δεν πιανω τον τροπο σκεψης ορισμενων..........
μιλατε λες και ο δρομος ειναι κλειστος αυτοκινητοδρομος γεματος με ακινητες κορινες
λες και κανουμε ασκηση δεξιοτεχνιας ποιος ελισσεται με μεγαλυτερη ταχυτητα
δεν βαζετε καθολου τον παραγοντα οτι και οι υπολοιποι κινουνται απο απροβλεπτα μεχρι εγκληματικα
Όχι. Σταμάτα να επιμένεις.Δημοσιεύθηκε αρχικά από AristidisZ
Έχουμε πει ότι πάμε σβέλτα, αλλά όχι έτσι. Και τι σημαίνει 130 εκει; Αδειος ο δρόμος; Με βροχή; Με καυσωνα; Φουλ στο αμάξι και στους πεζούς; Με τι μηχανάκι; Με παπί ή με SS και γόμες στους 95 βαθμους;
Επειδή υποθέτω δεν έχεις δει 280 σε μηχανάκι, να σε ενημερώσω ότι σπανίως τα πιάνουμε στη ζωή μας ακόμα κι όσοι μπορουν να πάνε με 290+ κι αυτό σε ευθείες πολλών χλμ
Ε και; Κι αυτός πολύ λιγότερες από κάποιον που είναι σταματημένος
Ειδα.
Δες παραπάνω
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Δε θες 130 ; Να σου πω 80~90
Ξέρεις το κομμάτι για το οποίο μιλάω
Αν σου πεταχτεί αμάξι από στοπ 3 το πρωί στα 20 μέτρα λες να παίζει ρόλο αν είσαι με παπί ή με rsv4 ή αν βρέχει ;
Και για να το πω πιο απλά, και να βγάλουμε από τη συζήτηση το θέμα σύγκρισης οδηγών, είδαμε ένα βίντεο από τον 777
Οδηγεί με όσα οδηγεί, μεγειά του με χαρά του
Πόσο κοντά στο όριό του είναι ;
Ας πούμε ότι πάει στο 70% (τυχαίο νούμερο)
Ας πούμε τώρα (μακρυά από αυτόν και από όλους μας) ότι έχει πιθανότητα 1% να μη φρενάρει αν χρειαστεί, να μη κόψει έγκαιρα ή οτιδήποτε
Έστω λοιπόν ότι κάνει την αντίστοιχη διαδρομή με 20~30% χαμηλότερη ταχύτητα
Εσύ τι πιστεύεις ότι συμβαίνει με την ως άνω πιθανότητα, αυξάνεται ή μειώνεται ;
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Το βλέπεις μονόπλευρα, γιατί θες να έχεις δίκιο.Αν υποθέσουμε ότι το - πιθανό - ατύχημα δεν οφείλεται σε ανικανότητα/λάθος του ίδιου του αναβάτη (οπότε ήταν πάνω από τα όριά του, δες προηγούμενα ποστ), οι πιθανότητες είναι πάνω κάτω οι ίδιες, αφού είναι κυρίως θέμα τύχης. Το μόνο που αλλάζει είναι η έκταση των ζημιών, αλλά ακόμα και αυτή επηρρεάζεται αρκετά από την τύχη.
Για κάθε περίπτωση που κάποιος δεν πρόλαβε να φρενάρει επειδή είχε 20-30% υψηλότερη ταχύτητα, υπάρχει μια άλλη που κάποιος είχε περάσει ήδη το εμπόδιο επειδή είχε 20-30% υψηλότερη ταχύτητα.
Ούτε δικαιολογώ, ούτε ενθαρρύνω τον τρόπο που οδηγεί ο κωστακώστας (και ο καθένας), αλλά δε θα του κάνω και κήρυγμα.
Life begins at 45°.
Κήρυγμα δεν κάνουμε. Πώς θα μπορούσαμε άλλωστε όταν παραβιάζουμε κάθε μέρα εμείς οι ίδιοι τον Κ.Ο.Κ.;
Από την άλλη μεριά, όμως, θεωρώ ότι υπάρχουν όρια. Δεν είναι μόνο τα δικά μας αλλά και της μηχανής. Κανένας αναβάτης με κανένα μηχανάκι δεν θα μπορέσει να αποφύγει την πόρτα που ανοίγει 10 μέτρα μπροστά του όταν κάνει διήθηση με 100+
Αν το κάνουμε, όσοι το κάνουμε, ας μην το διαφημίζουμε ή εκλογικεύουμε. Αυτό λέω.
Think faster than you ride
Πες όσα θες.
Κι αν πας με 50χαω και έρθει απο το πουθενά νταλικα με όσα και σε κάνει αλοιφή πόσο μείωσες το ρίσκο σου;
και καλά κάνει εφόσον δεν είμαι δικάβαλο μαζί του.
Στο ξαναείπα, οδηγείς ένα μηχανάκι που η συμπεριφορά του και τα φρένα του δεν έχουν καμία σχέση με αυτό που είδες. Αν οηγούσα σήμερα πάλι χόρνετ, πιθανώς να το άφηνα στην άκρη και να έπαιρνα ταξί για να συνεχίσω.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Άλλα ντ' άλλων...
ΟΚ, ετοιμάζομαι να το ρίξω στον ασβέστη
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Ρε μήτσε, προφανώς και πολλοί λίγοι από εμάς μπορούμε να φτάσουμε στα όρια τα μηχανάκια που οδηγούμε. Εκτός αν εννοείς τα όρια σε συγκεκριμενο δρόμο κάτω από ιδιάζουσες συνθήκες, ναι συμφωνώ.
Όπως επίσης είναι και βλακώσες να κάνεις διήθηση σε σταματημένα αυτοκίνητα με πάνω από κάποια ταχύτητα, τα 100+ που λες είναι φυσικά εξωφρενικό σαν νούμερο.
Αλλά ούτε εκλογικεύουμε ούτε διαφημίζουμε την επιθετική (επικίνδυνη για κάποιους) οδήγηση. Χρόνια κάνω το αντίθετο. Η οδήγηση με λογική είναι πάντα σωτήρια (λογική = η λογική στον κάθε αναβάτη)
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Δεν αναφερόμουν σε σένα. Εσύ έχεις και μεγαλύτερη εμπειρία και ικανότητα, οπότε σε εμπιστεύομαι και καλά τα λες γενικά.
Ισχύει ότι υπάρχουν εντελώς απρόσμενες/αψυχολόγητες καταστάσεις, στις οποίες θα είχαμε χρόνο αντίδρασης με σημαντικά χαμηλότερες ταχύτητες. Από την άλλη, τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν εντός πόλης, με 40-50-60 km/h. Όχι; Όπως έγραψα, ναι, η έκταση των ζημιών αλλάζει (με 60 ίσως τη βγάλεις καθαρή, με 180, χλωμό), αλλά είμαστε τόσο στο έλεος της τύχης και τις ορέξεις του καθενός (πότε θα αλλάξει λωρίδα απροειδοποίητα, πότε θα ανοίξει την πόρτα του, πότε θα στρίψει γιατί έτσι) που θεωρώ ότι δεν υπάρχει κάτι που δουλεύει ΠΑΝΤΑ, τα αντικειμενικά όρια που λέει ο Αριστείδης, κάτω των οποίων είσαι 100% ασφαλής. Εκτός, φυσικά, στο σημείο της υπερβολής. Ναι, αν φτάσουμε εκεί, υπάρχουν όρια, αλλά μιλάμε βάσει κοινής λογικής.
Απλά προσέχετε.
Σωστό το τελευταίο. Συμφωνώ. Αν και ποστάρω κι εγώ βίντεο με "καγκουριές", όπως λέει ο Τέρενς, πού και πού, αλλά θεωρώ ότι ό,τι κάνω, το κάνω με ασφάλεια και, φυσικά, δεν ενθαρρύνω κανέναν να οδηγήσει με τον δικό μου τρόπο.
Life begins at 45°.
Νομίζεις, και μην αρπάζεσαι.
Ειχα χόρνετ, είχα και CBR600 που έχει/είχε καλύτερα φρένα από το χόρνετ, κι έχοντας το 954 έτυχε να οδηγήσω το δικό μου (πρώην) cbr600 και στην συγγρού έχασα την έξοδο επειδή απλά δεν φρέναρε όπως έχω συνηθίσει στο 954. Διαφορετικά μηχανάκια, διαφορετικά φρένα, πρέπει να έχουν και διαφορετική οδήγηση.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
O Αριστείδης δεν μίλησε ποτέ για 100%, μίλησε για πιθανότητες
Και απάντηση δεν έλαβε, πέραν της προτροπής να αλλάξει μηχανάκι
Δεν αρπάχτηκα, τουλάχιστον τα χρόνια που είμαι εδώ μέσα, έμαθα να μην αρπάζομαι όταν μιλάω μαζί σου
Δες ως άνω περί πιθανοτήτων
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Αν θες πιθανότητες, τότε ναι, όσο πιο γρήγορα πας, τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες να γίνει η στραβή. Αν δεν ξέρεις να οδηγείς, αυξάνονται ακόμα περισσότερο. Αν ξέρεις να αντιδράσεις, περιορίζονται αυτές οι πιθανότητες.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Σου απάντησα. Αν οφείλεται σε λάθος του αναβάτη, τότε ναι, η χαμηλότερη ταχύτητα θα βοηθούσε. Αν οφείλεται σε λάθος άλλου, τότε όχι, δεν είναι απαραίτητο ότι θα βοηθούσε. Μάλιστα, μπορεί να βοηθούσε η υψηλότερη, ανάλογα τις συνθήκες.
Είναι όλα τόσο σχετικά και μιλάμε σε τόσο γενική βάση, που απλά περνάμε την ώρα μας μέχρι να έρθει η Παρασκευή.
Life begins at 45°.
Το θέμα όμως είναι ότι υπάρχει και αυτή η γαμημένη η φυσική μέσα που λέει πέντε απλά πράματα
Ένα από αυτά είναι, ότι όσο καλύτερος από μένα να είσαι, δεν μπορείς να σταματήσεις σε μικρότερη απόσταση από εμένα αν πηγαίνεις με 200 και εγώ με 100
Μη μου το πας χωροχρονικά (αν πήγαινα πιο γρήγορα δε θα βρισκόμουν στο σημείο που έγινε η μαλακία)Σου απάντησα. Αν οφείλεται σε λάθος του αναβάτη, τότε ναι, η χαμηλότερη ταχύτητα θα βοηθούσε. Αν οφείλεται σε λάθος άλλου, τότε όχι, δεν είναι απαραίτητο ότι θα βοηθούσε. Μάλιστα, μπορεί να βοηθούσε η υψηλότερη, ανάλογα τις συνθήκες.
Είναι όλα τόσο σχετικά και μιλάμε σε τόσο γενική βάση, που απλά περνάμε την ώρα μας μέχρι να έρθει η Παρασκευή.
Καθόλου σχετική δεν είναι η απόσταση φρεναρίσματος με τη ταχύτητα σου. Απόλυτα ανάλογη είναι (αν και νομίζω όχι γραμμική η σχέση)
E σαν Παρασκευή είναι σήμερα
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Αν χωράς να στρίψεις και να περάσεις δεν χρειάζεται καν να σταματήσεις Αρίστο. Try it. It saves lives.Το θέμα όμως είναι ότι υπάρχει και αυτή η γαμημένη η φυσική μέσα που λέει πέντε απλά πράματα
Ένα από αυτά είναι, ότι όσο καλύτερος από μένα να είσαι, δεν μπορείς να σταματήσεις σε μικρότερη απόσταση από εμένα αν πηγαίνεις με 200 και εγώ με 100
...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
