R6 2006

[675]

Αρχικά δημιουργήθηκε από idi

α και τα περι "στριβουν καλυτερα" ειναι θεωριες αυτοκινητακιδων... το σωστο θα ηταν "ειναι πιο ισορροπιμενο" ή κατι τετοιο...

ρε γμτ θα με τρελανετε εδω μεσα!!

δε μπορω αλλο με τις θεωριες περι στριψηματος.....
τα χω παιξει τελειως ...ο ενας λεει "ειναι καλο αλλα δε στριβει"
ο αλλος μας λεει "τα περι στρηψιματος ειναι βλακειες ολα το ιδιο στριβουν..."


εεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε

δε παει αλλο...μεχρι να καταληξετε σ ενα συμπερασμα περι στρηψιματος δε μπορω ν ακουσω αλλες θεωριες.... :ZZZ:

[675]

Ας ΜΑς ΠΕΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΙΟ ΣΡΙΒΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΟΥΜΕ ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΝΟΥΜΕ!!!!!

[idi]

στριβει καλυτερα αυτο με τον καλυτερο αναβατη και το πιο καταληλο μηχανακι για μια συγκεκριμενη διαδρομη

[jbear]

Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
οχι γιατι το ΖΧ10 φοραει λαστιχα SS "απο τη μανα του" και το 675 ΓΟΜΕΣ!!!! τεραστια δοραφορα!!!

μη λετε βλακιες δε μπορεις να περασεις ενα ΖΧ10 σε μια μεγαλη πιστα ετσι ευκολα.... 160+ ιππους στο τροχο εχει το γομαρι!

α και τα περι "στριβουν καλυτερα" ειναι θεωριες αυτοκινητακιδων... το σωστο θα ηταν "ειναι πιο ισορροπιμενο" ή κατι τετοιο...

Τα ιδια λαστιχα φορουσαν, τα dunlop qualifier. Aλλα ειναι λαστιχα δρομου και δε φτανουν για τη δυναμη του ΖΧ10, με λαστιχα αγωνιστικα δε υπηρχε περιπτωση να χασει το ΖΧ10...

Σιγουρα στο στριψιμο ο αναβατης παιζει το μεγαλυτερο ρολο.

alexk:
Γενικα αυτα που εγραψα ειναι αυτα που νομιζω, κατι σαν διαισθηση, και δε μπορω να αποδειξω κατι απ αυτα προς το παρον...Σιγουρα εσεις που τα οδηγειτε εχετε πολλα περισσοτερα να πειτε, κι ο κοσμος που τα διαβαζει μπορει να βασιστει πανω σας πιστευω, σε μενα δε θα ηθελε να βασιστει :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: !!! Ειναι αληθεια οτι τα τελευταια με τις καλες αναρτησεις, τα φρενα, τα πλασια, τα λαστιχα, κλπ που εχουν βελτιωθει σημαντικα μεσα απ τους αγωνες μιας που η συνεισφορα τους στην εξελιξη ειναι μοναδικη...χωρις αυτους δε θα υπηρχε ουσιαστικη εξελιξη ή τουλαχιστον τα παντα θα γινοταν πιο αργα... Τωρα λοιπον τα 150+ αλογα φαινονται πιο ευκολα, αλλα δε πρεπει να πεφτουμε στην παγιδα, για οποιον ασχετο (βαζω και τον εαυτο μου μεσα) που στην πραγματιοκοτητα δεν ξερει τι ακριβως τον περιμενει ειναι επικινδυνα, δαγκωνουν!!! Καταλαβαινετε τι θελω να πω, χωρις τη γνωση και το μυαλο οποιαδηποτε πλαισια-φρενα-αναρτησεις και οτι αλλο δε λενε τιποτα, δε βοηθανε να εκμεταλευτεις την ισχυ απο μονα τους, χρειαζονται κι εναν "καλο" αναβατη...

Λεω οτι τα 1000αρια πανε τους αναβατες τους γιατι το 90+% τα παιρνουν για την καφετερια κι αυτο το χουνε πει πολλοι εδω μεσα, οπως εχουν διατυπωθει κι αποριες "γιατι πωλουνται τοσα πολλα ss ?", σχεδον προφανης απαντηση... Τωρα αν καποιος ασχοληθει να μαθει τη συμπεριφορα της μοτοσυκλετας του και κανει και μαθηματα τυπου css, ειναι σαφως σ αλλη μοιρα και σε καμια περιπτωση δεν αναφερομουν σε τετοιους αναβατες.

[jbear]

Αρχικά δημιουργήθηκε από elias_sgr
Ας ΜΑς ΠΕΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΙΟ ΣΡΙΒΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΟΥΜΕ ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΝΟΥΜΕ!!!!!

Αυτο που θελεις ειναι κορυφη και το ξερεις!!! Κι οπως ειπανε και οι πιο εμπειροι ο αναβατης ειναι που μετραει.

Εισαι στο σωστο δρομο!!! Keep walking!!! :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[alexk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jbear

alexk:
... Ειναι αληθεια οτι τα τελευταια με τις καλες αναρτησεις, τα φρενα, τα πλασια, τα λαστιχα, κλπ που εχουν βελτιωθει σημαντικα μεσα απ τους αγωνες μιας που η συνεισφορα τους στην εξελιξη ειναι μοναδικη...χωρις αυτους δε θα υπηρχε ουσιαστικη εξελιξη ή τουλαχιστον τα παντα θα γινοταν πιο αργα... Τωρα λοιπον τα 150+ αλογα φαινονται πιο ευκολα, αλλα δε πρεπει να πεφτουμε στην παγιδα, για οποιον ασχετο (βαζω και τον εαυτο μου μεσα) που στην πραγματιοκοτητα δεν ξερει τι ακριβως τον περιμενει ειναι επικινδυνα, δαγκωνουν!!! Καταλαβαινετε τι θελω να πω, χωρις τη γνωση και το μυαλο οποιαδηποτε πλαισια-φρενα-αναρτησεις και οτι αλλο δε λενε τιποτα, δε βοηθανε να εκμεταλευτεις την ισχυ απο μονα τους, χρειαζονται κι εναν "καλο" αναβατη...

Λεω οτι τα 1000αρια πανε τους αναβατες τους γιατι το 90+% τα παιρνουν για την καφετερια κι αυτο το χουνε πει πολλοι εδω μεσα, οπως εχουν διατυπωθει κι αποριες "γιατι πωλουνται τοσα πολλα ss ?", σχεδον προφανης απαντηση... Τωρα αν καποιος ασχοληθει να μαθει τη συμπεριφορα της μοτοσυκλετας του και κανει και μαθηματα τυπου css, ειναι σαφως σ αλλη μοιρα και σε καμια περιπτωση δεν αναφερομουν σε τετοιους αναβατες.

Μιλάς σωστά φίλε. Η μεγάλη διαφορά όπως και εσύ είπες είναι η συνολική εξέλιξη των SS. Τα πλαίσια πλέον είναι τέρατα (φτιαγμένα για 220+ άλογα), οι αναρτήσεις εξαιρετικές και τα φρένα εκπληκτικά. Χωρίς αυτά, ένα σύγχρονο μοτέρ που στροφάρει σαν δίχρονο θα ήταν ότι χειρότερο για τον αναβάτη. Είναι εκπληκτικό όμως να δεις πως ένα σύγχρονο ss καταπίνει ένα "γιεπ" σε μια ανοιχτή στροφή με ταχύτητες 200+. Με του που κάνει το γκνταπ και πάει να ταλαντωθεί, απλά αφήνεις την πίεση των χεριών σου από τα clip-ons και αμέσως ισσοροπεί.

Τώρα, δεν ξέρω ακριβώς γιατί πωλούνται τόσα πολλά SS. Ίσως να μην ξέρουν για ποιο λόγο ακριβώς τα αγοράζουν ή να τα εξαντλούνε (λέμε τώρα...) τόσο γρήγορα που τα βαριούνται και τα πουλάνε.

Τώρα, για να είμαι ειλικρινής

[vassilis88]

χμ..απ οτι καταλαβαινω,κ βλεποντας τι λενε κ ορισμενοι ιδιοκτητες σε διπλα φορουμ,το 675 πρεπει να σου δινει περισσοτερη εμπιστοσυνη γιατι ειναι ή το αισθανεσαι ελαφρυτερο απ τα αλλα.
τα 1000 ειναι βαρυτερα απο τα 600.
επομενως τα 600 ισως εχουν μεγαλυτερη ταχυτητα μεσα στη στροφη.
καπου ειχα δει κ οτι τα 125 μεσα στη στροφη εχουν μεγαλυτερη ταχυτητα απο τα 250 κ τα μεγαλα.
μαλλον σε πολλη κλειστη στροφη , αν ισχυει.κ μαλλον λογω βαρους.

περισσοτερη ιπποδυναμη σημαινει κ περισσοτερο βαρος κ μεγαλυτερη ταχυτητα στην ευθεια.
αλλα μες στη στροφη μετραει πιο πολυ ο ελεγχος που θα εχει ο αναβατης.κ ελεγχει καλυτερα ενα ελαφρυτερο μηχανακι.
ε?

τες πα αυτο εχω καταλαβει εγω :/

[675]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
χμ..απ οτι καταλαβαινω,κ βλεποντας τι λενε κ ορισμενοι ιδιοκτητες σε διπλα φορουμ,το 675 πρεπει να σου δινει περισσοτερη εμπιστοσυνη γιατι ειναι ή το αισθανεσαι ελαφρυτερο απ τα αλλα.
τα 1000 ειναι βαρυτερα απο τα 600.
επομενως τα 600 ισως εχουν μεγαλυτερη ταχυτητα μεσα στη στροφη.
καπου ειχα δει κ οτι τα 125 μεσα στη στροφη εχουν μεγαλυτερη ταχυτητα απο τα 250 κ τα μεγαλα.
μαλλον σε πολλη κλειστη στροφη , αν ισχυει.κ μαλλον λογω βαρους.

περισσοτερη ιπποδυναμη σημαινει κ περισσοτερο βαρος κ μεγαλυτερη ταχυτητα στην ευθεια.
αλλα μες στη στροφη μετραει πιο πολυ ο ελεγχος που θα εχει ο αναβατης.κ ελεγχει καλυτερα ενα ελαφρυτερο μηχανακι.
ε?

τες πα αυτο εχω καταλαβει εγω :/

και γω το ιδιο εχω καταλαβει!!!

λες να εχουμε δικιο ρε βασιλη???

[jbear]

Αρχικά δημιουργήθηκε από elias_sgr
...

και γω το ιδιο εχω καταλαβει!!!

λες να εχουμε δικιο ρε βασιλη???

Μπααααααααααα....μαλλον δεν καταλαβατε καλα!!!!!!:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
πλακα κανω

Εκει που διαφωνω ειναι στο "περισσοτερη ιπποδυναμη σημαινει κ περισσοτερο βαρος", τα 600αρια εχουν λιιιιγο μικροτερο βαρος απ τα 1000αρια αλλα εχουν τεραστια διαφορα στην ιπποδυναμη...Επισης γενικα ισχυει (νομιζω) μικροτερο βαρος=μεγαλυτερη ταχυτητα στη στροφη, αν και νομιζω πως περισσοτερο ειναι μικροτερο βαρος=μεγαλυτερος ελεγχος κι ευελιξια που σου δινουν περισσοτερη αυτοπεποιθηση και καλυτερη αισθηση στη διαρκεια της στροφης, κι αυτο δινει αισθηση μεγαλυτερης ταχυτητας στη στροφη. Τα 1000αρια που φαινεται να δινουν πιο σταθερη-στιβαρη και "βαρια" αισθηση κι αυτο ισως παρασυρει καποιους να πιστευουν οτι δεν εχουν και τοσο μεγαλη ταχυτητα στη στροφη... Πανω απ ολα η αισθηση πιστευω, βοηθαει τα μεγιστα στην αυτοπεποιθηση του αναβατη να πιεσει ολο και πιο πολυ... Απ οτι εχω διαβασει η MV Agusta παροτι εχει την πιο βαρια αισθηση, καταφερνει να κραταει μεγαλυτερη ταχυτητα απ τα υπολοιπα μηχανακια!!! Αλλα αυτο θα γινει με εμπειρο αναβατη, οι υπολοιποι μαλλον θα δυσκολευτουν... Δηλαδη ισως ειναι μυθος το "μικροτερο βαρος=μεγαλυτερη ταχυτητα στη στροφη" το "ελαφρυτερη αισθηση" στεκει πιο πολυ νομιζω...κι αυτο λογω μιας ιδεας κυριαρχιας και ελεγχου που δινει στο αναβατη. Τελικα μαλλον δεν πιστευω οτι υπαρχει κατι στανταρ!!! Καποια πραγματα μπορει σε κανουν να νομιζεις οτι λιγο πιο γρηγορα αλλα αυτο δε συμβαινει απαραιτητα στην πραξη...




Μπορει να εχω γραψει πολλες μ@λ@κιες, αλλα βαριεμαι να το ξαναδιαβασω!!! :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[H.A.Balafoutre]

Μια και είμαστε σε R6 θέμα, έχετε να πείτε εντυπώσεις για την εν λόγω μηχανή ή μπάάά.

[takistrigonis]

ΤΕΛΙΚΑ ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ R6. ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΣΧΟΛΗ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΠΑΕΙ ΤΑΠΑ ΠΑΝΤΟΥ, ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΔΕΝ ΠΙΑΝΕΤΑΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΕ ΠΙΣΤΑ
ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ R6 ΓΕΝΙΚΑ ΕΧΕΙ ΑΦΗΣΕΙ ΕΠΟΧΗ. ΚΟΝΤΡΑΡΕΙ ΜΕΓΑΛΗΤΕΡΑ ΚΙΒΙΚΑ ΣΤΑ ΙΣΙΑ.
ΑΥΤΑ ΑΠΟ ΜΕΝΑ ΦΙΛΙΚΑ ΠΑΝΤΑ.

[675]

Αρχικά δημιουργήθηκε από takistrigonis
ΤΕΛΙΚΑ ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ R6. ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΣΧΟΛΗ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΠΑΕΙ ΤΑΠΑ ΠΑΝΤΟΥ, ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΔΕΝ ΠΙΑΝΕΤΑΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΕ ΠΙΣΤΑ
ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ R6 ΓΕΝΙΚΑ ΕΧΕΙ ΑΦΗΣΕΙ ΕΠΟΧΗ. ΚΟΝΤΡΑΡΕΙ ΜΕΓΑΛΗΤΕΡΑ ΚΙΒΙΚΑ ΣΤΑ ΙΣΙΑ.
ΑΥΤΑ ΑΠΟ ΜΕΝΑ ΦΙΛΙΚΑ ΠΑΝΤΑ.

ρ6 εναντιον 675 ομως....

[Frezas]

Λοιπον το καλυτερο μηχανακι ειναι το R6 .....

..γιατι το εχω αγορασει και γουσταρω τρελα,
παντου και παντα, πιστα και δρομο....

Νομιζω να σας απεισα με την αντικειμενικη μου αποψη..




Υ.Γ. : Για να ακριβολογω , το δικο μου ειναι και πιο ωραιο και
πιο γρηγορο απο τα αλλα R6.......

:rotflmao: :rotflmao:

[jbear]

Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Μια και είμαστε σε R6 θέμα, έχετε να πείτε εντυπώσεις για την εν λόγω μηχανή ή μπάάά.

μπααααααααα!!! :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[grigorisr1]

Ρε παιδια ολα τα μηχανακια του μεγαλου κυβισμου ειναι πολυ καλα εγω πιστευο ειναι θεμα οδηγου και τπτ αλλο.

Και επειδη δλδ λενε σε ενα περιοδικο εκεινο το μηχανακι στη πιστα γαμαει και και στριβει καλυτερα θα παμε να το αγορασουμε? λεσ και θα ειμαστε στη πιστα μερα νυχτα.Παντωσ σαν τα 1000 δεν εχει... και γκαζια και πανεμορφα