Χαρηκα πολυ που σας ειδα, που μου δοθηκε η ευκαιρια να βαλω ενα προσωπο και ονομα σε καποια νικ, που ειδα δυο καλους φιλους που ειχα παρα πολυ καιρο να δω.
Στην επομενη και να ειστε παντα γεροί!
ΥΓ. Λορδε, ελειψες. Αλλα εισαι καργα δικαιολογημενος. Με το καλο.
Inochi, ρε!
Για οσο.
Χαζεύω λοιπόν στο site της ΚΤΜ (ναι έχω πέσει τόσο χαμηλά στις προτιμήσεις μου στο bike porn) και το 1290R έχει ένα τεράστιο "UNSTOPPABLE" πίσω του. Δηλαδή την φράση που συνοδεύει τα R1200GS εδώ και... ούτε θυμάμαι πόσα χρόνια. Ο πόλεμος έχει ανάψει για το 2017 κύριοι. Στο Ματινγκχόφεν τους έχει πιάσει κρισάρα ή το παράκαναν με τα red bull... "Ερχόμαστε". Να δω αν θα μεταφραστεί και σε πωλήσεις αυτό.
Αυτό που με μπερδεύει κομματάκι είναι το "WORLD CHAMPION" που γράφει το 1290Τ. Πρωταθλητής σε τι ακριβώς;
Στο παγκοσμιο πρωταθλημα on-off πηραν 1η και 2η θεση περυσι. Νομιζω εχει αναφερθει και εδω.Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai
MADE IN JAPAN 日本製
σε κανα pikes peak ίσως.τι,δεν είναι world champion αν νίκησε εκεί σε κάποια από τις κατηγορίες?
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
δεν έχω ιδέα. καλά το world champion το λένε και οι Αμερικανοί για τα τοπικά πρωταθλήματα γιατί ως γνωστόν δεν υφίσταται κόσμος έξω από τις ΗΠΑ. Τέλος πάντων... Μάρκετινγκ, να το οδηγάει ο κάθε π@π@ρίδης και να έχει το τουπέ του πρωταθλητή κιόλας.
πιο εντυπωσιακά από την πιασάρικη φράση είναι τα νέα τεχνικά του κινητήρα και των ηλεκτρονικών. άντε και η παράγραφος που αναφέρεται στην νέα "πλευστή" βάση βαλιτσών που αυτή τη φορά δοκιμάστηκε σε ταχύτητες "πολύ παραπάνω από τις νόμιμες" και δεν κουνάει ούτε με τέρμα φόρτωμα, γράφουν. Λες να έχει γίνει και κανένα μαγικό και να μην ψήνει τα μέζεα του αναβάτη η ζέστη από τον πίσω κύλινδρο; Η τρόμπα του πίσω φρένου επίσης δείχνει λίγο πιο ψηλά από τον καταλύτη.
Και να δούμε και τι θα σκάσει από Ιταλία μεριά την Δευτέρα και από Γερμανία μεριά την Τρίτη....
Τελευταία τροποποίηση από RaGe_Raptor; 03/11/2016 στις 18:09.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ο Πούτσος (427 π.Χ.–347 π.Χ.) ήταν αρχαίος Έλληνας ανθοπώλης από την Αθήνα, ο οποίος έγινε γνωστός και έμεινε στην ιστορία για την ομορφιά, την γοητεία και το ευγενές του χαρακτήρος του. Παρόλο που υπήρξε φτωχός, ήταν ο πιο περιζήτητος γαμπρός της αρχαίας Αθήνας και όλοι πατεράδες προόριζαν τις ομορφότερες κόρες τους για τον Πούτσο. Εξού και η φράση: “Το κορίτσι αυτό είναι για τον Πούτσο”. Όσο μεγάλωνε ο Πούτσος, οι γυναίκες τον λάτρευαν ακόμα περισσότερο. Όταν περπατούσε στο δρόμο, υπήρχαν ασυγκράτητες γυναίκες που τον φιλούσαν παντού, τον έγλυφαν, τον μύριζαν, τον χάιδευαν και τον έφτυναν. Όλες αυτές ήταν για τον Πούτσο. Πραγματικά ήταν αδύνατο να βγάλει κανείς τον Πούτσο από το μυαλό μιας γυναίκας. Κι απ’το 347 π.Χ που πέθανε κυκλοφορεί η φράση “Τον Πούτσο Κλαίγανε!!”
Πηγή : http://parganews.com/%ce%b7-%ce%b9%c...3%ce%bf%cf%85/
Tora telis poy den telo, kiota telo si den teliw. Kai ego tora den telo gia na telis otan telo.
Εδώ και καιρό είχα σπίτι το αμορτισέρ του GS Dakar που ταιριάζει και δεν ταιριάζει στον πήγασο. Με παίρνει τηλέφωνο ο φίλος που μου το είχε στείλει και μου λέει βρήκε αγοραστή. ΟΚ, νο προμπλεμ, κλείνουμε ραντεβού να του το πάω. Μηχανικός αεροσκαφών. Με τα χέρια "της δουλειάς", ο αντίχειρας με τις γρατσουνιές, το γρασσάκι που δεν φεύγει ποτέ εντελώς από τα νύχια, τον χάρηκα. Πενηντάρης+. Αυτό που με ξένισε και απορώ ακόμα ήταν οι ερωτήσεις "αν αρχίσει να χάνει λάδι που συμπληρώνω", "αν χάσει το άζωτο, έχουμε υγρό στην δουλειά, κάνει ή θέλει αέριο", "δεν σκληραίνω το ελατήριο (ήτοι την προφόρτιση) γιατί δεν θέλει η γυναίκα μου να κοπανιέται". Μηχανικός άνθρωπος. Μηχανικός. Δηλαδή, που να πάρει και να σηκώσει... Και έχω απαιτήσεις μετά από το κάθε γίδι με απολυτήριο λυκείου και αν, που κουτσόμαθε κάτι σε ένα ΙΕΚ να ξέρει.
Ρε! Μπας και τον λεγανε Λυσανδρο..;;;
MADE IN JAPAN 日本製
όχι.Ρε! Μπας και τον λεγανε Λυσανδρο..;;;
Το ότι λέει ότι είναι μηχανικός αεροσκαφών, δεν του δίνει αυτόματα γενικές ή ακόμα και ειδικές μηχανολογικές γνώσεις. Ειδικά αν δουλεύει ένα τύπο αεροπλάνου όλη του την ζωή ή δεν έχει πιάσει ποτέ κλειδί στα χέρια του.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Δεν ψαρωσε κανενας ρπστμ να ρωτησει "τι" και "πως"...
MADE IN JAPAN 日本製
γιατί βασικά δεν ενδιαφέρει κανέναν το τι έκανε η ΚΤΜ και σε ποιό πρωτάθλημα. Και η Ducati γάζωνε τόσα χρόνια στο Pikes Peak, δεν διαφήμισε την Multi ως "world champion". Νομίζω δηλαδή.Δεν ψαρωσε κανενας ρπστμ να ρωτησει "τι" και "πως"...
Nαι, αλλα πρωτον, το pikes peak δεν ειναι on-off, συνηθως τρεχουν με ss και δευτερον αλλο το αν ενδιαφερουν οι επιδοσεις της ΚΤΜ και αλλο το να υπηρχε πρωταθλημα on-off..
Καλη φαση θα ηταν, πλακα πλακα.. Θα τρεχανε (λεει..) σε 3 κατηγοριες, 500-650 (Ο1), 700-850 (Ο2) και 900+ (Ο3, mastodon).
Θα ηταν 50% ασφαλτος με στροφιλικια, 30% φλαταδουρα ευκολη και 20% λιγο πιο τεχνικα κομματια.
Δικαιωμα συμμετοχης μονο σε μηχανακια παραγωγης με μινιμουμ παρεμβασεις.
Τι λες..;;;
MADE IN JAPAN 日本製
Μπομπ ο ΕθπελέταNαι, αλλα πρωτον, το pikes peak δεν ειναι on-off, συνηθως τρεχουν με ss και δευτερον αλλο το αν ενδιαφερουν οι επιδοσεις της ΚΤΜ και αλλο το να υπηρχε πρωταθλημα on-off..
Καλη φαση θα ηταν, πλακα πλακα.. Θα τρεχανε (λεει..) σε 3 κατηγοριες, 500-650 (Ο1), 700-850 (Ο2) και 900+ (Ο3, mastodon).
Θα ηταν 50% ασφαλτος με στροφιλικια, 30% φλαταδουρα ευκολη και 20% λιγο πιο τεχνικα κομματια.
Δικαιωμα συμμετοχης μονο σε μηχανακια παραγωγης με μινιμουμ παρεμβασεις.
Τι λες..;;;
Κανόνες δημοσιεύσεων
