NATOOOOOOOO ΕΡΧΕΤΑΙΙΙΙΙΙΙΙ........??? ΝΕΟ...??

[andgeo]

μιας και δεν μπορώ να πάρω τη τζούλι θα βολευόμουν με ένα βελότζια τώρα ..

[el_hymador]

Οι ολοένα και αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων είναι που σκοτώσαν τα αερόψυκτα. Το κόστος εξέλιξης για να φτιάξουν αερόψυκτα μοτέρ που θα περνάνε τις προδιαγραφές απλά δεν είναι συμφέρον για τους κατασκευαστές. Εκτός αυτού, αναπόφευκτα θα έβγαιναν και ψόφια από ισχύ (εδώ βγαίνουν ψόφια τα υγρόψυκτα πλέον) οπότε καληνύχτα σας και bye - bye.

Aξίζει να ψάξει να βρει κανείς άρθρα για το CB1100 και την σπαζοκεφαλιά που είχε να λύσει η Honda με την οδήγηση του αέρα σε πολύ συγεκριμένες περιοχές του μοτέρ, ώστε μπλα-μπλα-μπλα-μπλα... να περνάει τις Euro4.

[irinia]

Εναλακτικα συστηματα αναρτησης, εμπροσθοκινητα vs πισωκουνες vs 4X4 σε αμαξια, αεροψυξη vs υδροψυξη, bmw vs all, moon-οπανα admins φιμωνουν τον Τερενς, φορουμ και ανθρωπινα δικαιωματα, προσωπικες εριδες και πολλα αλλα...
From everything has the garden..!!

ΣΕ ΕΝΟΧΛΕΙ ΚΑΤΙ..??


Απόδειξη..................,μη συμμετέχεις.
Αν υποψιαστώ ότι είσαι ΤΟΣΟ παραδοσιακός, θα πεθάνωωωωω..!!

[irinia]

μονο για την δύναμη. δεν νομίζω να μπορει να βγει αεροψυκτο 1000 με πανω απο 100-130 αλογα σε μια εποχη που η 'μοδα' ειναι 200+αλογα
εδω χαρακτηριζουν 'ταφους' μηχανακια με -20 αλογα απο τον ανταγωνισμό. φαντασου τι θα γινει με τα 100 αλογα διαφορα.
αρα προχωράς σε υδροψυξη με το παραπανω κοστος ή μενεις στα 100 και εκτος ανταγωνισμού.
επίσης και τα euro3,4,5 παιζουν ρολο. μπορει να εχεις το σουπερ αξιόπιστο αεροψυκτο που δεν σπαει ποτε αλλα αν δεν περναει του ρυπους δεν πουλας,αρα πας αναγκαστικά σε υδροψυξη για να μειωσεις ρυπους.
παραδειγματα με παλαιοτερα αεροψυκτα τερατα αξιοπιστειας υπαρχουν πολλα.(vespa,supercub,xt550,cb750,srx)

οι εταιριες πλεων δεν νομίζω να τους νοιάζει και πολυ η αξιόπιστεια των μοτερ. και σιγουρα δεν θα σπαταλούσαν τοσα λεφτά για αυτον τον τομεα.
πρώτο λογο εχει η δυναμη και τα σπεκς.
ειναι σαν τα αυτοκινητα. να αντεξουν οσο διαρκει η εγγύησή και μετα αρχιζει η κατω βολτα. δηλαδη λιγοτερο απο 10 χρονια.
βεβαια μερικοι ουτε αυτο δεν καταφερνουν και σπανε μεσα στην εγγυηση και μετα αρχιζουν οι ανακλησεις. αραγε το 1980-1990 ποσες ανακλήσεις υπηρχαν?
(πχ σύγκρινε σε αξιοπιστεια glx με innova. το πρωτο μπορει να σου βγαλει 30 χρονια χωρις ζημια και το αλλο βαραει μπιελα στα 30.000 χιλιομετρα)
συγκρινε ενα 400-250αρι του 1990 με 600αρι του 2000+ σε ποιοτητα υλικων κτλ. βασικα μονο τα πλαστικα κοιτα.

το 1980-1990 φτιαχνονταν μοτο για να αντεξουν για 30 χρονια (και αυτο απο λιγους κατασκευαστες που ηθελαν να εχουν 'καλο' ονομα στο μελλον)
πλεον αυτο περασε. gsxr κοβουν πλαισια,bmw κοβουν ψαλιδια και ανατιναζουν μοτερ,yamaha καίνε Πηνεια,honda καινε ανορθωτές,πλαστικα ξεθοριαζουν-σπανε-τριζουν σε 2 χρονια και παει λεγοντας.
σε 30 χρονια ποσα απο τα σημερινα 'διαμαντια' τις τεχνολογιας θα τσουλανε ακομα και σε τι κατασταση?

τα παπια σκουτερ με 8-10 αλογα ειναι μια χαρα με αεροψυξη.
και εφοσον δεν χρειαζονται υδροψυξη και λογο κοστους δεν εχουν.
αν τα παπια σκουτερ ηταν στα 125cc 15-25 αλογα τοτε θα ηταν ολα υδρόψυκτα


παρε ενα παράδειγμα. τα φτιαγμενα παπακια ζετ που πανε dragster.
στην αρχη εφτιαχναν και αεροψυκτα οταν ειχε πρωτοβγει το μοντελο (yamaha z 125)
οσο προχώρησαν τα χρονια και ο ανταγωνισμος ολοι οσοι βγαζουν πολλα αλογα το γύρισαν σε υδροψυξη.
στα dragster δεν σε νοιάζει η αξιοπιστία.
γιατι ομως ολοι αυτοι επιλεγουν να τρεχουν με υδροψυκτα μοτερ και να αυξανουν το βαρος με ψυγεια στα dragster?

η απαντηση ειναι τα παραπανω αλογα που βγαινουν

ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ.....!!!!

[Bob_o_mastoras]

ΣΕ ΕΝΟΧΛΕΙ ΚΑΤΙ..??


Απόδειξη..................,μη συμμετέχεις.
Αν υποψιαστώ ότι είσαι ΤΟΣΟ παραδοσιακός, θα πεθάνωωωωω..!!

Ρε Τερενς, πλακα με κανεις;;; Εγω καραγουσταρω!!!
Τι να με ενοχλει...;;;

[irinia]

Ρε Τερενς, πλακα με κανεις;;; Εγω καραγουσταρω!!!
Τι να με ενοχλει...;;;

ΞΕΡΩ ΕΓΩ...??




Μη μας βγάλεις και συ την έκθεση εκτός θέματος λέμε....