1η ΤΑΧΥΤΗΤΑ

[gdevelek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostisthegreek
Ζέσταμα του κινητήρα, μεγαλύτερη κατανάλωση, κλπ είναι οι συνέπειες της 1ης με πολλές στροφές.

σύμφωνοι, αλλά αυτό ισχύει για όλες τις σχέσεις

με 4 κυλ. και 400 κυβικά, το μοτέρ "ζητάει" την πρώτη περισσότερο

[kostisthegreek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
σύμφωνοι, αλλά αυτό ισχύει για όλες τις σχέσεις

με 4 κυλ. και 400 κυβικά, το μοτέρ "ζητάει" την πρώτη περισσότερο

Ναί ισχύει για όλες τις σχέσεις απλά η 1η ανεβάζει πιο εύκολα στροφές.
Το ζητούμενο είναι να πέσουν λίγο οι στροφές αλλά και να βαστάει καλά η σχέση που θα βάλεις.
Αν με 1η πηγαίνει καλύτερα κανένα πρόβλημα, φτάνει να μην κοκκινίζει.

[gdevelek]

μπα, δεν κοκκινίζει, πολύ σπάνια φτάνω τις 9000 με κόκκινα στις 12500

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από harlek
Το κιβώτιο σε κάθε περίπτωση διαχειρίζεται την ίδια ροπή: Αυτήν του κινητήρα. Η μέγιστη τιμή της είναι δεδομένη και δεν εξαρτάται από τη σχέση στο κιβώτιο. Μάλιστα, σε μεγάλες σχέσεις ταλαιπωρείται περισσότερο, γιατί είναι πολύ πιο συχνό να ανοίγεις πολύ το γκάζι με πέμπτη (π.χ. σε ένα προσπέρασμα) παρά με πρώτη (η οποία θα γεμίσει αμέσως).

Αυτά που όντως δέχονται περισσότερη ροπή στις μικρές σχέσεις είναι τα γρανάζια και η αλυσίδα.

Και η αντίδραση του δρόμου μέσω του ελαστικού-γραναζιών κ.τ.λ.?

Το tractive effort (μου διαφεύγει αυτή την στιγμή η μετάφραση) , παίρνει την μέγιστη τιμή του με 1η ταχύτητα...

[anna Z1750]

Αρχικά δημιουργήθηκε από X_NR750
Η ερωτηση μου ειναι απλη,
ποσο φορτωνουμε την 1η ταχυτητα

θυμαμαι οτι στο μανουαλ του τρανσαλπ

δηλαδη πρεπει να ανοιξεις το μανουαλ για να καταλαβεις πως παει το μηχανακι σου?
απλα τα πραγματα ,αν θες να το καψεις ξεκινα με 13 χιλιαδες
και αλλωστε ακους ποτε αγκομαχαει το μοτερ
σε αγωνες τρεχεις ωστε να κανεις 0-100 σε 5 δευτερα?
η σε κυνηγανε στο δρομο??

3-4-5 ταχυτητες δωσε στροφες και λογικοτατο το βλεπω

[takis1964]

enoite oti oi simboules ston filo ine gia to an kani na termatizi tin proti opote theli.os anafora tin kanoniki kinisi k efoson den viazese h den kani kontres...souzes klp enoite oti fortonis tis taxitites opos thelis exalou to transalp fortoni 5h me 3.000 strofes

[alex14]

Εγω εχω μια διαφορετικη αποψη.
Ο κινητηρας βγαζει μια δυναμη Α ας πουμε στις 10.000 στροφες.
Οταν η μηχανη ταξιδευει με π.χ. 180 χλμ σε αυτες τις στροφες η δυμανη του κινητηρα καταναλωνεται καπου, αντιστασεις αερα, τριβες κυλισης κτλ. Με πρωτη ταχυτητα και 10.000 στροφες η δυναμη του κινητηρα η οποια παραμενει η ιδια, που καταναλωνεται ? Οι αντιστασεις αερα κτλ ειναι σιγουρα μικροτερες, επομενως εχω την εντυπωση οτι ο κινητηρας καταπονειται περισσοτερο με πρωτη ταχυτητα και πολλες στροφες απο οτι στις μεγαλυτερες σχεσεις.

Αυτο βεβαια δεν με αποθαρυνει να αφηνω τα λαστιχα κατω :rotflmao:

[gdevelek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Με πρωτη ταχυτητα και 10.000 στροφες η δυναμη του κινητηρα η οποια παραμενει η ιδια, που καταναλωνεται ?

σ' αυτό που προορίζεται, στην ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ

[alex14]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
σ' αυτό που προορίζεται, στην ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ

Δεν ειπα να επιταχυνεις με πρωτη μεχρι τις 10.000 στρ.
Ειπα να κινησαι με πρωτη και 10.000 στρ.

Γενικα πιστευω οτι ολοι οι κινητηρες δεν ειναι σωστο να δουλευουν χωρις ή με πολυ μικρο "φορτιο".
Και γιατι να μην βαλουμε και την νεκρα στο παιχνιδι μιας και το θεμα μας ειναι αν καταπονειται ο κινητηρας ? Ανοιγει κανενας το γκαζι κοντα στα κοκκινα (και να το κρατησει) με νεκρα ? Δεν νομιζω, εκτος και εαν θελει να δει εαν ισχυει η εγγυηση

[CyBeRseXX]

H 1i kai i 2i einai oi poio polyxrisimopoiimenes taxitites giati etsi ksekinas opote k ta granazia tous kataponountai perissotero apo ta upoloipa.

Se ena zzr400 pou eixa, epeidi zoriza arketa tin proti katelikse me spasmeno granazi..

[gdevelek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Δεν ειπα να επιταχυνεις με πρωτη μεχρι τις 10.000 στρ.
Ειπα να κινησαι με πρωτη και 10.000 στρ.

δεν υπάρχει άνθρωπος με σώας τας φρένας που να επιλέξει να ΚΙΝΕΙΤΑΙ με πρώτη και 10.000 στροφές

τις 10.000 στροφες τις πιάνει κανείς στα πλαίσια της επιτάχυνσης και μετά αμέσως αλλάζει σε 2η

άρα το διάστημα κατά το οποίο το μοτέρ δουλεύει πάνω από τις 8.000 είναι της τάξης των δύο δευτερολέπτων

αυτό σε αντιπαράθεση με την 6η και τις 10.000 στροφές, όπου το μοτέρ μπορεί να βρίσκεται για μια ώρα και πλέον διαρκώς σε ένα ταξίδι, αν ο κυβισμός είναι μικρός ή αν ο αναβάτης είναι γκαζοφονιάς

[alex14]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
δεν υπάρχει άνθρωπος με σώας τας φρένας που να επιλέξει να ΚΙΝΕΙΤΑΙ με πρώτη και 10.000 στροφές

τις 10.000 στροφες τις πιάνει κανείς στα πλαίσια της επιτάχυνσης και μετά αμέσως αλλάζει σε 2η

άρα το διάστημα κατά το οποίο το μοτέρ δουλεύει πάνω από τις 8.000 είναι της τάξης των δύο δευτερολέπτων

αυτό σε αντιπαράθεση με την 6η και τις 10.000 στροφές, όπου το μοτέρ μπορεί να βρίσκεται για μια ώρα και πλέον διαρκώς σε ένα ταξίδι, αν ο κυβισμός είναι μικρός ή αν ο αναβάτης είναι γκαζοφονιάς

Επομενως ερχεσαι στα λογια μου. Δεν υπαρχει ανθρωπος με σωας τα φρενας να το κανει αυτο γιατι πολυ συντομα θα φαει καμια μπιελα στο κεφαλι.

[gdevelek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Επομενως ερχεσαι στα λογια μου. Δεν υπαρχει ανθρωπος με σωας τα φρενας να το κανει αυτο γιατι πολυ συντομα θα φαει καμια μπιελα στο κεφαλι.

μα δεν συζητούσαμε ποτέ το θέμα που θέτεις

το ερώτημα ήταν "πόσο ΦΟΡΤΩΝΟΥΜΕ την πρώτη"

δηλαδή πόσο την ανεβάζουμε πριν ΑΛΛΑΞΟΥΜΕ ταχύτητα

[THEOD]

- Για ψάρεμα πας ???

- Όχι...για ψάρεμα...

- Κρίμα...και έλεγα να πάμε μαζί ....

[X_NR750]

Δεν ειμαι ουτε μηχανικος ουτε γκουρου των μηχανων

απλα στο manual του Transalp ελεγε οτι δεν πρεπει να φορτωνουμε πολυ την 1η αρα κατι παιζει εδω

επιπλεον θα ελεγα οτι η συζητηση ανοιχτηκε οχι στα πλαισια του καλυτερου 0-100 αλλα της μακροζωηας της μοτοσυκλετας ως πακετο

με λιγα λογια πως πρεπει καποιος να διαχειριζεται τις στροφες του κινητηρα του σε σχεση με τις ταχυτητες

αυτο που εχω παρατηρησει απλα ειναι οτι με μικρες σχεσεις στο κιβωτιο ο κινητηρας μουγκριζει εχουμε πολλους κραδασμους και εμενα τουλαχιστον μου αφηνει την εντυπωση οτι ειναι ποιο "υγειινο" για την μηχανη να της αλλαζεις ταχυτητα