Γιώργο το εργαλειάκι δεν είναι δικό μου, νομίζω πως το συγκεκριμένο το αγόρασε ο φίλος μου ο Δημήτρης (Surikenjim) από το ebay αλλά μια χαρά έκανε τη δουλειά του. Προϊόντα της Motion Pro φέρνει η ΕΚΟΝ ΤΕΧΝΙΚΗ , δε χάνεις τίποτα να τους ρωτήσεις.
Εναλλακτικά από Aliexpress και έρχονται από Ισπανία με δωρεάν ταχυδρομικά.
Και το no name (κινέζικο) μια χαρά δουλεύει οπότε μη το φοβηθείς και από το Aliexpress
H εμπειρία μου, μου έχει δείξει ότι ομάδα που κερδίζει καλό είναι να μη την αλλάζεις. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να μπαίνεις στη διαδικασία των πειραματισμών όταν ήδη καλύπτεσαι σε αυτό που κάνεις. Όταν αντιμετωπίζεις κάποια θέματα στο βουνό ή στην άσφαλτο, τότε ναι πρέπει να το ψάχνεις ξανά και ξανά μέχρι να βρεις αυτό που σε καλύπτει.
Εγώ είμαι λάτρης της ονοφάδας που σημαίνει πως το μονοπάτι δεν είναι το ζητούμενο αλλά αυτό που προκύπτει στις διαδρομές που κάνω. Μου αρέσουν πολύ οι μεγάλες ημερήσιες, τα διήμερα και τα τριήμερα σε χωμάτινες διαδρομές που σημαίνει ότι κάποιες φορές έχω να διανύσω και κάποια ασφάλτινα χιλιόμετρα που συχνά δεν είναι και λίγα σε αριθμό. Με άλλα λόγια κάνω με το μικρό 250άρι αυτό που άλλοι κάνουν με μεγαλύτερου κυβισμού On/Off μοτοσυκλέτες για να μπούνε στο χώμα.
Στις αρχικές αναζητήσεις μου το 2017 έβλεπα πως οι Αμερικάνοι ιδιοκτήτες του WR250R, ορκίζονταν στο συνδυασμό ελαστικών με D606 για πίσω και MT21 για εμπρός.
Το D952 δεν το γνώριζα ως ελαστικό και είχα τη τύχη να μου το συστήσει τότε ο Κωστής (ο kordix) για μπροστινό. Ο Κωστής εκτός από γνώστης του εντούρο είναι και γνώστης της ονοφάδας με έναν τρόπο που μου ταιριάζει, συμπέρασμα που αποκόμισα από τις 2-3 βόλτες που συμμετείχα και ήταν οργανωμένες από αυτόν και έτσι μου ενέπνεαν εμπιστοσύνη τα λεγόμενα του, όπως και αποδείχθηκε στη πράξη για ένα ελαφρύ On/Off σαν το δικό μου. Το D952 εμπρός συνεργάστηκε άψογα με το D606 πίσω και πραγματικά ήταν μια εξαιρετική επιλογή συνδυασμού ελαστικών για ονοφάδες. Αυτόν τον "χρυσό" συνδυασμό λοιπόν εκ τότε δεν τον αλλάζω για κανένα άλλο ζεύγος και συγκεκριμένα για τη χρήση που κάνω εγώ. Χρειάζομαι ένα καλό μπροστινό που να "ακούει" καλά στο χώμα και να δουλεύει απλώς καλά στην άσφαλτο χωρίς να με ξαφνιάζει και ένα καλό πίσω το οποίο απλά να σπρώχνει καλά ακόμη και στα δύσκολα χωμάτινα κομμάτια αλλά να έχει άψογη συμπεριφορά στην άσφαλτο και να βγάζει χιλιόμετρα. Ε αυτά τα στοιχεία τα βρήκα στον συνδυασμό D952 (εμπρός) και D606 (πίσω).
Και τώρα με D952 εμπρός/πίσω είμαι πολύ ευχαριστημένος αλλά με το D606 πίσω αγγίζω το ιδανικό (πάντα για τη χρήση που κάνω εγώ). Δυστυχώς με όλα αυτά η εύρεση ελαστικών όπως τη θέλουμε έγινε μια δύσκολη υπόθεση και έτσι ελπίζω όταν με το καλό φθαρεί το πίσω να ξανά βάλλω το D606. Το μηχανάκι είναι σχετικά ελαφρύ, περνάει εύκολα από παντού και η φθορά των ελαστικών είναι μικρή, προφανώς και λόγω της σχετικά μικρής ιπποδύναμης σε σχέση με τα καθαρόαιμα εντούρο ή σε σχέση με τη μεγάλη ροπή των μεγάλων μονοκύλινδρων.
ειχα δ606 και μετα μτ21. για τη δική μου χρήση που δεν ειχε βουνο καθόλου, τα μτ21 ηταν κορυφη. βεβαια εγω δεν ειμαι παραδειγμα γιατι η χρηση που εκανα ηταν τελειως διαφορετικη απο αυτη που προοριζεται η μηχανη. συμφνωνω απολυτα, οταν κατι ειναι καλο δεν το αλλαζεις. τα μαμα τακακια btw, εχει αναλυθει πολλες φορες απο τους αμερικανους και τους ευρωπαιους οτι ειναι μακραν τα καλυτερα.
Ενημερώνω το θέμα με κάποιες εργασίες που έγιναν στις αρχές του έτους με τη βοήθεια πολύ καλού φίλου. Αυτή ήταν μια εργασία που ανέβαλα για μεγάλο διάστημα.
Ο φωτισμός led δεν με ικανοποιούσε στη μεσαία σκάλα (σε αντίθεση με τον προβολέα που σκότωνε) και έτσι αποφάσισα να επαναφέρω τον συμβατικό λαμπτήρα. Στο μέλλον θα βελτιώσω το φωτισμό είτε με κάποιον έξτρα led προβολέα που θα είναι αφαιρούμενος (με τη βοήθεια μιας βάσης της RAM Mount), είτε μπορεί να εφαρμόσω κάποιο άλο project. Είναι νωρίς ακόμη καθώς θέλω να μελετήσω τις διαθέσιμες εκδοχές.
Μεταξύ άλλων η επαναφορά του συμβατικού λαμπτήρα βοήθησε στο να τακτοποιήσω το χώρο πίσω από τη μάσκα ο οποίος ασφυκτιούσε εξαιτίας του μετασχηματιστή της λάμπας led και της καλωδίωσης του GPS μήκους 1,5 μέτρων την οποία αρχικά δεν ήθελα να "κουρέψω" γιατί συνοδευόταν από το βύσμα σύνδεσης ακουστικών ή μεγάφωνου. Όμως 1,5 μέτρα καλωδίου τυλιγμένο στον ελάχιστο χώρο που διαθέτει η περιοχή πίσω από τη μάσκα, πίεζε αρκετά όλο το σύστημα της μάσκας. Αν και δεν είχα ποτέ κάποιο πρόβλημα η εικόνα της περιοχής πίσω από τη μάσκα δεν μου άρεσε.
Η πραγματικότητα της χρήσης του GPS τα τελευταία 5 χρόνια έδειξε πως δε πρόκειται ποτέ να χρησιμοποιήσω ακουστικά για το GPS. Αποφάσισα λοιπόν να το κοντύνω αφαιρώντας το επιπλέον μήκος του καλωδίου που δεν χρειαζόταν. Σε περίπτωση που στο μέλλον μετανιώσω μπορώ να το επαναφέρω. Επιπλέον, έτσι και αλλιώς η συσκευή της GARMIN έχει δυνατότητα σύνδεσης μέσω bluetooth.
Οι εργασίες αυτές συνδυάστηκαν με τοποθέτηση προσθαφαιρούμενων συνδέσμων/ακροδεκτών, ώστε να μπορώ να αφαιρέσω τη βάση GPS οπότε το θελήσω, καθώς παλαιότερα οι ενώσεις είχαν γίνει με καλάι κόλλησης που "μονιμοποιούσε" τη παρουσία της.
Μια άλλη σημαντική εργασία που έγινε ήταν το φρεσκάρισμα όλων των μονωτικών ταινιών και η επιπλέον προστασία και τακτοποίηση τους με θερμοσυστελόμενα.
Φιλαράκι konkost, σε ευχαριστώ για τη πολύτιμη βοήθεια!
![]()
Νωρίτερα, στη δύση του προηγούμενου έτους (2022) είχαν γίνει κάποιες άλλες εργασίες...
Μετά από ένα χρόνο και 5.500 χλμ βρέθηκε το D606 σε 120/90-18 στον Μυλωνίδη στο Περιστέρι κι έτσι... παρόλο που το D952 είχε ακόμη αρκετό ψωμάκι, το αντικατέστησα. Το D952 που αφαίρεσα το κράτησα, γιατί με όλα αυτά που γίνονται δε ξέρω αν θα βρίσκω στο μέλλον, αν και γενικότερα -και ευτυχώς δλδ- τα D952 βρίσκονται σχετικά εύκολα.
Το θέμα είναι -όπως έχω ξαναγράψει- πως είμαι λάτρης του διδύμου (D606 πίσω/D952 εμπρός) για τις χωμάτινες ονοφάδες σε συνδυασμό με τις μεγάλες ασφάλτινες αποστάσεις που κάνω μέχρι να φτάσω στα βουνά. Για εμένα αυτό το σετάρισμα στη μοτοσυκλέτα μου -με τη χρήση που της κάνω- είναι ότι καλύτερο. Ως δεύτερη εναλλακτική έχω καταλήξει στο ζεύγος D952 το οποίο εδώ κι ένα χρόνο βγάζει την έκδοση "Ε" που είναι ενισχυμένη στα πλαϊνά για να κρατάει καλύτερα στην άσφαλτο.
Και φωτό από τη μεταφορά του παλιού ελαστικού και την υπολειπόμενη γόμα στα τακούνια.
Λίγες μέρες μετά αφαιρέθηκε και αντικαταστάθηκε και το εμπρός ελαστικό.
Και επιστροφή στο σπίτι εκ νέου φορτωμένος...
Και....
Λίγο πριν εξεπνεύσει το 2022, εξέπνευσε και κάτι άλλο... η μπαταρία του WR250R.
Μετά από 5 χρόνια, 7 μήνες και 17.700χλμ δεν τα πήγε και άσχημα, δεδομένου ότι το WR250R δεν χρησιμοποιείται και τόσο συχνά.
Ζωντάνεψε λίγο μετά από φόρτιση με τον Optimate αλλά τα σημάδια άρχισαν να φαίνονται εδώ και κάποιους μήνες, επομένως δεν υπήρχε λόγος να ρισκάρω πλέον, ότι είχε να δώσει το έδωσε.
Οπότε...
Αφαιρέθηκε η παλιά μπαταρία
Και τοποθετήθηκε η νέα
![]()
Με αυτά και αυτά και μετά από 5 χρόνια παρουσίας του ημι-διάφανου ντεπόζιτου της SAFARI αποφάσισα να φρεσκάρω λίγο τη μοτοσυκλέτα δωρίζοντας της ένα νέο όμοιο αλλά σε μπλε χρώμα αυτή τη φορά. Και αυτή τη φορά -όπως και τη πρώτη- το ντεπόζιτο παραγγέλθηκε απευθείας από την SAFARI Αυστραλίας με μια μικρή αναμονή γιατί δεν υπήρχε ετοιμοπαράδοτο στο μπλε χρώμα.
Το παράγγειλα στα τέλη του Νοεμβρίου του 2022, ήρθε στη χώρα μας στα τέλη του Ιανουαρίου του 2023 και χρειάστηκε να περιμένω άλλες 10 ημερολογιακές ημέρες για να τελειώσω με τους εκτελωνισμούς.
Έτσι την πρώτη εβδομάδα ήταν στα χέρια μου και λίγες μέρες μετά με τη βοήθεια και στο χώρο του φίλου @Surikenjim έγινε η αφαίρεση του παλιότερου και τοποθέτηση του νέου ντεπόζιτου.
Πρώτα βγήκε η σέλα. Η αφαίρεση του ντεπόζιτου είναι μια πολύ εύκολη διαδικασία αφού στηρίζεται σε μια βίδα που βρίσκεται στο ύψος του λαιμού της μοτοσυκλέτας και σε άλλες δυο που βρίσκονται κρυμμένες κάτω από το εμπρόσθιο τμήμα της μοτοσυκλέτας. Τέλος πρέπει να αφαιρεθεί η τροφοδοσία από ρεύμα και καύσιμο της αντλίας.
Αφού το ντεπόζιτο έχει αφαιρεθεί ήρθε η στιγμή να αφαιρέσουμε την αντλία και να την επανατοποθετήσουμε στο νέο ντεπόζιτο. Την αντλία συγκρατεί ένα δαχτυλίδι το οποίο με τη σειρά του "κουμπώνει" στη θέση του με έξι βίδες,
Το νέο ντεπόζιτο ξεπλύθηκε 3 φορές σχολαστικά με βενζίνη και μετά ήρθε η στιγμή της τοποθέτησης της αντλίας.
Αφαιρέθηκαν οι βάσεις συγκράτησης από το παλιό, μπήκαν στο καινούριο και έτοιμο!
![]()
Πολύ πιο όμορφο και ταιριαστό τεπόζιτο και επιτέλους μπλε μηχανάκι!
Η γιαπωνέζικη μπαταρία ποσό;
Τα πλαϊνά πλαστικά και η ουρά δεν είναι μπλε κανονικά;
Πολύ όμορφο συνολικά αποτέλεσμα και πολύ ωραίο μηχανάκι
Τελευταία τροποποίηση από STF; 18/04/2023 στις 00:03.
Μάλλον μπερδεύτηκα με τις χρωματικές ομοιότητες με τα “F”.
Τσάμπα η μπαταρία! Η ταϊβανέζικης κατασκευής έπιασαν τα 70-80ρια
Τελευταία τροποποίηση από basilis_k6; 02/03/2025 στις 19:59.