Κινητήρας Euro5+ με απόδοση 24 ίππων
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ
Διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω
Τροχοί 21-18 εμπρός πίσω
Ρεζερβουάρ 13 λίτρων
Βάρος γεμάτο 154 κιλά
Αναμένεται σύντομα στην Ελλάδα σε πολύ ανταγωνιστική τιμή
Από motomag.gr
Πικρή μπύρα, γλυκιά ζωή..
Αυτά τα αλαφρούλια πολύ τα ψήνω για την πόλη και ψιλο-χαβαλέ στο χώμα.
Πολύ όμορφο σαν εμφάνιση. Αν έχει τιμή παπιού θα λέει.Δημοσιεύθηκε αρχικά από karellen
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Η εκτίμηση του περιοδικού είναι πως "θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L".
Νταξ, όμορφο δεν είναι, αλλά οι Κινέζοι με το design συνήθως είναι μαλωμένοι.
Για καθημερινό αντί για παπί, καμία χαλαρή χωματάδα την Κυριακή και αν έχει τιμή κάτω από 3000€ που λέει το άρθρο, είναι ότι πρέπει.
Τελευταία τροποποίηση από SeniorCanardo; 23/09/2025 στις 12:25.
Oldfarts never die
είναι πανέμορφο γιατί είναι σχεδόν αντιγραφή crf
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Όχι ρε φίλε, τα Ηοnda τελευταία έχουν ομορφύνει*, τι σχέση έχει αυτό με το CRFL.
είναι πανέμορφο γιατί είναι σχεδόν αντιγραφή crf
Εμένα με την πρώτη ματιά, πιο πολύ μου θύμισε από σχεδιαστική φιλοσοφία, το αντίστοιχο 250 της Kawasaki.
*εκτός από τα χωμάτινα που για το 25 τα έκανε σκ@τα.
Oldfarts never die
Θα το πρότεινα σε γνωστό μου πρόσωπο που θέλει ένα ελαφρύ εντουρακι,αλλά μόλις είδα τη πίσω ανάρτηση,του είπα άσε,περίμενε το χιρο.
Μάλιστα, 154 κιλά στα 250cc
Ελαφρύ, 150 κιλά ,δεν μπορείς να το χαρακτηρίσεις.
154? πως τα χωρεσανε..Μάλιστα, 154 κιλά στα 250cc
Πολύ εύκολα, χρησιμοποιώντας την πιο φτηνή ποιότητα χάλυβα παντού σε γενναίες διαστάσεις για να βγει εντυπωσιακό το οπτικό αποτέλεσμα...
Βέβαια όλα της κατηγορίας σε αυτά τα επίπεδα κινούνται πλέον...
Η τιμή λογικά θα είναι πολύ καλή, προσωπικά σαν εμφάνιση δεν μου αρέσει το μπροστινό φανάρι της και η σέλα που δεν είναι μονοκόματη κλασική εντουρίσια, αλλά λογικά θα είναι αρκετά βολική. Πολύ βαρύ πάντως για 250 κυβικά on-off, 154 κιλά γεμάτο, 167 κιλά γεμάτο είναι το z500 που έχω... Δεν καταλαβαίνω πως τους βγήκε τόσα κιλά. Θετικό πάντως ότι οι εταιρίες έχουν πάρει χαμπάρι ότι τα ψευτοεντούρο χαμηλών κυβικών λείπουν από την αγορά και έχουν αρχίσει και ξυπνάνε σιγά σιγά.
Κινέζος (ή Ινδός) και ελαφρύ μηχανάκι δεν βρέθηκαν ποτέ στην ίδια πρόταση.
Θες καινούργιο μηχανάκι;
Δεν έχεις λεφτά πας μονοκούκι σε κινέζο.
Έχεις λεφτά πας σε "γιαμπονέζο".
Έχεις πολλά λεφτά, πας σε Ευρωπαίο.
Κοντά στα 2χιλ έχει τη σήμερον το πιο φθηνό κινέζικο 125cc παπί.
Στα 3χιλ υποθέτουμε ότι θα παίρνεις το άνωθεν "ασχημόπαπο" στα 250cc και κάνεις και κάτι παραπάνω από ότι με το παπί.
Εναλλακτικά πληρώνεις 2000 ένα Serrow, που έχει γυρίσει τις μισές στάνες και τα μισά χωράφια τις χώρας και καλή σου τύχη.
(Και μην αρχίζουμε πάλι τα άλματα λογικής τύπου "Ναι αλλά το serrow θα υπάρχει όταν ο Κινέζος θα έχει διαλυθεί").
Ή αν είσαι large CRF 300L στα 6000€ (με 142kg βάρος).
Περίπου 250€ επιπλέον ανά κιλό βάρους που κερδίζεις.
ΟΚ αν μου δώσετε 3 χιλιάρικα χάνω και εγώ 10 κιλά!
Τελευταία τροποποίηση από SeniorCanardo; 24/09/2025 στις 13:17.
Oldfarts never die
ωραίο το άσπρο μάχιμο για μέσα στην πόλη και καμιά παραλία το καλοκαίρι. Αρκεί να είναι αξιόπιστο που πάντα με τα νεα κινέζικα μοντέλα παίζεις και λίγο τζόκερ (ακόμα)
Δεν υπάρχει ακατάλληλος καιρός για ταξίδι με μοτοσυκλέτα, υπάρχουν μόνο ακατάλληλα ρούχα και εξοπλισμός.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
