1η ΤΑΧΥΤΗΤΑ

**X_NR750** · 09/08/2006, 19:40

Η ερωτηση μου ειναι απλη,
ποσο φορτωνουμε την 1η ταχυτητα

θυμαμαι οτι στο μανουαλ του τρανσαλπ ελεγε οτι την 1η ταχυτητα την φορτωνουμε τοσο ωστε να αρχισει να κινειται η μηχανη (περιπου 3000 στροφες απο δικη μου εμπειρια) και μετα αλλαγη σε 2αρα

στο VFR τωρα δεν λεει τιποτα αλλα υποπτευομαι οτι στα τετρακυλινδα δεν ισχυουν τα παραπανω εγω παντως την παω το πολυ 4000 στροφες (κοκκινο 10750)

τι θεωρειται σωστο γενικως?

**GhostDog** · 09/08/2006, 19:46

ντεν ξέρω για τα 4κ εγώ πάντως τη σπάω όπως και τις άλλες 5...

**X_NR750** · 09/08/2006, 19:47

Νομιζω πως για χρηση στον δρομο και οχι πιστα αυτο δεν ειναι σωστο γιατι καταπονεις πολυ τον κινητηρα

**sniper** · 09/08/2006, 19:49

Αρχικά δημιουργήθηκε από X_NR750
Νομιζω πως για χρηση στον δρομο και οχι πιστα αυτο δεν ειναι σωστο γιατι καταπονεις πολυ τον κινητηρα

O κινητήρας στην 1η δουλεύει ακριβώς όπως και στις υπόλοιπες σχέσεις....

**X_NR750** · 09/08/2006, 19:53

Εισαι σιγουρος για αυτο που λες η εικαζεις?

Δεν ξερω αλλα εχω την αισθηση οτι παρολο που το εργο που παραγεται απο τον κινητηρα ειναι το ιδιο η 1η ταχυτητα τον φρεναρει πολυ και τον ζοριζει

**THEOD** · 09/08/2006, 19:57

Στα ανοίγματα μικρών ταχυτήτων η μετάδοση καταπονείται πολύ περισσότερο από τον κινητήρα...

**sniper** · 09/08/2006, 19:57

Αρχικά δημιουργήθηκε από X_NR750
Εισαι σιγουρος για αυτο που λες η εικαζεις?

Δεν ξερω αλλα εχω την αισθηση οτι παρολο που το εργο που παραγεται απο τον κινητηρα ειναι το ιδιο η 1η ταχυτητα τον φρεναρει πολυ και τον ζοριζει

Το μόνο που αλλάζει ειναι το γρανάζι στo κιβώτιο.... το μόνο που κουράζει έναν κινητήρα (έως να τον καταστρέψει) είναι να τον δουλεύεις στα κόκκινα.....

Σε διαφορετική περίπτωση θα το έγραφαν και τα User Manual....

**X_NR750** · 09/08/2006, 19:59

Στο μανιουαλ του τρανσαλπ το εγραφε στο vfr οχι?

**takis1964** · 09/08/2006, 20:00

tosa xronia odigo tis moto pou ixa k exo xoris na kitao min xeperaso orismenes strofes!!den milao gia ta kokina ta opia vriskonte alos gia na se proidopioune gia to zorisma tou kinitira!!! (ektos kian thelo na kano oikonomia!!) alios thaxe kofti stin proti to poli os tis 5.000 strofes...apolafse to mixanaki sou to opoio simioteon den spai den xalai!!!

**X_NR750** · 09/08/2006, 20:03

ok ευχαριστω

**dirtbird** · 09/08/2006, 20:07

Ο κινητήρας δέχεται την μεγαλύτερη καταπόνηση με την τελευταία σχέση όπου και η ταχύτητα της μοτό τείνει προς την μέγιστη δυνατή και εκτός των μηχανικών φορτίων προστίθονται και τα αεροδυναμικά.

Αντίθετα, την μεγαλύτερη καταπόνηση το κιβώτιο την δέχεται με την 1η ταχύτητα αφού με αυτήν μεταδίδεται πιο πολύ ροπή από ότι με τις επόμενες.

Μία φιλική συμβουλή προς τον X_NR.
Αντιλαμβάνομαι ότι έχεις καινούργιο κοσκιννάκι αλλά χαλάρωσε. Έτσι όπως το πας θα γεράσεις πριν από αυτό.

**X_NR750** · 09/08/2006, 20:09

Δικιο εχεις προσπαθω μα μην το παρακανω αλλα το συγκεκριμενο το γουσταρα απο φοιτητης και ξερεις πως ειναι οταν επιτελους αγγιζεις το ονειρο....

**harlek** · 09/08/2006, 21:45

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Αντίθετα, την μεγαλύτερη καταπόνηση το κιβώτιο την δέχεται με την 1η ταχύτητα αφού με αυτήν μεταδίδεται πιο πολύ ροπή από ότι με τις επόμενες.

Το κιβώτιο σε κάθε περίπτωση διαχειρίζεται την ίδια ροπή: Αυτήν του κινητήρα. Η μέγιστη τιμή της είναι δεδομένη και δεν εξαρτάται από τη σχέση στο κιβώτιο. Μάλιστα, σε μεγάλες σχέσεις ταλαιπωρείται περισσότερο, γιατί είναι πολύ πιο συχνό να ανοίγεις πολύ το γκάζι με πέμπτη (π.χ. σε ένα προσπέρασμα) παρά με πρώτη (η οποία θα γεμίσει αμέσως).

Αυτά που όντως δέχονται περισσότερη ροπή στις μικρές σχέσεις είναι τα γρανάζια και η αλυσίδα.

**gdevelek** · 09/08/2006, 21:51

Αρχικά δημιουργήθηκε από harlek
Το κιβώτιο σε κάθε περίπτωση διαχειρίζεται την ίδια ροπή: Αυτήν του κινητήρα. Η μέγιστη τιμή της είναι δεδομένη και δεν εξαρτάται από τη σχέση στο κιβώτιο.

+100

το θέμα συζητήθηκε πριν 2 περίπου χρόνια εδώ (ίσως και άλλες φορές)

επέμενα πως δεν πειράζει να κοκκινίζουμε την πρώτη

ρώτησα και τον μηχανικό μου τότε, άνθρωπος με εμπειρία περίπου 35 ετών ως μάστορας, και με βεβαίωσε πως δεν τρέχει μία

το ΜΟΝΟ πρόβλημα που βλέπω είναι πως επειδή η ταχύτητα είναι χαμηλή η ψύξη από τον αέρα δεν είναι και η καλύτερη, αλλά οι ψηλές στροφές στην 1η κρατάνε λίγα δευτερόλεπτα, δεν τρέχει τίποτε

προσωπικα δεν την κοκκινίζω την πρώτη (ούτε και καμία άλλη) αλλα όχι και 4000 στροφές βρε παιδιά...

**kostisthegreek** · 09/08/2006, 21:52

Ζέσταμα του κινητήρα, μεγαλύτερη κατανάλωση, κλπ είναι οι συνέπειες της 1ης με πολλές στροφές.
Αμα βαστάει η 2α στην ταχύτητα που κινήσαι εκείνη τη στιγμή άλλαξέ την.
(τα παραπάνω για οδήγηση μέσα στην πόλη)

Θέμα: 1η ΤΑΧΥΤΗΤΑ

Εργαλεία θέματος

1η ΤΑΧΥΤΗΤΑ

Παρόμοια θέματα

Αν σας πιάσουν για "υπερβολική" ταχύτητα

Γραμμική ταχύτητα εμβόλου;;;

Η «Μέγιστη [Μοτοσικλετιστική] ταχύτητα» στις οθόνες ...

Η 1η μοτό αποκλειστικά για γυναίκες

Paris Dakar - 1η φάση

Κανόνες δημοσιεύσεων