το μηχανάκι είναι το πιο ολοκληρωμένο απο ποτέ, σε βαθμό που δεν βρίσκεις κάτι ελλειπτικόΔημοσιεύθηκε αρχικά από Red Rider
πολύ καλό σεταπ αξεσουαρ όλα είναι χρήσιμα
καλα δε, με την κοντύτερη ζελατίνα το πήγες ένα βήμα παραπάνω και διαφοροποιήθηκες από τον μ.ο. που λέει αν δεν το κάνεις παρπριζ να βλεπεις απο μεσα δουλειά με την ανεμοκαλυψη δεν γίνεται
you rise you fall you're down then you rise again
Το shifter είναι και για κατεβάσματα;
Για την καθημερινή χρήση η μεγάλη ζελατίνα είναι εντελώς άχρηστη και δεν με βολεύει καθόλου γιατί θέλω να βλέπω το δρόμο.Η μικρή είναι πανέμορφη και αν χρειαστεί να βγω παραέξω βάζω την άλλη.το μηχανάκι είναι το πιο ολοκληρωμένο απο ποτέ, σε βαθμό που δεν βρίσκεις κάτι ελλειπτικό
πολύ καλό σεταπ αξεσουαρ όλα είναι χρήσιμα
καλα δε, με την κοντύτερη ζελατίνα το πήγες ένα βήμα παραπάνω και διαφοροποιήθηκες από τον μ.ο. που λέει αν δεν το κάνεις παρπριζ να βλεπεις απο μεσα δουλειά με την ανεμοκαλυψη δεν γίνεται
Μέχρι στιγμής στο στρώσιμο βλέπω αστείες καταναλώσεις περί των 4 lt/100με μικτή χρήση και cruise control στα 125 χιλιόμετρα μόνιμα.
The only easy day was yesterday.
Ναι, το shifter ανεβάζει και κατεβάζει.
Επίσης έχει ένδειξη στην οθόνη που αφορά τη λειτουργία του, καθώς και ρυθμιζόμενο shift light, μέχρι και την φωτεινότητα και τον παλμό που θες..
The only easy day was yesterday.
Άψογα!!
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Και μια φωτό απαλλαγμένη από τα περιττά βάρη..
The only easy day was yesterday.
Καλοταξιδο και απροβληματιστο.
Απλα σου λειπουν καθρεπτες και πινακιδα...
Σε καθημερινη χρηση ειναι απαραιτητοι θεωρω.
Ride(s) the wind of change...
Εννοείται πως είναι άκρως απαραίτητα!Καλοταξιδο και απροβληματιστο.
Απλα σου λειπουν καθρεπτες και πινακιδα...
Σε καθημερινη χρηση ειναι απαραιτητοι θεωρω.
Η φωτό είναι ψηφιακά επεξεργασμένη προς τέρψη οφθαλμών!
The only easy day was yesterday.
Πολύ όμορφο μηχανάκι… Δεν είναι καθόλου κακό VFM, ειδικά αν σκεφτείς ότι παίζει τιμολογιακά ίδια μπαλα με τους κινέζους στην Ελβετία..
Δεν βλέπω κάτι άλλο σε αυτή την κατηγορία ούτε σε αυτά τα χρήματα.
Η εμφάνιση είναι υποκειμενική, αλλά στα μάτια μου φέτος έγινε τούμπανο και μακράν το ομορφότερο της κατηγορίας..
The only easy day was yesterday.
To Tiger 660 είναι ο άμεσος ανταγωνιστής
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Τιμολογιακά μέχρι και η 800αρα αηδία της CF Moto είναι ανταγωνιστής, κάτι TRK 702 κτλ..
Επίσης ειναι παρόμοια άλογα κτλ κτλ…
Το τρεισερ είναι πραγματικά μονόδρομος για κάποιον που θέλει ένα μικρό sport touring..
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί θα κοιτάξει κάποιος τα κινεζικά γιατί η διαφορά στα επιτόκια και η μεταπωλητική αξία κάνουν offset τα 2κ διαφορά που έχει το φθηνό TRK 702 με το T7 GT (Ελβετία και Αγγλία που ξέρω από πρώτο χέρι)
Κατά τη γνώμη μου, ο μόνος πραγματικά αξιόλογος ανταγωνιστής είναι το Tiger.
Εκεί εμπίπτει το γούστο του καθενός και τι ζητάει..
The only easy day was yesterday.
Πήγα και την είδα σήμερα το απόγευμα από κοντά και ενώ κανονικά τα test ride γίνονται μέχρι τις 16:30 μου την έδωσαν για δοκιμή (πήρα τη βασική έκδοση, όχι τη GT). Εντάξει το μηχανάκι τα σπάει! Με το που ανέβηκα στη σέλα ένιωσα σαν να το οδηγούσα από καιρό, παρ' ότι ψηλό on-off (μου λείπε ένας πόντος για το 1.70, ενώ πρώτη φορά ανέβαινα σε τέτοιο στυλ μηχανάκι). Με το Trident 660 μου είχε πάρει λίγος χρόνος να το συνηθίσω.
Καταρχάς πανάλαφρο στην αίσθηση. Την XJ6 μου, που είναι περίπου στα ίδια κιλά τη νιώθω, πιο βαριά. Συμπλέκτης και σασμάν κυριολεκτικά βούτυρο! Καμία σχέση με τη δικιά μου και με την κακή φήμη της Yamaha σε αυτό τον τομέα. O CP2 κινητήρας φοβερός! Το μόνο που παρατήρησα ήταν ότι με δευτέρα στο κιβώτιο με λίγες στροφές μέσα στην κίνηση είχε ένα ανεπαίσθητο σκορταρισματάκι το οποίο με τον τρικύλινδρο 660 των Άγγλων δεν το είχα παρατηρήσει.(ούτε στην XJ6 το έχω νιώσει, ακόμα και με τρίτη.στο κιβώτιο). Κατά τ' άλλα μια χαρά. Από την άλλη η αίσθηση των φρένων δε με ενθουσίασε. Θα τα ήθελα να δάγκωναν με μεγαλύτερη δύναμη και σιγουριά.
Δυστυχώς δεν έχω μέτρο σύγκρισης από τέτοιου τύπου μηχανές, αλλά πιστεύω πως γενικά για όσους αρέσκονται στις πιο ψηλές μοτοσυκλέτες αυτού του στυλ είναι μια πολύ ποιοτική πρόταση. Να σημειώσω πως αυτή τη στιγμή είναι ετοιμοπαράδοτη (σε αντίθεση με τη Suzuki που για το GSX-8R μου είπαν αναμονή 6 έως 12 μήνες).
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
Πήγα και την είδα σήμερα το απόγευμα από κοντά και ενώ κανονικά τα test ride γίνονται μέχρι τις 16:30 μου την έδωσαν για δοκιμή (πήρα τη βασική έκδοση, όχι τη GT). Εντάξει το μηχανάκι τα σπάει! Με το που ανέβηκα στη σέλα ένιωσα σαν να το οδηγούσα από καιρό, παρ' ότι ψηλό on-off (μου λείπε ένας πόντος για το 1.70, ενώ πρώτη φορά ανέβαινα σε τέτοιο στυλ μηχανάκι). Με το Trident 660 μου είχε πάρει λίγος χρόνος να το συνηθίσω.
Καταρχάς πανάλαφρο στην αίσθηση. Την XJ6 μου, που είναι περίπου στα ίδια κιλά τη νιώθω, πιο βαριά. Συμπλέκτης και σασμάν κυριολεκτικά βούτυρο! Καμία σχέση με τη δικιά μου και με την κακή φήμη της Yamaha σε αυτό τον τομέα. O CP2 κινητήρας φοβερός! Το μόνο που παρατήρησα ήταν ότι με δευτέρα στο κιβώτιο με λίγες στροφές μέσα στην κίνηση είχε ένα ανεπαίσθητο σκορταρισματάκι το οποίο με τον τρικύλινδρο 660 των Άγγλων δεν το είχα παρατηρήσει.(ούτε στην XJ6 το έχω νιώσει, ακόμα και με τρίτη.στο κιβώτιο). Κατά τ' άλλα μια χαρά. Από την άλλη η αίσθηση των φρένων δε με ενθουσίασε. Θα τα ήθελα να δάγκωναν με μεγαλύτερη δύναμη και σιγουριά.
Δυστυχώς δεν έχω μέτρο σύγκρισης από τέτοιου τύπου μηχανές, αλλά πιστεύω πως γενικά για όσους αρέσκονται στις πιο ψηλές μοτοσυκλέτες αυτού του στυλ είναι μια πολύ ποιοτική πρόταση. Να σημειώσω πως αυτή τη στιγμή είναι ετοιμοπαράδοτη (σε αντίθεση με τη Suzuki που για το GSX-8R μου είπαν αναμονή 6 έως 12 μήνες
το vstrom παιζει στα 9κ και ειναι περιπου 40 φορες καλυτερη μοτοσυκλέτα για all around ειδικα αν κανεις ταξιδια. το τ7 εχει φτασει στα λεφτα που ζητανε για τ700 και dl800 που ειναι πολυ καλυτερες μοτοσυκλέτες, σχεδον αλλη κατηγορία.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
