Δημοσιεύθηκε αρχικά από sanctusan
Μπιστάει αφού.....
Hub oil είναι τα λάδια της μετάδοσης κίνησης, στα αμάξια λέγεται διαφορικό
Μπιστάει αφού.....
Hub oil είναι τα λάδια της μετάδοσης κίνησης, στα αμάξια λέγεται διαφορικό
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Αρχίσαμεεεεε.......................
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Κι εγώ που νόμιζα πως οι ιμάντες κι οι μπίλιες του SH είναι ακριβά και θέλουν αλλαγή στα διπλάσια χιλιόμετρα και αν...
I'm diagonally parked in a parallel universe.
https://www.facebook.com/panagiotis.hatzis.9
https://www.youtube.com/watch?v=rB6OlJqV1rQ
Το hub oil είναι το λάδι του σασμάν/διαφορικού, είναι στην πίσω ρόδα, έχει τάπα που αδειάζει και μια που γεμίζει, δεν έχει μεγάλη ποσότητα μέσα.
Το αγωνιστικό σκάει φλογιδια σε κάθε άφημα απ τις 5000 στροφές και πάνω το οποίο είναι κουλ af αλλά δεν κρατάει ρελαντί..
να ξεκινήσω με μπουζί?
Έχει Rapid bike και το Bazzazz EFI..
Kawasaki είναι, τί περίμενες
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Σιγά σιγά θα της το κάνω όλο Malossi πάντως!!! Νομίζω ότι θα πάρει λίγο τα πάνω του το πτώμα!!!
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Χωρίς να θέλω να πάρω κάποιον στον λαιμό μου, εγώ χρησιμοποιώ πλέον πλατυκέφαλες αλλενόβιδες με παξιμάδι ασφαλείας για να σφίγγω τόσο-οσο και να μην δημιουργηθούν ρωγμές. Εδώ και κάποιες χιλιάδες χλμ όλα βαίνουν καλώς.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Α για αυτο στο symphony της δουλειας καθε 10Κ χλμ εκοβε ιμαντα?wtf
Όπως έγραψα κι εδώ, κι εγώ με βίδες κατέληξα να κάνω τη δουλειά μου.Χωρίς να θέλω να πάρω κάποιον στον λαιμό μου, εγώ χρησιμοποιώ πλέον πλατυκέφαλες αλλενόβιδες με παξιμάδι ασφαλείας για να σφίγγω τόσο-οσο και να μην δημιουργηθούν ρωγμές. Εδώ και κάποιες χιλιάδες χλμ όλα βαίνουν καλώς.
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Τα φώτα σας.
Δοκίμασα διάφορες μπότες και μποτάκια, όχι όλα στο v storm, αλλά κανένα δεν μου κάθεται καλά στον επιλογέα των ταχυτήτων. Στο δικό μου δοκίμασα να ανεβάσω/κατεβάσω τον λεβιέ , αλλά και πάλι δεν με βόλεψε τίποτα. Πιθανόν να φταίει η συνήθεια από τα ορειβατικά και τα ασφαλείας που φοράω, τα οποία κολυμπάνε στο κενό μεταξύ πεγκ και λεβιέ.
Αξίζει η επένδυση σε επεκτάσιμο λεβιέ ή απλά πρέπει να μάθω το νέο πατούμενο;
https://www.motoraid.eu/mymoto/suzuk...Gg1MzUxNzQzNDg.
Καλησπέρα, θέλει άλλη κίνηση του ποδιού, αντί για απλό πάνω - κάτω πρέπει να προσθέσεις και ένα μικρό ημικύκλιο στο ανέβασμα.
Συνήθεια είναι μέχρι να μη σου κολλάει το πόδι στον λεβιέ αλλά αν είδες και απόειδες δοκίμασε την επέκταση να μας πεις και εντυπώσεις!
Σε ενα κινεζοπαπι που εχω και θελω να αλλαξω
τα πισω αμορτισερ που κλασανε
υπαρχει προβλημα αν βαλω 34 εκατοστα απο τρυπα σε τρυπα
αντι 33,5 που ειναι τα μαμα?
ο μονος λογος που το σκεφτηκα ειναι οτι τα μεν
τα παιρνω αμεσα τα δε θελουν παραγγελια κ κοστος μεταφορικων
Θα αλλάξει η πισω γεωμετρία και τα anti squat χαρακτηριστικά.
Λογικά δεν θα δημιουργηθεί πρόβλημα, αλλά αυτο το assessment γινεται live.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Πρέπει να εξετάσουμε και το πόσον επηρεάζει το trail breaking.Θα αλλάξει η πισω γεωμετρία και τα anti squat χαρακτηριστικά.
Λογικά δεν θα δημιουργηθεί πρόβλημα, αλλά αυτο το assessment γινεται live.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση