Προβλημα στο xt660r απο σβησιματα

[ChrisDarwin]

Για σας ειναι η πρωτη φορα που μπαινω να γραψω σε ενα forum. Μετακομισα και απο Ελλαδα στο Darwin της Αυστραλιας εδω και 4 χρονια. Προσφατα αγορασα ενα xt660r 2007 modelo απο οτι καταλαβα απο την αδεια του με ημερομινια αγορας καινουριο 5/9/2008 και ειχε μονο 2965 klm. οταν το πηρα εψαχνα συνεργειο για να του κανω σερβις αλαγη βενζινας στο ντεποζιτο και τα γνωστα. Εντομεταξη ο προηγουμενος ιδιοκτητης του ειχε κανει σερβις ενα χρονο πριν και δεν το ειχε δουλεψει καθολου. Εγω αργωντας να το κανω αρχισε κατι μπουκωματα και σβησιματα το πηγα τελικα στην αντιπροσωπια της yamaxa που ήξερα οτι εναι ακριβοί και δεν φημιζονται για την αξιοπιστία τους, όντος τελικα μου λενε οτι πρεπει να αλαξουν την αντλια βενζινης 811$ το O-RING 20$ και το INECTOR ASSY 123$ και ενα MC TANK SEALING KIT 115$ και με τον κοπο τους θα πηγεναι 2.500$!!!! Φυσικα τους ειπα να το ξεχασουν την πηρα απο εκει δεν ξερω αν εκανα καλα και δεν εχω και πολυ ιδεα απο μηχανικα . Η μηχανη παντος μετα το γεμισμα με καινουρια βενζινη σταματισε τα μπουκοματα μου εσβησε μονο μια φορα με 80klm και ποτε δεν εχει σβηση στο ρελαντη ή σε χαμηλες στροφες οπως εχω διαβασει εδω και αναβη παντα ευκολα. Αν μπορη καποιος να μου προτεινει κατι θα του ειμαι ευγνωμον.

[Corki]

Τα XT660 R/X στην αρχη ειχαν προβλημα με το TPS. Νομιζω οτι με το περασμα των χρονων τα νεοτερα μοντελα ειχαν ολο και λιγοτερο προβλημα καθως η μαμα YAMAHA αλλαξε διαφορα πραγματα μεταξυ αυτων και τον "εγκεφαλο".

Το προβλημα νομιζω οτι ποτε δεν εξαληφθηκε εντελως, ομως υπαρχουν καποια επιπλεον πραγματα που μπορεις να κανεις.

Περισσοτερες λυσεις πιστευω θα βρεις εδω: http://www.xt660.com/site/

[lykourgi]

Όπως σου είπε και Corki, κυρίως τα πρώτα ΧΤ (μοντ. 2004-05) είχαν πρόβλημα στο TPS, το οποίο άλλαζε η yamaha δωρεάν (ανάκληση). Το σύμπτωμα ήταν σβησίματα στο ρελαντί και σε αλλαγές ταχυτήτων εν κινήσει. Για μπουκώματα δεν έχω ακούσει, εκτός και εννοείς τον δισταγμό στο σταθερό γκάζι, ο οποίος μάλλον δεν εξαλείφεται εντελώς.
Αφού όμως το μηχανάκι έστρωσε μην το πειράζεις. Οδήγησέ το λίγο καιρό και παρακολούθησέ το. Το μόνο που θα σου πρότεινα να κοιτάξεις άμεσα είναι το ρελαντί σου, μήπως είναι χαμηλά.

[vaggeliskiki]

Εγω οταν πρωτοβγηκε το 660 το 2004 το πηρα κ απο τοτε μεχρι να το πουλησω δεν ειδα ασπρη μερα!Τωρα εχει λιγο καιρο που πηρα το παλιο 600 κ παρολο που ειναι το προηγουμενο μοντελο ειναι πολυ πιο αξιοπιστο!Ομως κ εγω εχω ακουσει απο πολλους πως τα επομενα μοντελα τα βελτιωσανε αρκετα στα 660,το δικο σου προβλημα ισως ειναι απο το οτι καθοταν τοσο καιρο,καλα ειναι να το δουλεψεις με μια καλη βενζινη με προθετα καθαριστικα πχ v power κ πιστευω οτι θα στρωσει

[ChrisDarwin]

Ευχαριστω ολους. Τα μπουκωματα που λεω μαλον ηταν απο σκουρια ή σκουπιδια στο ντεποζιτο που ηταν σχεδον γεματο αλλα πανω πανω ειχε πιασει σκουρια. Τωρα με την καινουρια και αυξημενων οκτανιων δεν τα κανει. Τωρα σας ρωταω την γνωμη σας για ενα ελληνα μηχανικο που βρηκα αν ειναι δησκολο να μου καθαρισει το νεποζιτο και το καρμπυλατερ. Αν το κανει θα χαλασουν οι ρυθμισεις? Το ρελαντι πραγματι ακουγεται χαμηλο. Αν δεν ξερει αυτος ο μηχανικος (μου φενεται της παλιας σχολης) θα μπορεσω εγω να τα αλαξω συμφωνα με περιγραφες που εχω διαβασει σε αλλα post ή ειναι πολυ δησκολο?

[lykourgi]

Εφόσον τα μπουκώματα σταμάτησαν, καλύτερα μην το πειράζεις.

Αν επιμείνεις να τα λύσεις, το μεν ρεζερβουάρ αφαιρείται εύκολα, αλλά η τρόμπα βενζίνης βρίσκεται μέσα σε αυτό και η αφαίρεσή της είναι λίγο δύσκολη και ενέχει κίνδυνο ζημιάς. Αν τα τελικά τα αφαιρέσεις βάλτε φακό και δείτε μέσα πόση σκουριά έχει. Αν είναι λίγη θα καθαρίσει, αν είναι πολύ σκουριασμένο ίσως χρειαστεί πλαστικοποίηση ή καλύτερα και αντικατάσταση με κάποιο μτχ (αν βρίσκεις φθηνά εκεί).

Τώρα για τον ψεκασμό, σκέψου το πολύ πριν προχωρήσεις σε λύσιμο. Ειδικά τώρα που, όπως λες, το μηχανάκι έστρωσε και δουλεύει καλά.

[toyar]

αν η βενζινη εμεινε στο τεποζιτο 1 χρονο ειναι λογικο να εχει αφησει καταλοιπα στο φιλτρο και στο μπεκ
παρε ενα μπουκαλακι καλο καθαριστικο μπεκ και στα επομενα γεμισματα συμπληρωνε με αυτο στην αναλογια που πρεπει

[lykourgi]

παρε ενα μπουκαλακι καλο καθαριστικο μπεκ και στα επομενα γεμισματα συμπληρωνε με αυτο στην αναλογια που πρεπει

Αυτό είναι η καλύτερη λύση, δεν χρειάζονται λυσίματα και περιπέτειες για την ώρα.

[Corki]

Ευχαριστω ολους. Τα μπουκωματα που λεω μαλλον ηταν απο σκουρια ή σκουπιδια στο ντεποζιτο που ηταν σχεδον γεματο αλλα πανω πανω ειχε πιασει σκουρια. Τωρα με την καινουρια και αυξημενων οκτανιων δεν τα κανει. Τωρα σας ρωταω την γνωμη σας για ενα ελληνα μηχανικο που βρηκα αν ειναι δυσκολο να μου καθαρισει το νεποζιτο και το καρμπυλατερ. Αν το κανει θα χαλασουν οι ρυθμισεις? Το ρελαντι πραγματι ακουγεται χαμηλο. Αν δεν ξερει αυτος ο μηχανικος (μου φενεται της παλιας σχολης) θα μπορεσω εγω να τα αλαξω συμφωνα με περιγραφες που εχω διαβασει σε αλλα post ή ειναι πολυ δησκολο?

Το ντεποζιτο σιγουρα θα εχει ακαθαρσιες και σκουπιδια τα οποια καθισαν κατω μετα απο τοσο καιρο ακινησια! Αλλα νομιζω οτι ειναι πλαστικο οποτε δεν σκουριαζει. Επιφυλασομαι βεβαια γιατι δεν το εχω πιασει στα χερια μου.

Καρμπυρατερ δεν εχεις.........το μηχανακι εχει ηλεκτρονικο ψεκασμο.

Στο www.xt660.com υπάρχει ελληνικο section για να σε συμβουλέψουν αλλα και αυστραλιανό, οι οποιοι μπορει να σου προτεινουν λυσεις και επαγγελματιες στην περιοχη σου! Υπαρχει και ο "Kev" ο οποιος εχει φτιαξει μερικα πολθ ενδιαφεροντα νηματα σχετικα με τα σβησιματα (surging) των ΧΤ660. Εκει μεσα επισης υπαρχουν πολλα νηματα που περιλαμβανουν δοκιμασμενες λυσεις. Ξεκινα διαβασμα και μην ανησυχεις, θα εισαι μια χαρα.

[lykourgi]

Το ντεποζιτο σιγουρα θα εχει ακαθαρσιες και σκουπιδια τα οποια καθισαν κατω μετα απο τοσο καιρο ακινησια! Αλλα νομιζω οτι ειναι πλαστικο οποτε δεν σκουριαζει. Επιφυλασομαι βεβαια γιατι δεν το εχω πιασει στα χερια μου.

Καρμπυρατερ δεν εχεις.........το μηχανακι εχει ηλεκτρονικο ψεκασμο.

Στο www.xt660.com υπάρχει ελληνικο section για να σε συμβουλέψουν αλλα και αυστραλιανό, οι οποιοι μπορει να σου προτεινουν λυσεις και επαγγελματιες στην περιοχη σου! Υπαρχει και ο "Kev" ο οποιος εχει φτιαξει μερικα πολθ ενδιαφεροντα νηματα σχετικα με τα σβησιματα (surging) των ΧΤ660. Εκει μεσα επισης υπαρχουν πολλα νηματα που περιλαμβανουν δοκιμασμενες λυσεις. Ξεκινα διαβασμα και μην ανησυχεις, θα εισαι μια χαρα.

Πολύ σωστός, μόνο μία διόρθωση. Το τεπόζιτο του ΧΤ είναι μεταλλικό.

[daz]

To πρώτο που πρέπει να κάνεις και μάλιστα μόνος σου είναι ανεβάσεις το ρελαντί. Ρύθμισέ το με τον κινητήρα ζεστό στις 1450 με 1500 περίπου γυρίζοντας αυτή τη βίδα δεξιόστροφα.



Αν το τεπόζιτο έχει σκουριές θέλει καθάρισμα. Δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει, ειδικά αν κατεβάσεις το σερβις μανουαλ, αλλά αν δεν έχεις χώρο, εργαλεία, γνώσεις καλύτερα να το κάνεις σε κάποιον μάστορα. (και σίγουρα όχι στην αντιπροσωπία)
Αν αποφασίσεις να το κάνεις μόνος σου εδώ είμαστε.

Αν χρειαστείς αντλία θα σου κοστίσει 140 ευρώ (με πρόχειρο search).
http://www.car.gr/parts/view/5364996/

Μετά βλέπεις αν θα χρειαστεί καθάρισμα στα μπεκ κτλ. (Δεν νομίζω να χρειαστεί)

Το 970 τα ανταλλακτικά
και 1530 ευρώ τα εργατικά έχει πολύ πλάκα.

[daz]

Σοβαρά τώρα σου είπαν 1500 εργατικά για να σου αλλάξουν αντλία βενζίνης?

[Bob_o_mastoras]

downunder τιμες!! Πιο δηλητηριωδεις και απο τις μαυρες χηρες της Αυστραλιας.
Πες τον, ρε μαστορα, με τοσα παιρνω αλλο ενα! Πλακα με κανεις;;;;

[Corki]

Πολύ σωστός, μόνο μία διόρθωση. Το τεπόζιτο του ΧΤ είναι μεταλλικό.

Ελα ρε μεταλικο ειναι!!!!......Ξερεις σε ποσους εχω πει οτι ειναι πλαστικο? Ρομπα εγινα!

[ChrisDarwin]

Σοβαρά τώρα σου είπαν 1500 εργατικά για να σου αλλάξουν αντλία βενζίνης?

Για σου φιλε μου το ποσο ειναι σε αυστραλεζικα δολαρια ειναι γυρο 1200 ευρω και παλι βεβαια δεν ειναι λιγα