καλα το τρανζλαπ,μακραν πιο αξιοπιστο απο ολα τα υπολοιπα,αλλα ρε παιδια ο πηγασος ποσες διαφορες ειχε με το 650gs?και τα δυο ειχαν προβληματα και θεματα αρκετα,μονο που η μια αντιπροσωπεια ηταν ανυπαρκτη και η αλλη καλυτερη,της BMW.εγω πηρα το gs τοτε,το συμμαζεψα ολο με λεπτομερεια,και δεν με εχει αφησει ποτε στο δρομο.αν ασχοληθεις και το μαθεις να το μαζευεις σωστα μονος σου,ολα τα μηχανακια καλα ειναι.
υ.γ βυρωνα καθολου αδιαφορο δεν ειναι.ειναι λαθος αυτο που λες.
αλλο βλαβη, αλλο εξαρτημα χαμηλης ποιοτητας, ανεπαρκες και με περιορισμενη διαρκεια ζωηςΔημοσιεύθηκε αρχικά από byron
οτι λειτουργει μπορει να χαλασει αλλα οσο καλυτερα μελετημενο ειναι τοσο περισοοτερο θα κρατησει
και το ακριβο οφειλει να ειναι μελετημενο
γι αυτο τα κινεζικα ειναι τσαμπα αλλα διαλυονται
Η απάντηση είναι στους δρόμους ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες που κυκλοφορούν ακόμη και αυτές που έχουν εξαφανιστεί.
Το τι οφείλει να είναι, έχει σημασία για τους καταναλωτές αλλά είναι εις βάρος του cost/benefit analysis των εργοστασίων. Προφανώς και ένας γαμωδιακόπτης στην aprilia πρέπει να αλλάζει αν είναι ελλατωματικός, προφανώς και οι γαμωανορθωτές/πηνία/ηλεκτρονικές στα yamaha και οι τρόμπες στα Honda πρέπει να αλλάζουν, προφανώς ένα εκατόμμύριο κακοσχεδιασμένα εξαρτήματα σε διάφορες μάρκες δεν θα έπρεπε να υπάρχουν, αλλά παρόλα αυτά μπαίνουν.
Και τα χιλιάδες συνεργεία, δεν ζουν από τα ιταλικά ούτε όλα τα μηχανάκια που έχουν μέσα είναι για service.
Το θέμα value for money έτσι όπως το θέτεις, σηκώνει πολύ κουβέντα. Αν εσύ νιώθεις οτι σε σέβεται μια εταιρία που σου πασάρει έναν κινητήρα 30 ετών με απόδοση 50hp/lt, αναρτήσεις που κλάνουν σε 10.000 χλμ, φρένα 15ετίας και βάλε και τα πληρώνεις σαν να τα έχει βγάλει το HRC, οκ ο καθένας οτι κάνει κέφι με τα λεφτά του.
Εχει να λέει τουλάχιστον οτι δεν χαλάει.
ΥΓ. Το αυτοκίνητο μου Honda είναι, και είναι άψογο. Αψογα είναι και τα 2 ιταλικά μηχανάκια που έχω όμως.
Οκ, τότεΝες το απαύγασμα του μοτοσυκλετισμού είναι τα TDM, τα V-Strom και τα T-Max με τα Beverly. Και στα προηγούμενα πρέπει να προστεθεί και ο ελληνικός θρύλος των ΧΤ που δεν τολμάει κανείς να πει οτι είναι ένα 3μπούρδελο και μισό.
το Africa ξέχασες
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Σας μαμάω με το CB400 18ετίας (φτου φτου μην το ματιάξω και μου βγάλει καμιά βλάβη πάλιτο Africa ξέχασες)
ξαναλεω οτι ο καθενας με τα λεφτα του αγοραζει αυτο που χρειαζεται και θελει
η ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ μου αποψη ειναι οτι εκτιμω απεριοριστα ενα μηχανακι οπως πχ το τρανσαλπ 400 φιλου το οποιο μετα απο κοντα 20 χρονια και 180000χλμ συνεχιζει να γραφει αδιαμαρτυρητα 15000χλμ ετησιως με καθημερινη σκληρη χρηση
θεωρητικα ειναι αδυναμο, με αναρτησεις της πλακας και απλα φρενα
πρακτικα εχει βγαλει τα λεφτα του Χ4 και ο ιδιοκτητης το χαιρεται καθε μερα που το οδηγαει γιατι δεν τον εχει προδωσει ποτε
με τα ΔΙΚΑ ΜΟΥ κριτηρια αυτο ειναι ενα πολυ καλο μηχανακι
η παραπανω περιγραφη με το μοτερ 30 ετων θα μπορουσε να ειναι για BMW αλλα εκει μπαινει μπροστα ο ''χαρακτηρας''
..........φρενα 15ετιας το CBS;
Τελικά το μηχανακι το έφτιαξε???
Τι ήταν?
NO NEWS..........GOOD NEWS
Προφανώς κάτι που ήθελε να μοιάσει σε μηχανάκι αλλά δεν ήξερε τον τρόπο.....
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Με πληγώνεις ρε Αντώνη,
Μια χαρά μΕχανάκι είναι ο Πήγασος, εγώ τουλάχιστον τον χαίρομαι όσο δεν παίρνει.....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Easy man, πολύ ξύλο πρέπει να έτρωγες μικρός και σου βγαίνει τώρα...
Αφού δεν καταλαβες τι είπα, για ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Δάσκαλε εγώ πάντα το έλεγα αλλά με παίρνουν με τις πέτρες κάθε φορά.
Sent from me using a computer.
Και 'γώ και 'γώ!
Sent from me using a computer.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
