Θα κοιτάξω για τα σκισίματα αλλά το θέμα μου είναι πως θα πρέπει να βρώ μηχανικό ο οποίος να ξέρει τα συγκεκριμένα μοντέλα Yamaha γιατί σε αρκετούς που πήγα δεν μου γέμισαν το μάτι και άλλοι απλά είπαν πως δεν ασχολούνται με αυτού του είδους τις μηχανές... είδωμεν ευχαριστώ για τις πληροφορίες
επειδη τα μηχανακια μας εχουν ιδιο κινητηρα και εχω αντιμετωπισει διαφορα τετοια χαζοπροβληματα στα 13 χρονια που εχω το genesis ειμαι κατα 99% σιγουρος οτι απο ρωγμη στις εισαγωγες εχει ασταθες ρελαντι και μπερδεματα στις χαμηλες.
πριν αρχισεις να ψαχνεσαι με διαφορα επιστημονικα, πεταξου παρε ενα καθαριστικο σπρευ καρμπ, βαλε μπρος το μηχανακι σου αστο στο ρελαντι και ψεκασε με το σπρευ πανω σε ολες τις εισαγωγες. αν αλλαξει η λειτουργια του ρελαντι (ανεβαζει στροφες σαν να ανοιγεις τσοκ) τοτε οι εισαγωγες θελουν πεταμα. αν θες να βρεις ποιος ειναι ο νεκρος κιλυνδρος ριξε απλα λιγο νερο πανω στο χταποδι και οποια εξαγωγη κρατησει νερο τοτε αυτος ο κιλυνδρος γυρναει κουφιος.
μην τρελενεσαι, στο εμπευ εχουν κανα 30-40αρι και οι 4, αλλιως αν πιανουν τα χερια σου πας αγοραζεις κολαρο ενισχυμενο, το κοβεις οπως ειναι οι εισαγωγες τα βαζεις πανω και τελος.
τσεκαρε και μπουζι-μπουζοκαλωδια καλου κακου.
μακρια απο μαστορια κουκουρουκου, θα σου διαλυσουν το μηχανακι. το συγκεκριμενο μοτερ καποτε ηταν πολυ μπροστα απο την εποχη του τεχνολογικα, αλλα δεν πρεπει να εισαι και πρυτανης για να ρυθμισεις βαλβιδες. καθε 42000 χλμ θελουν ενα τσεκ. και τα διακενα να εχουν ξεφυγει, τετοια μπερδεματα που λες δεν θα εκανε.
αυτος ο θορυβος που λες οτι ακουγεται σαν μεταλλικος ισως ειναι το ρουλεμαν του δυναμο, σε εμενα ακουγεται (εδω και 13 χρονια) ελαχιστα και για λιγο (μετα απο 1-2 λεπτα σταματαει) οταν ειναι κρυο το μοτερ και ειδικα πιο πολυ το χειμωνα. απο οτι ξερω θεωρειται φυσιολογικο, και εχω ακουσει και αλλα φζρ να δουλευουν ετσι.
Μιλάμε για τις λαστιχένιες εισαγωγές των καρμπς? και όχι για τις μεταλλικές που είναι κάτω απο τα καρμπς.Γιατί να έχω νεκρό κύλινδρο? και αν πούμε οτι υπάρχει νεκρός κύλινδρος για τι κόστος μιλάμε περίπου? Το τσέκ των βαλβιδων θα γίνει 100% , με τους μηχανικούς όπως είπες την έχω πατήσει και τώρα πια ότι κάνω μόνος μου η σε κανένα μηχανικό με @@ ( όταν τον βρώ βέβαια) το θέμα του ήχου που πιθανών να είναι απο το ρουλεμάν του δυναμό απο την στιγμή που δεν δημιουργεί πρόβλημα το αφήνω ως έχει γιατι και τα οικονομικά μου δεν ε΄λιναι στην καλύτερη τους φάση.
Σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες σου
οι λαστιχενιες εισαγωγες που ειναι αναμεσα στις μεταλλικες και στα καρμπ σου.
ο νεκρος κυλινδρος που λεμε στην περιπτωση σου δεν ειναι ζημια, απλα δεν συμβαδιζει η καυση του με τους υπολοιπους και γυρναει χωρις να παραγει σωστα δυναμη.
μολις φτιαξεις το προβλημα με το ρεταρισμα ολα θα δουλευουν ρολοι.
Καλησπέρα , πήγα σε μηχναικό συστημένος (αν και άκουσα αναστεναγμό μόλις την είδε ) και μου εξήγησε την διαδικασία καθώς και το κόστος ( 200 euro εργασία) και κάπως μου κόπηκαν τα φτερά. Αποφάσισα να το κάνω εγώ γιατί εκ πρώτης δεν περισσεύουν 200 και στην τελική θα μάθω και κάτι παραπάνω αν το κάνω εγώ
Πριν βγάλεις τα καρμπ θα πρέπει να έχεις τις καινούριες λαστιχένιες εισαγωγές, αλλιώς μπορεί να μείνεις χωρίς μοτο για αρκετό διάστημα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από DOCfzx
Καλησπέρα , πήγα σε μηχναικό συστημένος (αν και άκουσα αναστεναγμό μόλις την είδε ) και μου εξήγησε την διαδικασία καθώς και το κόστος ( 200 euro εργασία) και κάπως μου κόπηκαν τα φτερά. Αποφάσισα να το κάνω εγώ γιατί εκ πρώτης δεν περισσεύουν 200 και στην τελική θα μάθω και κάτι παραπάνω αν το κάνω εγώ
Εφ όσον αυτές που έχεις τώρα έχουν πρόβλημα ήδη, θα είναι σίγουρα παλιές και χωρίς ίχνος ελαστικότητας, άρα δεν ξαναμπαίνουν στο μηχανακι.
Aυτα χρειάζεσαι:
http://www.wemoto.com/bikes/yamaha/f...cting_rubbers/
Καλή συνέχεια!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Σε ευχαριστώ πολύ!!!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση