Ειδα ενα v7 πρωτης γενιας στην εθνικη οδο εχθες. Με νουμερα ιστορικου. Ο οδηγος μαλλον ηταν ο γιος του αρχικου ιδιοκτητη. Τον εθαψε τον πρωτο και ορμα για τον δευτερο. Για βολτουλα χαλαρη ειναι καλα. Τωρα για καθημερινο θα εξακολουθησω να αμφιβαλω. Ο χρόνος θα δείξει.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από nicksior
Πλακα κανω ρε φιλε. ΜΑΛΛΟΝ ειναι οπως στα ειπε ο κτινος, μαλακια του μαστορα ή αμελεια του ιδιοκτητη/ή μαστορα να αλλαξει μια φλατζα οταν λυθει κανα καπακι. Για καποιο περιεργο τροπο, οι ιταλοι βαζουν βιδες με αποστατη στα καπακια κεφαλης, οποτε καθιστα αχρηστες τις φλατζες μετα απο πολλα χλμ (που θα επρεπε να εχουν βγει για ελεγχο, συμφωνα με το μανιουαλ) ή μετα απο ανοιγμα για ελεγχο των εντοσθιων (πχ βαλβιδες).
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
Δεν νομίζω
Το ένα ήταν αστοχία υλικού που το φτιάχνουν μια κι έξω
και το άλλο είναι μλκια του άσχετου μάστορα.
Δεν βλέπω που είναι το πρόβλημα?
(Το ΧΤ 600 έχει χάσει πιο πολλά λάδια στα 80000 που έχει κάνει)
αστοχια ξε αστοχια...μ@λακιες των μαστορων ξε μ@λακιες...τα λαδια τα χανουν...
και τα ΚΤΜ, ΔΕΝ σπανε...μ@λακες μαστορες υπαρχουν που δεν ξερουν να τους κανουν service...
η διαφορα ειναι, οτι οι μαστορες που μαστορευουν τα γκουτσι και τα κτμ ειναι ιδιοι στην περιπτωση μας και για ολα τα υπολοιπα μοτο στην Ελλαδα...
πως γινεται λοιπον οι ιαπωνες να μην χανουν λαδια και να μην σπανε και τα ευρωπαϊκα να χανουν και να σπανε??mystery...
Μονο εξαρ και τζιεσεξαρ ρε μ00νιαααααα
ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧ....
ελιωσα παλιομλκ...
Είμαι 28 ετών, την Breva την λατρεύω και γι αυτά που ξέρω ότι μπορεί να κάνει δεν την αλλάζω εύκολα. Οικονομική (5lt /100 km εντός πόλης με όσο γκάζι έχει), ροπή, ευκολία συντήρησης (αερόψυκτη με διαφορικό,ούτε αλυσιδογράναζα ούτε τίποτα), ελαφριά και μανιτζέβελη, σαν μεγάλο παπί είναι, ΠΑΝΕΜΟΡΦΗ (άπειρα βλέμματα στα φανάρια, αλλά κυρίως αρέσει σε μένα).
Ναι δεν θα βάλει ποτέ φωτιά στην άσφαλτο, αλλά για χαλαρή βόλτα στην παραλιακή το ΣΚ και καθημερινά για να πας στην δουλειά είναι ότι πρέπει παγματικά.
Στα σχέδια μου είναι και άλλη μηχανή, εντελώς άλλης κατηγορίας, αλλά η Guzzi δεν αλλάζει
ενταξει, υπαρχουν και αλλα πολλα μηχανακια που θα σου προσεφεραν αυτο που σου προσφερει η breva και ισως πιο οικονομικα, πιο μανιτζεβελα, πιο γρηγορα, πιο στριφτερα κλπ, ΑΛΛΑ μονο και μονο επειδη εχεις την συνειδηση να γουσταρεις ΑΥΤΗΝ γι'αυτο που ειναι και επειδη στην κ@υλα δεν υπαρχουν ημιμετρα...
μακαρι να την χαρεις και να μην την αλλαξεις ποτε...
σε εμφανιση οι ιταλοι ειναι ασυναγωνιστοι σε οτι κι αν φτιαξουν
στα υπολοιπα.......................
παλι ασυναγωνιστοι ειναι αλλα απο την αναποδη
Τον ξέρω καλα τον ήχο που μπορούν να βγάλουν. Μαλιστα ενα φτιαγμένο Monza πρόσφατα μας εκανε να τρίβουμε τα ματια μας στην Rijeka γιατί 200ριζε.Βάλε στο Youtube "Guzzi Mistral exhaust" ή ""Guzzi Lafranconi exhaust", σαν βομβαριδιστικά Β' ΠΠ κάνουν.
Είμαι 28 ετών, την Breva την λατρεύω και γι αυτά που ξέρω ότι μπορεί να κάνει δεν την αλλάζω εύκολα. Οικονομική (5lt /100 km εντός πόλης με όσο γκάζι έχει), ροπή, ευκολία συντήρησης (αερόψυκτη με διαφορικό,ούτε αλυσιδογράναζα ούτε τίποτα), ελαφριά και μανιτζέβελη, σαν μεγάλο παπί είναι, ΠΑΝΕΜΟΡΦΗ (άπειρα βλέμματα στα φανάρια, αλλά κυρίως αρέσει σε μένα
Ναι δεν θα βάλει ποτέ φωτιά στην άσφαλτο, αλλά για χαλαρή βόλτα στην παραλιακή το ΣΚ και καθημερινά για να πας στην δουλειά είναι ότι πρέπει παγματικά.
Στα σχέδια μου είναι και άλλη μηχανή, εντελώς άλλης κατηγορίας, αλλά η Guzzi δεν αλλάζει
Ομως το νεο V7 είναι λίγο πιο αργό απο το BMW μου που είναι επίσης 750 αλλά μοντέλο του 1975, κι είναι και αρκετά μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα σε μέγεθος και είμαι άνετος πάνω της.
Η ένσταση μου είαι στο οτι το εκαναν πολύ ήσυχο, αλλά προφανώς φταίει το Euro ΧΧ πόσο είναι σημερα.
Να την χαίρεσαι την Breva και να την έχεις πάντα!
To νέο V7 παντως είναι κούκλα και οποιος το παρει και ξερει τι παίρνει δεν θα το μετανοιώσει.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
5 σελίδες συζήτηση για τα ταπεινό, ήσυχο, ψόφιο και αναξιόπιστο Guzzi που η τεχνολογική του αιχμή είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα που δεν του χρειάζεται καν... για τα νέα R BMW, τα Suzuki GSX, το Scrambler και τα Versys, μόνο σκόρπιες αναφορές σε γενικές συζητήσεις...
και δώστου τούπου - τούπου ο εγκαρσιος V2
Για μοτοστυλ γίνεται ο ντόρος, τα άλλα που λες είναι κουβέντα για μοτοσυκλέτες5 σελίδες συζήτηση για τα ταπεινό, ήσυχο, ψόφιο και αναξιόπιστο Guzzi που η τεχνολογική του αιχμή είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα που δεν του χρειάζεται καν... για τα νέα R BMW, τα Suzuki GSX, το Scrambler και τα Versys, μόνο σκόρπιες αναφορές σε γενικές συζητήσεις...
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Πολύ περισσότερο μοτοστυλ βγάζει το Scrambler παρά το V7. μην ξεχνάς άλλωστε ότι για πουλ μουρ στην Ελλάδα παίζουν άλλα μηχανάκια...Για μοτοστυλ γίνεται ο ντόρος, τα άλλα που λες είναι κουβέντα για μοτοσυκλέτες
Έτσι. Και το σκράμπλερ βγήκε για το στυλ, αλλά και το R1 πχ που βγήκε για άλλο σκοπό κάποιοι το πήραν μόνο για στυλ-πουλ μουρ-φαίνεσθαι-κλπ
Το θέμα με το V7 είναι πως αφορά μόνο στο φαίνεσθαι ενώ ακόμα και το σκράμπλερ κάτι κάνει...
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
ΕΙΣΑΙ ΣΟΦΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΤΕΛΙΚΑ5 σελίδες συζήτηση για τα ταπεινό, ήσυχο, ψόφιο και αναξιόπιστο Guzzi που η τεχνολογική του αιχμή είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα που δεν του χρειάζεται καν... για τα νέα R BMW, τα Suzuki GSX, το Scrambler και τα Versys, μόνο σκόρπιες αναφορές σε γενικές συζητήσεις...
ανανήψαντας
Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει κάποιο...
Έχει κρυμμένα προσόντα? Αισθαντικά ίσως? Οι παλιές μπέμπες που έχω οδηγήσει μου δίνουν κάποια ιδέα?Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει κάποιο...
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Όχι δεν έχει σχέση με τις WWII μπέμπες αλλά είναι η καλύτερη υλοποίηση νεορετρό, μια σύγχρονη μοτοσικλέτα με old school αίσθηση η οποία προέρχεται πρωτίστως και κυρίως από εκεί που πρέπει, από τον κινητήρα. Αυτό το πράγμα το κάνει πολύ καλύτερα από Bonneville και W650/800. Κατά τη γνώμη μου μερικά πράγματα δεν εξισώνονται, ούτε συγκρίνονται βάση τεχνικών χαρακτηριστικών στο ζύγι.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
