Συστημα εξαγωγης

[sonic22]

τελος δυο λογια για τις πολλαπλες εξαγωγες…

περα από τις οποιες υπερβολες, τα οποια εφετζιδικα κολπα και γενικα τις απαιτήσεις μας και τα αποτελεσματα της ερευνας αγωρας οι πολλαπλες εξαγωγες φτιαχνοντα (ή καλυτερα ρυθμιζονται) με στοχο να εχουμε αυτό που μας απασχολει από την αρχη… καθαρο από καυσαερια και υπολειμματα θαλαμο καυσης, καλη ροη καυσαεριων (μικρη back pressure), και ένα «ευχαριστο, ελκιστικο και θελκτικο περιβαλλον» για τα καυσαερια με που που θα ανοιξει η βαλβιδα εξαγωγης

ετσι αν εχουμε έναν 2κυλινδρο (βασικο δλδ) κινητηρα (ασχετως διαταξης V ή Ι) θα επιδιώξουμε να κατασκευασουμε ετσι τις εξατμισεις οστε να αλληλοβοηθιουνται και να εκπληρωνου σε τελικη αναλληση τα παραπανω ζητουμενα
μετα δεν μας μενει να κανομε ασκησεις επι χαρτου και να αρχισουμε να προσθετουμε κυλινδρους και να εξεταζουμε σειρες αναφλεξης, χαρτογραφηση κινητηρα και επιλογη εκεντροφορων..

τωρα γιατι π.χ η MV Agusta επελεξε να εχει σε 4κυλινδρο μοντελο της συτημα εξαγωγης με 4 σωληνες εξαγωγης να ενονονται ανα δυτερη σε μια και μετα οι δυο νεες σε μια και μετα ξανα διαχωρισμος σε 2 και τελος να καταληγουν 4 τελικα (δλδ συστημα 4σε2σε1σε2σε4) δεν μπορω να απαντησω με βεβαιοτητα… αλλα μου μυριζετε Ιταλικο ντιζαιν παρα Ιταλικη ευρεσιτεχνια…

το συγουρο παντος ειναι πως
πολλα τελικα = μεγαλυτερο βαρος
πολλες εξοδοι, μεγαλο μηκος και μπλεξηματα σωληνων σήμαινε αυξηση της αντιστασης ροης (αρα μεγαλη back pressure) ή και πιο εντονη (αλλα γλυκια) «μουσικη»

simple is better εν πολυς και παν μετρο αριστο!!

[sonic22]

Βαριεμαι να το ξαναδιαβασω και να βρω τα λαθη μου και τις οποιες παρατυπιες μου…

Αμα βρητε τιποτα εσεις στηλτε μου π.μ. η γραψτε από κατω…

Αυριο θα το ξαναδιαβασω…

Αν θα το συνεχισω σε 2Τ δεν ξερω… ψιλοβαριεμε και δεν εχω διαθεση…

[gtsiros]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
λογο της εκρηξης του μηγματος δημιουργουνται ωστικα κυματα τα οποια ξεχυνονται μεσα από τον θαλαμο καυσης (μολις ανοιξει η βαλβηδα εξαγωγης) με την ταχυτητα του ηχου!!!

ΕΕεεε... δε θέλω να ακουστώ κακός, αλλά όλα τα μηχανικά κύματα διαδίδονται εξ'ορισμού με την ταχύτητα του ήχου στο εκάστοτε μέσο. Οπότε προς τι ο ενθουσιασμός; Δε θα μπορούσαν να κινηθούν με χαμηλότερη ταχύτητα...

[sonic22]

δικαιη η παρατηρηση σου σιροσ...

απλα πιστευω πως αξηζανε 3 θαυμαστικα οταν μιλαμε για κινηση στο ενα μαχ μεσα σε ενα σοληνα 2cm γεματω με καυσαεριο (ακομα και αν το κυμα αυτο δεν κουβαλα και τοση πολυ υλη μαζι του δημιουργει καταστασεις μεσα στον σοληνα μας που ουτε να φανταστω δεν μπορω)... και μαλιστα σε τοσο υψηλους ρυθμους παραγωγης (π.χ. 10.000/2 το λεπτο)

εσυ δλδ ποσσα θαυμαστικα θα εβαζες?

[jimoff]

dear sonic22 kali i eksigisi sou an kai arketa mperdemeni(kai me orismena lathakia stin orologia).i eksatmisi iparxi gia tous parakato logous:
1)eksagogi kafsaerion
2)miosi thorivou
3)anapnoi kinitira

olo to paketo stin kataskevi mias eksatmisis ine i "anapoi" tou kinitira.i eksatmi litourgi san antlia kai "trompeta" mazi.to pos kai to giati den mporis na to eksigisis se ena foroum.apla to thema ine na kataferis na kataskevasis ena sistima eksagogis pou na sintonizete me ton kinitira sou (polikilindro i monokilindro) etsi oste sto xrono eksagogis kathe kilindrou na exis oso dinaton megaliteri ipopiesi stin valvida eksagogis(se oso megalitero fasma strofon mporis) oste ta kafsaeria na ekserxonte grigora.an milame gia dixrono kinitira to maniki ine megalitero giati ektos apo to rolo tis antlias eksagogis i eksatmisi pezi to rolo tis antlias isagogis mias kai ta kafsaeria periexoun megalo meros akafstis venzinis opote prepi na ksanampoun se ena pososto mesa ston kilindro.

[jimoff]

epsis kalo tha itan...
http://auto.howstuffworks.com/question172.htm

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jimoff
i eksatmisi pezi to rolo tis antlias isagogis mias kai ta kafsaeria periexoun megalo meros akafstis venzinis opote prepi na ksanampoun se ena pososto mesa ston kilindro.

:hypnotize

Η θα σοβαρευτείτε ή θα το πάτε στα ανέκδοτα !!!!

[gtsiros]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jimoff
ta kafsaeria periexoun megalo meros akafstis venzinis opote prepi na ksanampoun se ena pososto mesa ston kilindro.

jimoff, αυτό πως μπορείς να το στηρίξεις;

για τί ποσότητες μιλάμε;

[sonic22]

i mones xrisis pou xero gia ta kausaeria stous emboloforous benzino-kinhthres (gia ta diesel einai alo thema) einai
1. diatajeis tourbo
2. kinitires poli ftoxou migmatos (toyota). se peiramatiko stadio...
3 sta thermika tilekateuthinomena fouskonontas to ntepozito benzinis dimiourgodas piesh sto kausimo
4. se enalaktes thermotitas gia paragvgh atmou or esxatos PSIXIS!!!!!!! (polla thaumastika edw siro )

twra to H.S.W. einai ena ejeretiko site alla einai poli egiklopediko kai polles fores adiprosopeuei tin low teck apopsi twn kinitirwn autokinitwn...

sevasti i apopsi sou alla...

[sonic22]

kati akoma gia tin anapnoi tou kinitira...

auto einai apla mia piasariki ekfrasi apo tous mastorous pros tous "pelates" pou exei tis rizes tis stis ipodromies... (na mou peis kai edw alogata exoume)

o kinitiras den anapneei...

o anthropvw anapneei .bazei ojigono kai bgazei "kaysaerio apo kini swlina gia eisagwgi ejagwgi...

o kinitiraw exei roi...(estw kai pseudoroi)

me liga logia to 1 einai to idio me to 3...
kai kati akoma o thorivos den enoxlei katholou tin leitoyrgia tis ejatmisis-kinitira... enoxlei emas..

p.s. prospathisa na min xrisimopoiiso tin lexi ipopiesi... giati einai sxetiki enia... ipopiesi dld se sxesi me tin atmosfaira? me tin piesi twn kaysaeriwn poy feygoun? or me tin piesi mesa ston kilindro?

(den thelw na to paijw exipnos kai sorry an akougome etsi. kathe gnomi sevasti)

[gtsiros]

Ο πνεύμονάς σου, παίρνει οξυγόνο και το μεταφέρει στο αίμα. Μετατρέπει μια μορφή χημικής ενέργειας σε μια άλλη μορφή (χημικής πάλι) ενέργειας που όμως το σώμα μπορεί να χρησιμοποιήσει.

Πιασάρικη ξεπιασάρικη δε με νοιάζει αν είναι η έκφραση αλλά στέκει. Ένας κινητήρας όντως αναπνέει. Εισάγει ατμοσφαιρικό αέρα τον οποίο χρησιμοποιεί για να μετατρέψει χημική ενέργεια σε μηχανική.

(άραγε μπορούμε να φτιάξουμε κινητήρα που να λειτουργεί με ατμοσφαιρικό αέρα; χιχιχιχι η καταστροφή του περιβάλλοντος χιχιιχ)

[sonic22]

το προβλημα της αναπνοης δεν ειναι τι κανεισ το εργαζωμενο μεσο αλλα απο που μπαινει και απο που βγαινει...

η προσοχη πρεπει να δωθει στον τροπο προσαγωγης του μεσου..

τα ζωα ρουφανε αερα και τον βγαζουν απο τον ιδιο σωληνα...
λογο αυτης της παληνδρομησης εχουμε ενα οριο στην αναπνοη του (για καθε εισωδο αερα πρπει να εχουμε ενα αντιστοιχο σε διαρκεια χρονο εξαγωγης)...

οι κινητηρεσ εχουν ροη και την ροη την αυξανεις (θεωρητικα εστω) απεριοριστα

μιλαμε για αναπνοη επιδει ειναι ευκολο να καταλαβει ο καθενας οτι αν φορασ μια μασκα δισκολευεσε να αναπνευσεις και αν την βγαλεις εισαθανεσε πιο ευκολη την αναπνη σου...

[gtsiros]

Η εξαγωγή, η εξάτμιση, παίζει ρόλο στο πως θα φύγουν τα καυσαέρια από τον κύλινδρο. Ανάλογα με το πως είναι σχεδιασμένη η εξαγωγή και με τη δημιουργία υποπιέσεων κατάλληλων την κατάλληλη στιγμή, "ρουφάει" τα καυσαέρια από τον κύλινδρο και βοηθάει το πιστόνι που εκείνη τη στιγμή κάνει την ίδια δουλειά (ζμπρώχνει τα καυσαέρια να βγούν από τον κύλινδρο).

[sonic22]

κατι που σκευτικα για να βοηθησω αυτους που εχουν δυσκολια να καταλλαβουν τα πυκνοματα και αραιωματα (παλμοι πιεσης?? νομιζω τα λενε... αλλα δεν ειμαι συγουρος)

αν παρετε μια μισογεματη (αισιοδοξος ) μπουκαλα νερο και την γυρετε στο πλαι και την κουνησετε ελαφρα το νερο θα αρχισει να κουνιετε μπρος πισο..

αν παρατηρησετε την μια μερια (π.χ. αυτη που εχει το καπακι) θα δητε οτι η σταθμη ανεβαινει και κατεβαινει...

οσο πιο γρυγορα την κουνατα (δλδ συγχνωτητα) τοσο πιο γρυγορα γινετε η εναλογη μεταξι υψηλης και χαμιλης σταθμης...

οσο πιο μακρια η φιαλη τοσο θα αργει να ελθει πισω το κυμα νερου

καπως ετσι δουλευει και η εξατμιση... προσπαθουμε να πετυχουμε μια χαμιλη σταθμη (πιεσης) με το που θα ανοιξει η βαλβιδα εξαγωγης...

[wrenchfzr]

καλησπερα στην παρεα περι εξατμισεων.δεν καταλαβα και δεν θελω να παρεξηγηθω.ενοειτε οτι τα καυσαερια μεσα στην εξατμιση κινουνται με την ταχυτητα του ηχου; οι εξατμισεις 4-2-1-ειναι μια πολυ καλη εφευρεση για τους κινητηρες με εμφανιση ροπης σε υψηλες στροφες .εμφανιζεται πολυ νωριτερα χωρις να χανει τα προηγουμενα χαρακτηριστικα της.επεισεις ενα κολπο ειναι να εκτονονεται αμεσως μετα την συνδεση με την κεφαλη.μετα την κεφαλη η εξατμιση απαιτει πολυ δουλεια και αποδιδει τα δεοντα μετα απο καλο σχεδιασμο.δεν ειναι παντα τυχαιο το σχημα τους
4-4δινει χαμηλα 4-2 μεσαια 4-1 ψηλα 4-2-1 μεσαια και ψηλα