BMW R25/3 Restoration 2013

[Da.Vintage]

Κάπου εδώ μείναμε απο μπαταρία και δεν μπορέσαμε να συνεχίσουμε φωτορεπορτάζ πως βγαίνουν η πίσω αναρτήσεις
οπότε με μία μικρή περιγραφή:
Λύνουμε τις πάνω ταπες στοπ στις αναρτήσεις μετά τις βίδες πίσω στο πλαίσιο (ΠΑΝΩ-ΚΑΤΩ) που σφίγγουν την ανάρτηση και με ένα κατσαβίδι κατάλληλου διαμέτρου χειρολαβής (αφου έχουμε γείρει το πλαίσιο προς τη μία μεριά ) χτυπάμε το κατσαβίδι για να βγεί ο άξονας της ανάρτησης προς τα επάνω αρκετά τραβάμε διαγώνια προς τα μέσα και μετά πίσω
Σε εμάς μόλις βρήκαμε το σωστό τρόπο βγήκαν εύκολα γιατί πριν λίγες μέρες τις είχε κάνει σέρβις/ευθυγράμμιση ο μάστορας!

Κατα τη συναρμολόγιση ο άξονας στο κάτω μέρος του έχει μία εγκοπή για κόντρα στην κάτω βίδα , για να ξαναμπεί η βίδα πρέπει ο άξονας να περιστραφεί στο σωστό σημείο (το έψαχνα για ώρα)

[Da.Vintage]

πας πολυ γερα.. εγω εχω ηδη μπερδευτει με τοσα πολλα παπαρακι... σου ευχομαι τα καλυτερα!

Ευχαριστώ Δημήτρη προσπαθώ να είμαι όσο πιο αναλυτικός γίνεται φίλε και για μενα να βρώ το δρόμο πίσω και για κάποιον άλλο που στο μέλλον θα χρειαστεί βοήθεια να το βρεί μπροστά του και με τις δικές σας υποδείξεις

[Da.Vintage]

Και εδώ λαιμός , άξονας ποδόφρενου, και τελικό

[Da.Vintage]

Έχουμε φτάσει εδώ, σειρά έχει το μοτέρ

[Da.Vintage]

Επόμενος..Καρμπυρατέρ
Δεν είχα σκοπό να το βγάλω αλλά μιας θα μας δυσκολέψει ίσως στην έξοδο του μοτέρ ας το βγάλουμε!
και μετά τα παξιμάδια πάλι στη θέση τους μην χάσουμε τις φλάντζες

[Da.Vintage]

Μπινγκ

[Da.Vintage]

με είχε πιάσει η μέση και τα γόνατα απο το σκύψιμο οπότε δημιουργήθηκε αυτοσχέδιος πάγκος

Τώρα χωρίς το καρμπυρατέρ προσπαθήσαμε να βγάλουμε το μοτέρ... αλλά άδικα παιδευόμασταν για ώρα τι έτσι τι αλλιώς... τπτ!

τελικά θυμήθηκα ένα βιντεάκι που είχε ποστάρει ο Άρης το εργοστάσιο της BMW R25/3 πως γινόταν η γραμμή παραγωγής οπότε διάλειμμα και επιστρέψαμε... κάνοντας την αντίστροφη διαδικασία

Θέλει πρώτα σήκωμα το πίσω μέρος να γείρει η κεφαλή μπροστά που έχει ύψος και μετά σηκώνοντας το μπροστά κομμάτι ελαφρά τραβάμε το πίσω προς τα έξω!

Η τοποθέτηση ξανά του μοτέρ θα είναι παλούκι!


http://www.dailymotion.com/video/xiz...1954-1955_tech

[Da.Vintage]

Για να βγεί το μοτέρ πιο εύκολα έβγαλα τα καπάκια των βαλβίδων για να κερδίσουμε μερικά εκατοστά καθώς και το κόμπλερ πίσω που δίνει κίνηση στον άξονα
Το πλαίσιο τώρα είναι μοναχό του
έχει πολύ πράμα ακόμα που πρέπει να βγεί
κ.σταντ
πατητήρια
ποδόφρενο

[Da.Vintage]

Ξαναέβαλα τα καπάκια πάνω στις βαλβίδες για να μην χαθούν

[Da.Vintage]

Πάμε για το ποδόφρενο...
αλλά ένοχλεί το στάντ οπότε το κράταγε ο Γιάννης ...
μετά με ενοχλούσε το πατητήρι οπότε να πάρει πόδι κ αυτό!

[Da.Vintage]

Σειρά είχε το Σταντ και τα πατητήρια
τα ελατήρια τα έβγαλε ο Γιάννης αλλά μπαίνουν πιο δύσκολα απ'ότι βγαίνουν!

[Da.Vintage]

Και το στοπ της μανιβέλας
,

[Da.Vintage]

Στη συνέχεια βγάλαμε τις καουτσουκένες-βάσεις οδηγούς
1 μακρυά μπροστά που πιάνει το ντεπόζιτο
2 μικρές που πιάνουν στην πάνω βάση του μοτέρ
1 μεσαίου μήκους που πιάνει πίσω την εξάτμιση

[Da.Vintage]

...

[Da.Vintage]

Εδω γελάγαμε με το Γιάννη οι περισσότεροι ξεκινάνε με το να βγάζουν το ταμπελάκι γιατί είναι πιο εύκολο και εμείς τελειώσαμε με αυτό!