Gsx1400 ή Cbf1000

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από adam_tsouk
Δκίμασε και τη σειρά Κ της bmw

Αλλο πράγμα το Κ, αλλά άλλα λεφτά επίσης adam!

Το CBF και το ZRX το παίρνεις καινούριο με 10.000.

Μην κοιτας που βρήκες εσυ την περιπτωσάρα

[alex14]

Κοιτα και το νεο Bandit 1250. Πολυ κοντα σε ροπη με το gsx1400 και περισσοτερο ταξιδιαρικο.

[gian_nykt]

Άλλο το ένα, άλλο το άλλο......

Θέλεις ενα μηχανάκη μέτριο σε όλα που να τα κάνει όλα? CBF
Θέλεις ενα μηχανάκη κλασσικό (διαχρονικό) με σύγχρονα στοιχεία και το καλύτερο κατ' εμένα στην κατηγορία του? Πάρε GSX!
Τα + του καθενός:
-CBF προστασια αέρα, άνεση, ροπή, στενό, ελαφρύτερο απο GSX (μάλλον)
-GSX κλασσικό λούκ, αναρτησάρες, φρενάρες, σελάρα, ροπάκλα, οχι καλή προστασία απο αέρα (μεχρι 140-160 την βγάζεις)

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gian_nykt
Άλλο το ένα, άλλο το άλλο......

Θέλεις ενα μηχανάκη μέτριο σε όλα που να τα κάνει όλα? CBF
Θέλεις ενα μηχανάκη κλασσικό (διαχρονικό) με σύγχρονα στοιχεία και το καλύτερο κατ' εμένα στην κατηγορία του? Πάρε GSX!
Τα + του καθενός:
-CBF προστασια αέρα, άνεση, ροπή, στενό, ελαφρύτερο απο GSX (μάλλον)
-GSX κλασσικό λούκ, αναρτησάρες, φρενάρες, σελάρα, ροπάκλα, οχι καλή προστασία απο αέρα (μεχρι 140-160 την βγάζεις)

Μόνο που οι αναρτησαρες , όπως τι λες, του GSX1400 κλάνουν στα γρήγορα και φτύνουν τα λάδια τους και μετα πας για WP η Οhlins, αφού δεν υπάρχει τίποτα άλλο.
1000 Ευρω.....

[aquatic]

σημερα οδηγησα ξανα το CBF1000, πολυ φιλικο (honda αλλωστε), πολυ ευελικτο, ροπη παντου, πολυ καλα φρενα...αλλα κατι ελειπε απ οσα προσφερε σε ευχαριστηση το GSX1400. Ισως να ναι και ο πιο διασκεδαστικος κινητηρας αυτος του GSX...το θεμα ειναι, τη παντρευεσαι μετα? ιδωμεν..

στο παιχνιδι εχει μπει και το καινουργιο tiger που θα οδηγησω μεθαυριο και θα αποφασισω μεταξυ των 3!

το bandit 1200 θα το εξεταζα αν το ...εισηγαγε η suzuki!

[alex14]

Αρχικά δημιουργήθηκε από aquatic

το bandit 1200 θα το εξεταζα αν το ...εισηγαγε η suzuki!

Ρωτησες και σου ειπαν οτι δεν θα ερθει ?

1200 ειναι το παλιο, 1250 ειναι το καινουργιο

[gian_nykt]

Κοίτα, ξέρω για ενα GSX που ειχε πρόβλημα στο πίσω δεξί αμορτισέρ αλλά νόμιζα οτι υπήρχε απο κάποιον λόγο το λάδι που έβγαζε το οποίο σημειωτέων το έβγαζε μονο αν συμπίεζε πολύ το ελατήριο.Σε άλλες ρυθμίσεις δεν εβγαζε λάδι. Αλλά δεν το έχω ακούσει σαν πρόβλημα!

[aquatic]

για το bandit 1250 ρώτησα και δεν θα το φερνει η suzuki - δεν κατανοώ της απόφαση της δεδομένου ότι σαν αντιπρόσωπος θα έπρεπε να φροντίσει να διαφημίσει κατάλληλα τη μοτοσυκλέτα και να δημιουργήσει αγορά γι αυτήν. Αλλά όταν πουλάει τα VStrom με ρυθμό από παπάκια σιγά μην ασχοληθεί με αυτή τη κατηγορία μηχανών..

Για το GSX πάλι δεν έχω ακούσει κάποια προβλήματα..αν έχετε θα βοηθούσατε να τα αποτυπώνατε εδώ

[AFTER]

Βασικα δεν ξερω αν το εχετε καταλαβει, αλλα οι αντιπρωσοπιες στην Ελλαδα, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ αντιπροσωπιες

Ειναι επισημοι εισαγωγεις, και εισαγουν οτι ειναι πιο επικερδες για αυτους, με μια στοιχειωδη καλυψη

[idi]

απο τα δυο που γραφεις λεω susuki Με τα 1400.....


για το θεμα της επιτάχυνσης μην εισαι απόλυτος Αρη(sapila) αμα το παν ητνα η ροπη τοτε το παπι μου (διχρονο dinamik --- > 0 ροπη) θα ηταν "αργο" σε σχεση με τα τετραχρονα ... αλλα τα περναει σα σταματημενα ολα τα παπια

η ροπη ειναι αναγκαία μεχρι ενος σημειου. μετα καταντάει αρνητικός παραγοντα (πολυ σπιναρισμα και πολυ σουζα..)

το παν ειναι να εχεις σωστο αναβατη σε μια "κοντρα" και να κανεις καλη εκκίνηση
με τα ιδια 3 μηχανακια σε συνεχόμενα φαναρια εγω και 2 φιλοι απο το φορουμ εχουμε καθε φορα διαφορετικο αποτελεσμα σε καθε φαναρι αναλογα με το πως θα ξεκινήσουμε (μιλαμε για μικρες διαφορες ομως)

τα "παλιου τυπου" γυμνα με τις μεγαλες ροπες εχουν ενα μικρο προβαδιμα λογο του βαρους και της κατανομης βαρους τους και οχι λογο ροπης

[aquatic]

Αρχικά δημιουργήθηκε από AFTER
Βασικα δεν ξερω αν το εχετε καταλαβει, αλλα οι αντιπρωσοπιες στην Ελλαδα, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ αντιπροσωπιες

Ειναι επισημοι εισαγωγεις, και εισαγουν οτι ειναι πιο επικερδες για αυτους, με μια στοιχειωδη καλυψη

συμφωνώ και επαυξάνω! Αλλά τους έχουμε καλομάθει δεδομένου ότι μας έχουν τρομοκρατήσει να μην παίρνουμε παράλληλης εισαγωγής μηχανές γιατί δεν θα τις καλύπτουν λες και ζούμε στην Αιθιοπία και όχι στην ΕΕ! αλλά δεν βρίσκεται ένας σύλλογος μοτοσικλετιστών να κάνει μια αγωγή και να τελειώνει το παραμύθι και δεχόμαστε αφενός όλα τα υπερκέρδη τους, αφετέρου τις ακριβές συντηρήσεις που προσφέρουν - δεν είναι δυνατόν ένας εμποράκος να μπορεί να φέρει μόνος του μηχανή και να τη κοστολογεί 800 και 1000 ευρώ κάτω απ τη τιμή αντιπροσώπου ο οποίος, υποτίθεται, εισάγει 10δες μηχανές!!!

Ξέρετε τι έπρεπε να κάνουμε, για ένα 2μινο να μην αγοραστεί μηχανή από αντιπρόσωπο αλλά μόνο από παράλληλη εισαγωγή ώστε να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός (επιτέλους) και να κατεβάσουν τις τιμές! το GSX1400 έχει 10.500 (χωρίς yosimura) στον Σφακιανάκη και από 8.500 - 9.000 (maximum) στις παράλληλες εισαγωγές, δηλαδή διαφορά 25% πάνω!!!!

μαύρο στο Μαυρογιαλούρο!!

[nakedorange]

δες και αυτο..


Κινητήρας ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ 4Τ 4Κ
Κυβικά εκατοστά (cc) 1284
Ιπποδύναμη/στροφές 116/7500
Μέγιστη ροπή (Kgm/rpm) 11,7/5500
Εκκίνηση ΜΙΖΑ
Μετάδοση 5 ΤΑΧ.
Διαστάσεις (Μ-Π-Υ σε χιλ.) 2220Χ790Χ1120
Ύψος σέλας 790 ΧΙΛ.
Απόσταση από το έδαφος 135 ΧΙΛ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 21 ΛΙΤΡΑ
Βάρος 230 ΚΙΛΑ
Φρένα (εμπρός/πίσω) 2Δ/Δ
Ελαστικά (εμπρός - πίσω) (inches) 120/70/17 - 180/60/17

[aquatic]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nakedorange
δες και αυτο..


Κινητήρας ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ 4Τ 4Κ
Κυβικά εκατοστά (cc) 1284
Ιπποδύναμη/στροφές 116/7500
Μέγιστη ροπή (Kgm/rpm) 11,7/5500
Εκκίνηση ΜΙΖΑ
Μετάδοση 5 ΤΑΧ.
Διαστάσεις (Μ-Π-Υ σε χιλ.) 2220Χ790Χ1120
Ύψος σέλας 790 ΧΙΛ.
Απόσταση από το έδαφος 135 ΧΙΛ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 21 ΛΙΤΡΑ
Βάρος 230 ΚΙΛΑ
Φρένα (εμπρός/πίσω) 2Δ/Δ
Ελαστικά (εμπρός - πίσω) (inches) 120/70/17 - 180/60/17

Καλό αλλά...τιμή: 11.390?

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
αμα το παν ητνα η ροπη τοτε το παπι μου (διχρονο dinamik --- > 0 ροπη) θα ηταν "αργο" σε σχεση με τα τετραχρονα ... αλλα τα περναει σα σταματημενα ολα τα παπια

τα "παλιου τυπου" γυμνα με τις μεγαλες ροπες εχουν ενα μικρο προβαδιμα λογο του βαρους και της κατανομης βαρους τους και οχι λογο ροπης

Idi δεν έχεις δίκιο. Τι ροπή δίνει το Dynamic ? Πιθανόν να έχει καλύτερη ροπή απ΄τα τετράχρονα, ΑΛΛΑ να την δίνει πολύ ψηλά.

Αυτό με το προβάδισμα λόγω βάρους και κατανομής, ομολογώ δεν το κατάλαβα. Το βάρος παντού είναι μειονέκτημα, καθώς επιβαρύνει τον λόγο ΗP/KG.

Προσωπικά πάντως δεν πιστεύω ότι ένα Z750 μπορεί να καθήσει δίπλα σε μεγάλο μηχανάκι (1200+)

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Idi δεν έχεις δίκιο. Τι ροπή δίνει το Dynamic ? Πιθανόν να έχει καλύτερη ροπή απ΄τα τετράχρονα, ΑΛΛΑ να την δίνει πολύ ψηλά.

Αυτό με το προβάδισμα λόγω βάρους και κατανομής, ομολογώ δεν το κατάλαβα. Το βάρος παντού είναι μειονέκτημα, καθώς επιβαρύνει τον λόγο ΗP/KG.

Προσωπικά πάντως δεν πιστεύω ότι ένα Z750 μπορεί να καθήσει δίπλα σε μεγάλο μηχανάκι (1200+)

Ακόμα εδώ είσαι???

Ο idi εννοεί (κατα την γνώμη μου ) οτι τα παλαιού τύπου, σαν τα δικα μου ενα πραμα :rotflmao: εχουνενα προβαδισμα γιατί λόγω διαφορετικης κατανομής βάρους δεν σουζάρουν εύκολα.
Αυτό ειναι μεγάλη αλήθεια. Με το ZR7 πατούσα σε εκκίνηση παντού και πάντα τo Hornet 600 του φίλου μου αφού σουζάριζε για την πλάκα και δεν μπορούσε να ξεκινήσει καλά.
Βεβαια με περνούσε λίγο μετά, αλλά ασχετο αυτό, αν το φαναρι ηταν κοντα ειχα κερδίσει.

Ετσι και τα τερατα, δεν σουζαρουν όπως ενα GSXR, R1, Tuono (καλα αυτο ειναι και λίγο ψόφιο που να σουζάρει), κλπ.


idi το παπι σου εχει μεγαλύτερη ροπή απ τα τετραχρονα , αλλα λίγο πιο ψηλά. Εχει ομως φυγοκεντρικό συμπλέκτη κι ετσι τα κανονίζει μόνο του.
Δηλαδή αποσυμπλέλει σίγουρα λίγο πιο ψηλά.


Μην νομίζεις οτι τα δίχρονα δεν εχουν ροπή, εχουν και παραέχουν

Το συμπέρασμα ειναι τελικά οτι το μηχανάκι μου τους πατάει όλους στα φανάρια γιατί ειμαι πιλοτάρα