Άμα είναι πιο ελαφριοι ~50κιλα αποκλείεται να βγάζουν τα χιλιόμετρα που βγάζει το nc για πλάκα.
Άμα είναι πιο ελαφριοι ~50κιλα αποκλείεται να βγάζουν τα χιλιόμετρα που βγάζει το nc για πλάκα.
Εδω που τα λεμε βεβαια, τα ιδια έλεγαν καποιοι για το cb500x που το ειχαν με ενα δισκοφρενο και το 2022 το εβγαλαν με διπλο. Σε ολα τα reviews θα ακουγες οτι ειναι μια χαρα και ο ενας δισκος και δεν χρειαζεται δευτερο κλπ και τωρα που μπηκε και ο δευτερος λενε δυναμωσε, δεν θα ζεστενονται και αλλα τετοια. Πως το ελεγε ο λαος; Οσα δεν φτανει η αλεπου τα κανει κρεμαστάρια. Καποια στιγμη θα μπει και στο NC δευτερος.Δημοσιεύθηκε αρχικά από DoctoR_k6
Του χρόνου το nc θα πάρει και διπλό δισκόφρενο και upside down και άλλα.
Υπάρχει ένας κανόνας στα reviews,αν θες να μάθεις τα πραγματικά μειονεκτήματα ενός μοντέλου περίμενε να κάνουν review το νέο του μοντέλο...τότε θα ακούσεις για όλες τις βελτιώσεις και που έπασχε το προηγούμενο...
Τελευταία τροποποίηση από peterTHErider; 19/02/2023 στις 17:55.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Θα έβαζαν διπλό αν ήταν το ίδιο part number. Από την άλλη ούτε το βάρος ούτε οι επιδόσεις δικαιολογούν το επιπλέον κόστος.
Βέβαια πάντα υπάρχει το marketing στη μέση.
Κολοκύθια reviews.Πάντα το καινούργιο μοντέλο λύνει τα "προβλήματα" του προηγούμενου προκειμένου να πουλήσει.
Στις περισσότερες περιπτώσεις η honda τουλάχιστον, μόλις πάρει μερίδιο στην αγορά μειώνει το κόστος παραγωγής δια της αφαίρεσης ακριβών εξαρτημάτων στα επόμενα μοντέλα
διατηρώντας ή και αυξάνοντας βέβαια την τιμή πώλησης.
Δεν έχω διαβάσει σε κανένα review παράπονα.
Όσο και να μην έχει επιδόσεις το ίδιο σταματάς από τα 150χλμ/ω με ένα/δύο δίσκους;
Προσωπικά δεν θα χαλούσε την παντρειά αν με ενδιέφερε για αγορά αλλά νομίζω καλό είναι να έχει 2 δίσκους οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα με τέτοιο βάρος και δυνατότητα να κινηθεί με 160 χλμ -τυχαίο νούμερο.
when life gets complicated... i ride.
Και το μακρινό 2007 όταν είχε βγει το Ζ750 με USD έναντι του παλιότερου μοντέλου τα ίδια έλεγαν τα πληρωμένα reviews. Ουσιαστικά όμως ήταν μια η άλλη. Και στα NC από το 2016 και μετά έβαλαν άλλο μπροστινό το οποίο ήταν dual bending valve ή κάπως έτσι και το ανέφεραν σαν μεγάλη διαφορά. Στην ουσία είναι πολύ χειρότερο μαμά από ένα απλό μπροστινό από NC700 το οποίο φοράει αφτερμάρκετ ελατήρια με κόστος μαξ 180 ευρώ τοποθετημένα. Το ίδιο και στα λάστιχα. Κάθε νέο ελαστικό που βγαίνει είναι 5 φορές καλύτερο από το προηγούμενο και βγάζει 20% περισσότερα km. Αν προσθέσεις κάθε χρόνο +20% την τελευταία δεκαετία μόνο, θα βρεις ότι ένα σύγχρονο σπορ ελαστικό σε Hayabusa θα έπρεπε να αντέχει τουλάχιστον 80.000km
Οι εταιρείες αυτές στο τμήμα μάρκετινγκ δεν έχουν χαζούς, αυτό είναι το μόνο σίγουρο που πρέπει να καταλάβουμε όλοι μας. Θα σου δώσουν το ίδιο ή παρόμοιο αποτέλεσμα στην πράξη με το ίδιο κόστος (ή και χαμηλότερο) και θα νομίζεις ότι τους έκλεψες επειδή αγόρασες το ίδιο μηχανάκι με υπερβελτιωμένα φρένα και αναρτήσεις. Σύντομα όμως θα βάλεις ελατήρια και στο ''βελτιωμένο μοντέλο'' γιατί παραείναι μαλακά και τερματίζουν. Οπότε το αφήγημα του USD θα πάει περίπατο. Γιατί στην ουσία δεν βγάζουν το μπροστινό του CBR600RR και στο βάζουν αυτούσιο, αλλά σου βάζουν ένα μπάτζετ μπροστινό για CB500X που απλά είναι USD (για να νομίζει ο κόσμος ότι θα κάνει το κάτι παραπάνω και λόγω ομορφιάς φυσικά).
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Έχουμε το τέλειο μηχανάκι δηλαδή? Είναι σαν την Porsche 911 , που κάθε γενιά έχει λύσει την υποστροφή αλλά σε κάθε επόμενο μοντέλο λένε για το πόσο έχει βιδωθει το μπροστινό...Κολοκύθια reviews.Πάντα το καινούργιο μοντέλο λύνει τα "προβλήματα" του προηγούμενου προκειμένου να πουλήσει.
Στις περισσότερες περιπτώσεις η honda τουλάχιστον, μόλις πάρει μερίδιο στην αγορά μειώνει το κόστος παραγωγής δια της αφαίρεσης ακριβών εξαρτημάτων στα επόμενα μοντέλα
διατηρώντας ή και αυξάνοντας βέβαια την τιμή πώλησης.
Δεν έχω διαβάσει σε κανένα review παράπονα.
Λίγο δύσκολο, όσο πετυχημένο και καλοπουλημενο να είναι ένα μοντέλο,
κάποιο σημείο κριτικής θα υπάρχει από κοινό
και τύπο.
Ρίξτε μια ματιά αν θέλετε στη ματιά και δη στα παράπονα (λίγο ή πολύ) ειδικού τύπου/ αναβατών ανά γενεά https://www.motorcyclenews.com/bike-...a/cb500x/2022/
ΥΓ για παράδειγμα, το δισκόφρενο μονό, ήταν 310mm και έγιναν 2 σαν μονάδες αλλά μειώθηκαν σε 296mm , κ μπορεί να έχουμε αλλαγές σε τρόμπα/δαγκάνα.
Το ίδιο λέμε,σου αναφέρουν τα προβλήματα του προηγούμενου που έλυσαν!που είχε ΑΛΛΑ δεν είχαν αναφέρει όταν του κάνανε review.Κολοκύθια reviews.Πάντα το καινούργιο μοντέλο λύνει τα "προβλήματα" του προηγούμενου προκειμένου να πουλήσει.
Στις περισσότερες περιπτώσεις η honda τουλάχιστον, μόλις πάρει μερίδιο στην αγορά μειώνει το κόστος παραγωγής δια της αφαίρεσης ακριβών εξαρτημάτων στα επόμενα μοντέλα
διατηρώντας ή και αυξάνοντας βέβαια την τιμή πώλησης.
Δεν έχω διαβάσει σε κανένα review παράπονα.
Για το μοντέλο που παρουσιάζουν δεν θα ακούσεις παράπονα,θα ακούσεις για το παλιό όμως...
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Για το μοντέλο που παρουσιάζουν θα ακούσετε παράπονα όταν παρουσιάσουν το επόμενο.....
(ξέρω, στα κρύα και γρήγορα)
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Για το μοντέλο που παρουσιάζουν θα ακούσετε παράπονα όταν παρουσιάσουν το επόμενο.....
(ξέρω, στα κρύα και γρήγορα)
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Συγκριτικό Strom 19" vs Strom 21" υπάρχει πουθενά;
Κ για πιο απαιτητικούς...
Ride(s) the wind of change...
https://www.motomag.gr/news/epikairo...v-strom-800-de
ειναι διαμάντι το άτιμο αλλα ειναι ασχημο. γιατι ρε σουζι?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
