XT 660 Z - Πρόβλημα λειτουργίας

[bone_it]

Ρε 'συ προσπαθώ να καταλάβω τι "λάθος" μπορεί να κάνει κάποιος που έκανε τις εργασίες που αναφέρονται στο πρώτο ποστ που να έχει αυτά τα αποτελέσματα.

Μέχρι και στο καλώδιο* της πλεξούδας κάτω απ' το ντεπόζιτο πήγε το μυαλό μου αλλά δεν δημιουργεί τέτοιου είδους προβλήματα.

Τι μπορεί να αποσύνδεσε για να τον βοηθήσει σε μια άλλη εργασία?


*Ένα μόνο του, βγαίνει απ' την πλεξούδα για άγνωστο προορισμό. Με τους κραδασμούς τρίβεται και κάνει σώμα με το πλαίσιο.

Daz επειδή δεν έχω τις γνώσεις, δεν πάει πουθενά το μυαλό μου

[duke200]

να ξεκινήσουνε απο αυτα που βγάλανε και βάλανε. Πχ καποια φίσα που σπασανε στο βγαλε βγαλε και δεν κανει καλή επαφή? καποια γείωση που δεν σφίξανε καλα, καποιος αισθητήρας που τους επεσε κάτω (πχ πεταλούδας)? μηπως το μπεκ τους έπεσε κάτω ? (είναι και αυτά ευπαθη), πολλά μπορεί να είναι, εξαρτάται τι κάνανε όταν το λυσανε.

[bone_it]

να ξεκινήσουνε απο αυτα που βγάλανε και βάλανε. Πχ καποια φίσα που σπασανε στο βγαλε βγαλε και δεν κανει καλή επαφή? καποια γείωση που δεν σφίξανε καλα, καποιος αισθητήρας που τους επεσε κάτω (πχ πεταλούδας)? μηπως το μπεκ τους έπεσε κάτω ? (είναι και αυτά ευπαθη), πολλά μπορεί να είναι, εξαρτάται τι κάνανε όταν το λυσανε.

Τώρα ψάχνω να βρω τι δεν κάνει καλή επαφή στο κεφάλι μου γιατί σφυρίζουν διάφορα..

[bone_it]

Ρε 'συ προσπαθώ να καταλάβω τι "λάθος" μπορεί να κάνει κάποιος που έκανε τις εργασίες που αναφέρονται στο πρώτο ποστ που να έχει αυτά τα αποτελέσματα.

Μέχρι και στο καλώδιο* της πλεξούδας κάτω απ' το ντεπόζιτο πήγε το μυαλό μου αλλά δεν δημιουργεί τέτοιου είδους προβλήματα.

Τι μπορεί να αποσύνδεσε για να τον βοηθήσει σε μια άλλη εργασία?


*Ένα μόνο του, βγαίνει απ' την πλεξούδα για άγνωστο προορισμό. Με τους κραδασμούς τρίβεται και κάνει σώμα με το πλαίσιο.

Daz διαβάζοντας και γω ξανά το πρώτο ποστ να πω πως ξέχασα να σημειώσω ότι στις εργασίες ήταν και η αλλαγή υγρών φρένων, αλλά νομίζω ότι δεν επηρεάζει αυτό.

[daz]

Καλώς ή κακώς έως σήμερα η τακτική είναι η εύρεση της λύσης με τον αποκλεισμό πιθανών προβλημάτων = πηγαίνω τη μηχανή δοκιμάζουμε κάτι, την παίρνω πίσω και ελέγχω => αρκετές επισκέψεις μέχρι στιγμής.

Μπορεί να είναι κάτι εντελώς κουφό ή κάτι εντελώς απλό.

Συνδυασμός των δύο, δεν αποκλείεται!

[osevax]

Καλησπέρα σε όλους.
Θα ήθελα τις συμβουλές σας σε ένα πρόβλημα που έχω εδώ και κάποιο διάστημα και δεν έχει λυθεί ακόμα. Έχω τη συγκεκριμένη μηχανή (μοντέλο '10) με 41.000 χλμ. Ακριβώς μετά την παραλαβή της από το service των 40000 χλμ. παρουσιάστηκε το πρόβλημα, το οποίο έχει να κάνει με τη λειτουργία της μηχανής. Συγκεκριμένα το πρόβλημα είναι πιο εύκολα αντιληπτό όταν το γκάζι είναι σταθερό ή όταν η επιτάχυνση παραμένει σταθερή, όπου η μηχανή ανά τακτά διαστήματα - και με μη σταθερή συχνότητα- κομπιάζει. Κάνει σα να έχει "λόξιγκα" (αν το μεταφέρω σωστά) και όταν συμβαίνει αυτό έχεις την αίσθηση ότι μια δύναμη προσπαθεί να φρενάρει τη μηχανή. Το φαινόμενο είναι περισσότερο έντονο μεταξύ στροφών 2000-3500, χωρίς να σημαίνει ότι πέραν αυτού του εύρους δε συμβαίνει.

Στο service αυτά που γίνανε είναι: ρύθμιση βαλβίδων, αλλαγή μπουζί και λαδιών, αλλαγή φίλτρου αέρα και λαδιού. Έκτοτε, έχουν γίνει αρκετοί έλεγχοι (μίγμα, αντλία βενζίνης κλπ), έχει αλλαχτεί το μπουζί ώστε να δούμε ότι δε φταίει αυτό, καθώς επίσης έχει αλλαχτεί το tps (με ένα μεταχειρισμένο) για να αποκλείσουμε και αυτό το ενδεχόμενο, χωρίς ωστόσο το πρόβλημα να έχει διορθωθεί ακόμα.

Ένα ακόμα σύμπτωμα που παρουσιάστηκε και πιστεύω ότι δεν είναι άσχετο με το συγκεκριμένο πρόβλημα είναι ότι, κατά περίπτωση, ελευθερώνοντας το γκάζι (ή μειώνοντάς το πραγματικά ελάχιστα) η μηχανή "γονατίζει" αρκετά έντονα σε σύγκριση με το πως λειτουργούσε κατά το παρελθόν και σίγουρα δεν έχει την ομαλή μείωση της ταχύτητας.

Έχετε υπόψη σας παρόμοια περίπτωση?
Ευχαριστώ

Καλησπέρα παιδες!
Μηπως εχουμε βγάλει άκρη με το συγκεκριμένο προβλημα;
Αντιμετωπίζω το ίδιο "πρόβλημα" απο τοτε που εχω πάρει στα χέρια μου το μοτο και κάνω τα στραβά μάτια …
Κάποιες φορές νιώθω οτι βελτιωνεται όταν λαδώνω την αλυσίδα… αλλα δε νομίζω οτι είναι αυτο...
Επίσης όταν ειχα αλλαξει φίλτρο αέρα μου είχε φανεί οτι ειχε σταματίσει …αλλα και πάλι δεν ειμαι σιγουρος.

Ιορδάνη αν έχεις καταληξει κάπου ενημέρωσε ...

[daz]

To tps το κοίταξε κανένας?

[paraligo]

Εγώ θα δοκίμαζα ένα άλλο μπουζί………..

[osevax]

To tps το κοίταξε κανένας?

To tps το ειχα τσεκάρει τοτενες που τρωγομουνα να βρω αν ειναι κάτι αλλα δεν ειχα καταλήξει καπου....
Οι μάστορες με είχαν πείσει οτι έτσι είναι η λειτουργία της μηχανής.

Εγώ θα δοκίμαζα ένα άλλο μπουζί………..

Το μπουζί το τσεκάρω γενικά ανα 8-10000 , του μετράω-ρυθμίζω διάκενο και το αλλάζω καθε 20000 περίπου...
Εκτός αν εννοείς να δοκιμάσω αλλου τύπου...

[daz]

Το φαινόμενο που περιέγραψε ο bone it συμβαίνει όταν η μηχανή περνάει από κλειστό σε ανοιχτό βρόγχο. Όταν κρατάς το γκάζι σταθερό και ο κινητήρας έχει ελάχιστο φορτίο μπορεί να εναλλάσσει κλειστό/ανοιχτό. Παρόλα αυτά δεν είναι τόσο έντονο όσο το περιγράφει, αντιθέτως μόλις και μετά βίας γίνεται αντιληπτό. Για να γίνει τόσο έντονο πρέπει οι τιμές που παίρνει απ' τον λ να έχουν διαφορά με τις τιμές που παίρνει απ' τους αισθητήρες στον ανοιχτό βρόγχο. Και δεν είναι μόνο οι αισθητήρες αλλά και οι τιμές του χάρτη για τον κάθε βρόγχο.

Οπότε έχουμε να εξετάσουμε ..
a)χάρτη στον κλειστό βρόγχο (μόνο σε αυτόν μπορούμε να επέμβουμε χωρίς παράλληλο εγκέφαλο.
β)αισθητήρα λ. Απ' τον οποίο παίρνει τιμές για την λειτουργία στον κλειστό βρόγχο.

γ) tps που είναι ένας απ' τους αισθητήρες που παίρνει δεδομένα για την λειτουργία σε ανοιχτό βρόγχο.
δ) δεν ξέρω κατά πόσο οι άλλοι αισθητήρες του ανοιχτού βρόγχου επηρεάζουν την αναλογία του μείγματος. (θέση στροφάλου, εκκεντροφόρου, πίεση αέρα στην εισαγωγή και γενικά αυτοί που επεσήμανε ο γάτος)

Εμένα μου μοιάζει με λ αλλά big και δούκας λένε πως αφού ξεφισώθηκε και το πρόβλημα παραμένει δεν είναι λ.

Αυτό..

Ένα ακόμα σύμπτωμα που παρουσιάστηκε και πιστεύω ότι δεν είναι άσχετο με το συγκεκριμένο πρόβλημα είναι ότι, κατά περίπτωση, ελευθερώνοντας το γκάζι (ή μειώνοντάς το πραγματικά ελάχιστα) η μηχανή "γονατίζει" αρκετά έντονα σε σύγκριση με το πως λειτουργούσε κατά το παρελθόν και σίγουρα δεν έχει την ομαλή μείωση της ταχύτητας.

συμβαίνει και πάνω από τις 3500?
Αυτό δείχνει ότι κόβει το καύσιμο απότομα!

osevax στο κάνει και εσένα αυτό?

Εγώ θα δοκίμαζα ένα άλλο μπουζί………..

Ρε καρντάσι που χάθηκες εσύ ρε γμτ?!!

[daz]

Το μπουζί το τσεκάρω γενικά ανα 8-10000 , του μετράω-ρυθμίζω διάκενο και το αλλάζω καθε 20000 περίπου...
Εκτός αν εννοείς να δοκιμάσω αλλου τύπου...

Το μπουζί είναι ένα απ' αυτά που αλλάχθηκαν και έχουν σχέση με την καυση στο σέρβις που έκαναν στον bone it πριν παρουσιαστεί το πρόβλημα.

Δε χάνεις τίποτα να το αλλάξεις. Φθηνό είναι και αν δεν φταίει αυτό θα σου μείνει για την επόμενη αλλαγή.

Αλήθεια το χρώμα του μπουζιού πως είναι? Μια φωτογραφία ίσως βοηθούσε.

[osevax]

osevax στο κάνει και εσένα αυτό?

Το μπουζί είναι ένα απ' αυτά που αλλάχθηκαν και έχουν σχέση με την καυση στο σέρβις που έκαναν στον bone it πριν παρουσιαστεί το πρόβλημα.

Δε χάνεις τίποτα να το αλλάξεις. Φθηνό είναι και αν δεν φταίει αυτό θα σου μείνει για την επόμενη αλλαγή.

Αλήθεια το χρώμα του μπουζιού πως είναι? Μια φωτογραφία ίσως βοηθούσε.

Στο κλεισιμο του γκαζιου δεν εχω προσέξει κατι το μη φυσιολογικό…

Το πρωι θα βγάλω μπουζι για αλλαγη και θα στειλω και φωτο …

Θενξ ναουμ...

[osevax]

To μπουζι αλλαχτηκε…
Λιγο βελτιώθηκε η αισθηση του κομπιασματος αλλά το ψιλονιώθω ακομα…
Θα βγαλω λιγο και την φυσα του λ να δω ...

[taisteal]

Εχεις καθαρισει ποτε σωμα ψεκασμου;
Ποσα χλμ εχει το μηχανακι;

[osevax]

50500
Οϊ…
Δεν εχω ασχοληθει ποτε...