Που είναι τα μεσαία οεο?

[peterTHErider]

Στην κάψα του καλοκαιριού με έπιασε να κοιτάω και να θέλω να αγοράσω και άλλο μηχανάκι και έκανα μια διαπίστωση που ίσως έχετε παρατηρήσει και άλλοι αλλά θέλω την αποψη σας.
Τα θέλω φυσικά του καθενός είναι διαφορετικά όπως διαφορετικές είναι και οι ικανότητες.
Σε αυτή τη βάση κοιτάω και θέλω ένα μεσαίο γυμνό σπορ μηχανακι
και διαπιστώνω πως υπάρχει ένα χάσμα στην αγορά. Και εξηγώ,απο τα μεσαία mt09, street triple 765,monster 950,duke 990, f900rπου όλα παίζουν στα 110-120αλογα(το 765 έχει 130 αλλά πάσχει από ροπη)
Το επόμενο σκαλί σε ανεβάζει στα 170-210!
Η μόνη μεσαία επιλογή για τα θέλω μου είναι το suzuki gsxs 1000 αλλά γενικά δεν μου αρέσουν τα ιαπωνικά και το συγκεκριμένο είναι πολύ πίσω τεχνολογικά.
Μιλάω πάντα για καινούργια μηχανάκια.
Το μόνο σαν ενδιάμεσο μοτέρ που βλέπω είναι το 800αρι της mv με τα 140 άλογα αλλά με όλα τα κακά της mv.
Υπάρχει και το streetfighter v2 αλλά η τιμή του φτάνει τα μεγάλα και το ψιλό ακυρώνει.
Αν πχ η triumph έβγαζε ένα ενδιάμεσο από το 765 και το 1200 στα 900 κυβικα με 145 άλογα δεν θα σάρωνε την αγορά?
Ναι ξέρω το 765 είναι εξαιρετικό και στριφτερο όπως είναι αλλά για μένα και για άλλους πέφτει λίγο που από 190 και μετά πέφτει σε τοίχο.
Εχει προβληματιστει κάποιος άλλος με αυτό η είμαι ο μόνος παράξενος??

[telegonos]

Κάπου έχεις χάσει την έννοια του μεσαίο.

ΟΛΑ όσα γράφεις είναι μεγάλες μηχανές.

Μεσαίο είναι ξέρω γω το CB500F.

Μικρά είναι τα 125 ας πούμε.

900 κυβικά υποθετικό τρικύλινδρο, μεσαίο; LoL

[peterTHErider]

Όταν τα μεγάλα είναι 200+ άλογα πρέπει να υπάρχει και μια αντιστοιχία στα μεσαία.
Μιλαω για ιπποδυνάμεις περισσότερο και όχι για κυβικά τόσο.
Δλδ το 900αρι γιαμαχα αποδίδει κάτω από 120 άλογα ενώ το 1000αρι τους, μόνο 100 κυβικά Περισσότερα, 170 άλογα.η απόσταση είναι μεγάλη.

Υγ. Το cb500f που οδηγείται και με δίπλωμα α2(δηλαδή νέος και άπειρος αναβάτης) ειναι μικρό μηχανάκι. Αλλάξανε οι εποχές.
Υγ2. Μην μένεις στο μεσαίο μεγάλο αλλά στο χάσμα που υπάρχει.

[rainmike]

Όταν τα μεγάλα είναι 200+ άλογα πρέπει να υπάρχει και μια αντιστοιχία στα μεσαία.
Μιλαω για ιπποδυνάμεις περισσότερο και όχι για κυβικά τόσο.
Δλδ το 900αρι γιαμαχα αποδίδει κάτω από 120 άλογα ενώ το 1000αρι τους, μόνο 100 κυβικά Περισσότερα, 170 άλογα.η απόσταση είναι μεγάλη.

Υγ. Το cb500f που οδηγείται και με δίπλωμα α2(δηλαδή νέος και άπειρος αναβάτης) ειναι μικρό μηχανάκι. Αλλάξανε οι εποχές.
Υγ2. Μην μένεις στο μεσαίο μεγάλο αλλά στο χάσμα που υπάρχει.

Δηλαδη το gsx 1400 στα 100 άλογα δεν ειναι καν μεσαίο

[Dant3]

Με τη λογικη σου, αφου υπαρχει και το Η2R με τα 300 αλογα, τοτε και τα 170 ειναι μεσαια και τα 120 ειναι μικρα
Δεν εχει λογικη αυτο που λες και οχι κατι στα 150 αλογα δε θα σαρωνε στις πωλησεις.
Οι επιλογες ειναι αρκετες, αν δε βρισκεις κατι να σου αρεσει, αλλο θεμα.

[ptc]

Οπως το βλεπω εγω οι μηχανες που αναφερεις (ΜΤ09, 765, κτλ) ειναι στο οριο της δυναμης που μπορει να διαχειριστει-εκμεταλλευτει κανεις στο δρομο. Απο εκει και πανω παμε καθαρα σε μοτερ με δυναμη για την καυλα, οποτε ξεκιναει το κυνηγι για τα εντυπωσιακα νουμερα. Δε νομιζω πως υπαρχει ανθρωπος που δεν τον καλυπτουν πρακτικα τα 120 αλογα, αρα δε βλεπω και την αξια μιας μηχανης με 140-150. Αφου θες δυναμη πανω απο τη ρεαλιστικα εκμεταλλευσιμη (για τους Χ δικους σου λογους, δεν μπαινω στη συζητηση), παιρνεις το κτηνος με τα 180 και το πας στο αντιστοιχο προγραμμα που βγαζει τα λιγοτερα αλογα που θες και αφηνεις παντα το TC στο on. Ετσι κι αλλιως ακομα και αυτα τα κτηνη πλεον δεν καινε. Μαλλον για να μην υπαρχει και προσφορα απο τις εταιρειες καποιος λογος θα υπαρχει.

Δεν κολλαω στον ορο "μεσαια", καταλαβαινω τι εννοεις.

[RaGe_Raptor]

Tuono 1100 θες.-

[basilis_k6]

[Nitse3]

Νομίζω έχει ήδη tuono.

[νεοσσός]

Αν πάρεις μεγάλο και στρίβεις λιγότερο το γκάζι, δεν γίνεται μεσαίο;

Συμφωνώ με την άποψη του ptc. Η κατηγορία των ονειρικών μοτοσυκλετών χρειάζεται τα όρια της υπερβολής για να πουλήσει.

[DoctoR_k6]

Μεσαιο, γυμνο με 150 αλογα και να γαζωνει μεχρι τα 240-250 δεν υπαρχει.
Γυμνο με/ανω των 140-150 αλογων ειναι στην ουσια τα SBK χωρις φαιρινγκ.
Μια χαρα ειναι η κατηγορια 765, ΜΤ9 κλπ κλπ...και κατι παραπανω απο μεσαια.

Εσυ μαλλον δεν θες μεσαιο γυμνο...αλλιως παρε ενα CB750.

[basilis_k6]

Παρε ενα με 170αλογα και βαλτο στο mode 2. Problem solved.
Πιο σοβαρα, το duke990 δεν ειναι σε καμια περιπτωση μεσαιο. Ουτε καν με την δικη σου ερμηνεία του μεσαίου. Ειναι πολυ δυνατό και νομιζω ειναι αυτο που ψάχνεις.

[Taz]

Στην κάψα του καλοκαιριού με έπιασε να κοιτάω και να θέλω να αγοράσω και άλλο μηχανάκι και έκανα μια διαπίστωση που ίσως έχετε παρατηρήσει και άλλοι αλλά θέλω την αποψη σας.
Τα θέλω φυσικά του καθενός είναι διαφορετικά όπως διαφορετικές είναι και οι ικανότητες.
Σε αυτή τη βάση κοιτάω και θέλω ένα μεσαίο γυμνό σπορ μηχανακι
και διαπιστώνω πως υπάρχει ένα χάσμα στην αγορά. Και εξηγώ,απο τα μεσαία mt09, street triple 765,monster 950,duke 990, f900rπου όλα παίζουν στα 110-120αλογα(το 765 έχει 130 αλλά πάσχει από ροπη)
Το επόμενο σκαλί σε ανεβάζει στα 170-210!
Η μόνη μεσαία επιλογή για τα θέλω μου είναι το suzuki gsxs 1000 αλλά γενικά δεν μου αρέσουν τα ιαπωνικά και το συγκεκριμένο είναι πολύ πίσω τεχνολογικά.
Μιλάω πάντα για καινούργια μηχανάκια.
Το μόνο σαν ενδιάμεσο μοτέρ που βλέπω είναι το 800αρι της mv με τα 140 άλογα αλλά με όλα τα κακά της mv.
Υπάρχει και το streetfighter v2 αλλά η τιμή του φτάνει τα μεγάλα και το ψιλό ακυρώνει.
Αν πχ η triumph έβγαζε ένα ενδιάμεσο από το 765 και το 1200 στα 900 κυβικα με 145 άλογα δεν θα σάρωνε την αγορά?
Ναι ξέρω το 765 είναι εξαιρετικό και στριφτερο όπως είναι αλλά για μένα και για άλλους πέφτει λίγο που από 190 και μετά πέφτει σε τοίχο.
Εχει προβληματιστει κάποιος άλλος με αυτό η είμαι ο μόνος παράξενος??

Αφού το λες και μόνος σου
https://www.mvagusta.com/gr/en/product/brutale/rr
Δεν υπάρχει άλλο.
Τώρα ο λόγος είναι απλός, τα 1000 πρακτικά δεν έχουν διαφορά βάρους, τα ηλεκτρονικά τα κάνουν πλέον εξίσου εύκολα στην οδήγηση (μη σου πω ευκολότερα λόγω ροπής) και σε σχέση με ένα μοτέρ 700-800cc των 140hp η τιμή δεν διαφέρει και πολύ.

[RaGe_Raptor]

Αφού το λες και μόνος σου
https://www.mvagusta.com/gr/en/product/brutale/rr
Δεν υπάρχει άλλο.
Τώρα ο λόγος είναι απλός, τα 1000 πρακτικά δεν έχουν διαφορά βάρους, τα ηλεκτρονικά τα κάνουν πλέον εξίσου εύκολα στην οδήγηση (μη σου πω ευκολότερα λόγω ροπής) και σε σχέση με ένα μοτέρ 700-800cc των 140hp η τιμή δεν διαφέρει και πολύ.

Δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την πραγματικότητα.
Τα ηλεκτρονικά είναι απλώς βοηθήματα.
Τα 1000αρια είναι τέρατα, είτε με είτε χωρις ηλεκτρονικά ΒΟΗΘΉΜΑΤΑ.

[Taz]

Δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την πραγματικότητα.
Τα ηλεκτρονικά είναι απλώς βοηθήματα.
Τα 1000αρια είναι τέρατα, είτε με είτε χωρις ηλεκτρονικά ΒΟΗΘΉΜΑΤΑ.

Ίσως να μην έγινα κατανοητός. Τα 1000άρια όντως είναι τέρατα και οι επιδόσεις τους υπερβολικές για δημόσιους δρόμους. Αλλά δεν αναφέρομαι στην οδήγηση στο όριο.
Ένα σύγχρονο 1000cc μπορεί να το οδηγήσει οποιοσδήποτε έχει καβαλήσει μεγάλη μηχανή. Όχι να το πάει τάπα. Απλά να το οδηγήσει.
Κάτι τέτοιο δεν ίσχυε όταν οδήγησα για 1η φορά ένα FZR1000 πριν +30 χρόνια, οι χειρισμοί του γκαζιού έπρεπε να γίνονται με απόλυτο σεβασμό καθώς η απουσία traction control σε συνδυασμό με τα ελαστικά/αναρτήσεις της εποχής το έκαναν επικίνδυνο για κάποιον αμαθή ακόμα και για μία βόλτα στο περίπτερο.