ER5, κάτι σε Ηonda ή κάτι άλλο;

[Sapadak]

Πέραν του οτι δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο, θεωρω οτι ειναι αξιοπρεπες.

Δε γνωριζω τπτ παραπανω εκτος του ότι φοράει μια ντι-τιουντ εκδοση του μοτερ του gpz500s (δηλαδης εχει τις ρίζες του στο τελος '80)

Σιδερενιο πλαίσιο, ταμπουράκι πίσω και ωχ αμαν αμαν

Δεν ξέρω αν είχαν συγκεκριμένο είχε τπτ ασθένειες ή τρωτά σημεια να ρίξω ενα βλέφαρο προσεχτικότερα

Ανταλλακτικά παιζουν?Φθηνά?

Οποιος γνωρίζει αν βοηθήσει πλιζ, γιατι η ανοιξη ηρθε τα λουλουδια ανθησαν και τα σπουργίτια θα ερθουν οπου να΄ναι

[LOUKILOUK]

Πολύ δημοφιλές μηχανάκι για entry level k commuting εδώ στη Βρετανία...έπαιξε στους πιθανούς στόχους μου πριν βρω το φέιζερ που πήρα. Από όσο έψαξα δεν βρήκα κάτι αρνητικό πέρα από το οφθαλομοφανές του ανεμικού κινητήρα και φτωχού περιφεριακού κόσμου...φτηνή και τίμια επιλογή φαίνετε και με τιμή συχνά κάτω από τις 1000 λίρες εδώ, φάνταζε ανταγωνιστικότατο...
Νομίζω ίδιο κινητήρα με το ΚΛΕ, γενικά απροβλημάτιστο.
Δεν το έψαξα βαθύτερα μιας και δεν με ενθουσίαζε ποτέ, το θεωρούσα όμως αξιοπρεπή λύση στην αμηχανία μου...

[Sapadak]

Πολύ δημοφιλές μηχανάκι για entry level k commuting εδώ στη Βρετανία...έπαιξε στους πιθανούς στόχους μου πριν βρω το φέιζερ που πήρα. Από όσο έψαξα δεν βρήκα κάτι αρνητικό πέρα από το οφθαλομοφανές του ανεμικού κινητήρα και φτωχού περιφεριακού κόσμου...φτηνή και τίμια επιλογή φαίνετε και με τιμή συχνά κάτω από τις 1000 λίρες εδώ, φάνταζε ανταγωνιστικότατο...
Νομίζω ίδιο κινητήρα με το ΚΛΕ, γενικά απροβλημάτιστο.
Δεν το έψαξα βαθύτερα μιας και δεν με ενθουσίαζε ποτέ, το θεωρούσα όμως αξιοπρεπή λύση στην αμηχανία μου...

Ετσι πιστευω και εγω, καθοτι ομως χοντικός, το σκέφτομαι 2 φορές

Βέβαια παίζει και το cbf αλλα σε 250 και οχι 500 (μπατζετ) αλλα θεωρω οτι οσο ανεμικός να ειναι ο κινητήρας στα 130-150 θα πηγαίνει εύκολα και όχι στα κόκκινα, αν χρειαστεί για καμια εξορμηση εδω κοντα

[LOUKILOUK]

Το cb400 superfour δεν μπαίνει στο μπάτζετ; (άλλο ένα μηχανάκι που γλυκοκοίταζα...) Εδώ με ένα 8κατοστάρικα -1χιλιάρικο έπαιρνες αξιοπρπέστατο... CBF500 αλλάζεις μπάτζετ και λόγο ηλικίας μοντέλου...Ποιο είναι το μαξιμουμ ποσό που διαθέτεις; (αν επιτρέπετε)
Όπως και να το κάνουμε πάντως τα 250 είναι λίγα...ειδικά αν κάτσει και δικάβαλο...
Καλό ψάξιμο

[Sapadak]

Το cb400 superfour δεν μπαίνει στο μπάτζετ; (άλλο ένα μηχανάκι που γλυκοκοίταζα...) Εδώ με ένα 8κατοστάρικα -1χιλιάρικο έπαιρνες αξιοπρπέστατο... CBF500 αλλάζεις μπάτζετ και λόγο ηλικίας μοντέλου...Ποιο είναι το μαξιμουμ ποσό που διαθέτεις; (αν επιτρέπετε)
Όπως και να το κάνουμε πάντως τα 250 είναι λίγα...ειδικά αν κάτσει και δικάβαλο...
Καλό ψάξιμο

1000-1200 ευρω λεω
Το cbf500 φευγει κατα πολυ, το cb400 ειναι εντος.
Βεβαια τα cb400 τα προτιμουσαν πολλες σχολες οδηγων, και λογω περιοχης που ειμαι οι επιλογες ειναι περιορισμένες

[Bowleno]

To είχα επί μια 5ετία (όπως είχα και για 2 χρόνια το GPZ 500S το 1990 πριν μου το κλέψουν) πολύ τίμιο μηχανάκι, μεγάλο παπί εν ολίγοις ο κινητήρας του είναι από το KLE500 και όχι από το GPZ, η διαφορά τους είναι στον εκκεντροφόρο (πιο "άγριος στο GPZ και 60 έναντι 50 ίππους ) αν τελικά το πάρεις πάρε ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ μεταγενέστερο του 2000 όπου έχει διορθωθεί το πρόβλημα με τα μαγνητάκια του βολάν (έσπαγαν για πλάκα και και κάνανε μ00νί τον κινητήρα και η επισκευή είναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΗ (παθών με το GPZ ) επίσης στο GPZ ήθελε ΠΟΛΥ προσοχή στον χρονισμό του κινητήρα και ευλαβική συντήρηση καδένας-τεντωτήρα εκκεντροφόρου διότι λόγω μεγαλύτερης διάρκειας βυθίσματος συχνά ερχόντουσαν εις σάρκαν μιαν τα πιστόνια με τις βαλβίδες με τις γνωστές ολέθριες συνέπειες (δεν υφίσταται βέβαια στο ER)
Aν τελικά το πάρεις (σίγουρα καρμπυρατεράτο) τσέκαρε αν ο προηγούμενος έχει βάλει φίλτρο βενζίνης στο σωληνάκι, αν δεν, ετοίμασε μια 80ρου για καθάρισμα τους.
Από φρένα δεν λέει και πολλά χωρίς ωστόσο να δημιουργούν και πρόβλημα.
Συντήρηση σχετικά φτηνή, εύκολη, βασική.

Αυτά από μένα

[Sapadak]

To είχα επί μια 5ετία (όπως είχα και για 2 χρόνια το GPZ 500S το 1990 πριν μου το κλέψουν) πολύ τίμιο μηχανάκι, μεγάλο παπί εν ολίγοις ο κινητήρας του είναι από το KLE500 και όχι από το GPZ, η διαφορά τους είναι στον εκκεντροφόρο (πιο "άγριος στο GPZ και 60 έναντι 50 ίππους ) αν τελικά το πάρεις πάρε ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ μεταγενέστερο του 2000 όπου έχει διορθωθεί το πρόβλημα με τα μαγνητάκια του βολάν (έσπαγαν για πλάκα και και κάνανε μ00νί τον κινητήρα και η επισκευή είναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΗ (παθών με το GPZ ) επίσης στο GPZ ήθελε ΠΟΛΥ προσοχή στον χρονισμό του κινητήρα και ευλαβική συντήρηση καδένας-τεντωτήρα εκκεντροφόρου διότι λόγω μεγαλύτερης διάρκειας βυθίσματος συχνά ερχόντουσαν εις σάρκαν μιαν τα πιστόνια με τις βαλβίδες με τις γνωστές ολέθριες συνέπειες (δεν υφίσταται βέβαια στο ER)
Aν τελικά το πάρεις (σίγουρα καρμπυρατεράτο) τσέκαρε αν ο προηγούμενος έχει βάλει φίλτρο βενζίνης στο σωληνάκι, αν δεν, ετοίμασε μια 80ρου για καθάρισμα τους.
Από φρένα δεν λέει και πολλά χωρίς ωστόσο να δημιουργούν και πρόβλημα.
Συντήρηση σχετικά φτηνή, εύκολη, βασική.

Αυτά από μένα

Σε ευχαριστω για τη κατατοπιστικη περιγραφή
Δυστυχως κατι που κοιτουσα ηταν πριν το 2000, και ευτυχως για μένα οτι ποσταρες

[est]

... καθοτι ομως χοντικός...

Σε καταλαβαίνω κομματάκι γι'αυτό θα πήγαινα με κλειστά τα μάτια σε..
1. Transalp 600, μοντέλα 1994-1997
2. CB 500, χρονιάς..χμ.. ότι έβρισκα στα λεφτά αυτά αλλά σίγουρα να μην έχει προϋπηρεσία σε σχολή οδηγών
3. SLR/Dominator, όσο πιο πρόσφατο
Παίζουν στα λεφτά σου αυτά τα μηχανάκια..
Ειδικά αν πας στην 3η επιλογή έχεις και μια καλή βάση για customising και όταν σου τη βαρέσει το φτιανς

[Drake Ramore]

Τίμιο μηχανακι, περασε απο τα χέρια μου εκει γυρω στο 1999-2000 για πολύ λίγο καιρό. Άρχισα να μην την παλευω με τα γυμνα και το έπρωξα άρον άρον.
Αυτα που θυμάμαι πάντως είναι όλα θετικά. Καλή κατανάλωση, φθηνη συντήρηση, αξιοπιστία. Ανταλλακτικά επειδη ειχε εισαχθει επίσημα δεν ειχε πρόβλημα, αλλά δεν χρειάστηκα τον λίγο καιρό που το είχα. Ευκολο μηχανάκι, αλλά σήμερα δεν θα το ξαναέπαιρνα. Για ταξίδι είναι ανεμικό σε επιδόσεις, προστασία δεν έχει, να το φορτώσεις πολύ δεν γίνεται, στην πόλη είναι ευκολο, αλλά όχι όσο εύκολο ένα ον οφ.

Στην θέση σου θα πήγαινα σε feringατο CB 500 γυρω στο 2000-2002 μοντέλο με 1500 ευρώ. Εκείνα και αν βγήκαν σκυλιά! Και κάνουν και ταξίδι λόγο φέρινγκ.
Αλλιώς μια λύση σε ον οφ σε αυτά τα λεφτά. Εχει Τρανσαλπ 600, KLE 500, dominator. Πολλά και καλά μηχανάκια γύρω στα 1000-1500 ευρώ.


Υ.Γ Σε μηχανή τέτοιας ηλικίας υπολόγισε και αρκετά λεφτά για σέρβις και σενιάρισμα.

[Sapadak]

3. SLR/Dominator, όσο πιο πρόσφατο

Ουτε που το ξερα αυτο (ουτε το slr ουτε το vigor!!)

[SoulGR]

Πέραν του οτι δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο, θεωρω οτι ειναι αξιοπρεπες.

Δε γνωριζω τπτ παραπανω εκτος του ότι φοράει μια ντι-τιουντ εκδοση του μοτερ του gpz500s (δηλαδης εχει τις ρίζες του στο τελος '80)

Σιδερενιο πλαίσιο, ταμπουράκι πίσω και ωχ αμαν αμαν

Δεν ξέρω αν είχαν συγκεκριμένο είχε τπτ ασθένειες ή τρωτά σημεια να ρίξω ενα βλέφαρο προσεχτικότερα

Ανταλλακτικά παιζουν?Φθηνά?

Οποιος γνωρίζει αν βοηθήσει πλιζ, γιατι η ανοιξη ηρθε τα λουλουδια ανθησαν και τα σπουργίτια θα ερθουν οπου να΄ναι

κοιτα και κανα bros 650 ,ουτε σιδερενιο πλαισιο ουτε ταμπουρακι πισω :P

[alex14]

Αφου παιζεις σε αυτη την κατηγορια βαλε στο παιχνιδι και το suzuki gs500. Πολυ τιμιο μηχανακι. Τα τελευταια μοντελα (ισπανικα) ειχαν ενα θεμα με θορυβο στον εκκεντροφορο αλλα λυθηκε με ανακληση. Εγω ειχα το παλιο και το πουλησα με 90.000 χλμ χωρις καμια βλαβη. το βλεπω ακομη, εχει πανω απο 150.000 χλμ και ειναι μια χαρα.
Τιποτα σπουδαιο, τα κανει ολα μετρια και με μια ζελατινα μπροστα παει και ταξιδακια.

[sniper]

Ο ένας πάει και παίρνει καβασακι παπί... ο άλλος σκέφτεται ER5... εγώ γράφω ότι μου αρέσει το design του Ζ....

Ίωση θα είναι..

[harris_x]

Ο ένας πάει και παίρνει καβασακι παπί... ο άλλος σκέφτεται ER5... εγώ γράφω ότι μου αρέσει το design του Ζ....

Ίωση θα είναι..

[Sapadak]

Ε ψαχνω κάτι για πίστα ρε μαν, δε θελω παπι