To XR650R είναι αρκετά πιο ελαφρυ(15-20 κιλά) απ'το 640 το οποίο όμως κρύβει καλά το βάρος του λόγο καλού στησίματος(πλαίσιο,αναρτήσεις).Επίσης το 640 έχει αραιότερη συχνότητα σέρβιςΔημοσιεύθηκε αρχικά από yiannis172
To XR650R είναι αρκετά πιο ελαφρυ(15-20 κιλά) απ'το 640 το οποίο όμως κρύβει καλά το βάρος του λόγο καλού στησίματος(πλαίσιο,αναρτήσεις).Επίσης το 640 έχει αραιότερη συχνότητα σέρβις
RIDE MORE TALK LESS
Εγω θυμαμαι (χωρις να εχω μπροστα μου τα νουμερα) οτι ειναι κανα 5κιλο βαρυτερο (δηλαδη χοντρικα ιδιο) το XR.
Σχετικα με την αραιοτητα του service,εντυπωση μου κανει,αλλα δεν εχω εμπειρια απο XR οποτε....
135 γεμάτο το XR,150+ το 640 που έχει πλήρη εξοπλισμό δρομου+μίζα με τα παρελκόμενα της.
Τα service του XR(λάδια,φίλτρο,αν θυμάμαι καλά και βαλβίδες) είναι κάθε 1000χλμ ή 600 μίλια,του ΚΤΜ κάθε 5000χλμ.
RIDE MORE TALK LESS
Το έψαξα και το ξανά έψαξα. Τελικά μαζεύω χρήματα για το 690 smc.
Κάτι να προσέξω σε αυτό το μηχανάκι?
Βλέπω ξεκινάνε από τα 5000
Ποια θα ήταν τιμή ευκαιρίας?
απο μοτερ δεν παθαινει κατι..(αν ειναι σωστα συντηρημενο φυσικα)...
αλλα εχει καποια θεματα απο χαζομαρουλες..
κατι κοντερ που εβαζαν νερα...
κατι τσιμουχακια σε τρομπες που ξεραινοντουσαν και τα επαιζαν...
σιγουρα ειναι πιο δυνατο απο τα αλλα 2 και πιο συγχρονο...
και πιο απολυτο στο στησιμο του...
αν βρεις καθαρο και εχεις τα λεφτα, εννοειται οτι αξιζει σε σχεση με lc4640 και xr650r..
Τα πρώτα 690 του 07-08 δεν είχαν κι ένα θέμα με κάτι στην κεφαλή; Που κάθε 10Κ-15Κ χλμ θέλει αλλαγή; Ρουλεμάν; Κοκοράκια; Κάτι τέτοιο θυμάμαι..απο μοτερ δεν παθαινει κατι..(αν ειναι σωστα συντηρημενο φυσικα)...
αλλα εχει καποια θεματα απο χαζομαρουλες..
κατι κοντερ που εβαζαν νερα...
κατι τσιμουχακια σε τρομπες που ξεραινοντουσαν και τα επαιζαν...
σιγουρα ειναι πιο δυνατο απο τα αλλα 2 και πιο συγχρονο...
και πιο απολυτο στο στησιμο του...
αν βρεις καθαρο και εχεις τα λεφτα, εννοειται οτι αξιζει σε σχεση με lc4640 και xr650r..
δεν το ξερω...
τα πρωτα 690 (σαν μοτερ παντα) ηταν στο sm (παπια - ραμφος) και στο duke iii...
λιγο αργοτερα βγηκε το smc...
2001 2016 = 15χρόνια ----> μηχανάκι μπουρδέλο 99%
Κοινω΄ς σκάστα απ την αρχή να χαρείς και λίγο
ανανήψαντας
Το καλυτερο που μπορουσες να κανεις.
Με το καλο και να εισαι σιγουρος οτι θα το ευχαριστηθεις οσο τιποτα αλλο.
και στο enduro
Το δευτερο 690 μοτέρ (το οποίο ειναι οντως 690 και όχι 654 σαν τα άλλα) τοποθετηθηκε από τις R εκδόσεις των παραπάνω μοντέλων και μετά.
- Triumph Daytona 675 (Track Bike)
- Ducati Multistrada 1200s
σωστος...
μεχρι το και το 2011 τα μοναδικα με 690κεκ ηταν οι εκδοσεις r με τα πορτοκαλι πλαισια. απο το 2012 και μετα που εφαγε facelift ο δουκας ολα ειναι 690. ολα τα μοντελα απο 2007 εως 2011 ειτε ειναι 654 ειτε 690 ειχαν θεμα με τα κοκορακια(πιανιολα). φθειρεται το ρουλεμαν και κανει ενα αμελητεο διακενο με αποτελεσμα οταν πατας την μιζα και το κοκορακι παταει την βαλβιδα, αυτο το διακενο που εχει δημιουργηθει δεν αφηνει να πατηθει καλα η βαλβιδα και δεν σπαει η συμπιεση. στην αρχη φαινεται ενδειξη για χαμηλη μπαταρια αλλα ειναι μια χαρα η μπαταρια. απλα δεν μπορει να σπασει την συμπιεση η μιζα. το κανει 5-6 φορες και μετα δεν παιρνει καθολου μπρος. επισης ακουγεται το μοκορακι σαν να θελουν ρυθμισμα οι βαλβιδες. αν λοιπον εχετε αυτα τα συμπτωματα πηγαινεται να το αλλαξετε. εχω 36000 και το εχω αλλαξει 2 φορες μια στα 16000 και μια στα 29000. κοστος 72 ευρω. ομως το ελυσαν το θεμα και βαζουν απο τα μεταγενεστερα μοντελα μετα το 2012 που εχει αλλο ρουλεμαν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση