300αρια σκουτερ στα 8, πουλάνε. αυτό δεν ξέρω.
επίσης δεν υπάρχει σύγκριση με τα κινεζο-ινδικο-ταϋλανδέζικα 300άρια ον-οφφ αλλά δεν ξέρω αν υπάρχει κοινό που θα πληρώσει γι'αυτό.
300αρια σκουτερ στα 8, πουλάνε. αυτό δεν ξέρω.
επίσης δεν υπάρχει σύγκριση με τα κινεζο-ινδικο-ταϋλανδέζικα 300άρια ον-οφφ αλλά δεν ξέρω αν υπάρχει κοινό που θα πληρώσει γι'αυτό.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ποιος θα δώσει 8.500€ να αγοράσει ένα ψόφιο SM με μοτέρ 30ετίας και 5άρι σασμάν; Ο κόσμος που πραγματικά ενδιαφέρεται για SM δεν έχει πολύ ψηλά στη λίστα του την αξιοπιστία, αλλά τις επιδόσεις. Αλλιώς θα είχαν όλοι XT600 με 19 άλογα τροχό.
Ειδικά όταν υπάρχει το SMC 390, σύγχρονο, μοντέρνο, με πολύ καλύτερα περιφερειακά και 7 (ΕΠΤΑ!) άλογα πάνω και 6άρι σασμάν, αλλά δύο χιλιάρικα κάτω, και μιλάμε για ΚΤΜ - ασχέτως χώρας κατασκευής - πιθανότατα το DRZ θα το αγοράσουν τρεις 60άρηδες πανελληνίως, που αναπολούν τα παλιά. Κανένας άλλος λόγος δεν υπάρχει να δώσεις 8,5 χιλιάρικα για τέτοιο μηχανάκι.
Το πόσο πουλάνε τα σκούτερ είναι επίσης άσχετο. Εντελώς διαφορετική κατηγορία.
Τελευταία τροποποίηση από BLiTzER; 28/06/2025 στις 17:35.
Life begins at 45°.
νομίζω οτι ο ανταγωνισμός του βρίσκεται στα 6700 (KTM SMC-R 390)
Αξίζει ~2000 ευρώ το Suzuki παραπάνω μόνο και μόνο επειδή είναι made in Japan ?
Αυτό το απαντά πρωτίστως ο υποψήφιος αγοραστής
Τώρα που θυμάμαι και το GSX-8S ήρθε σε μια τιμή που έτριβες μάτια , φρύδια, ματόκλαδα κομπλέ
εντιτ : παρόμοια σκέψη με τον μπλίτζερ
Αυτό που είπε ο Ταλυμπαν .
Πουλάνε ''μοναδικότητα'' .Όπως έγραψα πριν σε σχέση με το Vstrom έχουν 400Ε μόνο διαφορά.
Στο 650 παίρνω μοτοσυκλέτα φορτωμένη , πχ μεγαλύτερο τεπόζιτο,σέλα,ανεμοθώρακα,περισσότερα υλικά για να κατασκευαστεί το μοτέρ και σχεδόν ότι έχει απάνω του αν το δούμε
καθαρά λογιστικά .
Άρα τι πληρώνει κάποιος στο DRZ εκτός από βιτρίνα; Το SM οκ είναι χιούμορ για να γελάμε μεταξύ μας, όποιος θέλει ανάποδα τιμόνια και γκάζια θα πάρει ένα ΚΤΜ 640 να ξεδώσει.
Όσο για τον πληθωρισμό , το 650 είχε περίπου 8 χιλιάρικα το 2005 καινούργιο και τώρα κάτι λιγότερο από 9 , δεν το πήγαν στα 11.500.
when life gets complicated... i ride.
Αν ξαναδώ το βεστρόμ σε συζήτηση για SM θα κάνω εμετό.
Ή σε συζήτηση για μοτοσικλέτες for that matter.
Life begins at 45°.
Συγκρίνω οχήματα της ίδιας εταιρίας .
Άντε να σε πω ότι το Σουζούκι 400 είναι ΠΙΟ ακριβό από ένα ΜΤ07 ,λογική τιμολόγηση όντως.
when life gets complicated... i ride.
Αυτό δεν το είχα προσέξει. Κλάμα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από katsar
Κάπως έτσι πήγε άπατο και το νέο SV650, όταν το ΜΤ βρισκόταν σε όλες τις λίστες μονίμως. Γενικά η σουζούκι θεωρεί ότι μπορεί να "φρεσκάρει" μηχανάκια με μοτέρ και περιφερειακά εποχής Ψάλτη και να κάνει πωλήσεις. Δε δουλεύει έτσι ακριβώς σήμερα.
Life begins at 45°.
Δεν δικαιολογείται η τιμή του DRZ αλλά με το μοτέρ του SV είσαι άδικος.
Πολύ καλύτερο σαν κατασκευή χωρίς να έχει ουσιαστικές διαφορές στις επιδόσεις.
Αν είναι λίγο βαρύτερος , οκ μείον του αλλά πόσο να 'ναι ενώ προσφέρει όλα τα καλά του v2..
αποφάσισες να τα βάλεις με τους Ούλτρας της Σουζούκι και θα πληρώσεις τις συνέπειες.
Άμα βρεις σφαγμένο κόκορα στη πόρτα σου και γραμμένο με αίμα το
ΤΟ ΧΑΜΑΜΑΤΣΟΥ ΣΤΕΛΝΕΙ ΤΟΥΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΥΣ ΤΟΥ
εχεις προειδοποιηθεί
Συγγνώμη, αλλά θα τρελλαθουμε εδώ μέσα.
Αν δίνατε παραγγελία για το ίδιο μηχανακι ιαπωνικού οικου,και σας έλεγε ο πωλητής ότι αυτή η καραβιά είναι ταυλανδης ,και η επόμενη θάναι Ιαπωνίας,εσείς τι θα προτιμούσατε;στην ίδια τιμή εννοείται.
Ρε θα του βγάλουμε τα φτερά και θα τον γεμίσουμε S, λέμε...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Λολ , συμβαίνει.Αυτό δεν το είχα προσέξει. Κλάμα.
Κάπως έτσι πήγε άπατο και το νέο SV650, όταν το ΜΤ βρισκόταν σε όλες τις λίστες μονίμως. Γενικά η σουζούκι θεωρεί ότι μπορεί να "φρεσκάρει" μηχανάκια με μοτέρ και περιφερειακά εποχής Ψάλτη και να κάνει πωλήσεις. Δε δουλεύει έτσι ακριβώς σήμερα.
Hayabusa "ίδιο απο το '99 , εχουν λιώσει οι εργαλειομηχανες.
Για τα GX/GSX/GT/KATANA τι να πουμε, LEGENDARY.
Αλλά ρε κουφαλες, μια 6η δεν βάλατε (που να αλλάζεις Casings, ούτε 30 χρονια δεν πέρασαν)
Και πάλι είναι καλύτερη επιλογή απο κάθε ταϋλανδέζικο.
Ιαπωνια/Αυστρια/Γερμανία/ Ιταλία μόνο ρε μΕνιά... (κάτι μου θυμίζει αυτό)
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
"Πολύ καλύτερο" σε τι; Το μοτέρ του ΜΤ ήταν δυνατότερο (εκτός από κοντά peak rpm), πιο ροπάτο, πιο οικονομικό, πιο διασκεδαστικό, και μονίμως στην κορυφή σε λίστες αξιοπιστίας σε σοβαρά stress tests. Αλλά έχουν συζητηθεί στο παρελθόν αυτά.
Είναι κρίμα γιατί ένα σύγχρονο DRZ που θα διατηρούσε τα στοιχεία που το έκαναν DRZ, αλλά με ένα πιο σύγχρονο και δυνατό μοτέρ (και γαμημένη 6η ταχύτητα), θα το αγόραζα χτες. Σε μια λογική τιμή. Στα 8.500€ αγοράζω πολύ σοβαρά εργαλεία, μεταχειρισμένα και καινούρια. Ούτε καν.
Όπως έγραψα πριν λίγο καιρό, σε 2-3 χρόνια που θα τα πουλάνε μισή τιμή, όπως το gsxr250, διότι δε θα ξεπερνούν τις 6 πωλήσεις ανά έτος, θα το σκεφτώ.
Life begins at 45°.
το drz ειναι dual sport, οχι adventure. και των δυο οι sm εκδοσεις ειναι απλως ονομα επειδη εχουν αλλους τροχους.
αλλη μηχανη, αλλο κοινο το drz και το 390 . το drz δεν το εφτιαξαν για κανεναν ελληνα, χεσμενους μας εχουν. αμερικη αυστραλια κανουν σοβαρες εντουραδες 800+ χλμ. δες θα πανε με ινδικο πορτοκαλι μπαζαζ επειδη το σωστο μηχανακι για τη δουλεια αυτη κανει 3000$ παραπανω. στη τιμη που ηρθε ελλαδα, το vfm αναμεσα στα δυο το κρινει ο αγοραστης, αλλος θελει να το χαρει 8 μηνες και αλλος 15 χρονια.
πι ες. η κτμ προσπαθει να σωθει και χαριζει, η suzuki οχι. εδω ειναι φθηνο γιατι η κατηγορια ειναι νεκρη, ολοι σκουτερ αγοραζουν. η κτμ εχει ανταγωνιστη το 450 της cf, οχι το drz.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση