επειδη το μυαλο κανει κολπα.....απο τουριστικο street,σε on off..

[taisteal]

Μην κοιτας για χιλιαρι για την χρηση που θες...

[akis_trevor]

Μην κοιτας για χιλιαρι για την χρηση που θες...

αυτο συζηταγα χτες με θωμα και λευτερη.οτι μαλλον το 650 με καλυπτει.η κατηγορια αυτη τελοσπαντων.

[taisteal]

αυτο συζηταγα χτες με θωμα και λευτερη.οτι μαλλον το 650 με καλυπτει.η κατηγορια αυτη τελοσπαντων.

Ο Θωμας εχει τους βενζινολαδοπνιχτες,μην τον ακους

[akis_trevor]

Ο Θωμας εχει τους βενζινολαδοπνιχτες,μην τον ακους

χτες ηρθε με γυαλισμενο βεσπακι παντως..και με πατεντα για φως κατω απτην σελα..

[Billymuse]

αυτο συζηταγα χτες με θωμα και λευτερη.οτι μαλλον το 650 με καλυπτει.η κατηγορια αυτη τελοσπαντων.

Μάλλο θα προσπαθήσει να σου πουλήσει το μηχανάκι του ο Γιουργάκς..και θα σου πει οτι έχει 50000 χιλιόμετρα

[camen]

χτες ηρθε με γυαλισμενο βεσπακι παντως..και με πατεντα για φως κατω απτην σελα..

[akis_trevor]

Μάλλο θα προσπαθήσει να σου πουλήσει το μηχανάκι του ο Γιουργάκς..και θα σου πει οτι έχει 50000 χιλιόμετρα

50000;πολλα λες!!!βαρια 35000 αφου δεν το κουναει το ρημαδι...

[Billymuse]

50000;πολλα λες!!!βαρια 35000 αφου δεν το κουναει το ρημαδι...

Δεν έχεις άδικο 10 φορές πήγαμε Οίτη φέτος τις 9 ήρθε με τη Βέσπα

[akis_trevor]

Δεν έχεις άδικο 10 φορές πήγαμε Οίτη φέτος τις 9 ήρθε με τη Βέσπα

:rotflmao::rotflmao::rotflmao:

και στην πατρα ηρθε με το βεσπακι και ανεβηκαμε και στα σελλα(τερμα βουνο),χειμωνα,βραδυ....
και μετα το παιζει οτι καπου πηγε..σιγα...επειδη γυρισε τας ευρωπας δηλαδη;;;

[camen]

Ο Θωμας εχει τους βενζινολαδοπνιχτες,μην τον ακους

How much i love you

[irinia]

Δεν έχω διαβάσει τις 13 σελίδες για να είμαι σίγουρος τι ακριβώς ζητάς να μάθεις ή τι σου έχουν ήδη πει.
Καταλαβαίνω ότι θέλεις να μεταβείς από ένα street σε κάποιο on-off και θα σου πω την αντίστοιχη εμπειρία μου.

Το 2005 όντας κάτοχος του FZ6 Fazer ήθελα κάτι πιο ξεκούραστο, πιο ροπάτο χωρίς όμως να σούρνεται. Χωρίς πολλά –πολλά τσίμπησα τότε ένα V-STROM 1000.
Το κράτησα 1-1,5 χρόνο και παρ’ όλο που άκουγα και δάβαζα διάφορα δεν μου έβγαλε κανένα πρόβλημα και πέρασα πάρα πολύ καλά μαζί του. Κάπου όμως το 2006 εμφανίστηκε το ολοκαίνουργιο τότε FZ1 FAZER… Μο@ν@ρα στην όψη, 150 άλογα, και μπήκα στην πρίζα. Έδωσα το Στρώμα και τα έσκασα για κούτα fz1 που το κράτησα 7 χρόνια (πρωτοφανές για μένα).

Σε αυτά τα 7 χρόνια όμως εγώ μεγάλωσα, οι συνθήκες άλλαξαν, και μην στα πολυλέω βρέθηκα ξαναμανά στο δίλημμα για κάτι πιο ξεκούραστο, πιο ροπάτο, και που να ταιριάζει καλύτερα στις νέες συνθήκες τρόπου μετακίνησης και ηλικίας μου (σε 2 χρόνια θα είμαι στα -ήντα...). Και επιπλέον δεν ήθελα να δώσω λεφτά - έπρεπε να κάνω την αλλαγή μία η άλλη...
Τα μεγάλα on-off ήταν μονόδρομος αλλά τα νέα σούπερ-ντούπερ 1200άρια κοστίζουν μια περιουσία και δεν είναι καιροί για τέτοια.
Κάπου εκεί μου ήρθε μια φλασιά… "Ρε παπαρίδι αφού το είχες, το ξέρεις, ήσουν ευχαριστημένος, ξέρεις που πονάει και που μαμάει, ξέρεις τι να περιμένεις από αυτό χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις, γιατί δεν ξανακοιτάς πάλι για κανένα Στρώμα από το να μπλέκεις τώρα στα γεράματα με κανένα άλλο και άγνωστο ?"

Και κοίταξα… Και το έκανα... Βρήκα ένα πιστεύω καλό κομμάτι και το πήρα με λιγότερα χρήματα απ’ όσα έδωσα το fz1… Και βρέθηκα για 2η φορά στην σέλλα μιας ίδιας μηχανής μετά από 7 χρόνια αποχωρισμού από αυτήν.

Η μετάβαση ήταν ομαλή και μόνο λίγα ψυχολογικά από τα 150 άλογα του FZ1 μου έχουν μείνει και αυτά κάνουν την εμφάνισή τους κυρίως όταν βγαίνω Εθνική και στον αυτοκινητόδρομο…

Για το μεγάλο Στρώμα έχουν γραφτεί πολλά… Έχει τα "θεματάκια" του αλλά αν πέσεις σε καλό κομμάτι τίποτα δεν θα σε στραβώσει.
Πολύ δυνατό μοτέρ που σπέρνει από τις 3Κ έως τις 10Κ, απλά αξιοπρεπή φρένα (εγώ φοράω 4πίστονες που έχουν δώσει τελείως άλλη αίσθηση και φρενάρισμα), στρίβει όπως θέλεις και όσο η καρδούλα σου αντέχει, καίει από πολύ (9-10 λιτρ/100) στα χουφτώματα έως λίγο (5,8-7 λιτρ/100) στα ταξίδια και στο επαρχιακό με "έξυπνη" διαχείριση γκαζιού, μια ohlins πίσω και ελατήρια-γέφυρα μπροστά που του είχε φορέσει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το έχουν μετατρέψει σε χλίδα αλλά και υπόδειγμα συμπεριφοράς ταυτόχρονα, φορτώνεται σαν μουλάρι και ταξιδεύει υπεράνετα και σχετικά οικονομικά έως τα 160-180, θα περάσεις αμέσως τα 200 όταν θα γουστάρεις αλλά από εκεί και πάνω ο ηλεκτρονικός περιοριστής του θα αρχίσει να σε φρενάρει και θα σε τερματίσει κάπου στα 220 (εκτός κι ασχοληθείς να τον παρακάμψεις), δεν έχει τον όγκο και το βάρος του Βαρκαδέρο και κινείται πολύ πιο «αέρινα» απ’ αυτό, και λόγω εμπορικής αποτυχίας του μοντέλου μπορείς να το βρεις πολύ φθηνά - πιο φθηνά από οποιοδήποτε της κατηγορίας του (μιλάω για μοντέλα 04-09)… Σκέψου το, κι αν θες να ρωτήσεις κάτι εδώ είμαι

ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΜΑΣ ΤΑ ΕΓΡΑΨΕΣ........ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ





Έχω μιά ένσταση βέβαια ότι πάς σέ τεχνολογία 2002-2003,
διότι μέχρι τότε πού σταμάτησε δέν έβλεπα άλλαγές όπως
στό 650 πού τό βελτίωναν μέ δύο μπουζιά,abs, κ.λ.π...μέχρι
καί τό 2009..
Καί παραδέχομαι αύτό τό ήντα πού έγραψες,όμολογώ ότι τήν πάτησα,
θά γράφω κι έγώ σέ δύο χρόνια πιάνω τά ......ήντα..!!!!!
ΠΟΙΑ ............ηντα ΟΜΩΣ....??
ΠΕΝΗΝΤΑ....?? ΕΞΗΝΤΑ......??? ΕΒΔΟΜΗΝΤΑ.....???

[THEOD]

καταρχην ευχαριστω για την αναλυτικη σου απαντηση..
το ειχα σκεφτει το στρωμα το 1000 οπως και το Klv που ειναι ιδια.αν δεν κανω τραγικο λαθος ομως,δεν παιζουν abs,ετσι δεν ειναι;

Ναι πρόκειται για το ίδιο ακριβώς μηχανάκι με διαφορετικά αυτοκόλλητα στο ντεπόζιτο και χρωματισμούς.
Δεν υπάρχει ΑBS όντως, αλλά δεν είναι και από τα φρένα που η δυναμή τους το καθιστά απαραίτητο. Αντίθετα, πολλοί αντικαθιστούν τις μαμά 2πίστονες δαγκάνες με 4πίστονες nissin ή brebo προκειμένου να αποκτήσουν καλύτερα-δυνατότερα φρένα. Εγώ επειδή δεν είχα ποτέ μηχανάκι με ABS δεν με απασχόλησε η έλλειψή του. Δέχομαι όμως ότι για κάποιον που έχει συνηθίσει-μάθει με αυτό ίσως και να είναι σημαντική έλλειψη...

ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΜΑΣ ΤΑ ΕΓΡΑΨΕΣ........ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ
Έχω μιά ένσταση βέβαια ότι πάς σέ τεχνολογία 2002-2003, διότι μέχρι τότε πού σταμάτησε δέν έβλεπα άλλαγές όπως
στό 650 πού τό βελτίωναν μέ δύο μπουζιά,abs, κ.λ.π...μέχρι καί τό 2009..

Δηλαδή τι το κακό έχει η τεχνολογία του 02-04 ? Αν εξαιρέσουμε το ABS τίποτε άλλο δεν του λείπει. Τώρα αυτά με τα 2 μπουζιά ή τα 3 φίλτρα, ή τους 8 εγκεφάλους εγώ τα ακούω βερεσε. Αν μη τι άλλο ο συγκεκριμένος V2 ήταν και παραμένει από τα καλύτερα μοτέρ αυτής της αρχιτεκτονικής και όσο του πρόσθεταν μοντέρνα καλούδια τόσο τον έφερναν βήματα πίσω… Ξεκίνησε καρμυρατεράτος την δεκαετία του 90 από τα TLR με 130 ροπάτα άλογα, πήγε ελαφρά πιο ταπωμένος στο SV, πέρασε ηλεκτρονικά φιμωμένος με ψεκασμό, πεταλούδες, περιοριστές κλπ στα 100 άλογα του DL, και κατέληξε να υπάρχει ο ίδιος και στο νέο 2014 μοντέλο όπου χρειάστηκε να του προσθέσουν 40 κυβικά ακόμα μόνο και μόνο για να συνεχίσει να βγάζει τα ίδια άλογα με πριν από το επιπλέον φίμωμα που έφαγε. Δεν θέλω άλλη βελτίωση ρε παιδί μου...

Και τι εβδομήντα και ενεννήντα μου τσαμπουνάς ρε.... Πρώτα -ήντα πλησιάζω... Είπαμε γέρος είμαι, όχι ραμολιμέντο

[camen]

http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/5231003/

Aυτο δε σε ψηνει? Απο γκαζι δε ξερω τι λεει

[teogtp]

http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/5231003/

Aυτο δε σε ψηνει? Απο γκαζι δε ξερω τι λεει

Μετα απο το γκαζι του fz θα προσπαθησει να κοψει φλεβα με την πινακιδα του ggs......

[virus]

Μετα απο το γκαζι του fz θα προσπαθησει να κοψει φλεβα με την πινακιδα του ggs......

επισης ειναι μπλε