Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyrakos35
γι αυτό φωνάξανε τον ψαρά να κάνει τα τεστ....
αν φάει καμμια τούμπα, το πολύ πολύ να το γυρίσει σε καθετή....
:rotflmao:
Έχει δίκιο πάντως για Lorenzo (το Ντάνι δεν μπορώ να τον υπολογίσω.. για κάποιο λόγο... δε χωράει στους υπολογισμούς
)
Ο Γιώργης δε θα το αφήσει έτσι. Θέλει τα σκήπτρα του Βάλε πιστεύω. Και ενώ η ζυγαριά έγερνε προς "Stoner μεριά" (αχώνευτος, γλυφιτζουράκης κλπ.), πάει να το μαζέψει....
Φύγαμε...
tin toumba tin kali tin efage...itan tyxeros pou den espase kati...apo oti prosekses den tou ekopse katholou ton rythmo kai ton tsabouka....an prolavei na parei ta panw tou o Lorenzo isws kai na kontraristoune...alla nomizw oti den tha ton prolavei o glifitzourakias...
Ennow na tin faei kai na meinei ektos 1-2 agwnes... vlax
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Δεν μπορείς να πείς πότε & άν.
Ο Βαλές φερ' ειπείν την έφαγε τη γερή με μεγάλη καθυστέρηση
είχε προλάβει να κάνει πολλά πρίν.
PFC
ntaks re mastora...pantws tin soupa me 200 plus kai to mixanaki na ton pigainei karotsaki tin ekane...to paidaki moiazei na min katalavainei xristo apo ayta...
an einai na valoume ligo endiaferon sto PP na pame me kammia varia na tou spasoume kana xeri...ti na pw...
enallaktika boroume na steiloume ton Pedrosa na tou kanei psyxologiko polemo gia na pesei...
Δεν υπάρχουν σκήπτρα, δεν υπάρχουν συνεχιστές, δεν υπάρχουν γοβάκια (αν και γι αυτό δεν βάζω το χέρι μου στη φωτιά για όλους :a39, υπάρχουν μερικοί άριστοι αναβάτες οι οποίοι θα πρέπει να φερθούν πολύ έξυπνα και να είναι πολύ τυχεροί για να έχουν μακροχρόνια παρουσία στην κορυφή.
Ο Μαρκέζ φυσικά και πάει με την ταυτότητα στο στόμα χωρίς να έχει την εμπειρία και την τεχνική σαν άλλους κάτι το οποίο σημαίνει πως ο παράγοντας τύχη θα πρέπει να είναι (και είναι) αυξημένος.
Όμως... ο καλύτερος αναβάτης αυτή τη στιγμή εξακολουθεί να είναι ο Γιώργος και το μόνο πράγμα που θα έπρεπε να παρακαλάμε σαν φίλαθλοι είναι να πάρουν οι Yamahaίοι αυτό το περίφημο update του κινητήρα όσο πιο σύντομα γίνεται.
Προσωπικά όμως βλέπω να γίνεται το αντίθετο και να έχουν ακόμα μεγαλύτερο θέμα με την ισχύ, που σημαίνει πως ήδη και τα 2 πρωταθλήματα (οδηγών-κατασκευαστών) πάνε περίπατο.
Το θέμα αριθμός μοτέρ ήδη τους ταλανίζει και εκτιμώ πως βγάζουν όλα τα FP και ίσως και το QP σε μόουντ μειωμένης απόδοσης.
Τι να τον κάνουμε λοιπόν τον ήρωα αν είναι να ξανα-ντεζαβουστούμε με έναν αναβάτη να είναι μόνος ένα σκαλί πάνω απ τους άλλους. Σιγά το θέαμα που θα προσφέρει απο την οπτική του ανταγωνισμού, γιατί απο την οπτική της ακραίας οδήγησης ήδη απολαμβάνουμε.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
http://www.youtube.com/watch?v=3tjI3v58OR8#at=24 απο motograndprix
"is like a dream from when you are child, you know, you hope that one momment you can buy your own racetrack"
Τον γ@μάς για δε τον γ@μας κυριε πρόεδρε?
our dream from when we were children was a racing motorbike και μετα αι βρες πιστα
Η επιστολή μου στο Rossi
Με τι ασχολούμαι???
Κύκλους
Φίλε endo, δεν συμφωνώ. Το πρόβλημα της Yamaha φαίνεται (μια και δεν έχουμε εσωτερική πληροφόρηση...) να είναι η έλλειψη πρόσφυσης πίσω, και όχι η έλλειψη ισχύος. Εξηγεί τη μικρότερη (από τα Honda) διάρκεια του πίσω λάστιχου και τη χειρότερη επιτάχυνση από χαμηλές ταχύτητες. Αντίθετα, οι τελικές τους φέτος είναι πολύ καλές... Η διάρκεια των μοτέρ όντως θα είναι ένας παράγοντας που θα παίξει ρόλο, γιατί ο Γιώργος δεν θα έχει την πολυτέλεια να τερματίζει δεύτερος για μισή σεζόν όπως πέρσι...
Δεν είπε κανείς όμως ότι η Yamaha δεν έχει βελτιωθεί σ' αυτόν τον τομέα. Η συνέχεια του πρωταθλήματος μοιάζει πως θα είναι πολύ ενδιαφέρουσα!
Κώστα η έλλειψη ισχύος είναι το θέμα, ούτε η διαχείριση του ελαστικού, ούτε καν το κιβώτιο. Η ισχύς δεν φαίνεται τόσο στις τελικές αλλά στις εξόδους εκεί που χρειάζεται η ροπή εκεί πάσχει το Yamaha.
https://docs.google.com/file/d/0B1qp...pli=1&sle=true
Δες τον αγώνα και άκου τον Spalding που το αναφέρει καθαρά.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Ακριβως αυτο! Αμα εχει προβλημα με το πισω η γιαμαχα , τι να πουμε για τα Χοντα?Κώστα η έλλειψη ισχύος είναι το θέμα, ούτε η διαχείριση του ελαστικού, ούτε καν το κιβώτιο. Η ισχύς δεν φαίνεται τόσο στις τελικές αλλά στις εξόδους εκεί που χρειάζεται η ροπή εκεί πάσχει το Yamaha.
https://docs.google.com/file/d/0B1qp...pli=1&sle=true
Δες τον αγώνα και άκου τον Spalding που το αναφέρει καθαρά.
Και αυτα που ακουγονται για προβληματα στο πισω στον Rossi , δεν φταιει το yamaha σε καμια περιπτωση. O Jeremακος και το υπολοιπο team τα ξυνουν!
Δεν εχω ακουσει κανενα λορενθο να παραπονιεται φετος !
Αλλα οπως εχω πει και στο διπλανο Endo , δεν ξερω τι θα δωσει και αν θα δωσει το seamless στην M1 και κατ'επεκταση στους οδηγους της.
Αμα το χοντα εχει τοσα και τετοια προβληματα με το πισω και εχει V4 , στον Μ1 θα καταστρεφεται ακομα πιο πολυ (αναλογικα, γιατι δεν εχουν την ιδια ισχυ με τα RCV) με τον I4, νομιζω ! Εσυ τι λες? :shrugs:
Ας ξεκινήσω με το γεγονός ότι σήμερα μπόρεσα να δω τον αγώνα (κι εσείς σήμερα μπορείτε να ξεκινήσετε το κράξιμο για την γρηγοράδα μου.. :rotflmao
Και αφού διάβασα τα σχόλια..
Μεσιέ συμφωνώ απεριόριστα._..
απο κει και περα ομως...εγω εχω και μια αλλη οπτικη στο θεμα.
ολοι αυτοι εκει περα απο φοβερα τιμονια εχουνε να διαχειριστουνε κι ενα μαρκετινγκ που αποφερει ποοοολυ χρημα και δοξα. σε αυτη τη λογικη λοιπον κι επειδη οι συμπτωσεις ειναι πολλες το βρωμικο μυαλο μου κανει περιεργα παιχνιδια. δεν λεω οτι ειναι ετσι αλλα ακουστε ενα πιθανο σεναριο. οσο και να βαρατε τον κωλο σας κατω ο βαλεντινος ειναι ο βασιλιας του αθληματος. δεδομενου αυτου οπως και του οτι ο μικρος τον εχει προτυπο και το φωναζει χροοοονια τωρα ερχεται η καλη τους σχεση. κι επειδη απο μια καλη σχεση κανεις δεν χανει ακου να δεις τι σκεφτηκα! οτι ητανε κανονισμενο!!! προετοιμαστηκε ο μικρος για αυτη την προσπεραση στον συγκεκριμενο αναβατη! ετσι ο βασιλιας σε μια ατυπη τελετη παραδιδει το στεμα του στον διαδοχο και κατ' αυτον τον τροπο ο μικρος (που δεν αμφισβητει κανεις τις ικανοτητες του) αναγνωριζεται απο τον μεντορα του και ο βαλεντινος καταφερνει να δωσει τα σκηπτρα (μεγαλοψυχια που πρεπει να εχει ενας βασιλιας), ξεφτυλιζει με την μετεπειτα συμπεριφορα του τον ψαρα και τους μανατζαραιους του, και αποκτα ακομα μεγαλυτερη δοξα με τις κινησεις του. ετσι εχουμε εναν πρωτο (ο οποιος ειναι πραγματικα αλιεν) και εναν απερχομενο που οτι και να γινεται ειναι και θα ειναι εκει ακομα και αν φτασει να σερνεται πισω απο τον τελευταιο πιτσιρικα που τρεχει με ποδηλατο.
Τόσες πρόβες ο μικρός τι τις έκανε;;;
Αλλά συμφωνώ και επαυξάνω στο μπολντ κομμάτι της παραγράφου λέγοντας ότι ο Πρινς/Ντόκτορ/Γουατέβαh ξέρει πολύ καλά το παιχνίδι απ'όλες τις πλευρές του.
Έχετε ξαναδεί 3ο να παίρνει ίσως και περισσότερο τηλεοπτικό χρόνο (άρα και διαφήμισης) από τον 1ο;
Τα έφερε από εδώ..τα έφερε απο κει (που λένε και οι Κατσιμιχαίοι) και στο τέλος παραλίγο να μη δείξουν τον Μαρκεζ που τερμάτιζε γιατί ήταν αφοσιωμένοι στη μάχη για την 3η θέση!! (Και μη φανταστείτε..τη σούζα του μικρού ίσα-ίσα την έδειξε)
Σόρρυ μεσιέ αλλά δεν ήτο σκουπισμένα..ασφαλτόστρωση είχε κάνει ο Βαγγέλας από την Γρανίτσα!
(Τέτοια ποιότητα δεν μπορώ να την μεταφράσω αλλιώς..)
Εδώ μέχρι και το γκαπ-εξόγκωμα είχε εκμηδενιστεί για να περάσει ο νέος από εκεί..
ΥΓ. Μην ψάχνετε για τα quotes..κανα 4-5 σελίδες πίσω είναι..
ΥΓ2. Και οι φτερωτοί ταύροι ικανοποιημένοι είναι με το 1-2.. θα πάνε και για το 2ο σερί στο Αμέρικα που θα είναι και ο Ντάνος καλά..
Αυτιά!
ntaks malaka...an parei aytos prwtathlima o Heyden einai ypertitanomegistoterasteios...
i
Δεν φτάνουν μόνο αυτά...Δεν υπάρχουν σκήπτρα, δεν υπάρχουν συνεχιστές, δεν υπάρχουν γοβάκια (αν και γι αυτό δεν βάζω το χέρι μου στη φωτιά για όλους :a39
.
http://www.hau.gr/?i=business-it-tra...ment-list.2452
ε?
ΕΕΕ????
το πρόβλημα της Γιαμάχα είναι το σιμλες που δεν έχει... και θα βάλει σε λίγο
(Η αλλαγή αυτή θα επιφέρει και το θανατο του Ντάνου...)
H γνώμη μου παραμένει πως το seamless δεν είναι το κύριο θέμα γιατί την έξτρα σταθερότητα που προσφέρει σε κατεβάσματα αλλά και σε ανεβάσματα στις εξόδους η Yamaha δεν την έχει τόσο ανάγκη λόγω του εκπληκτικού στησίματός της.
Τα λάστιχα επίσης τα διαχειρίζονται τέλεια και αυτός ήταν απο τους κύριους λόγους που ο Γιώργος σήκωσε πέρυσι την κούπα. Την ίδια στιγμή οι Hondoι όταν είχαν τη μεσαία γόμα στα τελειώματα κουνούσαν σαν τρελά ή όταν έβαζαν την πιο σκληρή δεν κατάφερναν να το ζεστάνουν γρήγορα και σωστά και πάλι κούναγαν.
Τεσπα το θέμα λάστιχα για τη Υam δεν υπάρχει και με τον crosplane και τόσο εξελιγμένα ηλεκτρονικά το λάστιχο πλέον βάζει κάτω τη δύναμη σαν να ήταν V.
Το πρόβλημα είναι τα άλογα και η ροπή. Στο μοτέρ της Yam ο στρόφαλος γυρνάει ανάποδα και έχει έναν άξονα ακόμα. Αυτή η επιλογή (η οποία έχει άλλα οφέλη) έχει απώλειες και απο ότι μου έχει πει φίλος καμμένος Yamahaκιας περνούν τα 10 άλογα. Δεν ακούγονται πολλά, όμως αν έχουν και ελάχιστα πιο υπερτετράγωνο μοτέρ απο τα V4 των άλλων 2 (δεν σου λέω πολύ, 2 χιλιοστά) νάτη η διαφορά στη ροπή.
Εκεί πάσχουν, τα μοτέρ της χρονιάς όμως σφραγίστηκαν όλα οπότε τη βγάζουν όπως όπως μέχρι να κατεβάσουν το ανανεωμένο του 14.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Guy Laughing εντελώς, δεν υπάρχει αυτό το παλικάρι
Χεχε, τα σπάει η photo... Η αλήθεια είναι ότι δεν έχει σταθεί σταθεί και ιδιαίτερα τυχερό αυτό το παιδί (έστω βρε παιδί μου να του κάτσει ένα πρωτάθλημα κατά τύχη αλά Hayden, δε θα έλεγε όχι η καημενούλης) και το χειρότερο είναι ότι αν δεν του κάτσει και φέτος, η ελπίδα μοιάζει να γλιστράει από τα χέρια του παντοτινά γιατί ο ρούκης είναι πολύ γρήγορος και το χειρότερο συγκεντρωμένος και αν δεν έχει καμία σαβουρδοατυχία θα έχουνε πρόβλημα...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
