Kαι ποιο ον-οφ (μεγαλο σαν το Αφρικα) εγινε επιτυχια στην Αμερικη;; Ο αμερικανος εχει φραγκα και χωρο. Οποτε εχει ενα cruiser, ενα ss και ενα ξερο και κανει τη δουλεια του αναλογα την περιπτωση.Δημοσιεύθηκε αρχικά από stefanos
Εμεις οι "παρακατιανοι" νοτιοευρωπαιοι που δεν εχουμε στον ηλιο μπυρα θελουμε ενα μηχανακι για ολες τις δουλειες.
MADE IN JAPAN 日本製
Πέραν πλάκας για δικύλινδρο 750 - 1000 αυτόματο ABS ούτε 200 άδειο δεν βγαίνει.
To NXR με αλουμινένιες κάσες μαγνήσια καπάκια και ότι ήξερε το HRC ήταν 170.
to 950SE ειναι γυρω στα 190 γιοματο παντως, εχει τεχνολογια 10ετιας και εχει και V μοτερ....
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αυτόματο ;; τι αυτόματο ;;
ε εκεί δεν βγαίνει με την καμία πιο ελαφρύ αλλά μπορεί να το κάνουν με 2 εκδόσεις μια χερατο και μια auto (και μια με πρόπλυση στυψιμο και στεγνωμα)
Ρε Άγη θέλω να το πιστέψω αλλά νομίζω ότι βγαίνει κάπου 195 στεγνό
Και γιατί στον κόρακα το 950/990 είναι 40-45 παραπάνω; Σοβαρή απορία, δεν τρολαρω. Που στο καλό φορτώνονται τοσα κιλά ρε γμτ...
185 στεγνο κατα ΚΤΜ αλλα με εξατμισεις μολυβι και 14.5 λιτρα τεποζιτο. Τα 190 που ειπα ειναι με ακραπες.
Κοντος ψαλμος αλληλουια, κατεβαινω να το μετρησω με bathroom scales
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ελα ντε...παντως εχει πολυ πραμα παραπανω, αλλους τροχους, πολλα περισσοτερα πλαστικα, διπλο δισκοφρενο, αλλο υποπλαισιο, διπλα ρεζερβουαρ ....
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Που χρειάζονται και σε ένα honda.
Χμμμ…. (ξανα)
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=951984
Σε ανυποπτο χρονο (πριν ενα χρονο και ..) η ΧΟΝΤΑ ειχε κανει μια ερευνα και ζητουσε να απαντησει ο κοσμος για το τι οφφ , ον-οφφ μηχανακι θα ηθελε …
Δυστυχως , δεν ξερουμε τι εχει βγει απ αυτή την ερευνα (εχει κλείσει τωρα) και αν το νέο τρου αντβεντουρ την εχει λαβει υπ οψη..
Είναι λίγο αμφίβολο ο μέσος όρος που απάντησε στην έρευνα να διαφοποιηθεί από τον μέσο όρο των μοτοσυκλετιστών που υπάρχουν στην onoff κατηγορία.Χμμμ…. (ξανα)
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=951984
Σε ανυποπτο χρονο (πριν ενα χρονο και ..) η ΧΟΝΤΑ ειχε κανει μια ερευνα και ζητουσε να απαντησει ο κοσμος για το τι οφφ , ον-οφφ μηχανακι θα ηθελε …
Δυστυχως , δεν ξερουμε τι εχει βγει απ αυτή την ερευνα (εχει κλείσει τωρα) και αν το νέο τρου αντβεντουρ την εχει λαβει υπ οψη..
Από οτι φένεται εδώ και χρόνια, τα λεφτά για απόσβεση μιάς επένδυσης βρίσκονται σε allaround ασφάλτινες επιλογές που πουλάνε όνειρα για offroad εξερευνήσεις, καί όχι σε εξειδικευμένες μοτοσυκλετιστικές λύσεις.
Η ευρώπη (και ο υπόλοιπος ανεπτυγμένος κόσμος που έχει την οικονομική άνεση να πληρώσει 10+ χιλιάδες για ένα μοτοσακό) είναι έτσι και αλλιώς είναι ασφαλτοστρωμένη απάκρη σε άκρη και τα χωμάτινα χιλιόμετρα βγαίνουν και με klr250 του '85. Και οι λίγοι τυχοδιώκτες που θα επιλέξουν την έρημο gobi για τις διακοπές τους, νομίζω θα πηγαίναν έτσι κιαλλιώς είτε με africa είτε και με C50...
Οπότε μάλλον θα έχουμε μια από τα ίδια με πιο σύγχρονη τεχνολογια. Ένα GSadvTigertenekeCapoStroma allaround στα ~800cc, με ~90hp, με ~200kg.
Εκτός αν εν μέσω οικονομικής ύφεσης στην Ιαπωνία η Honda αποφάσισε να βγάλει ένα μοτο θρύλο καινοτόμο ψόφιο ελαφρύ και άθραυστο με σκοπό να κάνει απόσβεση σε 20+ χρόνια.
185 στεγνο κατα ΚΤΜ αλλα με εξατμισεις μολυβι και 14.5 λιτρα τεποζιτο. Τα 190 που ειπα ειναι με ακραπες.
Κοντος ψαλμος αλληλουια, κατεβαινω να το μετρησω με bathroom scales
ε,για πες μας και ποσο βγηκε...
Γιατι θεωρω οτι το 750 Ncx ειναι διαδοχος του Africa?
Αυτο που βλεπω μου φαινετε εντελως διαφορετικο στη φιλοσοφια του παλιου Αfrica.
Γιατι ξεχνας οτι υπηρχαν τα varadero.
Το μηχανακι δεν θα ειναι σιγουρα GSadvTigertenekeCapoStroma allaround στα ~800cc, με ~90hp, με ~200kg.
Θα ειναι ικανο στο χωμα (σε σχεση με αυτα που αναφερεις). Κατι σαν το 950adv. Στανταρακι.
MADE IN JAPAN 日本製
Αυτο θεωρεις ως διαδοχο του ΑΤ?
Με τροχους 17' και διαδρομες αναρτησεων 150mm?Συμφωνω για κυβισμο/ιπποδυναμη/βαρος αλλά ολα τα άλλα δεν εχουν σχεση.Οπως μαλλον δεν θα εχει σχεση και το νεο χοντα με τα ΑΤ
RIDE MORE TALK LESS
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
