Walter Kaaden

[notakos600]

Η SUZUKI RG 500 του Barry Sheene, που στην ουσία είναι δύο σειρές κυλίνδρων ΜΖ 250...

[notakos600]

Κάθε φορά που το έμβολο αποκαλύπτει την θυρίδα εξαγωγής ο παλμός των καυσαερίων κινείται προς τον θάλαμο διαστολής και ο ήχος έχει την ίδια συχνότητα ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, αν για παράδειγμα οι στροφές είναι 8.000 τότε και η συχνότητα ήχου των καυσαερίων θα είναι 133ΗΖ ανά δευτερόλεπτο. Ως εκ τούτου ο θάλαμος διαστολής κατασκευάζεται ανάλογα με τις στροφές που θέλουμε τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα καθώς η συχνότητα των καυσαερίων δεν ακτινοβολεί παντού αλλά μόνο μέσα στον θάλαμο διαστολής όπου είναι εγκλωβισμένα. Ο Kaaden κατάλαβε από πολύ νωρίς πως το μήκος της ''κοιλιάς'' ενός θαλάμου διαστολής καθορίζει τον σχετικό χρονισμό με βάση τα θετικά και αρνητικά κύματα των καυσαερίων. Αν το τμήμα της κοιλιάς είναι πολύ μικρό τότε τα θετικά κύματα έχουν μικρότερη απόσταση να ταξιδέψουν και φτάνουν στη θυρίδα εξαγωγής νωρίτερα (απόδοση σε υψηλές στροφές).

[notakos600]

Η λειτουργία της αναφέρθηκε πιο πάνω:




Ο χρονισμός της:

[devil's animal]

ευχαριστουμε...

[theofilos888]

Ευχαριστούμε!!!!

[foogr01]

Ευχαριστούμε

[sapila racing]

Ωραίος, να γράψεις κι άλλα!

[christof40]

χιλια μπραβο για την εξαισια παρουσιαση

[RaGe_Raptor]

και πάλι μπράβο...!!!

[notakos600]

MZ RE250 1971

[notakos600]

1964




RE 125 1961




RZ 125 1970

[buckley]

Ωραίος , πάντως για να σου πω την αλήθεια (δεδομένου του θαυμασμού σου για τον Kaaden) θα προτιμούσα πιο μυθιστορηματική παρουσίαση και όχι τόσο "ντοκυμαντερίστικη" αφού και το θέμα προσφερόταν νομίζω.
Και πάλι μπράβο πάντως γιατί αυτές οι ιστορίες αποτελούν αναπόσπαστα κομάτια του μοτοσυκλετιστικού γίγνεσθαι και είναι απαραίτητο να τις μαθαίνουν οι νεώτεροι.

[sapila racing]

Να βαλω κι εγω μερικές φωτό ακόμα.

Μια το team στα ΄πίτς' της εποχής.

[sapila racing]

Και το πιο προχωρημένο MZ που έφτιαξαν τότε, και ειναι και το πρώτο Tandem δικύλινδρο που κατασκευάστηκε.
Είναι το MZ 125 RE II του 1969, που έτρεξε στο πρωτάθλημα του 1970 και πήρε τρίτη θέση στο Isle of Man με τον Günter Bartusch.
Ηταν πολύ προχωρημένο design, αλλά δεν υπήρχαν πλέον οι πόροι για να το εξελίξουν όπως του άξιζε.
Την επόμενη χρονιά η MZ αποχώρησε από το πρωτάθλημα των 125.
Οι προδιαγραφές του είναι πολύ εντυπωσιακές:
2 κυλινδρο δίχρονο,
43mm x 43mm διάμετρος Χ διαδρομή (τετραγωνο)
34 HP / 11,500 rpm,
6 ταχύτητες
Τελική 128 mph (205 χλμ/ωρα)

Αυτό τον σχεδιασμό τον υιοθέτησε αργότερα η Rotax και η Kawasaki στα 250 και 350 τους, τον εξέλιξαν και πήραν αρκετά πρωταθλήματα.

[notakos600]

Ωραίος , πάντως για να σου πω την αλήθεια (δεδομένου του θαυμασμού σου για τον Kaaden) θα προτιμούσα πιο μυθιστορηματική παρουσίαση και όχι τόσο "ντοκυμαντερίστικη" αφού και το θέμα προσφερόταν νομίζω.
Και πάλι μπράβο πάντως γιατί αυτές οι ιστορίες αποτελούν αναπόσπαστα κομάτια του μοτοσυκλετιστικού γίγνεσθαι και είναι απαραίτητο να τις μαθαίνουν οι νεώτεροι.

Η ζωή του Degner ήταν μυθιστορηματική και περιπετειώδης Παναγιώτη, του Kaaden δεν πιστεύω πως είχε το πάθος και τα πάθη του πρώτου. Το πάθος του ήταν η έρευνα και η εξέλιξη, τα πάθη όμως κάνουν το μυθιστόρημα.

Άρη, οι φωτογραφίες σου είναι πανέμορφες...