Πρώτη μέσα ..??

[Gandalf dr685sm]

Οχι δεν κάνω πλάκα...

Και έχω δεί ιδίοις όμασοι πως τρώγονται όπως λέμε οι δίσκοι συμπλέκτη ειδικότερα σε Ι.Χ κυριών/δεσποινίδων που "ξεχνάνε" το πόδι στον συμπλέκτη όπως λέει και στο άρθρο.

Ειδικότερα σε συνεργεία FORD που έχω περάσει αρκετά χρόνια ακόμα και σαν βοηθός κάποια στιγμή , είδα ΄δίσκους και πλατώ να έχουν τελειώσει στα 35000ΚΜ επειδή νομίζαν οτι κάνουν step πάνω στο πεντάλ συμπλέκτη όταν τα λογικά ΚΜ για αλλαγή στα νέα Ι.Χ. είναι περίπου 50-60.000ΚΜ.

Μην μου λές λοιπόν αερολογίες... στήριξε το. Εκτός όπως σου είπα αν μηχανολογικά αλλάζει ο τρόπος λειτουργίας εμπλοκής ταχύτητας στις μηχανές,.... οπότε πάσο και περιμένω να μάθω πραγματικά.

BLiTzeRR... αυτό λέω φίλε... όταν κρατάς πατημένο συμπλέκτη και έχεις ταχύτητα μέσα το ρελαντί πάντα είναι λίγο πιο ψηλά απο όταν έχεις νεκρά μέσα. Λίγες στροφές μόνο στον κινητήρα κινητήρα αλλά είναι ικανές να φθείρουν γρηγορότερα δίσκους-πλατό. Αν δεν με πιστεύει κάποιος ας το τσεκάρει στο μοτέρ του Ι.Χ. του... ας το αφήσει νεκρά και ας μετρήσει ρελαντί... βάλτε μετά πρώτη και τέρμα συμπλέκτη ξαναμετρήστε ρελαντί.

Gandalf

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από BLiTzERR
Υποθέτω η φθορά προκαλείται μεταξύ συμπλοκής και απεμπλοκής και όχι στις 2 ακραίες καταστάσεις. Κοινώς, όταν πατινάρεις, όχι όταν απομπλέκεις πλήρως.

H πρόωρη φθορά προκαλείται με παρατεταμένο συμπλεκτάρισμα (πατινάρισμα) κατά την εκκίνηση κτλ. δλδ. στη φάση που πραγματοποιείται σύμπλεξη.

Η φυσιολογική φθορά πέραν των ξεκινημάτων ή ΚΑΙ κατεβασμάτων σχέσεων, συμβαίνει και όταν ΔΕΝ χρησιμοποιούμε καθόλου το συμπλέκτη αφού και εκεί αναλαμβάνει να μεταδόσει τη ροπή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Συνεπώς εάν επιταχύνουμε δυνατά έχουμε αυξημένη 'φυσιολογική' φθορά.

Ο συμπλέκτης δεν έχει καθόλου φθορά όταν τον κρατάμε πατημένο....



αλλά έτσι δεν πάμε πουθενά...

[Gandalf dr685sm]

dirtbird...

Δήλαδή φίλε μου αν πατήσω γκάζι και έχω πατημένο συμπλέκτη τέρμα δεν τρώει δίσκους;... αυτό λες;...

Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω καθώς απο εμπειρία όπως είπα έχω άλλη άποψη. Εμπειρία λέγοντας βλέποντας αυτά που ερχόντουσαν συνεργείο και το πως μεταχειριζόντουσαν τον συμπλέκτη οι εκάστοτε οδηγοί τους.

Gandalf

[BLiTzER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm

BLiTzeRR... αυτό λέω φίλε... όταν κρατάς πατημένο συμπλέκτη και έχεις ταχύτητα μέσα το ρελαντί πάντα είναι λίγο πιο ψηλά απο όταν έχεις νεκρά μέσα.

Δεκτό, αλλά οι στροφές του κινητήρα δεν έχουν ιδιαίτερη σημασία εφόσον οι δίσκοι είναι σε θέση απεμπλοκής και δεν έχουν επαφή :P

[mreth]

Αν και ολίγον άσχετο με την αρχική μου απορία, κι εγώ είχα την εντύπωση πως ο δίσκος φθείρεται όσο πιο πολύ ώρα έχεις πατημένο το συμπλέκτη (άσχετα με το αν είσαι εν κινήσει ή σταματημένος). Κάνω λάθος??

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
dirtbird...

Δήλαδή φίλε μου αν πατήσω γκάζι και έχω πατημένο συμπλέκτη τέρμα δεν τρώει δίσκους;... αυτό λες;...


Gandalf

Τι σε κανει να πιστευεις το αντιθετο?
Η εμπειρια που αναφερεις δεν αποδεικνυει οτι η φθορα συνεβει κατα την διαρκεια της αποσυμπλεξης!
Στην πραγματικοτητα συνεβει κατα την διαρκεια της συμπλεξης.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mreth
Αν και ολίγον άσχετο με την αρχική μου απορία, κι εγώ είχα την εντύπωση πως ο δίσκος φθείρεται όσο πιο πολύ ώρα έχεις πατημένο το συμπλέκτη (άσχετα με το αν είσαι εν κινήσει ή σταματημένος). Κάνω λάθος??

Ναι!

[BLiTzER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mreth
Αν και ολίγον άσχετο με την αρχική μου απορία, κι εγώ είχα την εντύπωση πως ο δίσκος φθείρεται όσο πιο πολύ ώρα έχεις πατημένο το συμπλέκτη (άσχετα με το αν είσαι εν κινήσει ή σταματημένος). Κάνω λάθος??

Ναι. Το να κρατάς το συμπλέκτη πατημένο απλά κουράζει το χέρι/πόδι σου από τη μία και σπαταλάει περισσότερη βενζίνη από την άλλη (η νεκρά καίει πάντα περισσότερο από οποιαδήποτε σχέση χωρίς γκάζι).

[dirtbird]

Νομίζω ότι η επιστήμη έκανε το καθήκον της....:o :o

[kawazoyras]

η φθορά στο συμπλέκτη γίνεται όταν τόν κρατάς πατημένο με ταχύτητα όλα τά υπόλοιπα είναι φυσιολογική φθορά όσο πιο πολλές αλλαγές τόσο περισσότερη φθορά! κοπελιά ο καθένας έχει το τρόπο πως να παρκάρει τή μηχανή του. η κρίση δική σου!!!!!

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kawazoyras
η φθορά στο συμπλέκτη γίνεται όταν τόν κρατάς πατημένο με ταχύτητα ...

τρεις λαλουν και δυο χορευουν.....

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kawazoyras
η φθορά στο συμπλέκτη γίνεται όταν τόν κρατάς πατημένο με ταχύτητα όλα τά υπόλοιπα είναι φυσιολογική φθορά όσο πιο πολλές αλλαγές τόσο περισσότερη φθορά! κοπελιά ο καθένας έχει το τρόπο πως να παρκάρει τή μηχανή του. η κρίση δική σου!!!!!

Το έγραψαν και από πάνω. Όταν ο συμπλέκτης είναι πατημένος δεν υπάρχει φθορά.

[Gandalf dr685sm]

DrBig... η σκέψη μου προκύπτει απο το εξής...

Δίσκος τριβής
Ο δίσκος τριβής μεσολαβεί μεταξύ σφονδύλου και πλατώ. Η επιφάνεια επαφής του εiναι από θερμουΐτ ή υλικά με μεγάλο συντελεστή τριβής ώστε να μπορεί να μεταφέρει τη ροπή στρέψης αλλά και να αντέχει την αναπτυσσόμενη θερμoκρασiα. Η επιφάνεια επαφής είναι συνδεμένη με περτσίνια πάνω σε ένα χαλύβδινο έλασμα που ονομάζεται μαργαρίτα. Το χαλύβδινο αυτό έλασμα είναι συνδεμένο ελαστικά με την πλήμνη με ελικοειδή ελατήρια. Σκοπός της σύνδεσης αυτής είναι η προοδευτική μετάδοση της κίνησης κατά τη σύμπλεξη. Τα ελατήρια αυτά ονομάζονται ελατήρια απορρόφησης κραδασμών ή ελατήρια σκορτσαρίσματος. Παραλλαγή που εμφανίζεται στα νέα μοντέλα αποτελεί να έχουμε συνδεμένο σταθερά το δίσκο με την πλήμνη και τα ελατήρια να είναι μέσα στο σφόνδυλο με ανάλογη εσωτερική διαμόρφωση. Το εσωτερικό της πλήμνης είναι πολύσφηνο και μέσα σφηνώνεται στο άκρο του ο πρωτευοντας άξονας που βρίσκεται έξω από το κιβώτιο που εivαι διαμορφωμένο εξωτερικό πολύσφηνο.
[Επεξεργασία] Πλατώ

Μηχανικός Ξηρός Συμπλέκτης-πλατώ με ελατηριωτό διάφραγμα

Το πλατώ είναι ένα σύνολο εζαρτημάτων το οποίο στερεώνεται με κοχλίες πάνω στον σφόνδυλο και περιστρέφεται μόνιμα μαζί με αυτόν. Απoτελεiται από:

Την πλάκα πιέσεως που ειναι ένας δίσκος με δακτυλιοειδή μορφή και κατασκευάζεται από χυτοσίδηρο και αναπτύσσει την απαραίτητη τριβή με το δίσκο.

Το κέλυφος ειναι μία θήκη από χαλύβδινο έλασμα που περιβάλλει και συγκρατεί την πλάκα πιέσεως και το σύστημα μοχλών

Σύστημα μοχλών αποσύμπλεξης με ελατήρια & ζύγωτρα

Τα ελατήρια τoπoθετoύvται περιφερειακά στην πλάκα πιέσεως και συγκρατούνται από το κέλυφος. Εξασκούν μόνιμη πίεση πάνω στην πλάκα πιέσεως. Όσο μεγαλύτερη ροπή θέλουμε να μεταφέρουμε τόσο πιο ισχυρότερα και περισσότερα πρέπει να είναι τα ελατήρια. Εξασθένιση των ελατηρίων επιφέρει ολίσθηση του δίσκου, θέρμανση και φθορά του δίσκου και απώλεια ισχύος. Τα ζύγωτρα ή κοκοράκια, εiναι μοχλοί που στη μια άκρη τους δέχovται τη δύναμη από τον ωστικό τριβέα και πλησιάζουν προς τον σφόνδυλο ενώ η άλλη τους άκρη απομακρύνεται με αποτέλεσμα να συσπειρώνονται τα ελατήρια και να απομακρύνεται η πλάκα πιέσεως.

http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%...84%CE%B7%CF%82


Gandalf

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
DrBig... η σκέψη μου προκύπτει απο το εξής...






http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%...84%CE%B7%CF%82


Gandalf

Αν εχεις κεντρικο σταντ και σηκωσεις τη μηχανη θα δεις οτι οντως σε καποιες μηχανες, με ταχυτητα στο κιβωτιο και πατημενο συμπλεκτη, ο πισω τροχος περιστρεφεται ελαφρα. Οποτε, οντως υπαρχει μια ολισθηση στο δισκο. Αυτη ομως η ολισθηση δεν μεταφερει ροπη (ελαχιστη) και η οποια φθορα συμβαινει ειναι ελαχιστη σε σχεση με αυτη που ο δισκος υφισταται κατα τη διαρκεια της αποσυμπλεξης και συμπλεξης με ταχυτητα και εν κινησει.

[DrBig]

...ειναι σα να συκρινεις φθορα στα φρενα με δυνατο φρεναρισμα στη μια περιπτωση και με πολυ ελαφρο στην αλλη, ισα να σταματησει ενας τροχος που περιστρεφεται στον αερα.