Ξέρωγω;;; Θα πρέπει να ανοιχτεί ειδικό νήμα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από taisteal
Πιθανοί υποψήφιοι: Suzuki Burgman, Piaggio MP3 και εκείνα τα αντίγραφα 250άρια Κινέζικα τσόπερ.
Γενικά ο,τι άνετο, ελαφρύ, με ανεπαρκή δύναμη και εκ πρώτης όψεως εντελώς ακατάλληλο.
ΥΓ. Ποιό παπί ακριβώς ήταν Vrassida;; Αν το ανέφερες ήδη μου διέφυγε, σόρυ.
Ξέρωγω;;; Θα πρέπει να ανοιχτεί ειδικό νήμα.
Πιθανοί υποψήφιοι: Suzuki Burgman, Piaggio MP3 και εκείνα τα αντίγραφα 250άρια Κινέζικα τσόπερ.
Γενικά ο,τι άνετο, ελαφρύ, με ανεπαρκή δύναμη και εκ πρώτης όψεως εντελώς ακατάλληλο.
ΥΓ. Ποιό παπί ακριβώς ήταν Vrassida;; Αν το ανέφερες ήδη μου διέφυγε, σόρυ.
καλησπέρα,
είμαι στην δουλειά και δεν έχω πρόσβαση στα όσα έχω γράψει όσο γρηγορότερα μπορούσα και όσο τα είχα φρέσκα.
Σε ακριβώς ότι συζητάτε, έχω ήδη κάνει αναφορές που θα τις δείτε πιό κάτω όταν γυρίσω χομ και κατεβάσω τα υπόλοιπα.
Να θυμάστε ότι τα "εκ πρώτης όψεως" ... συνήθως δεν ισχύουν .... Τα αποτελέσματα είναι αυτά που αποδεικνύουν τι πραγματικά ισχύει ...
Π.χ. το "ελαφρύ" σε τρέτοιες συνθήκες δρόμου. είναι ότι πιό κατάλληλο ... Εκτός και αν τα GS 1200 με την μισή προίκα και τα 350 κιλά (χωρίς αναβάτη) είναι στην στεναδούρα πιό βολικά.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από Δεινόσαυρος Προβολή μηνύματος
Ξέρωγω;;; Θα πρέπει να ανοιχτεί ειδικό νήμα.
Πιθανοί υποψήφιοι: Suzuki Burgman, Piaggio MP3 και εκείνα τα αντίγραφα 250άρια Κινέζικα τσόπερ.
Γενικά ο,τι άνετο, ελαφρύ, με ανεπαρκή δύναμη και εκ πρώτης όψεως εντελώς ακατάλληλο.
ΥΓ. Ποιό παπί ακριβώς ήταν Vrassida;; Αν το ανέφερες ήδη μου διέφυγε, σόρυ.
Σιγά μην τους κάνουμε και διαφήμιση ... Το παπί άντεξε για κυρίως έναν λόγο : Ο μηχανικός Στέλιος Βασιλείου με παρεμβάσεις του από την πρώτη ημέρα
αγοράς του , από χρέπι το έκανε αξιόπιστο .. Έχω ήδη κάνει μικροαναφορά σε αυτό, αλλά δεν είναι της παρούσης ... (γιατί τα έχω πάρει με ορισμένα "εξουσιοδοτημένα" ... χρόνια τώρα ...) ...
Τα πιο πολλά απ αυτά που είπες έχουν τρέξει και σε κλειστά κομμάτια που είναι και το 80%Ξέρωγω;;; Θα πρέπει να ανοιχτεί ειδικό νήμα.
Πιθανοί υποψήφιοι: Suzuki Burgman, Piaggio MP3 και εκείνα τα αντίγραφα 250άρια Κινέζικα τσόπερ.
Γενικά ο,τι άνετο, ελαφρύ, με ανεπαρκή δύναμη και εκ πρώτης όψεως εντελώς ακατάλληλο.
δεν έχουν κανένα πρόβλημα.
Φυσικά αργείς αλλά αυτό είναι θέμα υπομονής και αντοχής
ανανήψαντας
Και το ένα ισχύει και το άλλο.
Το ελαφρύ είναι γενικά βολικό. Το μεγαονόφ, όχι μόνον το GS (αλλά οδήγησε ένα και θ'αλλάξεις γνώμη για το πως και τι ΚΑΙ στα στενά), προσφέρει άνεση για πολλές ώρες. Αν είναι από τα ευέλικτα και όχι από τα τάνκερ (δεν λέω ονόματα μην έχουμε πάλι πόλεμο) θα σε πάνε χαλλλλλαρότατο.
Δεν ξέρω τι απρίλια καβαλάνε οι φίλοι σου (αν είναι ss, καλώς τα ναυτάκια τα ζουμπουρλούδικα και περαστικά τους) αλλά ΟΚ, έκανες την τρέλα σου, πέρασες καλά, δεν είσαι ο κανόνας. Και ο Μητσάκης πήγε με παπί Καππαδοκία και Ινδία, χωρίς να σημαίνει πως είναι το "ενδεδειγμένο" όχημα. Απλά απέδειξε ότι γίνεται ΚΑΙ αυτό αν θέλεις. Προσωπικά σε παπί δεν χωράω σωστά. Σε πολλά σκούτερ επίσης. Φχαριστιέμαι την αφήγηση όπως οι περισσότεροι φαντάζομαι, αλλά μόνο που το σκέφτομαι να το κάνω, θέλω να ξεχάσω ότι υπάρχει δίκυκλο.
Επίσης χρόνια τώρα διερωτώμαι. Οι τυπικοί "36ωρίτες" πάνε γενικώς σιδηρόκωλες ή περιμένουν την διοργάνωση για να βγουν στον δρόμο; Το δεύτερο εξηγεί πάρα πολλά, για όσους ισχύει.
Απ όλα έχει ο μπαχτσες... Δεν υπαρχει τυπικός 36ωρίτης
Από τον είδα φως και μπήκα ως την Πόλη που είναι κάθε 2 3 μήνες έξω υπάρχει ΟΛΗ η γκάμα...
(και αυτό είναι το ωραίο, ν ακούς το χιπστεράκο να λέει εεε ναι τι ωραία... έβλεπα τις γραμμές σας κι έστριβα κι εγω... γούτσι γούτσι γούτσι... )
ανανήψαντας
πάντως piaggio MP3 είχε φέτος και κανα δυο φορες που τον συναντησα μια χαρα πήγαινε
there's no such thing as impossible
Ενας αγωνας αντοχης ,οπως το 36ωρο,μπορει ανετα να γινει με ενα αξιοπιστο 250αρι.Ενας καλος οδηγος στα κλειστα κομματια μπορει να παει το ιδιο καλα με εναν που εχει μεγαλη μηχανη.Το βαρος της μεγαλης μηχανης προσθετει κουραση και ισως αγχος.
Ο αγωνας συνηθως γινεται σε κλειστα κομματια,οποτε δεν βλεπω τον λογο γιατι να μην τα καταφερει μια μηχανη μικροτερου κυβισμου,εφοσον παντα αντεχει σε τοσες ωρες οδηγησης.
Και γιατι οχι,να γινουνε δυο κατηγοριες στο επομενο 36ωρο.
Βρασιδα και καλα ξηγηθηκες και καλα μας εδωσες το κλιμα του αγωνα σου.
Πάνο με 250άρι θα το κάνεις μεν,αλλά όχι άνετα.Με τίποτα.Είναι πολλά τα χιλιόμετρα.Ενας αγωνας αντοχης ,οπως το 36ωρο,μπορει ανετα να γινει με ενα αξιοπιστο 250αρι.Ενας καλος οδηγος στα κλειστα κομματια μπορει να παει το ιδιο καλα με εναν που εχει μεγαλη μηχανη.Το βαρος της μεγαλης μηχανης προσθετει κουραση και ισως αγχος.
Ο αγωνας συνηθως γινεται σε κλειστα κομματια,οποτε δεν βλεπω τον λογο γιατι να μην τα καταφερει μια μηχανη μικροτερου κυβισμου,εφοσον παντα αντεχει σε τοσες ωρες οδηγησης.
Και γιατι οχι,να γινουνε δυο κατηγοριες στο επομενο 36ωρο.
Βρασιδα και καλα ξηγηθηκες και καλα μας εδωσες το κλιμα του αγωνα σου.
Ίσως να είσαι σιδηρόκ@λος ή να έχεις βάλει πολυθρόνα αντί για σέλα,αλλά θα σε κουράσει το ίδιο το μηχανάκι που θα φτάσει στα όριά του.Και φυσικά δεν ισχύει η καραμέλλα 'κλειστά κομμάτια-ελαφρύ μηχανάκι-δεινόσαυροι που υποφέρουν' κλπ κλπ.Το μεγάλο βάρος σπανίως θα δείξει την παρουσία του για να σε κουράσει.
ΔΕΝ είναι όλη η διαδρομή οι φουρκέτες 180° του Κολοσούρτη (Αχλαδόκαμπο) ούτε οι 5 δρόμοι του Ταϋγέτου.Η πλειοψηφία είναι ανοιχτά στροφιλίκια που ένα μεγάλο μηχανάκι τα ακολουθεί πιο άνετα από το μικρό που αγκομαχάει στις εξόδους.Εδώ εγώ με ένα ΧΤΧ το '12 και βλαστήμησα.
Moto guzzi, 36ωρο και οι 4 ιστορίες ενός σχεδόν παράφρονα
http://forum.motoguzziclub.gr/index.php?topic=8219.0
ανανήψαντας
για τα μικρά κλπ. μηχανάκια όλα σχετικά είναι. Το φετινό ιδίως η πρώτη μέρα που δεν ίσιωνε πουθενά έβγαινε άνετα με μικρό μοτό. Απόδειξη ότι ο Βρασίδας έφτασε αν δεν κάνω λάθος μαζί ή λίγο αργότερα με τις μεγάλες μηχανές και σίγουρα πριν και από άλλους που είχαν αργότερο ρυθμό με τουριστικά χιλιάρια ή/και κάναν πολλές στάσεις. Για τα 36ώρα των τελευταίων ετών που περιλαμβάνουν πάρα πολύ σφιχτό επαρχιακό ένα ελαφρύ μονοκύλινδρο 600-650cc με αξιοπρεπή σέλα πιθανών ναναι η ιδανικότερη επιλογή για έναν αναβάτη που θέλει ισοροπία ανάμεσα σε κούραση από βάρος-γκάζια-κλπ. Ένα 660 τενερέ με πολύ σβέλτο αναβάτη κάθε χρόνο τερματίζει σχεδόν πάντα πριν νυχτώσει.
Επίσης να σημειώσω once again ότι -όπως πολάκις αναφέρετε και απ' τη λέσχη- το 36ώρο ΔΕΝ είναι αγώνας.
Fuck the universe.
σε οσους πανε καθε χρονο στο 36ωρο και
Αχ τι μου θυμίζεις... Εμένα πριν πάρω "ελαφριά" και "ευέλικτη" μηχανή.
Κυβικά ρεεεεεεεεεεεεε και κύλινδροι
Μην κρινετε εξ ιδιων τα αλλοτρια...
Amyrou,κλεβω την υπογραφη σου και απαντω
Σημασία δεν έχει πως θα πας. Φτάνει να πας.
Σίγουρα δεν είναι αγώνας, όπως είπε και ο φίλος πιο πάνω!
Από εκεί και πέρα (για εμένα τουλάχιστον)δεν ξέρω πως θα
αντιδρουσα και τι επιπτώσεις θα είχε
ένα μικρό μηχανάκι, ας πούμε το ΤΤ250 που έχω,στα νεύρα και την κούραση μου..
1ον σε ανοιχτό κομμάτι και μετά από κουραστικό κλειστό,
να θέλω να ανοίξω το γκάζι και να μην ακούει το μηχανάκι!
Πχ λίγο πριν τερματίσω, το νυχτερινό πέρασμα μου από την
Επίδαυρο, ίσως ήταν πολύ πιο γρήγορο από όλα τα ημερήσια
που έχω κάνει ποτέ!!
δεύτερον και σημαντικότερο είναι, όταν χρειαστεί να προσπερασεις.
δυστυχώς ελάχιστοι κάνουν αυτό που κάνω εγώ στο 36ωρο, δεν υπάρχει περίπτωση να δω ότι εφτασες πίσω μου και να μην σου κάνω νόημα να περάσεις!
Δεν πα να έχεις και ποδήλατο!
Για τον χ ψ λόγο, δεν είχα ρυθμό;
Πέρνα και συνεχίζεις και ίσως σε βρω παρακάτω!
Αντίθετα στα πιο πολλά ντουμπλαρισματα που κάνω εγώ,
δυστυχώς πρέπει να απαιτησω το προσπερασμα,
δυστυχώς (ξανά) είμαστε ελληναρες και δεν επιτρέπεται να
μας προσπεράσει κάνεις, ειδικά αν έχει μικρότερο μηχανάκι!
Και τρίτον η άνεση της σελας, το φόρτωμα,
το που θα βάλεις
το ροαντμπουκ όταν δεν υπάρχει τανκ μπαγκ, η αυτονομία κτλ κτλ
no one will judge me..
Μ.Γ.Δ
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση