ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ Bandit 400v

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio


Αυτό το είχε κάνει η Honda με το vtec στα μηχανάκια (CB400 και VFR800) που δεν δούλευε όπως στα αυτοκίνητα με μεταβλητή βύθιση των βαλβίδων αλλά 8-βάλβιδο ή 16-βάλβιδο.

Το Bandit είναι μόνιμα 16-βάλβιδο με διαφορετικά αμύγδαλα στους εκκεντροφόρους και ένα μηχανισμό ώστε να επιλέγεται ένα από τα δύο. Δες εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4

Α οκ, νόμιζα οτι ήταν παρόμοιο σύστημα με τα Honda που είχε πρωτοπαρουσιαστεί σε ένα περίεργο 400άρι με τετράγωνο φανάρι.
Και η παπαρίτσα της Suzuki δεν πάει πίσω πάντως, αν κρίνω απ΄την καθολική εφαρμογή που είχε στα μοτέρ της.

[Πολυμήχανος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio


Αυτό το είχε κάνει η Honda με το vtec στα μηχανάκια (CB400 και VFR800) που δεν δούλευε όπως στα αυτοκίνητα με μεταβλητή βύθιση των βαλβίδων αλλά 8-βάλβιδο ή 16-βάλβιδο.

Το Bandit είναι μόνιμα 16-βάλβιδο με διαφορετικά αμύγδαλα στους εκκεντροφόρους και ένα μηχανισμό ώστε να επιλέγεται ένα από τα δύο. Δες εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4

Σωστός και ακόμα ακριβέστερα, στο CBR400F του 84, και πολύ αργότερα στο CB και το VFR800VTEC.

Στα 400 το σύστημα -θεωρητικά- πάντως χρειάζεται, για να έχουν και υψηλή απόδοση ψηλά και να μην κρεμάνε από δύναμη χαμηλά. Στα μεγάλα κυβικά του 800, που ούτε 16000 στροφές χρειάζεται να πηγαίνει, ούτε του λείπει η ροπή (λόγω κυβικών) χαμηλά, είναι απορίας άξιον γιατί το έβαλε η Honda.

Για το θέμα του BanditV όντως είστε λίγο υπερβολικοί. Δεν είναι ούτε αποστολή στον Άρη, ούτε είναι τόσο άσχετοι οι μηχανικοί... Απορώ σε τι είδους μηχανικούς πέφτετε.

[vaska]

Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio


Αυτό το είχε κάνει η Honda με το vtec στα μηχανάκια (CB400 και VFR800) που δεν δούλευε όπως στα αυτοκίνητα με μεταβλητή βύθιση των βαλβίδων αλλά 8-βάλβιδο ή 16-βάλβιδο.

Το Bandit είναι μόνιμα 16-βάλβιδο με διαφορετικά αμύγδαλα στους εκκεντροφόρους και ένα μηχανισμό ώστε να επιλέγεται ένα από τα δύο. Δες εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4

Πολύ ωραίο και κατατοπιστικό το βιντεάκι.

[georgio]

Αυτό για το CBR, ότι πρωτοπαρουσιάστηκε σε αυτό δεν το ήξερα. Ήξερα μόνο για τα άλλα δύο. Είχε ένας γνωστός CB400 vtec, δυστυχώς δεν το είχα οδηγήσει ώστε να δω αν έκανε διαφορά το vtec στην απόδοση σε σχέση με το απλό super four. Και σιγά μην βρω άλλον...

Πάντως γενικότερα θεωρώ ότι δεν έχει νόημα ούτε σε μικρού κυβισμού μηχανές. Βγάζοντας τη δύναμη ψηλά ναι μεν χάνεις χαμηλά αλλά όχι τραγικά. Ροπάτο δεν θα είναι προφανώς αλλά θα μπορεί να κινηθεί αξιοπρεπώς. Σε αντίθεση με τα αμάξια όπου χρειάζεσαι τη ροπή χαμηλά για να ξεκινήσει, οπότε βάζοντας το vtec παίρνεις και τη δύναμη ψηλά. Για τον ίδιο λόγο δεν έχει βρει εφαρμογή και το ντίζελ στις μηχανές. Σου δίνει δύναμη χαμηλά και λίγα άλογα, το αντίθετο απ' ότι θες. Γι' αυτό πιστεύω δεν συνεχίστηκε από καμία από τις δύο εταιρείες, για θέματα αξιοπιστίας και φθορών δεν έχω ιδέα. Πάντως το super four νομίζω βγαίνει ακόμα στην Ιαπωνία με vtec. Τώρα γιατί...

Υ.Γ.: Επέτρεψέ μου για τους μηχανικούς να έχω διαφορετική άποψη.

[georgio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vaska
Πολύ ωραίο και κατατοπιστικό το βιντεάκι.

Ξέρεις γιαπωνέζικα;

[banditv400limit]

κ οπως εχω γραψει σε προηγουμενο thread.πρεπει να βρεις μαστορα που να ασχοληθει αλλιως τον πουλο.το μηχανακι ητν πανεμορφο,αλητικο κ γκαζιαρικο

[GiannisBlessed]

στην ελλαδα για να βρεις ενα μαστορα που για αρχη θα εχει στην κατοχη του το.......
ΜΑΝΙΟΥΑΛ ειναι απο μονο του δυσκολο.μετα για να το ακολουθησει.....
καλο....
χαχαχαχαα
δυσκολα πραγματα.
οχι οτι δεν υπαρχει κανενας εκει εξω αλλα ειναι δυσκολο.
το καλυτερο ειναι να κανεις οτι κανεις μονος σου.
τα παλια μηχανακια και ειδικα τα δυστροπα πρεπει να εισαι μπομπομαστορας για να τα εχεις.ολο και κατι απλο και χαζο μπορει να ζητανε και δεν ειναι λυση να τρεχεις σε μαστορες.

[banditv400limit]

εγω παντως ειχα εναν...που ειχε το μανιουαλ...αν κ δεν το χρειαστηκε.απλα ασχοληθηκε

[viper1]

ολη η δυσκολια ειναι να φερεις τα φλοτερ στις μετρησεις που λεει το βλιβλιο για να φερεις την σωστη σταθμη καυσιμου.οι υπολοιπες ρυθμισεις ειναι οπως τα υπολοιπα καρμπς. οι βαλβιδες του ν θελουν θελουν λιγο διαβασμα για να τις ρυθμισεις....