MotoGP 2014 Pre-Season

[GIOTIS750]

[GIOTIS750]

[spyrakos35]

το πρόγραμμα του 2014
http://www.contra.gr/Motorsport/Worl...a.2551192.html

βγήκε η "αμαρτωλή" λαγκούνα.....

[Billymuse]

το πρόγραμμα του 2014
http://www.contra.gr/Motorsport/Worl...a.2551192.html

βγήκε η "αμαρτωλή" λαγκούνα.....

28 Ιουνίου: Ολλανδία (Άσεν)** ο αγώνας είναι Σάββατο για θρησκευτικούς λόγους σε μια χώρα που οι μισοί ειναι άθεοι

[GIOTIS750]

http://youtu.be/lXtzKqYMdVA

[MG-KTiNoS]

http://www.youtube.com/watch?v=VcaABHVsZvk

[RaGe_Raptor]

Suzuki MotoGP Video Series, Part 1: A Sign That Suzuki Is Serious?

When Suzuki decided to move their return to MotoGP back a year, from 2014 to 2015, questions were raised over just how serious they are about actually coming back. The odds appear stacked against them: the bikes were some way off the pace, over 1.8 seconds at Misano; Suzuki is still working with their Mitsubishi electronics unit, not yet having moved to the Magneti Marelli unit which is compulsory from 2014; and coming to MotoGP in 2015 would leave them just two seasons before a new set of regulations is to be introduced, likely to include a rev limit and compulsory spec software. Suzuki face an uphill task.

Despite the challenges, they seem determined to come back to motorcycle racing's premier class. One sign of their intent is the launch of a new four-part video series on the progress made on the MotoGP project, the first video of which was released yesterday. Though the video does not provide a huge amount of detail on their testing program, it does give a nice insight into the reality of testing in motorcycle racing: far away from the glamour of international circuits and thronging fans, a small group of people grind out the miles and spend their time pouring over data looking for improvement.

The most intriguing detail thrown up by the video is their justification for a return to the class. With the switch from a V4 to an inline four engine layout, Suzuki hopes to gain more data for their road bikes, including the GSX-R1000. Why do this in MotoGP and not World Superbikes? WSBK limits the factory in how it can change chassis geometry and design, the rules dictating that the production chassis should be the starting point. In MotoGP, engineers can experiment freely with chassis layouts, weight distribution, frame thickness, even modifying the positioning of the various gearbox and engine components with respect to each other, in pursuit of better balance and better mechnical grip. Suzuki's MotoGP program appears to be aimed at improving the GSX-R 1000 as well.
η τελευταία παράγραφος έχει ζουμί...για να εξελίξει το επόμενο GSXR η Suzuki γύρισε στις δοκιμές του motogp σύμφωνα με το άρθρο.και η επιχειρηματολογία πάνω στην οποία το στηρίζει έχει λογική.στα sbk οι κανονισμοί είναι πολύ περιοριστικοί και δε μπορείς να δοκιμάσεις καινούρια πράγματα ενώ στο motogp όχι.
παρακάτω το πρώτο video (το 2ο το έχει βάλει παραπάνω ο κτήνος)

[MG-KTiNoS]

γκουχ γκουχ 1 2 .... 1 2....

ακούτε ?

Ο Τζίτζι είπε ότι συμφέρει πιο πολύ τη Ντουκάτι να τρέξει με open μηχανάκι
πάρα με μοτο τζι πι !!!!

Κάνανε λέει τεστ, αφού είδαν τη δυσαρέσκεια της χόντα,
στη Jerez με μια GP13 configurazione 'Open'
και είδαν ότι οι διαφορές είναι ελάχιστες.
Τα μαλακά λέει δίνουν 6 δεκατάκια από μόνα τους +τα παραπάνω λίτρα
που επιτρέπουν στο μοτέρ να δουλεύει με πιο πλούσιο μίγμα
(όχι για λουκουμάδες)

ΑΚόμα, έτσι θα μπορούν να κάνουν και πιο πολλά τεστ (και να τεστάρουν ότι γουστάρουν λέω εγώ)
και σε όλες τις πίστες.
H τελική απόφαση μετά τις δοκιμές στη Σεπάνγκ αφού πάρουν το μηχανάκι οι πρώτοι πιλότοι.

[Billymuse]

Κρεμάστηκε ο Cal Crutchlow, αφού πρώτα έκανε το μεγάλο?? βήμα και πήγε στη ducati είπε να κάνει και το δεύτερο λάθος του για φέτος
αφού ντύθηκε κλαρινογραμπρός έτσι παντρεύτηκε τη Lucy.. πέρα απο τη πλάκα να ζήσουν τα παιδιά και καλούς απογόνους να χούν

είμαι και η πρώτη κουτσομπόλα του φόρουμ τελικά

[foogr01]

Κρεμάστηκε ο Cal Crutchlow, αφού πρώτα έκανε το μεγάλο?? βήμα και πήγε στη ducati είπε να κάνει και το δεύτερο λάθος του για φέτος
αφού ντύθηκε κλαρινογραμπρός έτσι παντρεύτηκε τη Lucy.. πέρα απο τη πλάκα να ζήσουν τα παιδιά και καλούς απογόνους να χούν

είμαι και η πρώτη κουτσομπόλα του φόρουμ τελικά

αχαχαχαχα κορυφαίο !

[GIOTIS750]

Κρεμάστηκε ο Cal Crutchlow, αφού πρώτα έκανε το μεγάλο?? βήμα και πήγε στη ducati είπε να κάνει και το δεύτερο λάθος του για φέτος
αφού ντύθηκε κλαρινογραμπρός έτσι παντρεύτηκε τη Lucy.. πέρα απο τη πλάκα να ζήσουν τα παιδιά και καλούς απογόνους να χούν

είμαι και η πρώτη κουτσομπόλα του φόρουμ τελικά

to the club Cal
τωρα για την ducati θα δηξει τριπλο ευχελαιο
ο κτηνος πιο πανω λεει ενδιαφεροντα πραγματα

[GIOTIS750]

MOTOGP »
Ducati switching to Open Class for MotoGP 2014? CRASH NET
09 January 2014
"In Sepang, after we have tested, we will decide which route to take" - Andrea Dovizioso.




Ducati switching to Open Class for MotoGP 2014?
By Lisa Lewis

The 2014 MotoGP season could feature just two Factory class manufacturers with Ducati, looking to improve on the results returned by the Desmosedici over the past few seasons, reported to be considering moving all of its entries to the new Open class.

Though no final decision has been reached, in an interview on GPOne.com Ducati's Andrea Dovizioso revealed that both types of machine will be evaluated during the opening 2014 test in Malaysia:

"No decision has been taken but it is so: in Sepang, after we have tested, we will decide which route to take."

The Open class is a replacement for the privateer 'CRT' category. The machinery can no longer be 'claimed' by rivals but will still continue to benefit from extra race fuel, more engine changes and a softer spec rear tyre (to be confirmed) relative to the Factory entries - while also avoiding the new freeze on in-season engine development.

However Open teams must run the complete standard (Magneti Marelli) ECU package, while Factory entries will keep their own software. Dovizioso suggested that the performance loss from the less advanced software was balanced by the other benefits:

"In Jerez [when Pramac's Yonny Hernandez debuted the Open class Ducati in November] actually the difference between Factory and Open was minimal. They also said that the response of the motor changes with four litres more petrol... but how? We must try it and see if there are any positive changes."

So far, only Hernandez is officially listed as using an Open class version of the Ducati in 2014.

Should the other Ducati riders - Dovizioso, new team-mate Cal Crutchlow and Pramac's second entry for Andrea Iannone - also switch, it would leave only Honda and Yamaha in the Factory class. Honda and Yamaha will also be involved in the Open category, through the supply of machinery to independent teams.

While the Honda and Yamaha Open bikes feature numerous differences relative to the Factory versions, the Open Ducati is essentially a full factory machine with the standard ECU.

Ducati hasn't won a race since 2010 and claimed a best result of fourth last season. The factory scored less than half the constructors' points of Honda and Yamaha and some of its riders frequently came under threat from the top CRT of Aleix Espargaro. Espargaro was riding an Aprilia ART - a project run by new Ducati Corse general manager Gigi Dall'Igna.

Ducati's consideration of an all-Open class project is in stark contrast to Honda, which has threatened to withdraw from MotoGP should Factory software development be banned.

The first Sepang test takes place on 4-6 February.

[Billymuse]

Giotis750 άσε τα άρθρα και βρες μας το βίδεο απο το γάμο του Cal , πάντως αποτι διάβασα και ο γιατρός θα παντρευτεί μέσα στο έτος

[GIOTIS750]

μπα δεν παιζει βιντεο σε κανα φεισμπουκ ισως αλλα ας δουμε αυτο

[KostasV2]

μπα δεν παιζει βιντεο σε κανα φεισμπουκ ισως αλλα ας δουμε αυτο

5 διαφορετικά μηχανάκια στις 5 πρώτες θέσεις. Περασμένα μεγαλεία...