα προτιμουσα κατι πιο εμφανισιμο που να μην καιει!

για το βαρος εχεις δικιο!...παρασυρομαι!

εμφανιση,περι ορεξεως...

ευχαριστω που ασχοληθικες

[TOLISTOLAROS]

το thread για να μην ανοίξω άλλο.
Λοιπόν το μεσαίο του SV εκεί που μπαίνει στο τελικό έχει εσωτερική διάμετρο 54mm.Η Remus Titanium που είχα πήρε την τσαπού μετά τη στούκα(την επισυνάπτω σ'αυτό το ποστ).
Σκέφτομαι να πετάξω πάνω καμμιά κοντύτερη.πχ remus power cone.Τί παίζει με τον όγκο που ενδεχομένως θα μικρύνει;Θα επηρρεάσει αρνητικά το μοτέρ;
Τα καρμπς είχαν ρυθμιστεί σε συνεργασία με φίλτρο της BMC.Είχε χάσει-λίγο- στις χαμηλές αλλά μεγάλο κέρδος στις ψηλές.Κάποια σκασίματα στο ρελαντί λογικά είναι αφού το μίγμα έγινε πλουσιότερο.
Έχει νόημα λέτε μια τέτοια κίνηση;

[TOLISTOLAROS]

να χτυπήσω αυτή;
Κάθε άποψη/link που οδηγεί σε γνώσεις για τελικό ευπρόσδεκτα!

[TOLISTOLAROS]

Ορίστε το Power Cone.Bγαίνει και σε 54mm

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Έχει νόημα λέτε μια τέτοια κίνηση;

Δεν μπορεί να σου απαντήσει κανείς στο τι θα κερδίσεις απ΄τα συγκεκριμένα. Το μήκος είναι κάτι σχετικό αφού τα τελικα που αναφέρεις είναι σχεδιασμένα για το SV.
Αυτό που ξέρω σίγουρα για το δικό μου και τις Leo Vince εξατμίσεις, είναι ότι οι High Mount που φοράω είναι 10cm πιο κοντές απ΄τις αντίστοιχες που βγαίνουν χαμηλά.
Σε δυναμομετρήσεις που έχω δει (και κάνει) η απόδοση τους ήταν ακριβώς η ίδια. Η ουσιαστική διαφορά ήταν στον ήχο καθώς τα κοντά τελικά έκαναν πιο πολύ θόρυβο απ΄τα αντίστοιχα μακρύτερα.

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Δεν μπορεί να σου απαντήσει κανείς στο τι θα κερδίσεις απ΄τα συγκεκριμένα. Το μήκος είναι κάτι σχετικό αφού τα τελικα που αναφέρεις είναι σχεδιασμένα για το SV.

Ξέρω ότι θέλει τρελλό ψάξιμο για να βελτιστοποιήσεις το αποτέλεσμα με αλλαγή τελικού.Χοντρικά αν αυξηθεί ο όγκος του τελικού και κάνεις rejet της προκοπής θα κερδίσεις ψηλά ή χαμηλά;Με δεδομένο ότι η ποσότητα του αέρα που εισέρχεται είναι μεγαλύτερη λόγω BMC.
Το power cone πάντως ΔΕΝ είναι σχεδιασμένο για SV,απλά αφού βγαίνει και σε 54mm θεώρησα ότι θα μπαίνει με σχετική πατέντα.Ή δεν πρέπει και λέω μαλακία;

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Αυτό που ξέρω σίγουρα για το δικό μου και τις Leo Vince εξατμίσεις,

SV έχεις;

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
είναι ότι οι High Mount που φοράω είναι 10cm πιο κοντές απ΄τις αντίστοιχες που βγαίνουν χαμηλά.

Ναι αλλά ο όγκος από λαιμούς και πίσω(Όγκος Τελικού+Όγκος Μεσαίου) άρα και ο συνολικός
(απ'τη στιγμή που δεν πειράζουμε τους λαιμούς ο όγκος τους δε μεταβάλλεται) είναι περισσότερος ή λιγότερος απ'αυτών που βγαίνουν χαμηλά;

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Ξέρω ότι θέλει τρελλό ψάξιμο για να βελτιστοποιήσεις το αποτέλεσμα με αλλαγή τελικού.Χοντρικά αν αυξηθεί ο όγκος του τελικού και κάνεις rejet της προκοπής θα κερδίσεις ψηλά ή χαμηλά;Με δεδομένο ότι η ποσότητα του αέρα που εισέρχεται είναι μεγαλύτερη λόγω BMC.
Το power cone πάντως ΔΕΝ είναι σχεδιασμένο για SV,απλά αφού βγαίνει και σε 54mm θεώρησα ότι θα μπαίνει με σχετική πατέντα.Ή δεν πρέπει και λέω μαλακία;


SV έχεις;


Ναι αλλά ο όγκος από λαιμούς και πίσω(Όγκος Τελικού+Όγκος Μεσαίου) άρα και ο συνολικός
(απ'τη στιγμή που δεν πειράζουμε τους λαιμούς ο όγκος τους δε μεταβάλλεται) είναι περισσότερος ή λιγότερος απ'αυτών που βγαίνουν χαμηλά;

Oxi δεν έχω SV. Τuono έχω.

Προτίμησε να βάλεις κάτι που είναι για SV και απέφυγε τις πατέντες. Το ότι έχεις βάλεις BMC δεν σημαίνει ότι έχει και καλύτερη αναπνοή. Υπάρχει πολύ ισχυρός αντίλογος σχετικά με το αν δουλεύουν καλύτερα τα aftermarket φίλτρα σε stock μηχανάκια.

Εχει καζανάκι και στην μέση?

Αυτό που θα έκανα στη θέση σου (και έκανα στο δικό μου) είναι να ψάξεις λίγο το SV forum. Το πιθανότερο είναι να βρείς εκεί ποιά εξάτμιση δουλεύει καλύτερα και δυναμομετρήσεις που θα το αποδεικνύουν.