SUZUKI GSX-R: 30 YEARS OF PERFORMANCE

[billyka]

Βρε οτιδήποτε παραπάνω από ένα Τάου Μέιτ δεν χρειάζεται

[peterTHErider]

έχει κάποια βάση αυτή η άποψη όμως είναι στο ίδιο μήκος κύματος με το "δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος να αγοράσει κάποιος μοτοσυκλέτα με πάνω από 60hp για το δρόμο" .

υπάρχουν τα superadve τα τελευταία χρονια που έχουν ανάλογες επιδόσεις , όμως κατά την άποψή μου δεν συγκρίνονται με τα κλιπονάτα στην αίσθηση που μπορούν να σου δώσουν (η σκυφτή θέση που σε φέρνει πάνω από το μπροστινό είναι η πεμπτουσία του μοτοσυκλετισμού για εμένα)

Απλά η μεγάλη διαφορά είναι πως με το ss κάνεις μόνο ένα πράγμα,αντίθετα με ένα μεγάλο ον οφ με 170 άλογα κάνεις πολλά περισσότερα ΚΑΙ το να τρέξεις λίγο παραπάνω.
Φυσικά η αίσθηση δεν έχει καμία σχέση και αν θες να πας πραγματικά γρήγορα πρέπει να πάρεις κλιπονατο.

[peterTHErider]

Οπως και τα μαστοδοντα φορτωμενα με εΦτακοσα προβολακια, εκΣηνταεννια τριβαλιτσα, εργοστασιακο Gps, απο τη στιγμη που ο καβαλαρης το μονο που θα κανει ειναι.....

Σπιτι ---- Περιπτερο ---- καφετερια

Κοίταξε,φυσικά και είναι παραξενο να έχει κάποιος το μηχανάκι έτσι και να κάνει μόνο διαδρομές πόλης αλλά ως ένα βαθμό πιο αποδεκτό.
Το μεγάλο ον οφ θα του δώσει άνετη θέση οδήγησης με άνετες αναρτήσεις εντός πόλης,άνετη θέση για την γυναίκα και μπακαζιερες για καθημερινά ψώνια.
Σίγουρα με έξτρα βάρος που σε σύγχρονα δεν είναι απαγορευτικό (δεν μιλάμε για βαραντερο και crosstourer που ήταν 280+).
Τώρα αν θέλει ο αλλος να το κάνει καρναβάλι και νιώθει πιο ωραία με αυτό δικαίωμα του.δεν κρίνουμε αυτό.δικο του είναι το μηχανάκι και το κάνει ότι θέλει.
Αλλά το να χρησιμοποιεί κάποιος ένα ss για καθημερινό χωρίς κανένα σκοπό για πίστα είναι λίγο μαζοχιστικο νομίζω.
Εντάξει ναι, μπορεί να πηγαίνει ωραίες Κυριακάτικες βόλτες.συμφωνω απόλυτα.
Αλλά τα γαμιδια πλέον μαζεύουν πολλά πολλά χιλιόμετρα γρήγορα και στο δρόμο θέλουν πολύ σύνεση και εγκράτεια.
+Οτι πρέπει να έχει ένα άλλο για καθημερινό.

[bulmont]

Οπως και τα μαστοδοντα φορτωμενα με εΦτακοσα προβολακια, εκΣηνταεννια τριβαλιτσα, εργοστασιακο Gps, απο τη στιγμη που ο καβαλαρης το μονο που θα κανει ειναι.....

Σπιτι ---- Περιπτερο ---- καφετερια------γκρεμό.

https://www.iefimerida.gr/ellada/eyb...utm_source=rss

[harris_x]

Οπως και τα μαστοδοντα φορτωμενα με εΦτακοσα προβολακια, εκΣηνταεννια τριβαλιτσα, εργοστασιακο Gps, απο τη στιγμη που ο καβαλαρης το μονο που θα κανει ειναι.....

Σπιτι ---- Περιπτερο ---- καφετερια

Κι άμα χαθεί ρε φιλαράκι τι θα κανει;
Θα γράφουν οι εφημερίδες "πήγε για τσιγάρα και γύρισε μετα απο 25 χρονια"...
Βέβαια τέτοια κουλαδια που ειναι μπορεί απλά να μη μπορούσε να παει πιο γρήγορα

[ΟΚΤΑΝΙΟ]

Αλλά το να χρησιμοποιεί κάποιος ένα ss για καθημερινό χωρίς κανένα σκοπό για πίστα είναι λίγο μαζοχιστικο νομίζω.

Ειναι ΠΟΛΥ μαζοχιστικο, δε διαφωνω μαζι σου.
Βασικα ειναι τι αγαπας, τι σε φτιαχνει, τι σου αρεσε απο παντα, και οχι γιατι μια κατηγορια εγινε μοδα (βλεπε παλια τα SS, τωρα τα μπεΒε και μουλτιμουσταρδα κτλ)

Παντως, συμβιβασμοι γινονται, και γω με ενα RSV4 Aprc Factory και ενα K9 600ρακι για πιστα (ασε τα FE600 και τα αλλα μικρα) για καθημερικο μηχανακι επελεξα ενα
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
ΖΧ636R


Edit...
Να μη ξερεις τι να πρωτοπιασεις

[STF]

Εαν είναι στα 18κ θα σαρώσει.
Το προηγούμενο αν δεν κάνω λάθος έπαιζε στο 20αρικο.οποτε για 22αρι το κόβω χαλαρά.
Στην ερώτηση σου λοιπόν,το ποσοστό που ρωτας είναι ελάχιστο.οι εταιρείες όμως όταν φτιάχνουν ένα μηχανάκι το φτιάχνουν όσο καλύτερα μπορούν για την χρήση που το προορίζουν.με αυτή τη λογική ένα χιλιαρι ss πρέπει να είναι έτοιμο για την δουλειά που κατασκευάστηκε και όχι για το τι θα κάνουν αγοραστές.
Και κατά τη γνώμη μου δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος να αγοράσει κάποιος 1000αρι ss αν δεν έχει σαν πρώτο σκοπό την πίστα.

Όπως είπα, είναι μια κατηγορία μηχανών με την οποία δεν έχω ασχοληθεί αν και δεν υπάρχει κατηγορία μοτοσυκλέτας που να μη μου αρέσει. Παρ' όλα αυτά θα τολμήσω να διαφωνήσω μαζί σου. Όχι ότι αυτό που λες δεν έχει λογική, αντιθέτως. Πιστεύω όμως πως και το GSXR έχει κατασκευαστεί για να μπαίνεις πίστα. Δεν έχουν σημασία πάντα οι ακραίες επιδόσεις (και βάζω και το στήσιμο). Πιστεύω πως ένας ερασιτέχνης χομπίστας θα περάσει μια χαρά και θα επιστρέψει σπίτι του με ένα χαμόγελο ΝΑ! Εννοείται πως θα έχει περάσει τα στάδια της εκπαίδευσης του μέχρι να φτάσει σε ένα 1000cc. Ειδάλλως θα μπούμε στη λογική πως τα SS -ανεξαρτήτως εταιρείας- θα πρέπει να ξεκινάνε από τις 30.000 ώστε να είναι σχεδόν έτοιμα για αγώνες μόνο. Μα αυτό δεν μπορεί να φέρει πωλήσεις και κερδοφορία. Και ως γνωστόν... οι εταιρείες έχουν έναν μόνο σκοπό: Το κέρδος!

Στην ίδια λογική για κάθε κατηγορία μοτοσυκλέτας θα συναντήσουμε τρελές χρήσεις όπως και τρελές επιλογές. Τι να το κάνεις το KTM 1290 ADV R με τους 21/18 τροχούς; Τι να τα κάνεις τα 170 άλογα στο χώμα, δε θα τα χρησιμοποιήσεις ποτέ, ποτέ όμως. Άχρηστη επιλογή φαίνεται. Για ποια χρήση έχει κατασκευαστεί αυτή η μηχανή; Και όμως την αγοράζουν και κατά τη γνώμη μου καλά κάνουν. Θα μπορούσε να πει κάποιος γιατί να αγοράσεις μια 1000άρα Adv αν δεν έχεις σκοπό να κάνεις τον γύρο του πλανήτη; Και κατά τη γνώμη μου δεν υπάρχει κανένας λόγος. Νομίζω πως στο κόσμο της μοτοσυκλέτας υπάρχει μπόλικη από κ@βλα και αυτό συνγχωρεί πολλά και επιτρέπει πολλές οπτικές γωνίες. Ακόμη και αν είναι ο άλλος να το χαζεύει στις καφετέριες, γιατί όχι; Δικαίωμα του είναι.

Πάντως αφήνω μια πισινή καθώς ΔΕΝ γνωρίζω τι σημαίνει να συμιώνεις με τέτοια μοτοσυκλέτα. Κάποτε φλερτάριζα με την ιδέα να αγοράσω ένα GSX-R 750 γιατί θεωρώ ότι πρέπει να υλοποιούμε τις κ@βλες μας (αν μπορούμε να το κάνουμε χωρίς να θυσιάζουμε άλλες σημαντικές προτεραιότητες). Ποτέ δε ξέρεις πόσο μπορεί να σου αρέσει κάτι, πως θα ξεκινήσεις αν δεν μπεις στο πρώτο μονοπάτι;

[STF]

Α, γειά σου!

Εσύ αμέσως...

.... άκου "Α γειά σου!"